catalincfc30

Sa intre in obisnuintza sa stai cu ochii pe temperatura...daca ti sa incalzit odata ti sa dus chiulasa(se fisureaza intre supape..oricum cred ca deja e fisurata la km astia...sory pt vesti dar am experientza 7 ani cu modelu asta...) Sa o stapinesti sanatos oricum :blink:

Sper sa va placa chestia asta :http://www.miata.net/garage/tirecalc.html

si revenind la topic la lista mea mai adaug 210 km/h cu un 320d automat de 136 cp si pun o poza mai veche cu mercedesu( ca tot ne plac pozele)

gata ma ati sarit toti pe mine :) nu vedeti ca nu m-am incapatinat

hmmmm...oke.....o sa masor niste cauciucuri cu primu numar diferit(195 si 205 ) si al 2 lea numar la fel(60) si ...atunci asta e.... :blink:

Sincer ramin la parerea mea,acum citiva ani am vorbit pe la Salonu AutoBucuresti cu tipii de la reprezentantele de cauciucuri si miau zis acelasi lucru.....daca e sa mai posteze alcineva mai avizatzi decit noi(ramin la pererea mea ca din 235/40R17 235 e latimea poti sa si masori cu ruleta,40 e inaltimea talonului cauciucului si normal ca diametrul e R17 + 2 x 40)

Un bun prieten de al meu are vulcanizare,de la el stiu ,si am mai vb cu multi alti prieteni 235 este latimea cauciucului,40 e inaltimea(adica e cauciuc cu talie joasa) oricum astea nu sint prea importante la ce masinutza ai rupe pamintu cu orice fel de cauciucuri :blink:

...Dragutze performante :blink: ...oricum cauciucurile 255/40R17 au acelasi diametru ca 235/40R 17....255 e latimea cauciucului deci doar e mai lat, 40 e distanta de la suprafatza de rulare pina la geanta (aceeasi la ambelel cauciucuri)

La 535i u meu sa dus dreaq in 24l/100 km cu patinari stat blokat cite o juma de ora prin oras....si invirteli si cascadorii in zapada :blink:

nu rezista la viteza din pacate,credema 7 ani am alergat un 524tc si am schimbat 3 chiulase,oricum 525td e mai bun dar nu te sfatuesc sa treci de 140,160km/h prea des chiar daca masina aparent nu depune nici un efort la vitezele astea,problema cred ca este materialul pieselor nu prea rezistent la temperatura

:blink: Ambreiaj si placa presoare?sa fie "volanta mobila"pe care ar fi trebuit sa o am eu la ambreiajul meu de 535i?ca nu stiu cum arata .Fostul proprietar mia pus ambreiaj de 525i :)

la 524tdu meu veneau doar 2 fire la cutie nu cred ca alea le puteai spune ca alimenteaza vreun calculator..comanda se realizeaza hidraulic banuesc...acceleratia era by wire( pompa de injectie electronica)deci nu aveam un cablu de acceleratie clasic dar aveam 2 cabluri care mestecau direct in cutie in afara cablului care comanda vitezele(D P N etc)ei bine astea doua cabluri aveau niste reglaje la care am inceput sa umblu ,si am constatat ca daca le reglez mai strins imi da kickdown sau retrogradare cum vrei sai zici mai repede si daca le reglam mai slab imi dadea vitezele normal mai devreme astfel incit mergeam cu turatie mica simi dadea o treapta mai inalta scotind astfel un consum mai mic la mers normal dar nemaifiind prea "sportiva" Cit despre butonul,intrerupatorul,solenoidul sau ce o mai fi sub pedala de acceleratie la alte masini,probabil asa au gindit ei ca ar fi mai bine sa comande kickdownu,depinde de producator,sau nu au fost in stare sa faca cutia sa lucreze decit astfel...de ce zic eu de cutia de BMW...BMW rulz mai oameni buni :blink:

524 td din 89 4 trepte nici un fel de computer retrograda si 2 direct fara probleme nu avea nici o smecherie sub pedala solenoid sau mai stiu eu ce ,apoi am pus una cu 5 trepte la fel fara computer nimik,isi facea treaba ca la carte.ZF amindoua...vam zis in 250.000 de kilometrii cred ca am cunoscut-o destul de bine... Cutia de mercedes 190e nu are nici un computer(plus si simplu nu e legata nici o mufa electrica la ea) fara nimik sub pedala retrograda la apasare brusca si 2 trepte fara probleme...next...

da va pricepeti la automate nu gluma :) :blink: Deci dupa ce te obisnuestui cu automata(da sa fie de BMW :) ) observi ca daca accelerezi progresiv ea se duce si schimba la un moment dat,si daca apesi brusc pedala (nu e valabil la 200km/h ca nu are ce kick dawn sa faca fiind oricum turata) face kick down adica RETROGRADEAZA otreapta doua sau cite are ea nevoie...si cind ajungi sa o cunosti faci niste faze super marfa intr-un timp f scurt si cu minim de efort(sa numi ziceti mie ca atunci cind esti in a5a manuala si trebuie sai dai a3a faceti totul brusc:apsati ambreiaju mestecati a3a si debreiati...e aici e aici ca daca iei piciorul brusc de pe ambreiaj se produce un soc neplacut,oricum se face frina de motor,acceleratia nu e calcata motoru nu primeste gaz,dupa debreiere se accelereaza iar la full....comparativ cu automata(de BMW si care functioneaza in parametrii)in care tot ce ai de facut este sa calci brusc acceleratia,nu se produce nici un soc iar motorul PRIMESTE GAZ TOT TIMPUL.....intelegeti a fost incercata treaba,vam zis nu sint partizanul nici uneia dar va sfatuiesc sa MERGETI un timp cu o automata buna si apoi vorbim ...nu:"mie imi place sa mestec in mamaliga ca asta am facut toata viatza,automata e de femei etc" apropo de femei,va dati seama ce ar fi daca o femeie se sperie cu o automata si in loc sa puna frina calca acceleratia?se duce pina la 240km/h!....fiti corecti incercatile la adevarat lor capacitate...aici nu includ detalii practice de cit costa aia sau ailalta...fiecare isi face un calcul daca merita sau nu

LOL kick down e retrogradare a treptelor,cind e pe loc se pune singura pe a1a si pleci direct ,unde sa mai dea kickdown :blink: dar oricum fa si tu macar 2,3000 de kilometri cu o automata BMW si apoi mai vb

Citi kilometrii ai cu o automata?nemai vorbind ca nu poti sa-mi compari mie Jetta cu BMW.. :blink: 9924[/snapback] Nu am condus in afara decat un 525 E34 automat al unchiului meu,un drum Cluj-Bucuresti.Am facut totusi niste teste cu un 750iL fara stirea proprietarului.I-am dat niste pedale de se speria lumea.Si cu aia 300 de cai ai lui,tot avea un delay la kickdown. Si nu are importanta ce fel de cutie este,BMW sau altceva.Toate au intarziere la kickdown(in depasire ma refer,nu la pornit de pe loc). 9928[/snapback] Trebuie sa te obisnuesti si sa citesti automata oricum parerea mea ca tot soferul ramine principalul "computer"al masinii...daca esti bun te descurci cu oricare.....cit despre faptul ca e de BMW cutia sau nu are importantza deoarece delayul de care zici tu sigur e mai mare la jeta...pe aici pe undeva scria un forumist ca a mers cu un Audi allroad si cu un BMW ni nu prea se comparau

Eu zic ca te inseli.Are un timp de reactie mai mare.Nu face kickdown instantaneu.Un vecin de al meu s-a intors din State de curand si am fost cu el pana la Sibiu cu masina mea.Acolo in State are o Jetta 1.8T automatica.Am facut o depasire cu masina mea la limita,am trecut de un camion si mai urma unu si din fata venea ceva si a trbuit sa trec si de cel din fata ca nu mai aveam unde sa ma bag altfel.Parerea lui a fost ca daca eram cu automatica lui eram morti amandoi,din cauza timpului de reactie al automaticei. 9913[/snapback] Citi kilometrii ai cu o automata?nemai vorbind ca nu poti sa-mi compari mie Jetta cu BMW.. :blink:

Daca la o cutie automata nu s-a schimbat niciodata uleiul la cutie este bine sa nu fie schimbat deloc.(din motive lesne de inteles). 9895[/snapback] Asa zic si io acum,dar atunci aflasem ca trebuie schimbat la 70.000 ( nu auzisem de ulei lifetime pe atunci)si io aveam deja 140.000 si nu stiam cit facuse inainte..oricum experientza nefericita cu rezultat inlocuirea completa a cutiei (600 usd pe vremea aia era o gramada de bani pt o cutie ,manuala gasisem la 200 dar trebuiau schimbate prea multe PS:SH binenteles

Nu mas risca la o hidramata mai veche..poti avea surprize

Pe un asa subiect se pot face polemici ani buni de aici inainte...hai sami dau si eu cu parerea....In primul rind ca sa fiu la subiect am votat SMG pt ca e viitorul si hai sa fim seriosi,sa schimbi ca la F1 sau Raliu vitezele eu zic ca e sportiv (ca doar nu o fi M Shumacher puturos cu stingu pe frina)...AM avut placerea sa conduc in octombrie 2003 la un test la AutoBavaria toate BMWurile noi care le aveau in acel moment: M3,Z4 ,X5 4,6 ,760IL( era lansarea seriei 5 si mai era test comparatic 530iA cu Audi3.0iA si MErtzan E320tot automat)...ma rog am fost in al 9lea cer...M3ul avea cutie SMG..Fratilor fiti seriosi,nu se compara cu nimic.... Alta chestie..sint sigur ca cel putin jumatate din cei care vor manuala in detrimentul automatei in sensul general nu au condus(sau nu au condus destul) o cutie automata...POTI SA FACI CE VREI CU EA mai multe decit faci cu manuala: 1.poti sa faci superscirtz(nu e recomandat):blink: scoti in N turezi motorul in gol pina unde te tzine si dai in P cu acceleratia la podea ..nici cel mai smecher ambreiaj si cutie manuala nu poate obtine un efect mai puternic..inchipuitiva ca rotile se pot invirti cu peste 150km/h masina stind pe loc! sa vezi fum din roti(rotile ajung la o astfel de viteza pt ca automata schimba treptele) Stiu ce zic ,am mers 250 de mii de kilometri cu un 524td automat si am mai mers cu un mertzan 190e automat(iam facut o data manevra asta vitezometrul arata 210km/h si rotile au zmuls pavajul din fata palatului copiilor....vreau eu sa vad pe unu cu o manuala cum smulge pietrele din caldarim cu 130 de cai) Binenteles ca nu e delok recomandat sa faci asa ceva(cutia am schimbato oricum dupa un timp doar 200 usd) 2.poti trece de la o conducere cuminte la una agresiva mult mai repede decit cu o manuala..exemplu:mergi linistit cu o viteza constanta ajungi un camion si te bagi in depasire,dar iti dai seama ca ai nevoie de mai multa fortza sa faci mai repede depasirea decit vroiai initial s-o faci...a)retrogradezi cu manuala in treapta necesara daca estii la 90km/h in a5a nu e de ajuns a4a tre sa te duci in a3a,oricum se shocheaza masina se storceste acceleratia si te descurci pina la urma..toate astea leai facut intr-o secunda concentrat b)cu automata calci pedala brusc face kickdown si se duce exact in turele ei cele mai bune de cuplu laviteza respectiva(poate sati sara din a5a direct in a3a) si dus ai fost..sa terminat depasirea inainte de asi da seama cei din masina ce se intimpla..... asa...3)spunea cineva ca cu automata nu se duc placutele de frina mai repede...GRESIT....aceasi masina cutii de viteze diferite placutzele pe fatza la automata tin 30,40.000 km si la manuala 50.60 de mii....explicatia e simpla cutia automata face frina de motor mult mai mica decit una manuala EXCEPTIND cazul in care se retrogradeaza iarna ezpres din schimbator in 3,2,1..nefiind frina de m ototr frina e folosita mai intens...si la semafor intradevar cind stai cu picioru pe frina si e in D si o dai putin mai in fazta o dai slabind frina nu ridicind piciorule de tot....etc mai sint de spus da ajunge la subiectu asta cu palcutele O alta faza este ca la o masina mai veche ar trebui totusi evitata cutia automata deoarece ea are un regim de service mai sever cu schimburi regulate de ulei si filtru facute cum trebuie nu de nea Ion in spatele blokului(stiu ce spun...la 524 tdu meu am luat ulei si filtru de la autobavaria mi lea schimbat un mecanic destul de bun de altfel si la 3 zile a fost pa cutia..patina la schimbare la toate vitezele) Si intradevar dau dreptate celui care a zis ca si fiecare masina are stilul ei de cutie potrivit...nu prea merge un seria 7 manual spre ex.. Oricum in concluzie votez viitorul SMG dar fiecare cutie are atuul ei(totusi am schimbat 524td automat pe un 535i manual pe care sigur nul vroiam automat)

PT intilniri in buc pt reparatii de dat cu parerea etc, sau la munte sa ne invirtim in zapada in limita timpului(weekend e mai bine) ma ofer si io voluntar

Am si eu o problema ,am mai mers cu alte BMW uri E34 manuale si se apasa mult mai usor pedala de ambreiaj,ma gindesc ca o fi un simptom de oboseala al ambreiajului(o data am plecat de pe lok turat a intiia si in loc sa dau a 2a am dat a4a din greseala :) se mai intimpla ,si motorul in loc sa se bilbie sau sa traga din greu a ramas patinind pe la vreo 4000 rpm si dupa citeva secunde de abia a scazut turatia si a inceput sa traga motoru) O alta chestie ar fi ca am vorbit cu fostul proprietar si mia zis ca pe motorul meu de 535i este ambreiaj de 525i ca ambreiajul original are "volanta mobila" HMM :blink: lucrul asta nu mia placut pt ca stie neamtzu de ce pune ambreiaj diferit pe motoare Acum vin si va intreb care e treaba cu ambreiaju asta cu "volanta mobila" poate aveti si poze cum arata...si cit de mult ma penalizeaza lucru asta PS:daca merg agresiv,cu scirturi de roti etc miroase a ambreiaj

un plus de adevar la cei 4k pe care i-o avea este si faptul ca tapiteria de la scaunul soferului este destul de deteriorata si daca va fi sa-l cumpar(pe E34) va trebui sa schimb aceasta tapiterie, macar la ambele scaune, eventual de pe la sh unele care sa se potriveasca cu restu' desi e cam aiurea...voi ce ziceti?cam cat costa retapitarea? 9845[/snapback] Mai bine iei scaune SH,cautate sint alea de piele,normale cred ca gasesti in stare buna daca cauti

totul dar cu semeringurile mele,dar anu trecut in noiembrie,avea pretz standard 600 de mii chiulasa cu 4 cilindrii,900 de mii cu 6,dar o sa ma duc zilele astea sai iau nr de tel si sal intreb daca si-a marit pretul(era la inceput nu prea avea clienti decit cu joagle de dacii,eu faceam in alta parte operatia asta dar m-am hotarit sal incerc)...a sa precizez chiulasa data jos si curatzata de mine

Planat,rectificat scaune de supape si supapele,schimbat semeringurile de supapa mia luat 900 demii (cu semeringurile mele)