DOMI

date oficiale nu exista. Cand a fost dezvoltat e34 nu exista standardul Euro NCAP. Are protectie destul de buna dar e greu de apreciat cate stele ar lua. Chiar daca ar testa unul azi trebuie tinut minte ca masina are deja un 15 ani in care sasiul s-a degradat in timp. Ca idee, este ranforsata in portiere,deci are si protectie laterala. In anii 90 avea recordul mondial pentru un sedan de serie pe distanta de franare de la 100km/h-0 in 40 m si multe altele. La primul facelift airbag-ul pentru pasager a devenit standard. Acum la NCAP se puncteaza si chestii de genul daca piuie centura, protectia pietonilor... Aici e un articol cu un test facut de TUV la vremea respectiva. http://www.e34.de/e34/tests/Crashtest-520i.jpg

Eu nu stau in Romania. Aici majoritatea oamenilor isi cumpara masini pentru placere si genul asta de masini e pentru track day. Nu ai cum sa ai in nici un diesel acealeasi senzatii ... E pur si simplu supid sa folosesti un M sau ceva de clasa similara sa faci naveta la servici. Cand mergi la terasa si ai ghinion sa nu ai sofer pleci cu taxiul. Senzatie faci poate in unele locuri. Totul e relativ. Unde stau eu nu faci nici o senzatie. Sa iti zic ce masini au vecinii mei. Unul are ferari testarosa, mai e unul cu un Citroen model 1932 in stare perfecta de functionare, in week-end cand e frumos vezi cate o coloana de 10 porsche iesite la plimbare, exemple iti dau cate vrei . L.E : Faza e ca un M nici macar nu iese asa mult in evidenta. Pentru multi care nu sunt cunoscatori sau pasionati ai marcii daca scoti badge-ul M 80% din oamenii normali nici nu stiu ce au in fata...

sincer mi se rupe de m5 diesel. Am mers destul cu diverse motoare diesel si mari si mici. Si cu motoare mari pe benzina. Am o opinie clara. Eu nu vorbesc aici de nu stiu ce timpi a scos pe 0-100 km si filmulete de youtube. Daca castig unul la loz in plic il vand si i-au unul pe benzina. Daca o sa dau eu banii mei munciti pe vreun M nou sau SH nu va fi diesel. Pe alde alte parte exista alte n-spe optiuni la banii aia cu performante comparabile cu M-ul si peste.... Un M il iei ca sa te simti bine, nu sa faci economie de 3l %. Daca fac M5 diesel probabil ca o sa se vanda ca painea calda. Parera mea e ca va fi maxim un diesel mai mare cu un kit de suspensii si frane si badge-ul M pe el. Daca nu ma insel articolul mentioneaza ceva de genul M 5.0 D sau ceva de genul asta, adica marketing pur. In toata istoria firmei intodeauna a fost doar M3 sau M5 si nimic altceva. Stiai clar ca era varful a cea ce avea BMW . Acum vin vremuri noi, se misca si ei cu piata. Exact cum e si X5 M si X6 M, masini care din punctul meu nu au ce cauta in seria sport si cu badge-ul M pe ele, facute ca raspuns la concurenta, care au scos si ei un Turob S port sau nu stiu ce editie speciala... Pe de alta parte inca nu e nimic oficial si aici sunt doar niste speculatii.

Pai consuma mai mult dar nu cu mult mai mult. Cred ca te arde cu adevarat la buzunar doar la km multi intr-un oras gen Bucuresti. Altfel mie mi se pare foarte rezonabil. Uite de exemplu masina din semanatura, 525i automat. Nu am mai avut de mult o etapa de drum lung asa ca am reverificat media. 629 de km facuti pe Luxembourg- Bruxelles si inapoi cu 57 de l de benzina, consum facut plin la plin. Camere peste tot, nu am putu sari de 130 km/h. Din astia cam 100+ facuti in oras. Bruxelles e cu singuranta comparabil la aglomeratie si marlanie in trafic cu Bucuresti. (Distanta data de GPS intre cele doua orase e de ~ 250 km) . Media iese pe undeva la 9.1%. Media la pe unde merg eu in mod normal, adica naveta la munca in ore de varf, fiind iarna mai friguroasa +trafic mult crescuse la 11.5 %. Vad ca de cand s-a incalzit scade...

pentru ca schimba negativ tinuta de drum a masinii. Cel putin in tarile civilizate se pica ITP-ul. In romania nu pici ITP-ul nici daca ai rotile prinse cu sarma....

cum am spus mai sus, sunt identice cu cele steptronic, in afara de ceva electronica in plus. Sa o testeze ca lumea, dupa ce o cumpara sa ii faca un schimb de ulei si nu are probleme.

Ai mers cu una ? steptronic fata de automata simpla merge la fel, numai ca ai modulul de schimbat manual. Intreba si tu pe cei care au steptronic cat % din timp folosesc modul manual ... Nu zic ca nu e bine de avut, dar daca e o ocazie buna si masina e ok poate nu e asa de important..

faci cum vrei. nu stiu ET-ul tau maxim, dar cred ca sari de el. Consecintele le stii. Pierzi din tinuta de drum, in special comportamentul in curbe si probabil vei scurta viata unor piese. Probabil ca vei pica si ITP, dar asta nu e problema, se da spaga ...

cu racirea ce ai mai facut ? ai rezolvat-o ? zi si tu nu lasa topicul ala in aer, cine mai pateste sa stie unde sa se uite...

nu o schimba nici atunci, se pune ulei mai gros ca pe ala subtire il manaca. :)

distnatierele in sine teoretic nu fac rau. Iti pot complica viata daca nu sunt bune. Daca Le pui sa ajungi la ET -ul potrivit ca ai luat o janta aftermarket e acceptabil. Daca le folosesti doar de design si iesi din ET -ul recomandat al masini doar strici geometria si scurtezi viata unor componente iar stabilitatea si tinuta de drum va fi afectata negativ, nu pozitiv cum ai tu impresia. Din pacate o masina nu functioneaza ca o sanie, daca e mai lata e mai stabila... Treburile sunt ceva mai complicate.

la mine uniroyal au fost chiar chiar mai scumpe decat PS2 cu vreo 3-4 euro :) Nu stiu ce etalon e michelin. Probabil ca au cateva modele reusite, eu inca nu le-am desocperit.

Cred ca verificarea aia laser e superficiala. Poti avea joc si fara incalzire. Pot sa huruie multe, si pompa de apa de exemplu. 10 W nu e vascos pentru vremea asta, merge de la -20 de grade in sus fara probleme. Rolele se schimba odata la 4 ani. Ai schimbat curelele, dar rolele cand au fost schimbate ?

la motor ai vascocuplaj. Ai electroventilator doar daca ai modificat masina. Mai ai un electroventilator mic daca ai AC sau clima, pus intre radiatorul mare si cel de clima, care deseveste clima. Care din ele nu iti merge ?

Eu am avut ceva asemanator dupa ce am dat intr-o groapa imensa in szeged. Am crezut ca se rupe masina in doua. Dupa aceea, din cand in cand mai aveam un huruit care mie mi se parea ca vine din ventilatorul de habitaclu de la AC. Nu era de acolo, se transmitea pe conducte si era de la o rola. Deci nu fusese de la gropan, ci era o coincidenta. Nu l-am mai auzit dupa ce am schimbat tot ce inseamna role si curele pe masina.

Eu am avut experiente negative cu PS2 pe ud. De fiecare data s-a intamplat dupa ce anvelopele aveau ceva uzura si pe ud. Ceva uzura inseamna la jumatatea thred-ului si chiar mai devreme. Poate si din cauza ca masinile pe care au fost nu aveau sisteme complicate de tractiune gen DSC care compenseze le simteam mai acut. Le-am avut pe un Clio 1.4 benzina si pe BMW-ul actual. Am avut si niste Michelin MXM pe un 525TDS. alea chiar sunt ciudate, in unele tari sunt vandute ca allseason, altele de vara. Eu sunt foarte sensibil la performanta pe ud fie iarna fie vara, pentru ca in zona in care stau ploua extrem de des. Si eu cred ca o anvelopa care tine extrem de mult nu are cum sa fie buna. Inseamna ca se foloseste un cauciuc mai dur care se uzeaza mai putin si deci are si mai putina aderenta. Bineinteles ca si profilul e foarte important. Ce am acum, si de vara si de iarna sunt Uniroyal. Din ce am vazut pe piata locala doar Uniroyal si Continental ofera cauciucuri un pic specializate, gen vara/ud iarna/ud. Sunt extrem de multumit pana acum. Culmea e ca Uniroyal e firma a lui Michelin de care nu o sa mai cumpar in viata mea. Pe uscat poate par un pic mai putin ferme decat altele dar pe ud isi arata performantele. Pur simplu imi permiteau sa merg mult mai rapid decat altii in conditii foarte dificile , ma tot miram ce tot lalaie asa si apoi ii vedem cum acvaplanau(se vedea clar cum incepe masina sa "joace" de fund de regula) si se potoleau imediat. Din ce am vazut se pare ca se uzeaza mai repede. Nu mai vorbesc de ABS, credeam ca se stricase ca nu mai stiam ce e ala....

probabil de la socul accidentului a ajuns moneda in spatiul ala mic.

:) Nici nu o sa gasesca vreodata vreo problema la electroventilator ca nu ai. BMW are vascocuplaj, mergi la un service mai bun care are habar de BMW

10w-60 e cel mai bun ulei care il poti pune mai ales cand calci des masina.. Pur si simplu rezita mai bine la temperaturi inalte, isi pastreaza in continuare proprietatile. Chestia e ca la temperatura normala are vascozitatea destul de apropiata de un 40. Daca masina e destul de noua si e forjata rar probabil ca nu merita sa dai banii pe el, e sensibil mai scump, indiferent de la ce firma il iei. Discutia cu 2 ingineri auto in care am incredere mi-a confirmat treaba asta. Mi-au spus ca e cel mai bun ulei care il pot pune cand merg des cu turatii inalte si solicit mult motorul. Teoretic 10W merge pana la -20 de grade daca nu ma insel , dar iarna poti pune unul mai subtire. Eu asa fac. Oricum iarna fiind vreme proasta mai tot timpul nici nu am posibilitatea sa merg tare.

nu esti asa ghinionist. E normal sa te astepti la ceva cheltuieli cand iei o masina SH. Si data viitoare sa o testezi mai bine. pe tester a pus-o cineva ? E o operatiune mai consumatoare de timp dar poate sa o faca orice mecanic bun. Am impresia ca ai nimerit la toti prapaditii de prin service-uri. uite poti sa pui o intrebare aici de cat te costa o diagonosticare si un eventual schimb al garniturii de chiulasa. probabil o sa fie un pic mai costisitor dar se pare ca e un service bun BMW .. Decat sa mergi la tot felul de carpaci si sa schimbi nspe piese. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...20&start=20

Se pot face. Am vazut un volvo al echipei Confidis, era al echipei de mecanici, aia care se tin dupa biciclete in turul Frantei de exemplu. Aveau 200.000 de km facuti intr-un an jumate. Masina era data la vanzare la o firma belgiana de preluari de leasing.

schimba si termostatul si mai vezi. Eu nu stiu ce fel de mecanici sunt aia .. ce a verificat el daca mai mergi o tura sa verifici si termostatul ? Vascocuplajul nu se pune pe direct, e tiganie si iti va strica si alte piese, alta distractie. Sa verifice si pompa de apa, ca si aia e buboasa.

Cam tot ce e cauciuc gen garnituri, bucse imbatranesc si cedeaza rapid dupa prima rulare. dar se schimba.. nu e problema.. E ceva incredibil cum a pastrat "animalul" ala masinile...

pana la urma nu i-a explicat nimeni ce s-a intamplat din ce am citit. Daca intreaba de resoftare inseamna ca nici aia de la service inca nu s-au prins.

2.0cd masina are 1505 Kg in talon (la fel cu 325 Coupe 1495 Kg ) si 1400 kg cantarita de mine .... Masina este cantarita cu rezervorul plin + soferul nu-mi dau seama de ce datele date de producator ( BMW ) nu corespund cu realitatea, acelasi test la facut si un amic cu 318 Coupe , masina lui era mai usoara cu 90 Kg ... un E93 d are 1700Kg deci coboara foarte mult fata de coupe si la E46 Cabrio e la fel Nu cred ca e asa. Cel putin eibach iti cere seria de sasiu si greutatile pe axe fata spate. Part no sunt diferite de la un model la altul cand exista diferete semnificative pe fata de regula. Ori a comandat dupa ureche ori nu i-au trimis ce trebuia. Diferente in talon exista de la tara la tara si in functie de echipare. In unele tari, pentru motive de impozitare si alte chestii se trec date minimale...