Ciupanezu

Eu n-am spus dacĂŁ e normal sau anormal, ĂŽntr-adevĂŁr chestia asta e pentru protejarea motorului. Postul era menit sĂŁ-i informeze pe cei care n-au condus aÂşa ceva cĂŁ modul manual nu este ĂŽntr-adevĂŁr manual.

Modul manual la Steptronic nu e deloc manual, eu nici mãcar nu-l folosesc pentru cã tot cutia dechide când schimbã.

Ai putea ĂŽncerca sĂŁ scrii altfel.

Nu doar E46, cam orice maÂşinĂŁ premium e cumpĂŁratĂŁ de unii care clar nu Âşi-o permit, iar apoi nu mai Âştiu cum sĂŁ scape de ea mai repede.

Da, Âşi tu poĂži face asta. http://www.proxenon.ro/lampi_numar.php Cam scumpe, cred cĂŁ gĂŁseÂşti pe eBay mult mai ieftine.

Nu se Âştie. Nu e deloc greu pentru state sĂŁ impoziteze putere, nu cilindreea cum este acum, ĂŽn cazul ĂŽn care majoritatea maÂşinilor vor avea motoare mai mici supraalimentate.

8x

Popular aÂşa se numesc. Cum nu redactez o lucrare Âşi nici nu trebuie sĂŁ alcĂŁtuiesc o broÂşurĂŁ pentru o maÂşinĂŁ, pot folosi Âşi geamuri electrice, scaune electrice. Cred cĂŁ se ĂŽnĂželege la ce mĂŁ refer.

Da. Pasiunea pentru maºini, m-am exprimat aiurea, m-am grãbit când am scris.

Am vĂŁzut Âşi seria 6 ĂŽntr-o stare foarte bunĂŁ, dar cu butoanele de la geamurile electrice decolorate.

Pasiunea pentru maşini nu se traduce neapărat prin tuning şi modificări. Şi-ţi faci şi cruce înainte de impact. Sigur că este important şi sângele rece, însă dacă mergi cu viteză foarte mare acolo unde condiţiile de trafic nu permit asta, faci accident chiar dacă ai sânge rece si reflexe bune. Mulţi oameni se blochează la volan, dar asta şi pentru că la noi se ia permisul foarte uşor. Sunt sigur că un curs în care te învaţă să reiei controlul unei maşini aflate în derapaj i-ar face pe mulţi să reacţioneze altfel în cazul unui accident iminent.

Sau pentru cã mulÞi dintre români se regãsesc În conducãtorii lor.

Cei mai mulÞi români nu sunt loviÞi de impozitele astea, chiar plãtesc impozite foarte mici.

Tu te referi la discurile ceramice. Alea costã oricum foarte mult dacã sunt de calitate. Tot conducerea preventivã salveazã ziua. PoÞi avea cele mai performante frâne, tot faci accident dacã eºti teribilist. Evitarea unui accident Þine În primul rând de viteza cu care te deplasezi.

Este normal sã existe ofertã pentru o sumedenie de produse atâta timp cât existã oameni dispuºi sã le cumpere. Sper cã eºti de acord cu mine cã nu se comparã frânele ºi suspensiile stock de Fiat cu respectivele piese de BMW.

Am condus E39 520d, 525d am şi avut, 530d, 525i, 535i am, 540i (al lui Piratu') şi M5. Pe aceeaşi caroserie normal că se simt ce frâne sunt mai performante, însă frânele de pe maşina mea sunt foarte performante, şi este şi normal din moment ce are 245 cp. Frânele de pe 525d şi 520d frânează simţitor mai prost, însă şi demarajul este mult mai slab. Pe ce maşină ai pus frâne Brembo? Dacă e vorba de Fiat-ul menţionat pe pagina anterioară, nu prea e acelaşi lucru la BMW. Îţi zic din experienţă. Tata are un Fiat Bravo 1.9 diesel de 150 cp pe care-l mai conduc şi eu uneori. Frânele şi suspensia de Fiat sunt oricum mult mai jos decât frânele şi suspensia unui BMW oarecare de 150 cp, deci e şi normal să crezi că nu frâna cu frânele stock pentru că într-adevăr nu frâna, nu e doar o impresie. Pentru maşinile non-premium, suspensiile şi frânele se pretează doar la un stil de conducere normal, în nici un caz sportiv sau măcar grăbit. Faţă de maşina mea, Fiat-ul frânează mizerabil. Dar maşina mea are frâne mari, pneuri pe 18, suspensie M, deci e normal.

BMW-urile moderne stau foarte bine la capitolul frânare. Pentru 23 cp în plus nu merită frâne mai bune. Nu sunt genul care consideră că frânele sunt un moft, asta ar fi o mare prostie, însă diferenţa de putere e mult prea mică, iar maşina e folosită pe stradă, nu pe circuit. Rău nu ai cum să faci astfel, însă eu n-aş pune discuri mai performante la o creştere de putere de mai puţin de 50 cp.

ªi cât costã kit-ul acesta?

Nu e mai simplu să iei o maşină cu motorizare superioară? Mă gândesc că dacă pui aceste kit-uri, asta înseamnă cel puţin 2500 €. Mă rog, treaba ta. Performance Power Kit ce este? O resoftare + garanţie? Am văzut: http://www.bmw.com/com/en/owners/accessories/performance/phase_4/bmw_performance_highlight_power_kit_diesel.html

E şi normal având în vedere veniturile din România. Iar astfel de piese cu siguranţă costă enorm la BMW. @d-rive: În linii mari poţi trece şi acel aeroport la categoria circuite, mai ales că e vorba de o maşină de stradă condusă de un om normal.

Mă rog, trecusem la comparaţia cu M3-ul. Există oricum suspensie de M şi pentru BMW-urile standard de multă vreme. Iar din punctul meu de vedere, nu văd de ce ar pune cineva pe un 320d de exemplu un pachet de genul ăsta. Ce nevoie ai la 177 cp de nu ştiu ce frâne sau de vreo suspensie mai bună decât aia de M care oricum putea fi montată? Frânele standard sunt pe măsura motorului.

Ăsta e clipul pentru M3 E92 standard. Ideea era o comparaĂžie ĂŽntre M3 E92 Âşi M3 E92 Competition Package, la fel ca la Top Gear.

E un aeroport amenajat ca un circuit, asfaltul e ca în palmă, aşa cum trebuie să fie pe un circuit. Eu sunt sigur că Tiff e Stig. Lucrează la BBC, are exact aceeaşi statură şi aceleaşi mişcări pe care le are Stig, acelaşi stil de conducere, iar în noua serie când au spus că vechiul Stig a plecat, pe el l-au chemat să testeze Ariel Atom V8. Aici era vorba de M3, de nu diesel-uri.

Având În vedere cã testul e fãcut pe circuit ºi a spus cã nu i se pare cã astfel s-ar comporta mai bine maºina, cred cã totuºi ºtie ce spune. Clarkson nu e pilot, Însã a condus foarte mult pe circuit, mai ales pe acel circuit ºi nici nu conduce deloc rãu, aºa cã În acest caz tind sã am Încredere În pãrerea lui. Iar dacã spunea asta Tiff, pentru mine era deja adevãr total pe care nu l-aº fi pus sub semnul Întrebãrii. M-ul trebuie sã fie maºina de stradã bunã ºi pe circuit. Dacã vrei o maºinã strict de circuit, M3-ul are o grãmadã de chestii inutile pe ea. ªi sã nu uitãm cã M3 E92 a fost extrem de lãudat de toatã lumea pentru comportamentul pe circuit, nu am vãzut sã se plângã cineva, prin urmare rãmân la pãrerea cu marketing-ul. Vopseauia aia matã spune tot.

Nu sunt aiuriţi şi nici nu cred tot ce se spune, însă părerea lui Clarkson nu prea avea de ce să fie influenţată în acest moment pentru că oricum a spus că M3-ul e mai bun decât RS5, iar tot după părerea lui, M3 E92 e mai ok. Şi nu avea de ce să fie subiectiv pentru că a făcut comparaţie între M3-uri. Tocmai pentru că nu sunt aiuriţi ei ştiu foarte bine că astfel de lucruri aduc foarte mulţi bani cu o investiţie destul de mică. Uită-te la clip. Un M este oricum la nivelul aproape maxim de performanţe. L.E: Dacă te gândeşti bine, toată treaba asta cu performance e făcută cu mult cap, exact în stilul de tuning. De exemplu, culoarea aia mată care mie cel puţin mi se pare sinistră. Probabil că şi-au dat seama că mulţi dădeau bani în plus ca să vopsească maşina cu o culoare mată, aşa că s-au gândit "noi de ce să nu profităm de prostul gust al unora?"