foscyucman

nu stiu...inca astept alte pareri.....eu asta am aflat...parerea mea e sa mergi la finante la tine si sa vezi ce zic si aia...e macel in ordonantele astea...lasa loc foarte mare de interpretari si astia fac ce vor apoi

am fost azi si m-am interesat...cica astia azi dimineata au primit o decizie ca plateste taxa aia netriplata,nedublata numai cel care a adus masina din strainatate inainte de 15 decembrie2008...a naibii chestie...si pana acum se putea si daca altu ti-a adus-o si ai vanzare cumparare cu el... Nu stiu ce sa mai cred...e o zapaceala totala... A mai auzit careva zvonu?sau a mai patit cineva ca mine?

am o experienta la un e36 cu m40 pe el...un 318..pot spune ca se simte ceva diferenta in turatii,adica masina e mai sprintena la turatii mai mici...inainte schimbam la 3mii jumate ,acum parca e prea mult...puterea e marita dar nu e ceva iesit din comun,masina va trage mai bine,vei simti in pedala ca motorul respira mai bine,nu e gatuit,dar, dupa parerea mea trebuie sa-i mai adaugi niste chestii mai ieftine care vor comunica foarte bine cu cipul,si anume un filtru aer sport si eventual o evacuare sport. atunci poti spune ca se vede diferenta(si se si aude)<_< Sincer nu iubesc masinile prea zgomotoase dar am primit si eu recomandari de genu si aplicandu-le am realizat ca se poate sa scoti performanta si pe motoare mai mici(adica 1,8)

deci...in urma scaderii taxei,la masina mea taxa triplata e 870E iar cea dublata e 830E.. .dupa atatea promisiuni... sau nu stiu eu sa o calculez...deci trebuia sa fie 580E precizez ca masina e 316 cu euro 2 din 01.1995... oricum pot sa multumesc guvernului ca a scazut taxa cu 40 de euro care si asa o sa-i dau la traduceri si legalizari.. poate am gresit la calcule...va rog sa ma corectati...as fi bucuros credeti-ma

sal cu aktele aste ce euro credeti ca imi ese?eu as vrea euro 2 Eu cred ca euro 1...e un 318i din 9o cu plecare din 92 din cate vad eu...deci dupa parerea mea are motor m40 deci euro1 sau dupa cum se joaca astia de la rar am vazut si non euro la m40...daca motorul e schimbat si e pus m43 e euro 2 sigur

are cineva din intamplare o cheie de roti in plus din trusa de bmw?..e singura care-mi lipseste...merci

intradevar,daca o accelerez se ridica turatia si ramane la 1000 si face numai la rece.azi am observat ceva mici oscilatii si la relanti cu motorul cald..totusi masina sta prea turata in relanti ..cam 1000 de ture,chiar si 1100.cu senzorul de temperatura nu am reusit sa rezolv nimic,maine sa vad ce zice electricianul...de furtune dupa cum m-am uitat ,cel principal care pleaca din debitmetru e ok ...nu pare rupt ,si celelalte par in regula la prima privire.am sa le iau separat pe fiecare...posibil sa fure aer de pe undeva...totusi de ce face numai la rece faza asta?

nimeni nu stie?asa de putini au m40?macar stie cineva unde e sonda care da temperatura motorului la m40 pls

Salutare De ceva timp la pornirea la rece turatiile mele in relanti in loc sa fie mai ridicate de 800-900 sunt mai joase.o pornesc dimineata si turatiile se tin la 500 si chiar scad pana moare motorul...de la ce ar putea fi? si o alta problema...nu-mi mai afiseaza caldura motorului ...acul e mort in capatul din stanga...cazut pe front...am facut testul,acele toate functioneaza perfect...de la tablou deci nu e..o fi de la senzorul de caldura...poate cineva sa mi-l evidentieze cu o poza ceva? sau daca s-a mai confruntat cineva cu problema asta astept un sfat...merci

am pe o pisica din 95 267mii de km si nu sunt sigur nici de aia...si mi s-a spus ca motorul e ceas elvetian. In legatura cu cartile service... astea se fac...nu e greu,se taie pagini, la un opel adus cu motor de 1,6 aveam carte de 1,4:)cand l-am intrebat pe neamt mi-a spus ca e de 1,4...urc in ea si se vedea clar ca e 1,6 inclusiv in brief... Majoritatea masinilor aduse de mine nu au avut cartile service ok ...erau ori taiate foi ori necompletate,ori puse stampile false si servisari de ochii lumii Tot ceea ce conteaza e aspectul si modul de functionare a masinii

Baga te rog ceva poze cu stopurile...ma gandesc si eu la ceva de genu...merci

Aceiasi senzatie am avut-o si eu...intradevar e greu sa te obisnuiesti cu o alta masina. Gandestete ca am probat si un audi a4 model nou cu 1,9 tdi aproape full si mi-a lasat un gust amar.Stiu ca masina e net superioara unui E36 dar simteam ca nu sunt in mijlocul actiunii,ca stau prea sus in scaun(cu toate ca era reglat la maxim in jos),tractiunea fata nu oferea aceiasi senzatie ca si cea spate in viraje,etc De asemenea aceiasi impresie mi-a creat trecerea de la prima masina(fiat punto)la un Renault laguna---masina prea mare si greu de manevrat si din nou de la Laguna la BMW...si mai greu de manevrat. Dar cum tot raul inspre bine am ajuns la ideea ca BMW ul te face sofer,trebuie doar sa iti cunosti masina si sa zici "pas" condusului sportiv pe timp de iarna:) Concluzia mea e sa nu te bazezi pe aparente si sa te gandesti doar la beneficiile pe care ti le poate da o masina mai noua ,mai buna calitativ ,mai sigura eventual.

da demarorul jos...daca ai posibilitatea poti chiar tu...exista topicuri cu explicatii daca nu dute la un service sa ti-l dea ei si probeaza-l la rece si la cald...simuleaza pornirea cu demarorul scos si vezi daca invarte in orice conditii din pacate solutii rapide si ieftine aici nu prea vad...demarorul in caz de nu porneste in unul din cazuri trebuie desfacut si analizata situatia..perii,carbuni,rotor...etc(nu sunt expert in demaroare:) NU cred sa ai probleme cu bujii,bobine,sau alte treburi prea complicate...incearca ce am scris mai sus si spune-ne la ce concluzie ai ajuns bafta

Incearca si uitete la demaror...am avut cam aceiasi problema numai ca era exact invers...la cald pornea si la rece nu...la mine a fost ceva din carbuni. Mai aveam surpriza sa porneasca cate odata la rece dar imi facea un sunet ,un scartait la inceput(de la electromotor)... Daca e blocat,scoate-l du-l la un service si aranjeaza-l si asa vei scapa de greutati. Daca nu e de la asta uitete la contactele demarorului,s-ar putea sa fie o discontinuitate pe contact,apoi la cheie,contactul cheii. Fi mai explicit ce se intampla cand dai la cheie...e moarta,se aude un tacait ceva,bate demarorul in gol etc. Bafta

Sal....uitete pe panoul din imagine,observa repartitorul de pe dreapta...vei observa o dunga alba intrerupta de una albastra...dupa cum sti rosu inseamna cald si albastru rece niciodata nu ai sa vezi bmw sa bata aer rece in fata(asta cu reglaj manual si fara ac din cate stiu) Daca gresesc scuzelede rigoare si rog sa fiu corectat

poate ca sunt putin offtopic dar imi poate spune cineva la un 6310i de ce nu-mi merge carkitul?incarca doar,arata ca se cupleaza la carkit si atat...nu functioneaza nici difuzorul nici microfonul

incearca sa vezi ce consumator nepoftit ai prin masina,probabil ai un consumator care iti ataca masina dupa ce o opresti...ideea e ca am patit si eu asa ceva odata,am desfacut cutia unde sta bateria,am miscat in fire si de atunci nu am mai avut probleme...din cate stiu eu am probleme si la eletromotor...uitete si la ala...bafta

se poate inchide

climatronic nu e...e ceva ce seamana cu climaticul de la vw , cel cu rotita cu numerotatie in grade...dupa parerea mea ar putea fi numit dublu climatic...cat despre trapa nu vad nici una dar intradevar masina arata foarte bine,de invidiat de altfel ...bafta cu ea

inca valabil

astea-s..deci upp

salutare Am primit niste jante de alfa 147 frumoase,de 15 si cum nu mai am alfa m-am gandit poate se foloseste cineva de ele,cum la bmw nu am jante de iarna astept oferte de jante de bmw precizez...jantele sa fie de aliaj neaparat(poze cand am sa fac)

desigur,pentru protectia motorului,mai ales la motoare forjate e bun un ulei semi sintetic,pentru performante unul full sintetic

e bine e1...am prieteni care au 318 din 93 cu non euro...nue de gluma,ne scot astia banii din buzunar,nu le pasa dece se scrie in breef

3800...poti spune ca e mare dar stiu ce am,impecabil interior si exterior fara rugini sau petice cum vezi la altele si nu mai zic de motor cu ulei bmw in el,consumabile schimbate,e deosebit...poti baga foscyucman pe mess si vb