DOMI

de fapt foarte multi nu au condus ceva mai mult de o tura de parcare cu automata moderna, si stiu ei de la tata mecanicilor care stie el de masinile americane din anii 70 cum consumau mult si costa mult reparatia. Singurul argument impotrica ar fi pretul la maisna noua, de regula intre 1500 si 2k optiunea.. la sh conteaza mai putin..

nu are ce sa iti spuna nimeni nimic daca nu ai condus una. Si nu 2 m prin parcare, trebuie sa o conduci ceva vreme sa iti formezi o parere. Daca e masina de 2012, deci probabil cutia in 8 trepte zf, o sa consume mai putin decat manuala si e foarte rapida. Probleme generale, raspandite nu au fost cu ea.

nu aduce nici o problema, decat daca pui uleiul nepotrivit. astea sunt povesti vanatoresti.. multi veneau deja cu cutia in pioneze, au facut schimbul si vezi bine ca s-a stricat cutia de la schimul de ulei, sau pur si simplu schimb de ulei facut de un dorel fara sa respecte procedura..

nu, dar eraorea de sonda lambda + Fuel Supply / Mixture Control poate fi si aer fals. verifica tot ce tine de aer/vacuum.

nu. Schimbul uleiului e masura de intretinere, preventiva. Nu repara nimic, decat in foarte putine cazuri, de exemplu erori date de nivel scazut, daca se face foarte repede, cazuri foarte particulare si relativ rare.. Daca cutia are deja probleme, ele nu vor fi rezolvate cu un simplu schimb de ulei, asta a vrut sa spuna probabil.

nu e pompa de benzina. Aia la e34 ori merge ori moare complet. Trebuie sa faca un singur lucru, sa aduca peste 3 bari in rampa. Poate fi debitmetrul , se verifica usor, mergi cu mufa scoasa de la el o vreme vezi daca mai face. Ar mai fi regulatorul de presiune. piesa 6 http://www.realoem.c...&diagId=13_0347 poate fi si senzor arbore / axe cu came. aia apar pe tester, dar nu se conecteaza la tine... Regulator de relanti.. zisa si valva ICV putin probabil, dar merita verificat si ala, Dar cel mai probabil trage aer fals/furtune crapate etc.. e cea mai comuna cauza la un motor de varsta asta. Eu acolo as incepe.. tot ce e furtun de aer si combustibil, luat la mana. Dar inspectat temeinic, nu privire superficiala Toti zic ca e in regula si dupa n piese schimbate gasesc cate o gaura la cate un cot de se mira si ei ca le-a scapat.. cel mai frecvent e fix burlanul ala mare de la debitmetru, din el ies pe dedesupt 2 furtune mai mici greu vizibile..

puneam eu in saab, shell e pe toate drumurile in belgia si are pret normal, gen 10-12 euro /l fata de alte uleiuri are detergenti garla, si asta nu e rau, avand in vedere ce intervale nebunesti de schimb sunt ...

benzina turbo sunt ok.. nu am auzit de mari drame si am urmarit si forum de f30 US..

trebuie sa il platesti.

ca sa iti porneasca regenerarea, printre altele, trebuie sa iti mearga toate bujiile, motorul sa ajung la 90 de grade ( verifica termostat, termostat egr,temp motor la cald), si trebuie sa ai gen un sfert de rezervor de motorina, macar la sfert..

trebuie sa mergi la service nu la tester pus pe masina in spatele blocului. daca ai fum negru e amestec prost. Aer fals in service se verifica de exemplu. Trebuie luat fiecare furtun la mana. sau daca ai noroc au si o instalatie speciala de asa ceva..

schimbul de ulei la cutie e cam 8- poate 1200 roni la reprezentanta zf (care face cutiile) , se face la 80-120k km, deci o sa il faci maxim odata la ce km faci tu cu masina. revizia la un service normal e vreo 5 mil, filtre, ulei etc.. nu reviziile periodice sunt de speriat la e90 ci alte chestii sunt mai scumpe..

Si germania e plina, orice parcare mai mare are statii si sunt si pe autostrada o groaza, pe la supermarket-uri.. In belgia nu prea sunt, sunt doar niste facilitati fiscale pentru companii daca isi fac cate un loc de parcare cu incarcare.. deci nu prea sunt. si dieselul e ieftin ca braga, facilitati in regiunea Bruxelles pentru masini plug in hybrid nu sunt mari, deci e problema.. Care stat a vrut s aincurajeze.... a avut succes. Care nu.. nu, deci nu sunt. Dar tehnologia e acolo deja.

la 10k/an benzina, daca vrei cutie automata, nu au fost probleme cu ele. Faci un drive test, si daca e ok, dupa ce o cumperi un shcimb de ulei si nu te mia doare capul cativa ani (ma refer la cutia automata) . Cu ce buget ai probabil ca poti lua un e90 cu 10k benzinar destul de bun. la motoarele benzina de la e90 au mai fost si sunt probleme cu semering supape, valvetronic, dar nimic de speriat.

ce imi plac supozitiile astea. daca iti permiti 100 de roni iti permiti si 120.. si daca iti permiti si 120 merge si 140.. si uite asa, de ajungi fix ca in romania clasica, cu X5 cu gume de iarna in august.. treaba asta se numeste normalization of deviance Cam asa au ajuns de au picat si naveta chanlenger.. gen am lansat la 15 grade si a fost ok, apoi au lansalt la 10 grade si a mers.. la 5 a bubuit.. da-o dracului merge la 10 si nu merge la 5.. Care face calcule dinastea si gandeste asa si un logan sh e prea mult pentru el, ca in maxim un 1 an nu o sa aibe bani sa il tina si pe ala.. un simplu exemplu : de vreo 2 ani RCA a crescut in ro cu 15-20%/ an la aia cuminit, fara accident. O sa creasca si mai mult. iti iei acum un v8 cu 4k, iei unul in stare foarte buna chiar, ai un mic accident in 3-4 luni cu loganul cu care mergi la servici si o sa ai rca la v8 ala in vreo 2 ani cam cat 1/2 din valoarea lui/an si de 2 ori cat costa sa ii inlocuiesti motorul cu totul.. bine oricum 1/4 din parcul auto din romania nu are rca, dar isi permite orice sa tina un 6L / V8 de 3-4 L .

si cam cati km pe an faci..

sunt multe costuri aditionale, nu numai filtre si taxe. gumele sunt mai mari si se duc mult mai repede la un motor de 200 de cai fata de unul de 120 si asta e doar un exemplu.. in romania in special, la peste 2l sunt cam cele mai mari taxe comparat cu multe alte tari.., dar nu e problema, romanul se descurca..

cand o sa fie maisnile electrice la scara larga, or sa accizeze curentul ca si benzina. Doar nu e nebun statul sa renunte la asa gramada de bani . Lasand la o parte costul intretinerii retelelor de drumuri, nici macar in Germania cu reteaua aia enorma si cu acciza relativ mica nu foloseste decat cam 1/3 din ce aduna din acciza de combustibil si alte taxe pentru drumuri, restul se duce la pensii sanatate etc. Tehnologia exista, si nici incarcarea nu mai dureaza cat dura, deja cu o statie ca lume in 25-30 de min o incarci la 80% adica mai faci un 400 de km.. Iti spun eu ca nu crapi daca te opresti 30 de min la 500 km ..bagi si tu o cafea si un sandwich.. Dar nu vrea nimeni asa ceva, nici o tara nu e pregatita de asa ceva exceptand cateva state care jupoaie cetateanul pe alte parti, si isi permit sa renunte la accizele pe combustibil cum e Olanda/Norvegia, unde plug in si full electric se vand ca painea calda, ca au foarte multe facilitati fiscale.

sigur ai uitat sa pui vreun fir sau furtun la locul lui.

e mult de discutat.. si un motor in care lasi uleiul neschimbat merge mult si bine.. pana crapa. la cutii mai e o diferenta.. daca are o motorizare mai mica, care are cutie idetintica cu o motorizare mai mare, sa zicem el are cuplu maxim 200 si cutia suporta 300 ( se intampla des asta) .. cutia e solicitata mult mai putin, deci rezista mai mult si in conditii dinastea adverse, gen ulei neschimbat.. foarte bine ca inca merge, dar asta nu inseamnaca ca poate sa ignore schimbul de ulei.

pozita oficiala ZF este ca si la generatia anterioara.. 80-120k km in functie de uzura..

poti verifica pe pe realoem.com, bagi seria masinii si vezi ce cutie are. nu se stie mare lucru despre cat de fiabile sunt cutiile 8+1, nu sunt inca destul de vechi/raspandite, dar ca idee nu am auzit de vreo problem frecventa/generala cu ele inca. Si la 8+1 e aceasi poveste, bmw zice lifetime, ZF zice 80-120k km in functie de uzura..

mai usor gasesti 3 neveste..

corect, erau ceva senzatii cand schimbai in timpul depasirii..

ieftin din targ ...