DOMI

pai compar foarte usor. daca vrei compar si 520D cu 535D. Ai impresia ca ajungi cu un 535D de la Bucuresti la Arad mai repde ? tine mai mult de sofer si tupeu decat de altceva. Asta daca vorbim de viata reala . Daca vrei o masina mai puternica, de fun, e alegerea ta ce spun eu e ca sincer mie nu mi se pare ca faci vreo economie reala luand un 335D in loc de 335i. Daca tot vrei sa ai fun apoi sa fie fun... increatul, nu merge de loc, masina de familist e un touring cu motor diesel de cel mult 2L, daca vorbim de nemti. Cei care merg mult extraurban si distante lungi, nu gen naveta, i-au un motor ceva mai mare 2.5-3l, tot diesel, care e relaxat la viteze mari si nu ai diferenta la consum indiferent ca mergi cu 120 sau 160, cum se intampla la toate motorele mai mari, diesel sau benzina. Lumea e zgarcita. economicoasa daca vrei in germania,. numara fiecare euro, astia opresc apa la dus cand se sapunesc, si tu vorbesti de 330i..

era si destul de rudimentar, fara geometrie variabila, pompa simpla..durabil.

eh, in oras difentele sunt maricele. Apoi exploatare, taxe, revizii etc.. pana si gumele si restul. Daca te tin mai mult de 18k km inseamna ca nu mergi cum trebuie cu el.. deci nu are rost. stii foarte bine ce implica o intretinere, si mai ales pe forumul asta, unde mai bine 90% din masini au fost cumparate SH

nu, sunt tulcean de origine, dar cu sainz m-am vazut in germania, la Nurburgring, stau cam la 90 de km de circuit si DSF e si el oarecum prin zona la vreo 2-300 de km daca nu ma insel.. Eu din ce am vazut, la ora asta masina economicoasa cu adevarat e diesel pana 2L, ce e peste sunt doar impresii de economie.. si cat despre viata reala, mers de la A-B, cu siguranta ca cu un 320D poti obtine viteze medii apropiate de un 545i, dar nimeni nu cumpara un 545i ca ajunge mai repede de la Bucuresti la arad sau de la Berlin la PAris..ci ca e fun.. Unii baga cate 15 k euro pe an in gradinarit, altii in timbre, unii in acvarii cu pesti aurii, .. altii in V8.. Ce nu nu imi plac sunt oamenii care se mint singuri, si mai grav se mai dau si cu caramida in piept.. Si mik, da 535D ala resoftat e deja la al doilea convertizor la cutie, povestea pe topicul lui. Ce e drept e ca probabil si nesoftata crapa.. ..

cel mai probabil e vascul dus. Ar trebuii sa repeti si aerisirea, dar vascul oricum trebuie schimbat. Ala e vreo 6 milioane. Ventilatorul auxiliar de la clima iti merge ? Daca mergea, ala ajuta vascul cand nu face fata, in oras de regula.

cred ca cel mai simplu e sa faci schimb de masini, sau sa o vinzi pe a ta si sa iei alta. desi la 530D anul ala nu iti recomand. A fost una din cele mai nefericite cutii puse pe motorul ala vreoadata, pica in draci.

http://www.bmwclub.ro/_/tutoriale/cutii-automate-intretinere-r9 la sfartitul articolului ai niste adrese de service-uri specilizate in cutii automate din Bucuresti. Astia de regula au si pompa de flush sa il shimbe pe tot..

am observat ca la motoare mai vechi uleiul se deterioreaza mai repede.Adica, se poate intampla ca primii 5000-600 de km dupa schimb sa nu consume un gram, apoi dupa aia sa completezi destul de dest pana la urmatorul schimb, la 10-12.k, cum e la motoarele de generatie 1990-1999. Am vorbit cu multi posesori de M50, M52 si majoritatea au remarcat asta. E foarte posibil ca la tine sa fie la fel.. uleiul isi pierde din calitati dupa 5-6000 de km, depinde de regimul de mers si cat de bun este, apoi isi pierde din calitati si incepe sa il consume in ritm mai accelerat.

nu sa cumperi, ci sa iei imprumut unele care se potrivesc sa faci o tura.. de test. Cred ca doar asa poti exclude rotile in totalitate. Si verifica toat bucsaraia fata care e neschimbata. Vibratie aleatorie cum spui ca ai poate fi de la bielete antiruliu. (sunt cele care leaga bara stabilizatoare de restul).. Sunt usor de verificat, inspectat si ieftin de inlocuit de regula. Cardanul nu da vibratii in volan. mai poti verifica ansamblul care vine din volan in caseta. Sunt niste bucsulite pe acolo care se uzeaza. Era un topic lung tare pe la seria 3 pe undeva, nu dau de el...

te inseli, electroventilatorul intra si el sa ajute viscul atunci cand nu face fata. E declansat de o sonda pusa la iesirea apei din raditor, daca trece de o anumita temperatura, porneste si electroventilatorul.

fa o proba cu alte jante inainte sa te apuci de cumparat. LA franari iti vibreaza ? Si nu ai numai capete de barala suspensia fata, si si bielete antirului si brate, iar bratele sunt mai greu de verificat.

suna bine si amaratele astea in 6 linie.. oricum e ceva placut.. la M deja nu mai ai nevoie de player.. Stiu ca nu exista vibratii.. nici un e39 6L diesel in minitle lui nu are vibratii, iar F10 e mult mai bine antifonat. L.E... apropo de sunet, ieri eram intr-un senst giratoriu dupa un masserati coupe, aveam toate geamurile inchise si eram inca in oras, se mergea cu 50-60 de km/h.. asta la vreo 5m in fata mea.. mi se ridica parul pe mana cand ciupea acceleratia... DIn ce masini auzite live de mine pe primul loc era un C63 AMG, dar asta l-a batut acum.... M88 inca nu am auzit live si nici nu cred ca o sa aud, am ascultat inregistrari la muzeul BMW ..cred ca live era peste astea totusi..

d-rive, dieselul de pe F10 nu e deranjant, un tacanit dinala infernal si sa iti vibreze masina toata la relanti, sa nu poti duce un pahar la gura.. dar pana la un sunet placut, care il astepti cu placere mai e... Stii genul ala cand esti cu gura pana la ureci si mergi cu a doua la 110 km/h doar sa il mai auzi putin...

lasati-ma cu parametrii ce ma seaca e nebunia asta repetata la infinit.. iti cumperi diesel ca iti place. Iti cumperi diesel ca vrei sa faci economie. NU e absolut nimic rau in asta, e foarte ok dar nu cumpara nimeni diesel ca ii place si ca e tare. Daca ii placea asa tare diesel-ul si nu putea sa traiasca fara el se facea naibii sofer de autobuz sau camion si gata, cum se mai abera unul ca ii place cum "toarce" un diesel .. Cand in tari cu benzina ieftina toata populatia, dar toata, fara exceptii isi cumpara motoare pe benzina, nu mai e nimic de spus, nici de formula 1 nici nimic..Iti zic sigur ca daca ii placea vreunuia cumpara. Cand ti se rupe de ce e sub capota, ca nu toti sunt pasionati de masini, pentru 80% din oamenii normali o masina e o chestie care mananca bani, dar au nevoie de ea sa ajung din punctul A in punctul B.. nici aia nu trec la diesel. .

zau ? ai impresia ca un motor la 15000 de ture nu e solicitat ? Oricum esti de acord, pur si simplu nu poti obtine nici jumatate din putere unui aspirat benzina cu un turbo diesel de aceasi capacitate, indiferent de motive, putr si simplu la cum e tehnologia acum nu se poate. Si stai linistit ca si la formula 1 raportul de compresie e mare, de asta folosesc combustibil special sa reziste la detonatii , nu benzina de la luk-oil..

da, ala e recomandat sa se schimbe la fiecare schimb de ulei, cica nu poate fi refolosit, cam ca piulitele autofiletante.. L.E. varcop, mergi cu masina sa se incalzeasca cutia si apoi desfaci busonul de la umplere, daca o sa curga pe acolo e la nivel.. daca nu, completezi pana curge..

nu e asta motivul, faza e ca nu poti scoate nici un sfert din ce puteri se scot acum la limita de capacitate cilindrica. .Turatia decuplata de cuplu nu are relevanta, care e probelma.. scoti cuplu dublu triplu si mai e nevoie sa mergi in 15000 de ture ? sa ajungi la puteri similare ? nu.. 5000 de ture sunt suficiente. Daca ai limita de 2000 de cmc de exemplu si trebuie sa scoti cea mai mare performanta posibila nu ai decat o solutie, motor otto..asta e tot..

ce conteaza la ce turatii merge motorul cand e vorba de performanta pura....? daca era asa performant erau prezente in toate cursele posibile..

oricum tot ce scoate acum BMW e de puteri egale la toate versiunile.. adica cele 3 variante de diesel de 3l, daca te uti la puteri, sunt fix identice cu cele 3 variante la motoarele de 3000 de cm3 benzina.. Coincidenta ? cred ca nu... Am mai zis eu.. cand o sa vad pe formula 1 diesel, atunci o sa tac. pana atunci...

si cu aia de la Aral din DE, e aceasi treaba, o mananca pe paine...

eh ce sa zic.. mult succes sa o repui pe picioare. Totusi nu arat rau de loc, mecanica se rezolva ...bani sa fie.. Si in una de 4-500 de euro aveai sanse sa bagi la fel de multi bani..

da, ala dezvoltat cu peugeot.. Mini pe aici e o masina populara, orice pasarica solo are mini, si ceva barbati dar mai putin.. Astea facute dupa 2008 sunt ceva special de catastrofale.. LA TSi au fost ceva probleme de soft la inceput dar le-au reglat, nimic major. + alea aduse de prin state.. nimeni nu trecea la varianta de europa si de aici tot felul de belele..

nu inteleg, cum sa nu aibe butoane ? Nu ai cheie cu infrarosu, nu poti deschide usa din telecomanda ? fa si tu o poza la cheie sa ne lamurim, e imposibil sa nu ai butoane pe ea si telecomanda daca masina chiar e din 95. Cand pui contactul se aprinde ceva in bord ? iti face check control dar nu invarte sau cum ? Poate ti-au ars modulul EWS ... schimba si bateriile din cheie..

din punctul meu de vedere as pune aftermarket, nu se justifica pretul enorm. Dar e treaba si alegerea ta. Daca folosesti tot numai OEM, adica ulei OEM, kit de garnitura si filtru la e60 sari de 19 mil. O fi mult, o fi putin.. depinde de buzunarul tau, din punctul meu de vedere sunt bani aruncati pe fereastra, chair daca e o operatie care se face destul de rar. Dar pentru siguranta ta.. si daca nu te deranjeza pretul mergi pe OEM. Uleiurile de care iti spun sunt listate ca fiind compatibile, se folosesc de ani de zile.. daca o sa ai probleme nu ai ca ai pus ulei aftermarket, ci ca poate ai facut schimbul prea tarziu, sau poate ai ghinion. Repet, asta e valabil la ulei aftermarket recomandat la cutia ta, nu orice ulei aftermarket, trebuie sa fii foarte atent sa fii sigur ca e compatibil, altfel intradevar poti distruge cutia. Daca o mai tin astai asa o sa ajunga un schimb de ulei cat un rebuild.. asa ca de ce sa te mai obosesti..

poti sa incepi cu lucruri simple, care trebuie facute oricum, schimba bujiile, cu ocazia asta verifici si bobinele, si mai ales conectorii dintre bobine si bujie, poate sunt uzati crapati. Relanti-ul e regulat, nu ai variatii de loc ? Nu iti tremura nu simti nimic ( e greu de sesizat la motor 6l benzina) Daca nu ai nimic pe tester.. asta e, o iei babeste.