io's

presa cu care se schimba bucsele alea e o presa mare, grea, care de regula e pusa pe un banc, nu e mobila, cel mai bine te duci la un service

<_< nici un set de ambreiaj normal nu cred ca te costa atat :unsure: important e ca esti multumit de cum a iesit lucrarea pana la urma.... cu ambreiajul o sa te obisnuiesti, mai greu dar o sa te obisnuiesti, si mie mi-a trebuit destul de mult timp si chiar si acum (rar) o mai bruschez cateodata (dupa 2 ani :bashwall: ) dar cred ca o sa dau valva aia de la cilindru jos sa vad cum e fara bafta si sa ne tii la curent cu ce mai faci :) edit: app... cutia manuala in 5 sau 6?

putin

nu neaparat, eu cand le-am schimbat nu am dat basculele jos, am facut exact ca in filmul de pe youtube

..iar rulmentul iese mai usor decat iti imaginezi <_< toata treaba e sa desfaci piulita aia mare dar incearca si cu saibe mai mari

daca iti face la cald mai mult ca sigur este lambda dar cum am mai zis... nu strica un test

ai sa razi dar eu acum am una care a fost pe un M3 si e OEM, s-a potrivit p e r f e c t

..dar nu o sa aibe dualstage dar nu poti lua DOAR comenzile?

cel mai des face asa cand e lambda dusa dar nu strica sa-i faci un test

NU

da-le jos si pune unele noi daca imi aduc aminte bine, cand am avut e36 am patit si eu la fel si am rezolvat prin montarea unor saibe mai mari la suruburile care o tin

am o intrebare... de ce ai schimbat cutia.. ai vrut tu manuala sau era bulita aia automata? intreb pt ca vad ft multa lume ca lauda cutiile automate iar tu esti ft entuziasmat de manuala, venind de pe automata <_<

:) hmm.. si daca ambreiajul e hidraulic cand e uzat nu tine mai sus? <_<

hai ca o luati pe aratura....

pune si poze cucupeu' <_<

normal.. nu prea, din proprie experienta iti spun ca atunci cand ai bucsele duse nu prea mai stai in masina cand treci peste denivelari/linii de tramvai etc despre pivoti nu stiu ca inca nu i-am auzit dar banuiesc ca aia fac galagie si mai mare

a zis mai sus ca nu vrea 18"

OZ fara discutie <_<

vineri parca, vezi la topicul intalniri in bucuresti http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...mp;#entry749561

nu, nu neaparat la benzina, la motoarele aspirate ca daca vb de motoare turbo-benzina nu castigi doar 10 % <_<

sa te pregatesti de tamburi, saboti si kitul de montaj :) ..daca vrei sa mai ai frane pe spate appo: rulmetii pe spate nu se ung , nu sunt conici ca la dacii <_<

da, sunt mai usoare asta s-o crezi tu ! <_< e bine sa faci macar o verificare

Ma intreb de ce s-au facut si astea, si basculele, din aluminiu. probabil ca sa cumperi bratul cu totul... nu, ci ca sa nu ingreuneze ÂŞI mai rau masina e 46 in functie de motorizare are ~1500kg <_< de curiozitate sa iei in mana o bascula de e46 si in cealalta mana o bascula de e36 sa vezi ce diferenta e

la e46 NU gasesti pivoti separat deci nu ai cum sa-i schimbi <_<

e destul de complicat daca esti incepator si iti trebuiesc si ceva scule daca nu vrei sa dai cu ciocanu' in masina daca ai scule si elevator e treaba de max 30 de minute <_< -se scoate scutul (aparatoarea de plastic) de sub motor -se da scutul metalic jos (are rol de a proteja puntea si baia, e din Al. ) -se da scutul termic de pe partea dreapta jos (pe acolo trece evacuarea) care are rolul de a proteja bucsa din partea dreapta de caldura facuta de evacuare -se desfac suruburile care tin bucsa(bucsele) in (pe) lonjeron -cu o presa speciala se extrage bucsa(bucsele) de pe bascula -daca ai doar bucsele fara urechile unde sunt fixate iti mai trebuie un banc cu presa (8-10 To) pt a extrage bucsa si introduce bucsa noua -se monteaza tot la loc in ordine inversa desfacerii -drum bun! .. si spor la treaba !