nt98adu

Cu 2000 iti aduce vreo 2 masini...

Acum inteleg de ce spunea un mecanic, ca la BMW, daca pica motorul s-au parti componente e mai bine sa-l schimbi cu totul decat sa-l repari :blink: Sper sa-ti gasesti un motor cu putin km. si s-o aduci in parametri. :) LE: Daca te gandesti la un 2,5i de 192cp iti dau un nr. de tel si vb. cu respectivul. Motor complet, cutie ZF, grup autoblocant, calculatoare, tot ce vrei. :)

Ai verificat si planeitatea blocului motor?

Scuze de off, dar nu merge nici un link. :blink:

Ca sa nu mai deschid aiurea un topic, intreb posesorii de E34 2,5i la ce valoare tb. setat OBC in testul 20? Ma refer la indicele de corectie, referitor la consumul de benzina.

Cum 2500!? :blink: Pai mergi in Germania si-ti aduci unul imecabil la banii astia!

Ca sa nu te chinui prea mult, iti ei un prieten si cu motorul pornit, tu strangi surubul (cu imbus de 5), iar el misca usor de volan stg.-dr., astfel incat jocul sa fie cat mai mic posibil, dupa care contrapiulita si ai rezolvat problema. Daca surubul este la nivelul contrapiulitei, iti tb. alta caseta.

Cablul capotei existent pe masina, nu este de E39 fabricatie 1998, ci de E39 fabricatie 2002. Asta daca nu l-a schimbat cel de la care ai cumparat masina. Tinand cont ca motorul a fost reparat cu piese sh, e posibil ca un tachet sau mai multi sa-ti faca pb. la solicitari. Ulei ai pus pe original de la AB sau din comert?

Ai PM. :blink:

Eu ti le trimit, dar sunt cam grele si o sa coste transportul. Te hotarasti si imi spui.

Aceeasi poveste la E39-le care l-am avut. Vinovat ar fi senzorul reglaj automat. Oricat ai incerca sa-l reglezi, farurile vor bate tot aiurea.

Adjudecat de Mayer Maryus senzorul presiune ulei si telescopul pt. capota! :blink:

Sincer, nu mai tin minte, dar e o pozitie in care nu face nimic. Pe prima treapta parca, daca dadeai de butonul ala montat pe stergator, functiona mai repede s-au mai incet. Nu a functionat niciodata si nu m-am priceput ce sa-i fac, iar electricienii auto la care m-am dus, erau pe langa total. Trebuie vazut daca senzorul e bun si cred ca este pt. ca nu avea bule intre parbriz si acesta. Banuiesc contactele care duc de la acel senzor la maneta, eventual relee si motorasul de stergator. Practic, din senzor nu vine comanda. Am desfacut capacul ala negru de la senzor, insa era prea complicat si m-am lasat pagubas. De cate ori ploua torential, de atatea ori injuram fostul proprietar si implicit pe mine ca am dat banii fara sa gandesc. Ma bucur ca a ajuns pe maini bune si sper sa-l aduci la adevar. :blink: LE: In pozitia 1 cand dai de potentiometru, ar tb. sa plece singur daca ploua sau dai cu apa pe parbriz. Altel nu pleaca.

Pe langa acestea, mai donez urmatoarele: pompa apa, capac volan tip ///M model 1991 cu emblema BMW (nu are air-bag) si 2 discuri de frana fata 50% uzura si filtru aer sport.

Iti tb. neaparat si o luneta noua, sau reparata dezaburirea (cred ca e intrerupt pe undeva). Avea folie din bazar si cand a fost data jos sigur s-a intrerupt ceva pe acolo, ca nu mai functiona. Nu stiu daca fostul proprietar a reparat-o sau nu. Am gandit ca e bine sa stii. :blink:

Da, termenii tehnici, nu-mi sunt cunoscuti insa initiatorul topicului stie ce am vrut sa spun. Iar pe aici, nu am auzit alta expresie. Cand spun ,,aici" ma refer in orasul in care locuiesc.

Posibil un cuzinet cu probleme (cimentare dusa) si ma refer la cuzinetii de biela sau pompa de ulei, nu baga suficienta presiune. Ce ulei s-a folosit la masina?

Daca ai cat de cat cunostinte despre mecanica si te pricepi la acest model, nu ai cum sa iei teapa. Totul este sa nu te grabesti si sa analizezi bine ceea ce cumperi. Nu ar strica nici un test de caroserie, caci e posibil sa fie lovita si reparata in graba. De regula cine vinde masina, are deja facuta identificarea la RAR. Cel putin asa se obisnuieste pe aici.

Da, e motorul cu vanos, insa nu e mare diferenta. Are mai mult ,,zvac" intre 1000 si 2500 ture. Aici ma refer la motoarele M50B25 si M50TU ambele cu 24 valve si 142 kw de 2500.

Toate acestea pt masina ta? :blink:

Eu zic sa mai pui 1500 euro si-ti ei unul gata imatriculat in Ro si cu motor de 2500! Cat dai pe inmatriculari, motor de 2,5 il poti pune la punct pe cel cumparat din Ro. Cauta la Mica Publicitate, pe acest forum. :blink: masina este cumparata de sora mea in 93 din italia si de ceva timp am luat-o eu. cel mai lung drum l-a facut ITALIA-ROMANIA, 4-5 drumuri bucuresti si in rest doar casa-serviciu 5 km distanta intre casa servici. rar ies la o plimbare, gratar.... daca vrei si documente de la bavaria bucuresti sau brasov, carte tehnica etc...(vad ca aici pe forum se cere si asa ceva), nu este nici o problema. daca vrei sa vezi cum merge un bmw vechi, dar ingrijit sau cat de mult comnsuma, te invit la o tura. bafta Din ceea ce stiu eu, masina ta e din 93, deci a fost luata de noua. Nu stiu cat a circulat sora ta cu ea in Italia si nici cat ai circulat tu, dar stiu ca in Germania avea dublu la km. mai ales daca nu exista o a doua masina ,,de serviciu" asa cum ai tu. Apropos, ai reusit s-o vinzi pe cealalta? :)

Nu este relevant anul 1994-1995. Ceea ce conteaza este doar modul in care a fost intretinuta acea masina precum si felul in care a fost condusa. In timp, toate acestea se observa. Am vazut din '95 care aratau mai rau decat din '90. Totul tine de proprietar si eu am facut o constatate in timp: Cum arata masina, asa e si proprietarul si asa e si casa acestuia.

Daca trepideaza cand franezi eu stiu ca e din discuri. Le-am schimbat si pe la 140-150 daca franez, tot trepideaza. Nu mai spun ca dupa drumuri lungi, cand discurile se incalzesc, apare fenomenul ala ciudat si masina franeaza destul de greu. Acum strang bani pt. ceva mai performant.

@crz, pai din ce se vede in poze, masina are optiuni, chiar bune pt. un E34, capota si aripa se schimba relativ usor, un polish, pt. uniformizarea vopselei, consumabile. Asta la prima vedere, caci pana nu auzi motorul, nu stii pe ce te bazezi. @BMWSL, daca stii ca masina e buna si nu ai de bagat bani in ea, pluseaza putin peste ce vrea el si v-a fi a ta! :blink: PS. Pana acum am bagat in E34 2000 euro contorizati strict pe functionalitate - parte mecanica-, design si mofturi, deci intotdeauna exista loc de mai bine si crede-ma ca nu regret. :)

E34 perfect nu vei mai gasi. Doar unul in stare buna si cu inca ceva bani, il aduci la adevar. E34 cu nr. de BZ, arata chiar bine. 3500 + 1000 euro investiti in ea si ai un BMW f. bun.