Ciupanezu

Corect, orice parere este buna atata timp cat se bazeaza pe argumente.

Eu cred ca a vrut sa zica doar ca masinile din primul an sunt de evitat, n-a vb despre E39 sau E60 in special.

Mai sunt vreo doua topicuri cu acelasi subiect. E o teapa turbina electrica.

Intotdeauna o masina din primul an de fabricatie este mult mai slaba decat o masina facuta la un an doi macar dupa aparitia modelului. Toata chestia asta costa bani, daca pe tine nu te intereseaza banii pe care-i dai pe eventuale reparatii pt ca ai un venit foarte mare, asta nu inseamna ca pe altii nu-i intereseaza. Plus ca uiti ceva esential: cel care ia o masina din primul an de fabricatie, insa noua nu sh, beneficiaza de garantie deci este acoperit de orice problema tehnica care ar putea aparea. Cand iei o astfel de masina dar nu noua ci sh si mai veche de 3 ani, e clar ca nu ai garantie deci te va interesa ce probleme pot aparea. Dupa mine, daca ai in jur de 30 000 euro, E60 este clar o alegere mult mai buna, astfel iei intr-adevar o bijuterie tehnica cu o motorizare pe masura si cu mult mai putine probleme. La 20 000 de euro E39 este mai bun.

Corect ar fi fost Nu mai... Dupa BMW trebuia pusa o virgula neaparat. Sorry de ot. :blink: :) Sa nu uitam virgula!

Daca cumperi acum un E60 este sigur ca intr-un an masina va valora mai putin, faptul ca E39 se va deprecia poate mai mult este adevarat insa asta nu conteaza in mod special avand in vedere ca nu cred ca Ady 3 vrea sa ia o masina pentru cateva luni, timp in care la E60 n-ar pierde bani. Conteaza satisfactia pe care ti-o da masina in acest interval de timp nu faptul ca unora E39 li se pare o masina invechita si demodata. In fond conteaza propria parere cand cumperi masina si modul in care o privesti tu. Ce cumpara romanul in general nu prea conteaza pe acest topic pentru ca initiatorul topicului a spus ca e gata sa dea 22 k pe un E39 din ultimul an. Eu o sa-mi schimb masina cand o sa-mi permit un E60 cu motor mare pe benzina si cu multe dotari si care sa nu fie din primul an de fabricatie. P.S: Masini full options nu exista. :blink:

sunt 3 tipuri de xenoane D2S D2R D1S si in functie de asta rezulta si lumina :blink: in mod normal ar trebui sa scrie pe spatele farului tipul de xenon La E39 sunt D2S...

Faceliftul la E39 s-a facut in 2001, 2003 este ultimul an de fabricatie pentru E39. Si la E60 si de fapt la orice masina pierzi bani la revanzare. Doar nu e E60 vreo masina de colectie incat pretul ramane la fel sau creste... Eu chiar nu vad ce este invechit la E39 sau E46... Sunt masini mai vechi dar nu demodate / invechite.

Chiar la Gullwing scriam acum :blink: O masina intr-adevar esentiala in istoria auto, prima masina pe benzina cu injectie directa. http://img292.imageshack.us/img292/5664/mercedeslogorond5368a9sg6.jpg Mercedes 300SL Gullwing (1952 - 1963) http://img513.imageshack.us/img513/5976/800px1955mercedesbenz30vo8.jpg 300SL sau W192 este un coupe in 2 locuri cu usi specifice “Gullwing”, de unde vine si porecla masinii. A existat si o varianta decapotabila. http://img408.imageshack.us/img408/9490/800pxmercedesbenz300sltco8.th.jpg Prototipul 300SL Transaxle Aceasta masina este importanta pentru istoria auto pentru ca este prima masina pe benzina echipata cu injectie directa. Varianta gullwing a fost vanduta intre martie 1955-1957. Varianta de strada adica W192 este chiar mai puternica decat varianta de curse W194 din 1950, aceasta din urma fiind pe carburatie. “300” vine de la cilindree, in acest caz 3 litrii, iar SL este clasa coupe/roadster de la Mercedes si inseamna “Sport Leicht" sau "Sport Light." Motorul, acelasi L6 de 3 litrii insa pe injectie dezvolta de doua ori mai multa putere fata de versiunea pe carburatie, 240 cp fata de 115 cp. Acest sistem de injectie mecanica Bosch permite masinii atingerea vitezei de 260 km/h, astfel SL-ul este si cea mai rapida masina de serie din vremea sa. Manevrabilitatea masinii era chiar foarte buna pentru vremea sa, avand o suspensie independenta, insa cu toate astea masina era greu de condus, avand un ambreiaj foarte greu, o podea care se incalzea foarte tare. Datorita design-ului sau, usilor unice si inovatiilor tehnologice, 300SL este unul dintre cele mai cautate autoturisme de colectie Mercedes-Benz, pretul unui exemplar trecand cu mult peste 400 000 $. Date tehnice: Motor: 3.0l L6 Putere: 240 cp Viteza maxima: 260 km/h http://img208.imageshack.us/img208/2727/800pxmercedes300slcoupety7.jpg

O sa includ si NK insa vreau sa fac lista cronologica.

http://img299.imageshack.us/img299/3523/porschelogo4f326afa8.jpg Porsche 550 Spyder http://img81.imageshack.us/img81/9665/screend223b7zi1.jpg Este clar una dintre emblemele auto ale anilor ’50. Menirea acestei masini aparute in 1951 este participarea in curse auto si a facut-o incepand cu acelasi an, debutand cu pilotul Helm Glockler. In 1953 si-a facut debutul international la Salonul Auto de la Paris. “550” apare in numele masinii din cauza ca este al 550-lea proiect al Porsche. Masina este cunoscuta ca Spyder sau RS, este foarte importanta in istoria marcii Porsche, castigand pentru aceasta marca prima mare cursa auto din sa si anume Targa Florio in 1956. Este o masina atat de iubita incat este alaturi de Shelby Cobra si Jaguar E-type, una dintre cele mai populare masini printre iubitorii de kit-car-uri. Foarte multe companii fabrica replici de 550 Spyder, unele dintre ele producand-le dupa specificatiile Porsche din anii ’50 ceea ce le transforma poate, in mai mult decat replici. Este atat de joasa incat Hans Herrmann a reusit sa o conduca pe sub bariere de cale ferata. Porsche Boxter este un descendent al acestei masini. Exclusivismul masinii prespune ca este o masina cautata de colectionari si de celebritati. Numele acestei masini este pentru totdeauna legat de James Dean care a murit conducand propriul sau 550 Spyder, poreclit "Little Bastard" cu care si concura. Acesta s-a stins pe data de 30 septembrie 1955 pe drumul spre o cursa auto din Salinas, California. A circulat zvonul ca masina lui Dean ar fi blestemata din cauza ca dupa ce George Barris, cel care si preparase aceasta masina pentru curse, cumparase epava si vanduse motorul si transmisia unui doctor care la randul lui a murit in accident pierzand controlul si intrand intr-un copac. Doua pneuri care au fost pe “Little Bastard” au fost vandute de Barris si la prima utilizare unul dintre ele a explodat. Epava a fost transportata si inchisa intr-un depozit in vederea expunerii insa acest depozit a luat foc si totul a fost distrus in afara de epava masinii care a ramas intacta. http://img142.imageshack.us/img142/4172/porsche5503d47335fk5.jpg http://img251.imageshack.us/img251/8391/littlebastardd76413gc5.jpghttp://img259.imageshack.us/img259/2726/3227289d6bfa5pf7.jpg Date tehnice: Cilindree: 1,498 cmc (motor in 4 pistone orizonal opuse) Putere: 125-135 Transmisie: cutie 5 viteze manuala Viteza maxima: ~ 150 mile/h.

Pai si ce conteaza daca am multe topicuri deschise? Castig vreun premiu daca am multe topicuri? Eu zic ca 65 de topicuri la 2.737 posturi nu e chiar mult. In fine, lectura placuta! Eu voi continua pe acest topic cu prezentarea unor masini pe care le consider legendare...

wikipedia, insa voi adauga pe parcurs si lucruri pe care le mai cunosc si eu din diferite surse. @Theotien: Titlul sectiunii este citez: Opinii si editoriale, cu sau fara sens. Pe mine nu ma deranjeaza cu absolut nimic daca cineva face un topic interesant despre o anumita tema automobilistica. E o ocupare infima a spatiului virtual deci nu face rau nimanui. O informatie e intotdeuna utila... In fine, daca te deranjeaza n-ai decat sa-l stergi!

Nu am dat deloc copy paste de pe net, eventual cauta cu google si vezi daca gasesti ce am scris eu in romana. Am tradus si am sintetizat ce era mai important, daca exista exact acelasi lucru in romana si in aceasi forma puneam un link nu ma oboseam sa scriu atata. Gasibil pe net...orice e usor de gasit pe net daca o iei asa, lucrurile tehnice care s-au discutat pe acest forum probabil s-au mai discutat pe zeci de forumuri dar asta nu inseamna ca nu trebuie discutate sau macar mentionate si aici. Oare ce s-ar putea scrie original despre niste masini aparute acum o suta de ani? Daca nu ti se pare interesant ai libertatea de a nu citi, poate altii vor sa citeasca.

Am dat add reply dupa ce am postat Ford T-ul insa au aparut lipite posturile. Te rog fa tu doua posturi separate daca ai timp. Multumesc!

Vreau sa fac o lista a automobilelor care prin ceva anume au schimbat lumea sau au influentat prin ceva industria auto. Oricine vrea sa adauge o masina alaturi de povestea ei, este invitat sa o faca. http://img141.imageshack.us/img141/1856/fordlogo473b88uf3.jpg Ford T Este un automobil produs de Ford intre anii 1908 – 1927, astfel 1908 devine anul istoric in care automobilul a devenit accesibil pentru oamenii de rand. Astfel este considerat primul automobil neexlusivist, masina care “a pus America pe roti”. O mare parte a succesului acestui automobil se datoreaza lui Henry Ford si a ideiilor sale avangardiste: linia de productie in locul asamblarii manuale (desi Oldsmobile Curved Dash este prima masina fabricata astfel) si platirea muncitorilor cu un salariu proportional pretului masinii produse. Primul Ford T a fost produs pe 27 septembrie 1908, in fabrica Piquette din Detroit. Cand a iesit pe piata, T-ul era fabricat cu vechiile metode ale vremii adica asamblare manuala, iar numarul de masini fabricate era foarte mic. Dupa ce s-a trecut la asamblare pe linie de productie, timpul de productie pentru un automobil s-a redus la 3 minute, atfel productia s-a marit de 7 ori iar timpul de productie a scazut la o ora si 33 de minute. In 1914, un muncitor de la linia de asamblare a lui Ford putea sa-si cumpere un Ford T cu salariul de pe 4 luni. Succesul de care s-a bucurat modelul T se datoreaza in special pretului initial de 850 $ fata de 2000-3000 $ cat costau automobilele concurente. Date tehnice: Cilindree: 2.9l (motor montat in fata) Putere: 20 cp Consum: 11.1 - 18.7 l / 100 km Tractiune: spate Transmisie: cutie cu 2 viteze http://img232.imageshack.us/img232/226/latemodelfordmodelt764czv1.jpghttp://img100.imageshack.us/img100/2848/fordtrecadre7bc117eb9.jpg - - - - - - - - -

Am gasit si o alta poza http://img140.imageshack.us/img140/4305/bmwlogoartframelg69568dst5.jpg

Destul de concludent:

Superba! Asta chiar e masina de pastrat, s-o conduci cu placere!

Pai si tu crezi ca folosesti tot timpu la maxim puterea masinii incat sa-ti dai seama daca ai o pierdere de putere datorita combustibilului? Si eu nu prea vad cum ai putea sa simti 5 cai lipsa cand masina ta are 163. Pierderea de putere se calculeaza procentual in functie de puterea initiala a motorului, un Polo 1.2 poate pierde 7-8 cai avand in vederea puterea limitata oricum a motorului.

Npc :blink: Am de facut insa o adaugare. Un E39 530i merita 22 000 de euro daca are interior individual, foarte multe optiuni si stare impecabila tehnic. La banii astia nu trebuie sa mai ai nimic de reparat la masina in afara de schimb de consumabile iar aspectul tb sa fie perfect.

Daca te duci ar fi misto sa postezi poze.

Eu am dat 190 Ron pe filtru Bosch cu regulator de presiune la Augsburg..

Seria 6 pe toate drumurile? Si M6 cara arata banal.. Astia care ti-au zis asta e clar ca n-au nimic de a face cu masinile in general..

Un 911 arata banal? :blink: