Piovra

Am fost si am masurat in alta parte, la BINAR (pe langa AB Otopeni) la au un aparat cu sfori si mi-a dat convergenta +5.0 fata de +3.0 cat e normal, diferenta e doar de la roata stanga. Tind sa cred ca astea sunt valorile reale si ca Autosoft e cam varza la masurat si reglat geometria, cum au mai spus si altii pe forum. Nu e perfect, dar e un pic mai bine. O sa mai schimb niste brate mici pe spate, care pe stanga arata mai uzat, poate se corecteaza...

Cumpar 4 jante de aliaj, sa fie originale BMW, 15 inchi, pentru E34. Pot fi si de E32, E39.. orice altceva care se potriveste. Astept oferte cine are de vanzare, model + pret. Jantele trebuie sa fie bune, nu indoite etc

Care bucsi cauzeaza mai exact, cele de la bascule? Si cracanatul n-are legatura cu convergenta, cum zicea cineva mai sus, are legatura cu caderea. Convergenta e cum sunt inchise sau deschise rotile in sensul de mers, adica in planul drumului. Caderea e cum stau rotile in planul puntii.

In general merg asa dupa ce vin din afara Bucurestiului, daca nu fac drumuri pe afara o perioada mai ia moleseala. Ideea e ca nu se poate numi cursa cand accelerezi masina doar ca a accelerat si altul pe alta banda.

Am inteles ce zici... sau sa mai merg sa masor in alta parte, cu alt aparat. E destul de ciudat.

Pai n-am busit nimic, cand aveam arcurile mai mici cu 35mm si amortizoare sport era ok convergenta. Si statea bine pe curbe masina, dar m-a mancat pe mine ca vreau suspensie normala, nu mai vreau sport. La care brat te referi?

Pai pe spate nu se regleaza. Am fost la autosoft, sunt OZN uri din alea fara sfoara. Nu e vorba ca stau cracanate vazute din spate, e vorba ca se inchid inspre sensul de mers. Adica /\ este vazut cum ar fi de deasupra masinii, nu din spatele ei, nu stiu cum sa explic. Ma gandesc acum ca aveam si frana de mana trasa, o fi contribuit si asta?

Eu asa merg in 50% din cazuri si de obicei sunt singur, nu am alte masini in dreapta sau in stanga. Se cheama ca fac curse? Curse sunt in capul militienilor retardati. Daca as sta dupa pluton mi-as dubla ca timp drumurile prin oras.

Am schimbat suspensia sport Weitec cu una normala, arcuri normale + amortizoare Sachs noi. In urma acestei operatiuni s-a modificat geometria puntii spate <_< Convergenta totala este + 9.5 mm (adica rotile sunt inchise asa /\ cu masina vazuta de sus), valoarea normala trebuind sa fie +3.0 mm cu o toleranta de +/- 0.9mm. Inainte cu suspensia sport, convergenta era undeva aprope de 3.0mm, nu mai tin minte exact, poate 4. Din ce cauza ar putea sta rotile inchise pe spate si ce as putea schimba sa stea cum trebuie?

Asta daca nu cumva ala cu 40 e un camion. <_< Conteaza diferenta dintre impulsurile fiecaruie, impulsul = masa * viteza, ala cu impulsul mai mare castiga :)

Da, intr-adevar este riscant pentru ca drumurile sunt facute fara cap, neintretinute, nesemnalizate corespunzator etc. Si eu sunt pentru taxe mult mult mai mari pentru TIR-uri, astea sunt cele care strica drumurile.

omiti un mic detaliu care conteaza : e vina pietonului din punctul nostru de soferi !!!! situatia e alta din punctul de vedere a unui pieton, retine....pieton. Pai cam asa e, ai dreptate. Nici eu nu omor oameni care trec pe rosu, ma refeream ca din punct de vedere legal cred ca o sa iasa vina pietonului. Numarul de kilometrii parcursi nu este echivalent cu experienta... depinde si cum parcurgi kilometrii respectivi.

Eu am zis ca e culpa comuna in caz ca se probeaza ca masina a avut viteza peste cea regulamentara, ceea ce nu prea are cum sa se intample, prin urmare e cam vina pietonului. Normal ca si ala prost ca nu l-a vazut, dar pietonul chiar era la plimbare, pai eu cand traversez ma uit numai in directia in care vin masinile.

Pai si pietonul era mucos, ca a trecut pe rosu. Pare culpa comuna.

E facut prost drumul acolo, exact pt soferi mai neatenti trebuie semnalizat mai bine.. dungi transversale pe asfalt... indicatoare suplimentare mai din timp, exista solutii.

Mie mi se pare anormal ca Autostrada Soarelui la fel ca orice drum din Romania nu e inclinata in curbe cum sunt inclinate drumurile in Germania, Italia, ... Bulgaria. Criminal e cretinul care a construit drumul. In Germania poti merge cu 180-200 si iti apare intr-o secunda unul care merge 250-280, asta ti se pare normal? Pentru ca e legal si se intampla destul de frecvent. Inchipuie-ti ca mergi cu 130 si vine unul cu 280, ce faci te sperii si sari de pe drum? Nu inteleg cum vine asta lor li se pare normal sa mearga asa si in plus ar trebui sa te dai la o parte din calea lor (daca tu mergi cu 130) Daca mergi cu 130 pe banda 1, banda a 2a fiind pt depasire, ce te intereseaza ca unul te depaseste pe banda 2 cu 200? Daca te afli in depasire cu 130 pe banda 2, iti termini manevra de depasire si te dai pe dreapta, asa zice legea. Deci oricum ar fi nu stai in calea "lor", daca mergi legal. Sau tu mergi cu 130 pe banda 2 cand banda 1 e libera? Eu merg cu 180-200 cand pot pe A2, am incercat cu 140 ma plictiseam, cu 160 iar ma plictiseam, cu 180 era ok, dar cand n-veam masina in jurul meu ma uitam pe ac si era 200, nu mi se parea nici o diferenta intre 200 si 180. Daca unul care merge cu 130 depaseste pe altul care merge cu 80, il las sa-si faca depasirea fara sa-l bruschez; nu am pretentia ca cel din fata sa se dea pe dreapta daca pe dreapta este ocupat. Plus ca daca drumul nu e denivelat, merg cu 200 pe banda 1, nu pe 2.

Am facut comanda de pe autohausaz.com de urmatoarele piese: 1 injector Bosch + 2 oringuri 6 bobine Bremi (am luat si fise noi OEM de la @grozadan) debitmetru Bosch (rebuilt) filtre de aer, benzina, ulei si polen la preturi imbatabile Am mai luat de la grozadan chederele de la usi noi (anul trecut le mai luasem eu second de pe o masina dezmembrata, dar 2 deja mi s-au rupt urat) Abia astept sa imi vina debitmetrul si bobinele si sa forjez E34ul iar cateva mii de km cu ele <_< Cand o sa am timp, o sa pun si poze mai noi cu masina si cu piesele schimbate.

Asa sa fie <_< Azi am montat arcuri normale pe spate + amortizoarele noi, urmeaza maine pe fata.

341 mii km and counting <_<

Aia nu e linie continua acolo, e bataie de joc. A fost o linie continua probabil cu mult timp in urma. Daca ar fi plouat ce linie ar mai fi fost ? Ca nu s-ar mai fi vazut deloc. De vina sunt dobitocii care nu construiesc drumuri.

Am acum 340 de mii km, numai in ultima saptamana am facut 2,000km si in ultimele 3 saptamani 5,000km prin Romania si Bulgaria. Merge mai bine decat a mers vreodata de cand este pe mana mea. Recuperez tot timpul in care mai mult am reparat decat am mers. Prin martie mi-a picat diferentialul autoblocant de tot, s-au rupt rotile prin el... totul incepuse anul trecut cand s-a stricat si capul cardanului care intra in diferential. Am fost nevoit deci sa renunt la autoblocant <_< si sa repun pe masina grupul ei cu care am cumparat-o. Ma intreb cum o sa ma descurc la iarna fara, va trebui sa fac rost de altul. De atunci, masina a mai primit urmatoarele: - schimbat curele si role intinzatoare - reparat / reconditionat alternator (carbunii erau cam dusi, fulia avea joc din cauza ca un rulment dinauntru se blocase si distrusese si o bucsa de teflon). Au fost inlocuite rulmentul, bucsa si carbunii, si carcasa alternatorului a fost sablata si vopsita - bielete antiruliu spate LemfĂśrder (am rupt una din ele dand cu spatele peste un fier pe care nu l-am vazut) - bieleta antiruliu fata dreapta Meyle (cea veche era uzata) - caseta de directie noua (remanufactured) ZF + schimbat lichid servo Aral ATF 22 (Dexron 2) - garnitura capac tacheti noua (OEM), cea pusa acum 2 ani (Victor Reinz) era compromisa total - cele 6 garnituri de la galeria de admisie noi - garnitura de la sonda de ulei reparata sa nu mai curga cu silicon (acum am si garnitura noua si in caz ca pierde din nou ulei o voi schiba) - simeringul de la motor din fata si la simeringurile de la cutie din spate (cardan si selector) (toate OEM) - bujii noi (OEM) NGK BKR 6 EK - regulator ralanti nou (OEM) - cel vechi era intr-adevar stricat si nu l-a mai ajutat nici curatarea - acum nu mai imi scade turatia la ralanti cand scot din viteza si opresc - sonda de oxigen noua (OEM) - injectoarele curatate in baie cu ultrasunete (desi pareau sa nu fie infundate) + oringuri noi, un injector scuipa foarte putin mai mult si probabil o sa il schimb - cauciucuri noi pe spate Goodyear Eagle F1 225/65/ZR16 95W, pe fata sunt exact aceleasi cauciucuri puse anul trecut. - reincarcare cu freon (cel de anul trecut se pierduse) acum am si substanta aceea de contrast sa pot urmari pe unde se pierde - ulei si filtre schimbate, inclusiv cel de polen Am acum un calculator (ECU Motronic 3.1) imprumutat, am constatat ca al meu este stricat. Va trebui sa fac rost de alt calculator. Usa dreapta spate a fost schimbata si aripa dreapta spate indreptata in urma unui mic accident in Bucuresti. Iar acum 2 zile am reusit performanta de a lovi 3 animale in aceeasi zi :) pana acum nu mai lovisem niciunul - ziua o vrabie pe A2 in drum spre Bucuresti, la 190 kmh s-a infipt in stergatorul dreapta... bine ca nu a dat direct in parbriz, - cateva ore mai tarziu o pisica pe Sos Fundeni am vazut-o alergand glont spre fata masinii, eram in accelerare cam cu 50kmh, am franat si incercat sa o evit si cumva ea a intrat lateral in pragul masinii - noaptea in Bulgaria drum bun si gol, la 120 kmh intr-o curba un iepure pac ca si pisica, a iesit din boscheti glont in fata masinii: rezultat bara rupta si un proiector cu urechile de prindere rupte. :bashwall: Am mai cumparat si trebuie sa montez: - amortizoare noi Sachs (voi renunta la arcurile Weitec cu coborare 35/35 si voi monta arcuri normale SH in schimb) - bratele acestea de pe spate OEM (cele LemfĂśrder montate acum 2 ani aveau aspectul exterior uzat, cu cauciucul rupt): - chedere de la usi noi Ma intreb cand va muri masina asta care era moarta cand am cumparat-o.. acum pare ca niciodata.. toti astia 5000 de km nu a existat masina mai veche de anul 2000 care sa ma depaseasca, iar cele mai noi foarte putine, cam toate cu motor mai mare... si asta fara sa fortez, fara depasiri riscante si alte prostii.

Ca urmare a unei intalniri cu un iepure pe care nu l-am putut evita, cumpar bara fata pentru E34 Astept oferte pt bara SH sau noua.

Da, s-a turat f putin.. am curatat si firul acela si lamela cu alcool izopropilic.. de fapt firul nu era murdar deloc.. Si calculator si debitmetru <_< Intai sa gasesc un calculator ok, pe cel imprumutat trebuie sa-l dau inapoi

Cam asa cred ca a aratat si aparatul alora de nou <_<

Exact asa a facut, s-a turat foarte foarte putin dupa care s-a stabilizat