catalincfc30

Asa este iam facut full job:)este un atelier micutz in aparatorii patriei care nu prea ecunoscut,e un singur mester si el le lucreaza daca te intereseaza o sai caut numarulde tel

Asa este...AM avut 524td din 89 luat la 220.000 pe ceas lam dat dupa 7 ani cu 485.000!(contoar mecanic....daca era vorba de electronic scuze)

Imi pare rau ca am intrat de abia de 3 zile pe acest forum,ca te puteam ajuta,mie mi sau rupt 2 tacheti si cam aveam uzura la axa cu came ,am gasit la dezmembrari axa si tacheti f. buni la 2 .800.000 si mi-am schimbat...si-ti dadeam unu moca din aia vechi ce dreaq :blink: (daca ai m30u)Pe viitor ai grija cit de tare stringi contra piulitza excentricului caci atunci se fisureaza tachetu

iata si ceva poze,daca aveti rabdare sa va uitati la a 2a poza se observa niste tacheti curati ,frumosi si 2 mai murdari,ei bine aia 2 murdari sint ai masinii si ceilalti sint luati de la dezmembrari,..nu i-am pus pe toti deoarece iam selectat pe cei mai buni....inca o chestieF IMPORTANTA...se pare ca tachetii astia sint cam sensibili in momentul reglarii lor daca contrapiulitza de la excentric e strinsa prea tare,materialul tachetilor e casant si se crapa,apoi dupa un timp inevitabil se rup de tot

iata si ceva poze

Mi sau rupt 2 tacheti,axa cu came ra cam uzata si am luat de la dezmembrari axa cu toti tachetii de pe o chiulasa(erau superbe,aproape noi fara pic de uzura sa traiasca secondhandu :) )cu 2,8 mil toate si pt a le monta a trebuit sa dau chiulasa jos,am planat-o,iam facut supapele ,ca sa fie treaba treaba si cind am ajuns la garnitura de chiulasa m-am trezit ca nu stau prea bine cu banii in momentul ala..asa ca am facut un compromis am luat de la magazinul de la Udriste cu 700 de mii una spaniola(cred ca o aveau pe stoc de mult timp) si sa vedem daca in timp va ceda sau cum va rezista...

Orice interventie ce implica demontarea chiulasei la un motor in 6 cil mai ales diesel care a avut probleme de temp OBLIGATORIU planarea chiulasei ,dar sigur nu era fisurata?de tot iti incalzeste

Multam fain,sint excelente pt noi astia cu masini mai vechiutze aceste poze :blink:

Eu am patit la 524td e34 si era chiulasa fisurata vizibil intre supape,dar mai poate fi o smecherie:nustiu daca motorul tau are ca la 524td un furtun subtire care face legatura intre vasul de expansiune si radiator,acest furtun era infundat la mine,ttrebuie verificat daca ai

[ si inca o intrebare asociata, s-a gindit cineva sa-si manufactureze duze incalzite ? si daca da, a gasit vreo metoda eficienta Da am incerca si reusit eu pe vechiul meu e34 524td din 89 am pus duze de pisicutza cred ca erau luate de la dezmembrari cu 400 de mii si aveau in ele rezistenta electrica,cu mici improvizatii iei curent de la motoras astfel incit cind primeste semnal de la bord sa trimita curent la duze(mie imi inghetau mereu iarna chiar daca aveam solutie speciala in vas) o alta smecherie care am facut-o am montat un miner de usa de seria 7 care avea butucul de cheie imbracat intr-o rezistenta,am alimentat-o cu curent,minerul avea un senzor,un swich astfel incit iarna tineai clapeta minerului trasa vreo 15 secund si butucul se incalzea :blink: si cit era de ger deschuiam fara probleme usa

La 535i u meu e34 a 4a e priza directa si iau 210km/h si dau a 5a si ma duc pina la 240km/h chiar daca e subunitara

de ce nu cauti un calorifer SH,sint sigur ca gasesti la bani putini pe la arabi,il verifici cum spun baietii si aia e....chiar pe vacaresti e un magazin de deazmembrari si vizavi atelier de reparat radiatoroare(un prieten a incercat sal repare inlocuid capacele de plastic cu undele metalice pe care lea cositorit,a montat tot a mers 2 zile si sa trezit fleasca pe picior:)...good luck anyway

Modelul de M3 ursuletz pt Italia a fost facut pina in 2000cmc datorita taxelor fiscale f mari pt motoare peste aceasta capacitate,un asemenea model e o perla rara dar toti am vrea o jucarie din asta :blink:

Mers super zgircit fara sa trec de 1500rpm,motorul are destul cuplu la turatie mica si nu se bilbie,la 20 km/h dau a2a,la 30 a3a la 40 a 4a si la 50 a5a si uite asa la 60km ai aprox 1200rpm,apoi vezi semaforu ca se face rosu scoasa din viteza merge vreo 3,400 de m fara sa scada viteza si se poate scoate consumuri incredibile:) dar nu inseamna ca merg mereu asa...dar e motor mare si trage ca un diesel la turatie mica,si binenteles ca merge in primul rind cu aer :) filtre schimbate,benzina de la omv....cum spuneam poate ne intilnim mai multi la o invirteala in zapada ca tot ninge afara

Superb exemplar ,astept sa mai scrii impresii despre ea(tinjesc si eu la o asemea bijuterie) cit despre deiferenta de bani dintre 530d si 535d se mai pune intrebare nu ai prefera sa o umplii cu optionale de resutul ala de bani?

super mashinutza....cu putin norok trag sperante sa-mi iau si eu una in leasing tot 530d ca 535d u e prea scump si cu taxe.....poate ne spui impresii la drum cu ea,cum consuma cum faci depasirile....ce nu-ti place la ea (daca exista ceva) oricum bafta

Nu e un gind criminal,ci doar unul curajos,am avut un 524td de 115 cai din 89 cutie automata si l-am dat la schimb pe un 535i din 91 cu kit aerodinamik de m5...Am regretat doar in prima zi caci imi era dor de masinutza mea asa cum era ea si 535iu avea un miros nefamiliar dar dupa ce am umblat un pik cu ea si mai ales iam dat pe coaja n-am regretat nici o clipa alegerea(batrinelu diesel avea probleme mari de motor si caroserie saracu trebuia dat oricum)daca merg cuminte fac cu 500 de mii(cam 16,17 litri) 130km in oras deci nu ia pielea de pe tine si daca te superi nuti sta nimeni in fata....dar nu vreau sa te influentez :)

daca e 525 td e intradevar belea motoru doar sa rezisti ispitei sa-l alergi :blink:

poate ne intilnim intr-o zi mai multi,schimbam impresii idei...

da trapa era de ursuletz! cind am cautat piese pt ea sau potrivit doar alea de ursuletz....si in actele olandeze scria ca e tds dar recunosc sar putea sa fie o greseala...oricum am dat-o si acum ma bucur de 535i u care-l am dar si la asta m-am dus pe codu motorului in porgramul Autodata si a iesit ca e motor de 635 csi pina in 78.....concluzia: erorile sint posibile...oricum motoru meu actual e bun,nu papa ulei nici in goarna,compresie masurata 12,5 minim necesar in autodata 9-10

1.Bmw 535i e34 2.3443 cc/211 cp 3 fara plumb 4.manuala 5 5.vara oras noaptea 12l ziua mers f cuminte(60 km/h in treapta a5a 1200rpm )13,14l mers normal cu schimbare la 2000 2500 rpm 15l goarna schimbare la 6000 rpm se duce dreaq consumu in afara pe la 140km/h 11l autostrada bucuresti-pitesti viteza medie pe OBC 177km/h ziua aglomerat mers numa 200-230 in mare parte consum 18l iarna inca in teste PS:Am observat ca daca bag de la OMV sau MOL consuma mai putin decit daca bag de la LUKOIL...sa fie calitatea sau litri reali de benzina la pompa?

Negru,argintiu clasice culori dar "forever young"la un bmw iar la modele deosebite,tunate culori exotice oricare

CIne isi ia BMW ia pt ca e cea mai buna masina indiferent ca e diesel sau pe benzina,la performantele actuale e o chestie de gusturi...am votat indecis deoarece oricit am sta la discutii au amindoua avantaje si dezavantaje...cred ca motorul perfect trebuie sa traga ca un diesel pina in 4000 rpm si ca un benzinar peste 4000rpm :blink:

200km/h Mercedes 190e din 84 185km/h Ursuletz 318i cu catalizator din 84 190km/h 524td din 89 de la big beceni in jos pe vacaresti pina in podu de pe dimbovitza( intrecere contra un golf gti 16v dar cu un driver slabutz...lam facut) si 210km/h pe autostrada 240km/h cu actualul meu 535i din 91

masina am dat-o la schimb in august 2004 pe un 535i in Brasov eu fiin d la Bucuresti,voi incerca sa iau legatura sa fac rost de acte,cu piese intradevar am avut probleme,negasindumile in baza de date (cu trapa am avut probleme)