nt98adu

Ai avut dreptate, este cea mai buna solutie.

Da, bĂŁnuiam cĂŁ despre firma asta e vorba. Eu am trimis o pompa sĂŁptĂŁmânĂŁ trecuta, joi și dupĂŁ o sĂŁptĂŁmânĂŁ nu era gata ĂŽn ideea ĂŽn care mi-au spus cĂŁ dureazĂŁ 2 zile reparația. Nu sunt de cuvânt. Au aparatura foarte buna, dar slab pregĂŁtiți profesional. Sunt plĂŁtiți prost, cei ce știau meserie au preferat sĂŁ-și deschidĂŁ propriile ateliere.

Tu trebuie sa faci swap-ul complet, adicĂŁ cu calculator motor, instalaĂâşie electrica, EWS de pe 143cp, pe masina ta. Nu stiu ce mecanic ai dar cred cĂŁ ar trebui sĂŁ cauĂâşi altul. Trimis de pe al meu P5_eMagic folosind Tapatalk

La ce firma in BuzĂŁu, daca poĂâşi spune? Trimis de pe al meu P5_eMagic folosind Tapatalk

5w30 original BMW sau Castrol Edge FST 5w30. Eu merg pe ultimul tip de ulei de vreo 3 ani atat pe benzina cat si pe diesel si sunt multumit. Nu trebuia sa pui 10w40 nici macar pentru curatare. Asta se foloseste la motoarele M50 fabricate din 1990 pana in 1995, nu la cele din 2003.

Alin, ti-am lasat mesaj. Din experienta personala va spun ca nu doar partea electronica conteaza. Ar fi prea frumos sa fie asa, insa doar pe un stand Bosch poti verifica daca pompa este in parametri sau nu. Pistonasul de avans, capul hidraulic, ovalizarea interioara a pompei sunt unele din aspectele la care asa zisii meseriasi de pe net, nu dau importanta. Poti repara calculatorul de 10 ori, daca nu verifici electrovalva de debit. Inevitabil tranzistorul pica. ILRL 2905 e 8 lei din ce retin, iar reparatia o faci pe pompa, in parcare. Egal cu zero. Dupa aia te mai miri ca o diagnoza cu DIS iti da avans static decalat plus in turatie se plafoneaza sau nu trage cum trebuie. Multi cred ca daca pun pompa la punct cu ceas comparator au rezolvat problema, dar nu iau in calcul uzura pompei. Tocmai din acest motiv pompa de injectie VP44 si nu numai trebuie trimisa la firme specializate, nu la carpaci. Alin, ti-am lasat mesaj. Din experienta personala va spun ca nu doar partea electronica conteaza. Ar fi prea frumos sa fie asa, insa doar pe un stand Bosch poti verifica daca pompa este in parametri sau nu. Pistonasul de avans, capul hidraulic, ovalizarea interioara a pompei sunt unele din aspectele la care asa zisii meseriasi de pe net, nu dau importanta. Poti repara calculatorul de 10 ori, daca nu verifici electrovalva de debit. Inevitabil tranzistorul pica. ILRL 2905 e 8 lei din ce retin, iar reparatia o faci pe pompa, in parcare. Egal cu zero. Dupa aia te mai miri ca o diagnoza cu DIS iti da avans static decalat plus in turatie se plafoneaza sau nu trage cum trebuie. Multi cred ca daca pun pompa la punct cu ceas comparator au rezolvat problema, dar nu iau in calcul uzura pompei. Tocmai din acest motiv pompa de injectie VP44 si nu numai trebuie trimisa la firme specializate, nu la carpaci.

Acum ai probleme cu presiunea de aer. Pe admisie ai senzor de presiune? Mufa e pusa, canalul senzorlui e curat? Verifica si instalatia electrica sa nu fie vreo mufa inversata. Banuiesc ca ai schimbat DDE-ul....

Filtrul epurator a fost schimbat? Trimis de pe al meu P5_eMagic folosind Tapatalk

DacĂŁ scoți mufa de la debitmetru, se tureaza? DacĂŁ scoți mufa de la debitmetru, se tureaza?

Același lucru ĂŽn altĂŁ interpretare a diagnozei. Nu ar fi rĂŁu sĂŁ cauți pe cineva cu NCS sĂŁ rescrii toate modulele de pe mașinĂŁ. Verifica cablajul care duce la debitmetru.

Debitmetru.

Electrovalva de la turbina sau vaccumuri. Pompa nu ai schimbat degeaba. Eroarea precedenta asta spunea.

Start off injection control deviation nu este decât din pompa de injecție. Nu are legĂŁturĂŁ cu senzorul de la volanta.

Eroarea este de la avansul pompei de injecție. Mergi la un pompagiu sa dea puțin avans la pompa.

Da, discutam despre acelasi senzor si aceeasi mufa. Climatronicul are incorporat si el un senzor de citire a temperaturii din habitaclu deci da comanda pentru reglajul acesteia. Senzorul solar (cum ii spune si numele) citeste temperatura reflectata prin parbriz si trimite informatia la panoul climatronic.

49A2 este eroare pe AC. Incearca o diagnoza cu Inpa sau Ista pentru acuratete.

Inseriaza un aparat de masura cu borna minus si vezi ce consum ai pana intra masina in stand-by si dupa. Cand intra in stand-by (dupa aprox 20 min), trebuie sa ai intre 0,02 si 0,06 Ah. Daca e mai mare, deschizi usa, actionezi broasca pe inchis (acelasi lucru trebuie facut si la portbagaj inainte de test), astepti pana intra in stand-by si verifici pe sigurante ce modul are probleme. Il schimbi si rezolvi cazul.

Contact imperfect la mufa pompei, reostatul de pe pompa sau cel din compartimentul 2

Functioneaza si fara senzor solar, climatronicul regleaza oricum temperatura insa e mai precisa cu senzor solar, adica creste si descreste mai repede. Cand am luat fostul E46 nu era legat acest senzor (mufa lasata sa spanzure printre fire) si nu intelegem de ce se misca asa greu climatronicul.

Calculatorul e toata treaba. Pompa in sine, e usor de reparat, adica de schimbat pistonasul de avans si electrovalvele. Capul hidraulic nu cade asa usor. In calculator e minunea aia de tranzistor pe etajul final si un rezistor. Oricine cu bune cunostinte mecanice si electronice o poate repara insa nu oricine are banc pentru teste. 20% e lucrearea efectuata pe partea mecanica si electronica iar 80% inseamna bancul de testare. E plin netul de anunturi privind reparatii calculatoare Bosch VP44 si altele dar fara banc de probe este egal cu zero. Spun asta pentru ca am incercat si eu ''marea cu degetul" adica am schimbat pistonasul de avans insa m-am blocat la partea electronica pt. ca nu am gasit o informatie corecta referitoare la tipul de mosfet folosit in calculator pe etajul final. Am preferat sa o trimit la o firma sa-si bata capul cu ea.

Cred ca ar trebui sa dai mai multe detalii: -motorul montat l-ai verificat inainte de achizitie, l-ai auzit pornit? -cum stai cu pompa de injectie? Problema postata de tine nu vine decat de la avansul pompei de injectie. Fum albastru inseamna consum de ulei. Vezi compresia motorului. Actuatorul turbinei este reglat?

Corect. Este o informatie foarte importanta. Multi fac retrofit la climatronic si schimba doar panoul fara a schimba aeroterma complet.

Schimba panoul climatronic.

Incearca cu alt panou de clima. Eventual un coleg sa-ti dea imprumut unul. De scartait e vinovat motorasul suflantei, dar asta e alta treaba fata de simptomele pe care le ai tu. Esti sigur ca piesa cu tepi e buna?

Pe costuri, e mai indicat sa o repari pe a ta. La o privire pe E-bay, o pompa e aprox. 600 dolari iar ca sa repari ce ai pe masina e undeva la 300 euro.