Ciupanezu

Nu cred. Costurile sunt destul de mici la E36 chiar dacĂŁ sunt piese importante.

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=145270

Pentru pornire nu este nevoie de baterie.

http://img56.imageshack.us/img56/9260/frnalf3.jpg

Da, am avut destule probleme cu ea ĂŽnsĂŁ consider cĂŁ este normal la o maÂşinĂŁ sh.

MulĂžumesc! :)

Nu trebuie resoftare ĂŽn acest caz.

Mie mi s-a pãrut cã se simte greutatea, mai ales În curbe. Am ieºit mai tare dintr-o curbã ºi atunci am simÞit greutatea În plus a maºinii, cu o maºinã mai uºoarã aº fi putut aborda mult mai strâns curba. Iar vizibilitatea chiar este redusã, mai redusã decât la multe coupe-uri datoritã formei atipice, mai ales luneta e enervantã. Unui supercar Îi ierÞi asta pentru cã nu este o maºinã de zi cu zi. De la un 4x4 te aºtepÞi la ceva mai mult. Nu sunt mare fan X6, X5-ul mi se pare mai reuºit ºi mai practic.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...mp;#entry526814

Vrei sã spui cã este normal sã scadã temperatura atunci când mergi pe autostradã sau sã creascã atunci când stai În aglomeraÞie? Poate e normal la o SuperNova nu la un BMW. La mine nu scade ºi nici nu creºte temperatura În trafic.

Asta e nasol pentru cĂŁ nu ai cum sĂŁ-i mai tragi la rĂŁspundere dacĂŁ nu ai fĂŁcut montajul la ei.

Nu merge? Atunci de ce s-au conectat la Filaret prin mufa din bord Âşi ĂŽn alte service-uri cu carsoft sau bosch KTS prin mufa de la motor?

ÂŞi mie ĂŽmi place foarte mult. Ai reuÂşit sĂŁ-i dai o notĂŁ de originalitate, foarte miÂşto a iesit.

Alpina este tuner-ul oficial BMW. Au un parteneriat oficial, inginerii BMW şi Alpina cooperează la dezvoltarea anumitor componente.

DacĂŁ nu e din Nikasil. :)

Exact. MaÂşini de peste 400 000 km care totuÂşi merg bine. ÂŞi care nu au fost deloc menajate.

N-ai pentru ce! :) Sunt doar niÂşte pĂŁreri, poate greÂşesc. MĂŁ iau dupĂŁ faptul cĂŁ E36-urile 325i sunt niÂşte maÂşini forjate maxim dar care rezistĂŁ destul de bine.

M52-ul nu mi se pare un motor reuşit. Dacă iei unul mai vechi de '98, sunt şanse mari să fie din nikasil. De fapt şi din '98 pentru că cele din Nikasil s-au fabricat şi câteva luni din '98. M50-ul e un motor forjat maxim şi totuşi nu prea vezi motoare de 2.500 cmc picate.

DupĂŁ pĂŁrerea mea, M50B25.

Clar. Poate omologhezi cu pile Însã te costã bani În plus. Cred cã este mai miºto senzaÞia de motor supraalimentat pe E36, o maºinã destul de uºoarã, decât un V8. S-ar distribui altfel greutatea...

Vezi sĂŁ nu fie motor M60 din Nikasil luat de pe E32. Nu sunt motoare reuÂşite. DacĂŁ nu gĂŁseÂşti un motor M62, mergi pe varianta 328i cu turbo sau compresor.

La E46 trebuie ET apropiat de ET47, oricum Âştie cĂŁlin ce sĂŁ-Ăži recomande.

Foarte miÂşto aratĂŁ, felicitĂŁri! Nu schimbi Âşi farurile cu unele cu lupĂŁ care sĂŁ parĂŁ mai OEM? :)

ET apropiat de 47 ca sĂŁ nu atingĂŁ Âşi minim 7J.

Am luat un 535i din '98 pentru cã arãta mai bine decât multe 525d-uri din 2002. Am vrut o maºinã puternicã pe benzinã ºi ÎnÞelegeam foarte bine costurile de ÎntreÞinere, ºtiam cât consumã, etc. Rãspusuri concrete? Singurul lucru concret este cã un 735i este o maºinã scumpã la ÎntreÞinere. Poatea avea multe probleme cu o astfel de maºinã sau sã-i facã doar reviziile ºi sã fie ok, depinde de noroc. O verificare completã la reprezentanÞã se impune. Totul este de noroc pentru cã nu poÞi ºtii exact ce va pica la o maºinã. Am un amic cu un 745i cãruia i-a picat motorul ºi diferenÞialul iar maºina arata impecabilã, fabricatã În 2004, el conduce foarte calm, nu o alerga. Pe de altã parte, cel cu 745i-ul MLK κi face reviziile la acelaºi service cu mine. O aleargã non-stop, e cunoscut de multã lume prin Bucureºti, În general o forjeazã pe Magheru. Nu i-a facut decât revizii, nu i-a picat nimic. Informativ, impozitul la un motor de 3500 cmc costã 2100 Ron/an.