DOMI

mai lasati asta cu ITP-ul, ca ca ala din Bulgaria e fix ca ala din Romania.. Cred ca jumatate din e60 de pe forum au DPF anulat... sa fim seriosi..

e cam mare, ai o problema ceva.. 1-2l intre schimburi e ok, dar ce zici tu un 1l la 1000+km e cam mult..

stiu ai masurat tu compresia si esti la curent cu ce se uzeaza la un m60.. Hai sa ne dam cu presupusul la o masina ipotetica... iar ragaliile alea de motoare de 2.0d sunt de top, ce se poate strica si uza la cel mai putin fiabil motor TD de cand e BMW ... Cred ca doar 1.8 TDS a fost mai prost.. ala daca are un rahat de valva mai lenesa a pierdut 20 cai..

stii ce inseamna 3 sec la viteza aia ? vreo 3 terenuri de fotbal..

Ce boala ii faci bietei masini.. mie mi s-a parut foarte misto antifonarea originala. Cand am desfacut bancheta spate am remarcat ca era prinsa cu piulite de plastic, detaliu interesant, probabil ca sa nu zornaie ceva incaz ca se slabeau ... Mare atentie cand pui plasticele alea la loc, ca daca nu sunt complete si puse bine o sa simti imediat...

X3 este rigida si aia si nu filtreaza la fel de bine gropile.. Pur si simplu asa sunt construite in general masinile mai noi.. si e foarte greu sa faci o masina si cu tinuta de drum buna si confortabila... costa enorm.. X3 pana la X1 e cel mai ieftin era cel mai ieftin X... cu un pret de baza putin peste un seria 3 normal... Si da am mers cu asta nou. Am mers la un drive test cu un prieten. nu vreau sa o dau in vs... sunt greu de comaparat clase diferite .. Exista masini mai usor de intretinut ? pai da.. sunt masini care consuma mai putin ? mai rapide.. intodeauna o sa fie unul mai rapid ca tine.. Chestia la masina asta e ca intretinerea creste aproape geometric, mai ales in Ro cu nr. de km facuti.. Daca nu faci multi, dupa ce o pui la punct ar trebui sa fie ok.

Pai vezi ca ti-ai raspuns singur E38 V8 ala nu te lasa el in drum, stai linistit, e un motor extrem de fiabil.. In afara de ceva furtune si garnituri coapte la varsta asta nu are nici pe dracul. Ce poate avea sunt probleme electrice, care sunt dificil de remediat, greu de diagnosticat. suspensia se face, e consumabila.. oricum.. Iar calitatea tinutei de drum e incomparabila.. eu am ramas profund impresionat de cum filtreaza gropile... e ceva special. Orice alt bmw cu care am mers zornai in el ca un bob in pastaie comparativ, si asta fara sa fie excesiv de moale sau nesigura.. Pana la urma depinde si cati km faci pe an, cu ea, daca o iei doar de placere.sa mergi in week-end si concediu.. nu e asa mare drama.. Bagi acolo un 1-2k sa o pui la punct si daca faci un 10k/an cu ea te bucuri de ea lejer un 3 ani fara sa mai repari nimic major..

nu a cerut EU asa ceva. Eu a zis ca e discriminare si atat, si ca trebuie rezolvata cumva, cum alege un stat sa o rezolve e treaba lui cata vreme o face in conformitate cu legislatia in vigoare. Nici forma asta nu era conforma, oricum...

nu ce treaba are o partaitoare diesel seria 3 cu un seria 7 V8 ? cred ca nu ai mers niciodata cu vreuna... pai asa si o motoreta de 500 cmc face suta in 5 sec , consuma 5l % si costa 3000 de euro cel mult despre ce vorbim aici..

astia isi bat joc de oameni ma, sunt dusi cu capul.. nu te mai poti baza pe absolut nimic..

Pai in primul rand au mai scazut pretul la piese la e38. In al doilea rand tu crezi ca un brat chiar costa 600 de euro ? Puteam sa cumpar meyle de exemplu complet si era vreo 300 de euro cred.. oricum rezonabil. Dar sincer nu mi s-a parut ca merita banii.. Eu stiu ce cedeaza la e34.. bucsele mari din capete.. acolo e buba. .. si daca alea sunt lemforder.. nu ma intereseaza asa mult restul, care oricum sunt ieftine. Cati au pus lemforder cam coada si in Romania daca au masini ceva mai grele, cu motoare mai mari tot 40k km au tinut... Increatul, trimite-mi pe pm ce masina ai exact si iti trimit cateva link-uri..

asta inseamna ca poti da in judecata in continuare si pentru vechea taxa.. tampitii dracului, suntem o tara condusa de retardati..

eu am cumparat un set de brate pentru e34 cu 170 de euro de pe e-bay. NU sunt neaparat no-name, exista si set complet meyle de exemplu. Nu era cel mai ieftin kit dar nici cel mai scump. Partea cea mai importanta la bratele mari, erau bucse lemforder, restul firme ceva mai X, gen swag si mai stiu eu ce.. O pereche de brate era de aluminiu, eu am cautat special dinalea. In total 8 bucati. cele 4 brate, bielete antiruliu si capete de bara.. Au deja 50 k km si singurele care au semne de oboseala sunt bielete antiruliu, care au burduful ala de cauciuc crapat si probabil ca o sa se defecteze in scurt timp. In rest vad ca tin cu brio... 50k km pentru 170 de euro nu e rau...

pana nu gasesc o solutie sa produca curentul la bordul masinii.. sunt doar niste jucarii ca masinutele alea de pe terenul de golf..

din punctul meu de vedere nu sunt decat un exercitiu de marketing. Nu reduci poluarea cu masini electrice, ci doar o muti din oras in la centralele electrice care tot cu petrol, carbune, gaze merg.. 2 ani cred ca e limita la care se distrug acumulatori, acolo e punctul slab.. de asta le si dau doar 2 ani.

o sa te coste ceva distractia daca nu gasesti direct la culoare.. vreo 20 de mil asa.. Succes la reparat...

vad ca are si gume de iarna.. cred ca daca au DSC si gume sunt imuni la legile fizicii...

daca iti si miroase a benzina ai probleme la aprindere.. Bobinele oricum sunt in ordine... dar probabil ca una din ele nu functioneaza...

e masina de 2 tone totusi.& sec inseamna mai rapid decat 90 % din ce vezi normal pe strada.. Daca omul isi permite sau o trece pe Bulgaria.. ... ce, o tine pe banii mei ? in general in contextul asta economic nu e rentabil nimic.. dar fiecare avem pasarelele si jucariile noastre...

e departe tare de a fi lenta. ajunge la 100 in 7s, dar nu asta e asa spectaculos, spectaculos e ce se intampla peste 100.. cand iti trage din orice unghi si viteza... nu stiu daca ai avut vreo masina sa te bage in scaun cand o calci la 140... e chiar spectaculoasa.. Cutia automata de pe motorul asta era speciala, consuma mai putin decat versiunea manuala si avea un convertor de cuplu special in turatii mci, care multiplica ce se tansmitea la roata si permitea rularea gen 50 km/h in a V... sa reduca consumul.. daca te orientezi spre e39 540i, intretinerea e ceva mai usor de suportat teoretic.

e ceva mai scump de intretinut, e ca si cand ai intretine 2 motoare 4L cand treci la V.. inseamna 8 bujii, 2 garnituri de capac chiulasa, 2 filtre de aer etc... etc.. La e38 se duce suspensia ceva mai repede ca la e39, din cauza greutatii mari. Sa fii atent sa nu iei cu edc sau s-edc, ca te indoaie amortizaorele, sunt 650 de euro bucata. Sa verifici la el tot ce inseamna chestii electrice, daca are bube o sa te termine incercand sa ii dai de cap daca nu ai un electrician super bun. Motorul e bullet proof, in afara de ceva garnituri, furtunuri care la varsta asta se mai fuc, ca la orice bmw atentie la racire... daca consumul ti se pare greu de suprotat se poate trece pe GPL. .. sunt instalatii secventiale foare bune si se instaleaza pe V8 si in Romania. daca vrei doar V8 poti lua un e39 V8, sunt destule si alea.. cred ca e o idee mai usor de intretinut, nu e asa complicat ca un seria 7. Cam asta.. ar fi.

fum negru inseamna ameste prea bogat in combustibil.. poa sa fie de la un biet furtun gaurit, un senzor pana la turbina etc... mergi la diganostic... si incepi de acolo...

eu nu as face credit pentru nici o masina SH...ever, in nici un fel de circumstanta... Un leasing pentru una noua, e altceva.. Depinde si cati ani ai de gand sa o tii.. Cand o sa tragi linie la intretinere + credit in vreo 5 ani + cat mai scoti pe ea cand o vinzi o sa ti se faca rau... DAE acum la euro e minim 8-9 %, daca faci credit de nevoi personale e mult mai mare.. aia 3000 care ii iei daca ii iei pe 3 ani o sa dai inapoi 4500... Mai cauta un e46, poate scapi si mai ieftin, baga diferenta in buzunar sau du te cu el in turul europei.. esti mai castigat asa... Ori mai asteapta cateva luni de zile, acus intra in paine noul seria 3 si automat scad preturile la e90 semnificativ..

tot nu ai zis ce iti mai intrerupe acum ? iti inrerupe in sarcina, cand accelerezi ? ezita, da in nas sau cum ?

pai daca gasesti bineinteles.. am mai gasit un site care trimite in romania sigur.. dar din pacate la ei piesa aia e cam scumpa.. 168 de euro.. http://seekpart24.com/ daca il cauti pe ebay.de ii zice Leerlaufregelventil uite unul nou la 49 de euro, lowe, nu stiu cat de bun o fi dar sigur e mai bun ca unul sh.. http://www.ebay.de/i...#ht_5000wt_1069 Are ceva review-uri pozitive..par multumiti oamenii..