DOMI

a nu, in afara localitatii am avut maxim 9-10, si mers mult peste 130. Vorbesc de distante mari pe autobahn. Probabil ca daca mergi 130 constant, i-a mult mai putin, sub 8. Dar ini nici un caz alde 5% cum mai sunt multi mincinosi pe aici.. Ca sa nu ma apuc de descris la infinit, i-a de buna ce iti zic .. sa nu te astepti la medii de sub 8 gen 6% sau alte povesti, mai ales cu motorul asta.

mecanicul exagereaza cu intervalul dar uleiul trebuie schimbat. Trebuie sa fii sigur de ce bagi in ea. Ulei "lifetime" in cutiile steptronic inseamna ca pe perioada garantiei e probabilitate mare sa nu pice nimic, dupa garantie dumnezeu cu mila. Eu nu as tine mai mult de 80k km un ulei in automata. EU il schimb la 50k de exemplu, desi producatorul ZF zice 60k . S-a discutat mult pe tema asta, unul din topicuri e aici.. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...=cutie+automata http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...81255&st=40 Iti recomand sa cauti un service cu pompa de flush sa il poti schimba integral.

partea frumoasa la el e ca nu se duce foarte tare in sus consumul la talpa.. Posibil sa scoti si 7 in afara localitatii, dar eu nu am reusit, mergeam si tare ce e drept.

hmm .... impozitul isi arata coltii deja... :twoup: motorul de 525TDS e ceva mai slab decat 2.5D ulterior, si nici foarte economic. Cu siguranta ca 2.5D este un motor semnificativ mai economic. Pe de alta parte e destul de fiabil si mai usor/ieftin de intretinut. Turbina fiind simpla, fara geometrie variabila e foarte durabila. Foarte rar am auzit de turbine picate la modelul asta. Eu am avut e34 cu motorul asta si nu prea aveam medie sub 8.. Vorbesc de o medie mixta pe ce drumuri mergeam eu, cam 80 % in afara localitatii. Cea problematica e pompa de injectie, injectoare. Sa o verifici cu atentie. Printre cele mai comune probleme e pornirea la cald. Daca porneste greu la cald ai sigur probleme. De regula se duce capul hidraulic sau partea electronica. dar se poate reconditiona, injectoarele curata, reconditiona s.a.m.d Puna pe cineva sa o conduca si uitate cat fum scoate la talpa. Verifica debitmetrul sa nu fie mort, e destul de costisitor. In rest verifica normal ca la orice TDS dupa scurgeri de ulei si altele. Cam astea sunt probleme specifice lui e39 525TDS, in rest ca orice e39 cu bubele lui...

eu nu inteleg ce nu se sesizeaza autoritatile in cazuri dinastea flagrante gen 318D vandut ca 320D. In mod normal ca sa vinzi niste amarate de rosii pe o taraba iti trebuie n-spe autorizatii ,, ar putea macar un politist in civil sa mearga in targ asa si sa faca un control, nu e foarte complicat..

nu are importanta la cat pui termostatul daca te ingrijoreaza acul indicator, sensorul de temperatura e la motor nu la radiator. Termostatul regleaza la cat se deschide circuitul si atat. mergi pe site asta.. http://www.realoem.com/bmw/select.do bagi ultimele 7 cifre din VIN si gata .. ai toate codurile.. Trebuie sa sapi putin.

probabil ca trebuie sa faci si aerisirea circuitului de racire.

Daca tie ti se pare ok sa nu primesti pe cineva pe o terasa ca nu are toale pe el de la 1000 de euro ti se pare normal si faci reclama la terasa aia ? e uite ca eu nu fac asta... Mie mi se pare complet neprofesional. Si atsa te face sa iti pui niste intrebari . De unde si alte rezerve. Nu am timp sa fac investigatii si calcule si presupuneri prea multe. Eu am povestit exact experienta mea si impresiile mele. Normal ca sunt complet nemultumit de cum am fost tratat. NU e vorba de orgolii aici si sa iti spun de ce. La ce chestii bune si profesionalism ma pot astepta din partea unei afaceri conduse asa ? Ce se intampla daca ma duc la el in service si sunt in tenisi ? creste sau scade pretul ? oare, daca ii las o carte de vizita misto este mai atent la diagnosticare ? daca vede ceva in neregula la directie ma anunta si schimba piesa sau crede ca nu isi vede banii sau ii va scoate greu de la mine si lasa masina asa ? Pe de alta parte il inteleg din ce povesteti tu. Omul a facut un calcul de rentabilitate, clientela se pare ca are destula si probabil face destui bani. La asta duce lipsa de concurenta si asta e situatia. Probabil ca neavand de ales multa lume itrece peste multe chestii. Mai pot trage o concluzie. Daca asta e scurtura spre bani mai usori care a facut-o, ce alte scurtaturi mai sunt in afara de asta evidenta si explicata de tine mai sus ? Asta e o capacana greu de evitat, cand business-ul tau are mai multi clienti decat poate duce, cum eviti scaderea calitatii serviciilor ? cat sacrifici din profitul la care ai visat de 3-4 ani si de cand te-ai chinuit sa ridici o afacere si o reputatie pentru a investii in spatiu mai mare, angajati mai multi cu training suficient s.a.m.d.. sau pur si simplu in a tine dimensiunea potrivita a afacerii pastrand calitatea serviciilor. Sau iei scurtaturi si in sfarsit faci banii repede si usor .. cat o tine o tine.. Astfel se explica si degradarea oricarei chestii de succes care a fost inceputa in ROmania si apoi fass.. Asa se intampla cu sute de mici afaceri, e tipic. Ce mi se pare mult mai grav e ca foarte multa lume aproba genul asta de comportament si cauta tot felul de scuze si li se pare ca e normal. La una din reprezentatele BMW din Trier am facut o singura revizie si o diagnosticare completa dupa ce am luat masina. Mai cumpar piese de la ei din an in pasti, cand nu gasesc aftermarket sau dureaza prea mult si sunt diferente mici de pret. Toata treaba a costat 180 de euro si am mai lasat vreo 150 de euro maxim ( cred ca mai putin de fapt) in diverse piese mici si marunte dealungul unui an jumate. . Cu toate astea sunt invitat la fiecare eveniment pe care il au. De multe ori ma duc sa intreb ceva doar si ma roaga sa astept putin, scot unul din mecanicii care vorbesc engleza de pe treaba sa vina ala sa imi explice. Bineinteles ca nivelul asta de serviciu nu e peste tot. Nu in Belgia de exemplu. La faza aia cu selectatul clientelei te inseli. Nu e club cu circuit inchis. Nu poti face discrimare intre clienti pe orice motiv. (sunt cateva situatii acceptate si bine reglementate). Intreaba la OPC, exista si niste directive europene in sensul asta daca legislatia romana e stramba. Si orice directiva precede legislatia locala.

stai linistit nu e nevoie... Am chef prea putin de munca la servici .. :twoup: .. oricum din punctul meu de vedere putea fi macar mai diplomat, daca tot nu ii plac masinile batrane ... Sa inventeze o scuza.. in sfarsit. Cunosc probleme la masini vechi, ca am una. Se intampla chestii neprevazute, se mai intepeneste ceva, se mai rupe un surub.. in sfarsit. Daca asta e motiv de refuzat un service si e valid pentru el .. sa fie sanatos. Ce spui tu e exact genul " toti politistii sunt corupti" .. .. toti posesorii de masini vechi au niste toroabe legate cu sarma care repara numai cu piese sh si nu platesc facturile la service, generalizari pe care chiar tu le condamni in diverse posturi.. Ce sa mai omul m-a refuzat in fata ca am masina veche. Conform legistatiei actuale il puteam da in judecata. Mai ales ca a zis explicit motivul . Probabil ca are si el calculele lui. E mai greu sa repari un e34 (te murdaresti mai mult, pasti si dumnezei.. se consuma WD40 ..) decat sa schimbi un ulei la nu stiu ce masina evaluat la ceva zeci de k euro si sa iei 5 mil manopera ca o pui si pe tester (dau si eu un exemplu)

si rolele presoare. Nu sunt foarte scumpe si scapi de o manopera. Pompa de apa cauta sa fie macar cu palele din metal. Sunt mult mai durabile oricum, desi au si ele problemele lor, dar mult mai rar(cedeaza rulmentii ca sunt mai grele.) . Exista o editie revizuita cu pale din nu stiu ce carbon si rulmenti redimensionati, dar nu mai imi aduc aminte firma si sunt ceva mai scumpe (dublu). Cu cele 10 mil de care te speriat initial de fapt o sa fie ceva mai mult de jumatate cu toate piesele daca faci singur treaba ..

In conversatia avuta nu am pomenit nimic de piese sh sau altele. Am cerut doar sa se faca niste operatii. Ce experiente a avut el anterioare cu posesori de masini vechi nu ma intereseaza. De fapt ce spui si presupui tu sunt niste aberatii, pentru asta se intampla la fel de des si cu posesorii de masini mai scumpe, as indrazni sa spun ca se intampla chiar mult mai des. Pot sa pun pariu ca mai mult de 70% din posesorii de diesel cu filtru de particule au acum una bucata teava inox, sau in cel mai bun caz au mai anulat ceva din senzori si soft. Plus un milion de alte exemple. Cineva care face ce spui tu nu cauta un service bun, ci unul ieftin. Eu am mentionat ca ma intereseaza un service bun. 20 de mil pentru operatiile alea prezentate mai sus e mult, foarte mult pentru Romania, daca reprezinta numai manopera. E pret de repzentanta. Nu stiu ce garantii scrise , facturi si ce mai intra acolo, dar ma rog treaba e subiectiva. In Romania totul e posibil, o fi pret bun. Nu stiu ce fac aia la AB sau la Filarat, dar pentru asa ceva eu cred ca ar avea mari probleme cu BMW AG. Asta e caz clar, nu trebuie nici o expertiza tehnica sau mai stiu eu ce dute vino cu un morman de acte.

Putin off topic Am fost la un curs dinasta de comunicare specializat pe IT helpdesk. Acolo s-a prezentat un studiu prin care s-a masurat la cate persoane comunica un client o nemultumire legata de un serviciu oarecare. Raspunsul este o medie de 10. Iar aici vorbim numai de comunicarea de prima mana, dumnezeu stie la cati au zis mai departe ceilalti 10. Ce era cu adevarat socant e ca pesoanele multumite de serviciul X comunicau asta in medie unei persoane. Din cauza asta companiile constiente de treburile astea fac orice sa inchida gura unui clinet nemultumit. De la tot felul de oferte pana la amentari si procese (foarte rar). MIe tipul asta Alex mi s-a parut foarte arogant.. cand l-am sunat mi-a zis ca nu repara masini asa vechi ca a mea.. probabil se gandea ca nu imi pot permite manopera sau ceva de genul asta.. :) Si din ce am mai citit pe aici se pare ca discuta numai cu posesori de masini de la o suma in sus se pare, care pot fi jumuliti bine. .:) Poate ar fi trebuit sa ii trimit o copie dupa statul de plata inainte, sau o carte de vizita colorata ceva, ori poate cand m-am prezentat trebuia sa ma introduc cu vreo functie ceva..greseala mea... :twoup: La mine un om dinasta cade rau de tot la relatia cu clientii .. poa sa fie ultimul mecanic de pe pamant

prima masina condusa a fost un TV, un sofer de alui taicamiu se mai juca cu mine i vacante. Conduceam pe genunchii lui ca nu ajungeam la pedale bineinteles..

ce Mas ? la 270 de cai consuma prea mult :twoup: ?

Foarte furmoasa masina, sa o stapanesti sanatos. se duc si amortizoarele de la rulota, nu numai arcurile. Exista un kit "heavy duty " Bilstein B4 recomandat exact pentru masini care trag rulote mai des sau pentru camionete mici gen Ford F150 care duc ceva greutate. Faza e ca atunci cand mergi cu ea goala o sa fie cam dura suspensia pe spate si o sa cam topaie fundul..

eu am alta teorie, dar ma rog. E concurenta destula in Germania. Sunt variatii de cativa euro, ceva promotii cateodata,nimic drastic. Nu ma plang de pretul uleiului si ma roade invidia ca e mai ieftin in RO. Doar incerc sa inteleg un fenomen. Sa zicem ca au inceput si in ROmania sa practice niste preturi mai decente, nu ca acum 2-3 ani. Dar proportiile ar trebui sa se pastreze. Adica un ulei premium e 100 de euro sa zicem si unul de un brand mai putin cunoscut e vreo 70, proportia ar trebui sa se pastreze. Totusi eu cand vad Castrol la pret de Liqui Molly sau Motul... cam ciudat. In fine nici nu stiu ce imi bat eu capul, Romania are oricum o piata atipica. Noroc cu criza asta si au ajuns in sfarsit preturile la mp de cutii de chibrituri cat o casa tapana din DE..

Stau in Germania, nu Luxembourg. In luxembourg muncesc. Ce nu se compara in Luxembourg cu restul Europei sunt preturile la case si chiriile. Este foarte relevant, ca din pacate preturile nu se fac dupa venituri. Nu stiu cat e o cola ca nu beau cola. In anumite carciumi probabil ca e 4 euro, dar sunt multe carciumi si in Bucuresti cu pretul asta. Cel putin erau. In supermarket probabil ca e in jur de 80 de centi sticla de 2l, ca si alte sucuri, si cam acelasi pret ca in Romania, anul trecut cam tot asa erau. In sfarsit, ce am remarcat e ca pana acum 2 ani preturile la tot ce insemna piese erau mai mari n romania decat in Germania. Acum sunt cam la fel. Uleiurile au aceasi tendinta. Erau mai scumpe in RO acum deoadata sunt la jumatate de pret. De asta ma mir. Chiar si in Luxembourg unde e cel mai mare venit din Europa, bunuri de larg consum sunt destul de apropiate la pret. Probabil ca un castrol "Made in germany" cum e peste tot in ROmania e mai ieftin, eu in Germania am vazut numai dinasta "made in europe" si e mai scump.. gen 20-30% minim, dublu in anumite cazuri. La piese SH din dezmembrari ma mir si eu, oamenii astia sunt de pe alta planeta. Preturi duble .. triple fata de piata din germania. In sfarsit, sunt off topic... pana la urma cum e cu uleiul ala la 45 de Ron/l, e Castrol Edge 0w-30 LL04 ? nu mai puneti linkuri de pe ATU ca eu vorbesc de alt ulei pe care l-am mentionat mai sus.. uite link tot de pe ATU ... http://www.atu.de/online-shop/oele-5532/sa...ter-CT1095.html 99 de euro. chiar si cel la 75 de euro e mult peste cei 45 de ron pe litru... sau cat se mai vehicula pe aici..cam cu 50% mai ieftin.

e mult mai putin manopera. De fapt cu un DIY o poti face singur. Conversie se poate face la electroventilator dar tot la banii aia ajungi, ca e mult mai multa manopera. In plus iti trebuie un electrician sa il lege la sensori, plus alte improvizatii. Ai tu un electrician asa bun si la indemana ? Plus cand pica electroventilatorul ramai fara racire complet.. de vasc mai tragi o leaca, macar ajungi acasa...

uleiul de turbo diesel Castrol edge LL04 0w-30 nu e sub 95 de euro, decat pe site-uri online obscure... Ce imi arati tu e 5w-40 care nu are specificatii nici macar LL01, care e mai ieftin semnificativ.

eu castrol sub 95 de euro 5l nu am vazut. Nu stiu ce castrol cumparati voi cu 45ron/l adica la jumatate de pret. Vorbesc de edge sintetic pentru turbo diesel. Sunt diferente intre tari la preturi, de la TVA sau marketing dar nici chiar asa.

ai probleme la masina, rezolva mai intai si apoi vezi daca merita upgrade. Nu e e34525TDS vreo racheta dar nici asa. In ce viteza incerci tu treaba asta ? cand esti a 4a ?

eu vorbesc de practica acum... crezi ca unul care a reparat 10 ani BMW si ii vii cu ceva asimptomatic ii da de cap ? tot la perechea aia rara ajungi. Cum spunea cineva de testul cu furtunul intepat.. Eu stiu ca nu ati mai vazut de mult asa ceva dar eu stiu cativa, ei exista. Si iti spun ca nu le i-a mai mult de 30 min sa isi dea seama macar de zona cu probleme.. Asta e unul din pericolele testerelor.. vezi acolo ceva eroare si cu probabilitate sa fie chestia X si te apuci si schimbi, iti moleseste creierul...nu te mai uiti dupa un biet furtun , o garnitura, un leak-down test, sa pui mana pe o lampa cu UV s.a.m.d..sa faci niste "hands-on testing", sa iti folosesti simturile, si bunul simt de fapt.. Iti trebuie doar un inginer auto bun sa puna diagnosticul, mecanicul schimba ce e de schimbat .. Dar la noi inginerii auto se ocupa cu orice altceva ca nu i-au bani pe meseria lor din pacate .. si nu numai cei auto ...multe alte domenii, dar deja o dam in filozofii... si omul tot are problema nerezolvata... EU zic sa iei masina de acolo si sa mai ceri o opinie, apoi iei o decizie..

Un inginer auto bun, un mecanic bun, desface orice masina. Asta arata ca e capabil sa "inteleaga" ce se petrece, nu sa invete prin repetitie ca lautarii. .

Nu esti singurul, dar ala cand este mort nu mai ai pornire de loc. E posibil sa il inlocuiesti degeaba sau prematur. De regula se incepe cu ce e mai ieftin si care sunt oricum consumabile si apoi ajungi la restul. Din cate am vazut el are mai multe chestii. Dupa ce o pui putin la punct poti sterge eroarea si apoi vezi daca mai apare si daca mai ai probleme. Senzorul ala nu stiu exact cat e dar mai scump decat niste bujii la 6-7 euro bucata, e in jur de 200 daca nu ma insel.

senzorul care masoara temperatura aerului care intra in cilindri e in admisie, si dupa ala se i-a ECU cand face amestecul. asa ca teoria mecanicului tau nu prea tine. E bine ca a depistat termostatul si trebuie schimbat. eroarea de missfire poate fi de la bujii/bobina. Eu as schimba bujiile, sunt ieftine si daca nu esti sigur cand s-au schimbat ultima data e bine sa o faci oricum. Influenteaza mult mersul motorului. Consum crescut poate fi si de la ele, desi nu asa de mare. Mai ai si alte bube cred. Consum crescut - > verificat toate furtunele si furtunasele, bujii, debitmetru, sonda lambda. Daca astea sunt ok se complica treaba.