Vadim

Aveti nevoie de un set de surupelnite , 2 metrii de fir , o siguranta de 5 amperi , un switch si multa rabdare :blink: -Desfaceti cutia de la ECU ( Cutia din stanga cum te uiti la motor) -Se scoate mufa din ECU -Se desface mufa ( trebuie desfacut un surub in stea) -Se localizeaza pinul 15 ( vedeti ca sunt notati pe mufa pinii din capete ) -Se introduce firul la pinul 15 -Se scoate chederul de la capota si se baga firul pe sub el pana la cutia cu sigurante -Se desfac plasticele de sub bord si se scoate instrument clusterul -Se introduce firul in habitaclu pe langa cutia de sigurante ( vezi poza de mai sus ) -Se desface mufa alba de la instrument cluster si se baga firul la pinul 3 ( sunt notati pe mufa pinii din capete) -Se pune un bec in slotul de la check engine -Se monteaza totul la loc si se testeaza daca merge :) http://www.bmwe34.net/e34main/trouble/engine_codes.htm Inainte sa incepeti operatiunea verificati daca aveti firul deja tras pana la instrument cluster Siguranta o puneti unde vreti pe fir , butonul la fel Aceasta operatiune este pentru motorul M50 !!!!!

1600 de lei debitmetru si 400 de lei sonda febi si aproape 500 Bosch :)

problema nu e de cand a schimbat distributia .. este dinainte :)

n ai ce scurt sa faci : D deoarece masa o da ECU :)

cred ca sunt de la sistemul audio original al masinii :blink:

il poti trage tu , nu este greu deloc :) deci ff simplu pinu 15 de la ECU la pinu 3 mufa X3 de la ceasuri

doar modelele pentru USA au avut activata functia din fabrica :blink: dar citeste mai sus cum o poti activa :)

bai ne lasi cu minciunile astea de 2 lei :blink: pune poze cu masina originala si zic ca am gresit ... dar cand tu incerci sa prostesti lumea in fata spunandu ne ca aia este masina......

tot nu mi-ai raspuns la intrebare :blink: dc una are interiorul crem ??

pai dc una are interiorul crem si una are vernil ?? :blink:

:blink: oo da sunt foarte ofticat :) pai atunci dc ai pus poze de pe www :) ???

pe cine crezi ca minti cu pozele alea ?? :) in prima poza masina are interiorul crem in a-2-a are vrnil :) pe urma .... pozele se vad de la o posta ca sunt luate de pe www ( data viitoare modificale titlul :) ) Cred ca iar sunt copii care au chef de glume proaste :blink:

pai merge dar este foarte mare bataie de cap la 520 si 518 :) adica trebuie pus si un coding plug ( vezi topicul pus pinned) Daca nu vrei sa bulesti motoru pune filtru de aer la locul lui :) si mergi cu ea la tester :) Pune poza cu mufa Acolo nu intra nicio mufa

eu ma gandesc sa nu fie de la _chiulasa_ aia :blink:

daca nu ai becul , il poti activa tu :) legi de la pinu 15 de la ecu un fir pana la bord mufa X3 pinul 3 ( mufa este cea mai din stanga :) ) Bafta

din cauza benzinei :blink: vezi ca s a mai discutat

pai iei de pe realoem codul si pe urma ii dai search :blink:

www.realoem.com :blink: bagi codul de la sonda ta si vezi daca este aceeias cu sonda de pe M43

Ma bucur ca ai rezolvat , felicitari :blink:

Bine ca nu este nimeni ranit :blink:

:blink: ok :)

Astazi am vorbit cu o cunostinta care este profesor de chimie , si mi-a spus ca cifra octanica reprezinta valoarea de izoctan raportat la valoarea de amestec de hidrocarburi si mi-a spus ca se poate calcula si in laborator :blink:

Am modificat titlul ca sa se inteleaga acum :blink:

Felicitari , sa o stapanesti sanatos :blink:

daca scoate abur pe esapament este garnitura :blink: