Jump to content

catalincfc30

Members
  • Posts

    247
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by catalincfc30

  1. Masina are filtru de particule?Daca da nu e normal sati scoata fum(daca ai modelul de 530d cu iesirile de la teava de esapament orientate in jos nu ai filtru de particule.Eu la a mea am filtru din asta si teava e noua prin interior,asa de curata e
  2. Eu am facut prima revizie cind mia zis computerul la 20.000km (am mers 90% in oras)nu mi sa aprins niciodata becul de ulei,pe joja era aproape de minim spre revizie deci aprox 1l ulei consum la 20.000km inclusiv rodajul.In schimb a trebuit sa completez pe la 13.000 1 l apa....
  3. :) :D :blink: :D :) :) M A G N I F I C A :bounce: :w00t: :lol:
  4. Sa stapinesti sanatos aceasta superba masina :blink: ,apropo e cu cutie manuala?am vazut in semnatura ca ai luat 250km/h la 4000 rpm,eu am luat 250 km/h la 3500 rpm,daca o ai automata erai cumva pe Sport?La mine eram in Drive normal,deocamdata cel mai mult am mers cam 255 km/h dar inca nu e rodat ca lumea motoru
  5. ..se pare ca multi care au avut Opel au acum BMW :blink: ..
  6. Injectorul de "rece" indeplineste rolul de soc automat ,la fel ca la motoare cu carburator,motorul tau fiind pe injectie, in loc sa aiba clapeta care optureaza aerul manual (la Dacie)sau automat la carburatoarele asistate electronic tu ai injectorul asta,care functioneaza f putin pina motorul atinge o anumita temperatura.Daca il ai pornit tot timpul motorul merge prost cu putere mai mica si cu consum mai mare,iar faptul ca ai filtru rotund din ala care atirna pe linga motor pierzi putere in lok sa cistigi (ia aer cald de linga motor in loc sa ia mai rece de afara ,aerul cald are densitate mai mica deci e mai putin,de ce crezi tu ca sa inventat intercoolerul care raceste aerul inainte de a intra in motor?)Daca ai filtru sport cu carcasa sau orice sistem facut sa ia aer de afara si nu de linga motor e bine.In final parerea mea (proprie si personala nu trebuie sa t eiei dupa ce zic eu neaparat)daca ai injectorul asta pe buton,dupa ce ai pornit motorul sa-l ti max 15-30 sec dupa care sa-l opresti
  7. Pai cine si-a luat E60 nu mai vrea sa coboare din masina sa vina la calculator sa posteze impresii :blink: ...acum serios nu cred ca sintem multi cu E60 si cu f mult timp liber,o parere rapida,o am din septembrie,am mers 90% in oras(are cutie automata)consum cam 11,5%in traficul de Bucuresti,afara imi ia 9% la viteza de 200km/h cu pilotul automat, am facut 17.000 de kilometri si peste vreo 2000 ma duc la Autobavaria pt prima revizie.Este o masina superba care te imbie la condus,motorul de 3litri diesel este o locomotiva(de la rondul de la Casa Scinteii in directia Arcul de triumf ia 200km/h pina in radarele alea,si opresti si linistit la semafor)..Dezavantaje:cu toate ca am suspensie standard ,mi se pare f rigida datorita cauciucurilor runflat si nu prea suporta gropile si denivelarile,in rest totul pe +...si cu cit ai mai multe optiuni cu atit mai bine(am mers cu E60ul lui Romulus cu directie activa si e BELEA fata de directia standard)Poti afla f multe despre E60 aici
  8. 1.Nu prea e bine,probabil ai simtit ca se produc niste smucituri care cred pe termen lung afecteaza transmisia.Personal citeodata cind vreau sa o omor putin fac o manevra cu spatele si bag in D brusc (masina inca miscindu-se in spate usor)si o calc in blana.....face frumos(DSC scos) 2.Nu se strica nimik daca o pui in N in timp ce mergi,practic o scoti din viteze si rotile nu mai sint in legatura cu motorul,unii ar crede ca daca o lasa in N la vale consuma mai putin,nu e asa 3.Faza cu N la stop ...parerile sint impartite50/50....un raspuns clar nu am gasit nici eu.Unii spun sa stai in D pentru ca daca o tot freci D/N se strica mai repede,altii spun sa stai in N sa fie libera.Un lucru care il stiu sigur,la semafor daca o scoti in N scade consumul cu 0,3-0,5 litri/ora,daca opresti clima la fel.Eu personal daca stopul e scurt pina in 30 de sec stau in D,daca e lung stau in N.Si la mine cind trec din N in D se simte ca se lasa un pic in jos,mai tirziu cind apar uzuri mari in transmisie si suspensie miscarea va fi mult mai accentuata(am vazut la masini pina in 90) 4.Si la mine pleaca cu a2a in D,in SD cred ca pleaca cu a1a(daca o dai in SD si e a1a si dai in fata intrind in Manual Mode iti arata tot a1a pe cind daca dai in spate iti arata a2a,ar fi aratat a3a daca pleca cu a2a in SD,incearca sa pleci in ambele variante sa vezi) 5.Asa zisele ciudatenii eu cred ca se datoreaza faptului ca este o cutie "selflearning"cu mai multe programe in functie de stilul de mers al soferului.Am observat ca exact la aceeasi apasare de acceleratie la aceeasi viteza citeodata e obraznica alteori puturoasa in functie de cum am mers inainte.La oprirea mototrului se reseteaza.Daca conduc sportiv chiar in D fiind face frina de motor mai puternica cind iau piciorul de pe acceleratie,fata de cind conduc moderat
  9. Consumul in OBC poate fi corectat,e o formula aiciaici in alta ordine de idei 530dA-u meu imi ia 11,5% reali si pe OBC in oras mers la ora de virf cu ambuteiaje,daca merg seara cu clima oprita si batrineste reusesc un 10(am mers experimental ca nu rezist sa merg asa :blink:)
  10. Atentie bara din fata la M5 veritabil nu e aceeiasi cu bara de kitt M5 care se pune din fabrica la masini non M5,sint mici diferente,arata mai bine bara veritabila de M5 dar nu se pot monta proiectoare in ea
  11. Amice vezi ca este M 120d 120d Motorsport Si eu sint curios ce masina ai,eu am un tractor de 530dA cu care de la semafor de la Casa Scinteii spre Arcu de Triumf iau 200km/h pina in radarele alea si cu un consum de 9% la viteza asta mers constant
  12. La 2000 rpm iti intra turbina,am mers cu un 320d e46 nou si la fel facea,posibil prin cip tunning sa plece mai de jos...conteaza si cum schimbi tu treptele de viteza
  13. Asa este,la primul meu E34 asa am facut si nu a mai batut in capota,trebuie scos tot sistemul de stergatoare si se bucseaza din nou lagarele sau cum le zice la alea unde se prind stergatoarele
  14. Atasez o poza care am facut-o de curind pe Bucuresti-Pitesti,am pus pilotul automat la 200km/h uitativa la turometru si consum, 9Litri% si vreo 2750 de ture,asta inseamna dieselul modern.Nu mai precizez cita rezerve mai avea :blink: asta este viteza doar de croaziera sa stai relaxat.As fi curios cum se prezinta un benzinar PS.Scuze pt poza,e facuta cu telef.
  15. Masina este S U P E R B A,motoarele stabilesc noi limite de fiecare data,in ritmul asta eu m-as mira ca in 5 ani sa nu se indrogosteasca 90% din populatie de aceasta marca
  16. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=5779
  17. Daca esti amabil sa pui niste poze sa vedem cum au iesit :blink:
  18. Vino pe 1-2 aprilie la Prisma,o sa fie un show de tunning si sigur vei gasi unde sati faci ciptunningul
  19. ..poze..123.BMP 213.BMP 312.BMP
  20. "Powered by a 1,995cc diesel engine, the BMW Motorsport-equipped 120d provides 245hp and 450Nm of torque from its modified engine. A lowered suspension with adjustable anti-roll bars and dampers features along with 332mm front disc brakes with six-piston callipers and 284mm rear disc brakes with four-piston callipers. Lightweight BBS alloy wheels, a full aero package including rear diffuser, and a stripped out weight-saving interior also serve to increase performance." Se stiu mai multe despre asta? :blink:
  21. Tot timpul ma simt excelent,daca sint suparat imi trece cind merg cu BMW-ul daca sint bolnav la fel,dar cel mai bine ma simt cind fac SEX in el :blink: (am facut cam in toate masinile mele:D)
  22. Eu am pus climatronic cind aveam E34 524td acum vreo 4 ani,am luat piese de la vreo 7 masini serii 5 si 7 pt ca nu am gasit completa clima si fuctioneaza si acum.Mi-a luat o saptamina intreaga de dimineata pina seara,am lucrat singur pentru mine, eu fiind doar "mecanic"amator.Un pro ti-o pune intr-o zi doua
  23. Daca ai fi citit tot ce sa discutat pina acum aici ai fi vazut ca problema asta s-a mai pus asa ca tu ne ocupi noua timpul aiurea...dieselul cu turbo consuma mai putin ca un benzinar la aceeasi cilindree,daca mai pui si turbo la benzina consumul se duce de tot,fiabilitatea la un motor pe benzina mai ales turbo este mai scazuta decit la un diesel(ma refer in general; si la motor in sine biela piston cilindri)din simplul motiv ca dieselul lucreaza la turatii mult mai mici deci mai putina frecare....si pina una alta daca BMWul face si mere si pere le comparam pt ca la acelasi pretz iei 540i care consuma 16,2 in oras si iei suta in 6,2 sec sau 535d care consuma 10,9 in oras si ia suta in 6,5 sec;unul e motor v8 de 4000cc iar celalat L6 de 3000cc amindoua viteza maxima 250 limitat....astea sint merele si perele de la BMW dar fructe sint amindoua :blink:
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.