DOMI

Multumesc de urari d-rive. Cam asa s-a intamplat si la mine. Singurul motiv care ma va face sa ma despart de masina asta e mutatul de pe continent, si nici atunci nu cred ca o sa o vand, ca nu iau mare lucru pe ea, mai degraba o dau in familie.. Am un prieten in Romania care mi-a zis ca a gasit niste scaune de pe seria 7, culoarea care trebuie si cu ventilatie :twoup: ... optiune care nu cred ca era pe e34. Abia astept sa imi trimita pozele, a si promis ca mi le tine pana vin eu prin tara, ar fi super..

sincer iti zic, am foarte multi colegi cu diverse modele de cabrio, fie ele BMW, Porsche, Peugeot sau mai stiu eu ce. Nu e o masina cu care sa gonesti cu 180 de km/h. Poate cu siguranta sa faca si asta, dar devine inconfortabil, zgomot, vant .. + altele. Pe de alta parte sunt unii nebuni, merg cu ele si in noimebrie daca nu ploua, au niste sisteme de incalzire speciala, sacune incalzite s.a.m.d.. dar totusi mi se pare absurd la 5 grade afara tu mergi cu masina descoperita...NU sunt multi care fac asta dar sunt unii totusi. In nici unul din cazuri nu e singura masina, ci a doua, mai mult de week-end,desi daca nu au copii de dus la scoala sau mai stiu eu ce fac cu ele si naveta la munca. E o masina cu care faci cruising la 100-120 de km/h, fie ca esti pe autostrada sau pe un drum pe malul unui rau cum e asta... ..Pentru asta nu iti trebuie nu stiu ce motor sau performante.

Nu are importanta cati cai are diesel, poa sa fie 4.5l biturbo.. sau cat consuma, e vorba de idea de cabrio, mers cu pletele in vant si cu tractorul duduind, vibratii la relanti la stop si dara de fum in accelerare, plus sunetul incofundabil de diesel, mai ales intr-o masina deschisa... Un cabrio nu il iei ca e o masina practica, ci e exclusiv de placere si/sau impresii artistice...

daca iei cabrio, neaparat benzina sa fie, un cabrio diesel e ca aspiratorul cu radiocasetofon.. :twoup: ... nu se pupa..

5w-40 sau 5w-30, full sintetic, ceva producator mai cunoscut, gen Castrol, Liqui Molly , Motul. Cu ultimele doua, fiind mai necunoscute ai sanse mai mici sa fie contrafacute. Eu personal am Motul in masina momentan. Nu te zgarci si schimba doar o bujie, schimba-le pe toate. Sunt ieftine si operatia e foarte usoara. Daca sunt in stare proasta influnteaza si consumul. Nu te apuca sa le cureti cu perii sau mai stiu eu ce. Eu de la un furtun crapat si bujii neschimbate aveam aproape 2 l in plus la consum. Acum motorul merge mult mai rotund si trage si mai bine.

post dublu .. de la lag...

Mie imi place de chestia asta cu schimbatul uleiul lui odata pe an.. Eu stiam ca se schimba in functie de km. Si daca intradevar nu faci km aia intre schimburi si faci odata pe an nu ai nevoie de diesel, mai bine iei benzina, e de 3 ori mai fiabila si sigur gasesti si cu km mai putini. ... Nu vorbim de o masina noua aici, e aberant sa spui ca tot ce vei cheltui va fi doar impozit si o revizie pe an... Cat despre motorizare e simplu, cu cat e mai mare cu atat va fi mai greu de intretinut. E diferenta mare intre a intretine un motor de 4 cilindri cum e 520d si 6 cilindri cum sunt celalate. Decat un 530D pe care sa nu il poti intretine corespunzator mai bine un 520D care merge ceas...

M-am jucat putin cu sistemul la Muzeul BMW la Munchen, in salonul dedicat GT. Era un fel de stand exact pentru asta. Erau niste fotolii faine cu butonul de iDrive si o reproducere dupa bordul GT-ului. Sincer mie mi s-a parut complicat de folosit si accesat. Probabil ca daca exersezi si inveti cum functioneaza e mai facil. In Romania nu va functiona foarte bine deoarece se bazeaza pe o baza de date deja uploadata in masina si pe accesul la internet, in special pe google. Din pacate google maps romania nu are foarte multe POI, si restul serviciilor nu e foarte bine dezvoltat, si daca partea deja uploadata in masina e la fel de buna ca si navigatia pentru Romania, va imaginati ce iese...

Am intrebat la reprezentanta din Trier cum e cu ventilatorul auxiliar de clima la e34 daca porneste odata cu fulguletul. Se pare ca da, trebuie sa porneasca odata cu fulguletul, in treapta 1. Am gasit si 2 materiale foarte misto care explica procedura de verificare, cu poze foarte clare pentru tot mecanicul amator de scara blocului. Procedura e similara si la e32. De ce imi era frica, dat jos bara o sa scap cu siguranta :twoup:, se pare ca ajungi usor numai daca dai jos grila de pe bara . Mai jos aveti linkurile. http://www.bmw4life.com/auxFanR.htm http://www.nmia.com/~dgnrg/page_20.htm

sincer nu cred ca scapi doar cu blocul, alt motor cu totul.

Frumoasa masina, arata foarte bine si vopseaua de pe ea.. Si eu am avut aceasi problema ca sit tine cu casetofonul.. e ca nuca in perete. Dupa indelungi cautari am prins unul pe e-bay, desi a fost scumpicel pentu o unitate de 12-13 ani... Poate ai noroc si gasesti unul, trebuie doar sa ai rabdare si sa urmaresti anunturi...

+1 cristimm, de fapt nu numai motoarele bmw, orice motor...

e simplu, probabil ca un 318i consuma cu 2l mai mult la %, la 10000 k km vin cam 200 de l adica 200 de euro pe an diferenta la consum. In ce conditii spui ti ca mergi nu cred ca faci mai mult. Un 318i e considerabil mai usor de intretinut, mai fiabil mai ales la varsta asta, reviziile sunt o idee mai ieftine ca intra mai putin ulei. Cam asa se face calculul. ...

cred ca e posibil, e foarte greu de facut dar e... daca eu am scos 8.4 la pompa cu un 525i automat vechi de 16 ani si cu o viteza medie pe GPS de 100 de km/h... Dar nu e fun de loc...:twoup:

cutia unde e ECu.. calculatorul de engine management.. de la filtru sport castigi doar sunet, nu si putere. Daca ai inlocuit complet CAI si sa traga aer nu de sub capota incalzit de motor, ci unul cat mai rece poate castigi un 1- 2 cai, altfel pierzi niste caluti de fapt. Toba sport e si aia doar de sunet/aspect, evacuare completa cu serpi e altceva...

Nu merge din pacate, prinderea peste volanta e diferita. Desi mecanic e aceasi cutie nu merge. Se potrivesc cele de e38 725TDS in schimb. Poate merita studiata daca poti transfera prinderea de pe a ta pe asta, dar numai daca le dai jos cred ca poti verifica. Nu stiu cum ii zice (cupa aia care vine peste volanta.)

m50 si m52 sunt in general mai fiabile ca M40, dar ca de obicei la o masina de varsta asta trebuie verificat atent. M40 e destul de gurmand si se apropie binsor de cosumul unui m50 de 2l ... De regula chestiile gen pompa de apa si altele s-au cam inlocuit la varsta asta, atentie intradevar la cutia DME. Cutiile automate nu au nici o problema daca sunt intretinute. Se verifica cand o cumperi si daca e in regula faci un schimb de ulei imediat si apoi la fiecare 50k km. schimbul de ulei e ieftin la generatia aia de automate si e si foarte simplu de facut. Sunt foarte multe cu 5 trepte deci chiar nu e nici o problema. Chiar daca pica se gasesc sh la 3-400 de euro. In afara orasului nu va fi semnificativa diferenta la consum, va tine mai mult de trafic si de stil de condus. In oras in schimb va lua ceva mai mult decat o manuala, dar va fi si mai comoda.

ceva de genul asta stau la e34 rotile, dar nativ. Faza e ca asta e alta mancare de peste fata de un simplu ET mai mic. E ce spuneam eu mai sus, o parte e anulata de geometrie, si merge numai pe spate facuta treaba asta.

Asta e o problema care au avut-o toti cei care au facut conversia. Tu ai EWS II maxim, nu a fost pe e34 EWS III Cand iei motorul trebuie sa iei si toata cablaria si modulul de EWS si cheile. Daca nu iei cablaria nu o sa se potriveasca pinii la mufe si intri in alta belea. Asta e cea mai sigura metoda. Teoretic se poate face un fel de bypass permanent la EWS-ul de pe noul motor, dar nu e foarte simplu si parca nici foarte sigur, avand in vedere ca se fura si e34 se pare... ECU de pe 2.8i nu va porni pana nu primeste semnal de la EWS... Daca ai noroc si iei motorul de pe un e36 ai sanse mairi sa poti folosi modulul tau, ca si la e34 si la e36 s-a folosit EWS II, deci ar trebui sa mearga. Uite aici un tabel cu ce modele au fost..

sincer sa merg cu masina tot timpul cu frica si sa o feresc non stop.. sa tremur la fiecare drum mai lung si mai nenorocit, ma lipsesc, unde mai e placerea de a conduce si comfortul ? Ceilalti trec pe langa tine cu 120 lejer si tu mergi cu 80 ca vibratiile si zgomotul ti se infig in creier ...

ti-am ami spu si mai sus o parte se poate nega din geometrie. Dar rotile nu o saiti iasa afara atunci.. :twoup: Cand zici ET eu ma gandesc la offset. El poate fi si pozitiv si negativ. La masinile 4x4 de exemplu de multe ori e negativ. Este ilegal ca rotile sa iasa in afara caroseriei din motive de siguranta. (a ta sau a pietonilor si cine mai circula pe strada) Probabil ca te doare la basca daca moare vreunul ca i-a sarit o piatra in cap aruncata de masina ta aspectuoasa.. Daca tot faci asta o poti face mai cu cap, modificand aripile in loc sa strici geometria si comportamentul dinamic al masinii. Sper canu o sa se observe prea tare si ca nu ai de gand sa iesi cu ea din tara... risti sa te opreasca un politai pus pe amenzi, sau doamne fereste mai faci un accident si platesti o viata, ca in ROmania nu e problema, dai o spaga la ITP sau politie si se rezolva, altfel vrem sa traim toti ca in Germania...

ronin ce tot bati campii cu e34 525i .. eu vorbesc de motorizari puse pe aceasi masina. Si pot sa iti aduc foarte multe argumente ca eu le-am condus pe amandoua, de fapt pe toate 3. Sari tu de 100 calco si pe una si pe alta mai vorbim, chiar si cu un e34 automat ca al meu, Nu mai vorbesc de una din aceasi generatie si clasa. Dar nu are rost sa intru in polemici dinastea infantile ca nici una nici alta nu sunt vreo masina supersport si daca la tine comportamentul dinamic al unei masini si tot ce tine de asta se reduce la timpii de pana la 100 de km/h sa fii sanatos. Daca tu imi spui ca le-ai condus efectiv mai mult de o tura in parcare si un 320i si 325i si nu ai simtit nici o diferenta inseamna ca e ceva in neregula cu tine sau 325 ala era varza.. Daca vrei mutam discutia pe al topic sau pe privat ca poluam aici toata treaba...

se mai poate regla si din geometrie. Tu cu gurita ta ai zis de jante de 19/20 de inch pe 320D. Nu eu. Genul asta de jante la masini de clasa seriei 3 se folosesc doar la showuri de tuning, nimeni intreg la cap nu merge cu asa ceva in mod regulat nici in Germania si in plus e si ilegal. Tinuta de drum este influentata exact negativ daca faci asta. Practic vei pierde din abilitatea de a lua curbe in viteza, care este toata frumusetea in condusul unui BMW. Intreaba un inginer mecanic care stie meserie daca numa crezi pe mine. Lucrurile sunt mult mai complicate decat un model simplist cu un paralelipiped tras de vector pe o coala de hartie si momentul care se produce. ...

ronin, daca te uiti atent am vorbit in primul rand de seria 5. In al doilea rand da, trage mai bine. Se simte mai ales la viteze mari, se simte la faptul ca nu trebuie sa schimbi viteza doar ca e un pic de deal, ca nu ai emotii si trebuie sa storci si ultimul gram din ea sa faci o depasire s.a.m.d.. Diferenta de cuplu e imprtanta si ai disponibil din el suficient si la turatii mici. Nici eu nu credeam ca va fi diferenta asa mare dar a simtit-o imediat. Daca tu nu simti diferenta la 20 de cai si 35NM cuplu chiar si la o masina mai usoara cum e seria 3 inseamna ca nu ai condus niciodata unul mai mult de o tura in parcare in viteza a 2-a Scuze de off-topic. Si intradevar, 2.2 de 170 de cai e o motorizare ok, dar numai la seria 3...

ronin nu e vorba de secunda aia,, e vorba de cum simti masina. Condu cateva si apoi mai vin-o cu impresii.