Ciupanezu

DĂŁ-i un pm userului iuliane38, e un cunoscut de-al meu, a avut un 750il ĂŽntr-o stare foarte bunĂŁ. Sunt sigur cĂŁ te poate ajuta cu niÂşte sfaturi.

Cât te-a costat?

Eu mi-ai spus o pĂŁrere, tu ai scris niÂşte ironii.

Doar la E39-urile prefacelift. La E39 facelift nu poĂži cumpĂŁra Âşi sticlele de far de E39 prefacelift nu se potrivesc la cele facelift. Nu conteazĂŁ dacĂŁ motoraÂşele sunt ĂŽncorporate ĂŽn far sau nu pentru cĂŁ si farurile cu xenon Âşi cele fĂŁrĂŁ xenon au motoraÂşe.

ExistĂŁ multe produse special pentru chedere de la Sonax, Mafra, chiar Âşi de la BMW.

143 cp.

Libertatea ta se opreºte când Începe libertatea altuia.

Foarte adevãrat. Depinde Însã de aderenÞã. Dacã prinzi o porÞiune cu gheaÞã la vitezã mare, nu te mai ajutã nici un sistem electronic.

Nu mĂŁ intereseazĂŁ astfel de polemici.

Turbina cum te-a lãsat? Ai fost la reprezentanÞã ºi Þi-au zis cã trebuie schimbatã sau a cedat În trafic?

Pompa de injecĂžie.

Mai mulĂži au folosit banda dublu-adezivĂŁ Âşi nu au avut probleme. Banda dublu-adezivĂŁ 3M rezistĂŁ la temperaturi destul de mari.

Le-ai verificat? E un forum, tocmai asta e ideea. SĂŁ discutĂŁm, sĂŁ emitem pĂŁreri.

Depinde Âşi de vitezĂŁ Âşi aderenÞã. Ăntr-o astfel de situaĂžie, un sistem de control al tracĂžiunii face diferenĂža ĂŽnsĂŁ ĂŽn limitele fizicii. :) Din moment ce a ajuns pe contrasens, Âşoferului E39-ului a accelerat ĂŽn curbĂŁ.

Ai nevoie de permis ca sã ÎnÞelegi cu adevãrat sau mãcar de niºte derapaje În poligon, astfel de lucruri le ÎnÞelegi când le simÞi pe pielea ta. Dacã nu accelerezi deloc, nu mai conteazã tracÞiunea.

Are foarte mare legătură cu tracţiunea spate. Când intri prea tare ĂŽntr-o curbă cu o maşină cu tracţiune faţă şi accelerezi, apare fenomenul de subvirare adică ĂŽncerci să virezi ĂŽnsă maşina nu virează şi iese ĂŽn decor. La o maşină cu tracţiune spate apare supravirarea, cu alte cuvinte ĂŽţi fuge spatele mai mult sau mai puţin şi astfel poţi ajunge pe contrasens foarte uşor. Din acest motiv este foarte important ca şoferul unei maşini cu tracţiune spate să ĂŽnţeleagă dinamica maşinii. O să ĂŽnţelegi când vei avea permis.

A derapa ĂŽnseamnă a patina, a pierde controlul. Dumnezeu să-i odihnească ĂŽn pace!

La cum aratĂŁ maÂşina, s-au speriat un pic mai tare, ĂŽn rest mai nimic. Poate. Nu cred cĂŁ existĂŁ vreo legĂŁturĂŁ ĂŽntre cele douĂŁ masini, probabil au pierdut controlul ĂŽn aceeaÂşi curbĂŁ.

http://www.leykom.ro/produse/web-exclusiv/...ezive-9088.html

BandĂŁ dublu-adezivĂŁ 3M. Nu este o idee bunĂŁ sĂŁ foloseÂşti lipici pentru cĂŁ inelele de angel eyes se mai ard.

Este dubioasă situaţia pentru că şi-au lăsat lucrurile ĂŽn maşină, asta ĂŽnseamnă că s-au grăbit să plece. Maşina nu pare avariată grav deci nu cred că au fugit la spital. Având ĂŽn vedere că la noi poţi fi tâlhărit chiar şi atunci când zaci pe jos după un accident, nu cred că era o idee prea bună să lase lucruri ĂŽn maşină. Şi ĂŽn Rusia ajung foarte multe maşini furate din vest.

Mã gândesc la faptul cã niºte oameni serioºi n-ar fi abandonat maºina dupã accident. Numere de FranÞa plus harta României În Rusã nu sunã prea bine...

O fi furatĂŁ.

Toate farurile au acest sistem de reglare. Diferenţa este că maşinile care vin cu xenon de fabrică au senzor de autoreglare pe ĂŽnălţime ĂŽn timp ce maşinile care au venit din fabrică cu faruri cu halogen nu au senzor de autoreglare ci acea rotiţă pentu reglare manuală. Poţi regla farurile cu xenon din acea rotiţă. Un amic şi-a ĂŽnlocuit farurile cu halogen cu un set de faruri noi cu xenon. Din cauză că avea eroare ĂŽn bord din cauza lor, a fost la reprezentanţă şi i-au şters eroarea ĂŽnsă acum nu mai poate regla farurile din rotiţă, doar manual prin şuruburile de reglaj.

E seria 5 E39.