Piovra

Eu am pus 95 la greu intr-un Euro 5 si n-a avut nici pe dracu. Absolut nici o problema. Numai Rompetrol, Lukoil si MOL in ordinea asta. Niciodata Petrom ( = Petrom, PetromV, OMV). Eu cred ca MOL ar fi cea mai buna, dar e si cea mai scumpa. In general aleg Rompetrol pentru ca e buna si Lukoil pentru ca e ieftina si n-am avut niciodata probleme. OMV sau Petrom probabil daca mi-ar da pe gratis as pune. Despre Agip nu stiu ce sa zic. Cu Petrom am avut problema si la motor non-euro.

Vad ca a fost un coleg mai prompt :) Prefer totusi sa le vand pe bani, dar nu exclud de tot varianta schimbului.

Da.. asta costa de 6 ori mai putin, dar cine stie cum ar functiona? Nu este mentionat nici un fabricant... Aici vad ca nu mai conteaza nici daca e inainte de 09/1992, sau dupa 09/1992. Am zis sa merg pe Bosch..

adica tehnic nu stiu cum erau, dar de aratat chiar aratau bine, m-am exprimat eu un pic greoi :) imi place mult masina

Hmm, ori mi-am luat eu teapa, ori s-ar putea sa confunzi un pic. Din ce ma uit acum pe site-ul de unde am cumparat (www.autohausaz.com), exista 2 tipuri de debitmetre, unul pana in 08/1992 inclusiv si altul incepand cu 09/1992. Masina mea e din 06/1992. Cel potrivit pentru mine costa $435, celalalt costa $265. EURUSD acum e cam 1,36 deci in euro ar veni 320, respectiv 194 euro. Inclin sa cred ca pretul dat de tine este pentu modelele de dupa 09/1992. 219.90 euro vad ca este si pe www.maf-shop.com, unde este specificat ca este pentru modelele incepand cu 10/1992. Deci, mai ieftin decat am dat eu refuz sa cred ca exista :lol: Si eu sper sa ma bucur cat mai mult :)

Frumoasa masina, am fost si eu prin Chisinau si printre chestiile care mi-au placut acolo, e ca erau foarte multe E34 si E38 in trafic, si erau in stare optica buna. :)

Pai sunt :) dar in ultimul timp am lasat-o ceva mai moale. De exemplu bara fata inca n-am reparat-o de la coliziunea cu iepurele, si nici proiectorul dreapta nu l-am mai pus la loc .. De fapt eu nu prea m-am axat pe optica niciodata, am tot insistat pe partea tehnica. :lol:

Da, stiu toate astea. A fost o perioada in care mai mult reparam decat mergeam si mi-era frica sa plec la drum lung... acum n-am treaba pot pleca oriunde. Atunci cand am luat-o era la pamant si am invatat multe despre BMW odata cu E34 asta. Ma incanta foarte mult cand merg cu ea si ma entuziasmeaza de fiecare data :)

mentalitate de roman.. nemtii isi pun pe masina ce ii intereseaza pe ei, nu pe vecin.

Au sigur la dealerii BMW: Automobile Bavaria, MHS Motors si Transporturi Auto Filaret: http://www.bmw.ro/ro/ro/general/ecom_uib/d...mw_dealers.html Sau la orice magazin de piese care aduce si piese originale BMW pe comanda.

Eu a trebuit sa cumpar una noua acu 2 ierni, n-a mers desfundata cu nimic. Am incercat si cu acul, si incalzita in otet acasa, si tinuta in apa cu Calgon.. nimic

Eu nici macar nu mai am mufa la sonda lambda, sunt firele legate pe direct. Si eu am pus sonda noua si acum parca iar face figuri, voi acorda si eu atentie firelor respective..

nu, se decupleaza furtunul care duce la ambele stropitoare de undeva din partea dreapta a masinii la baza parbrizului si se sufla pe acolo cu aer comprimat.. depunerile ies prin diuze. cred ca e prost sistemul de vas, cu gatul acela lung si intortocheat, orice lichid se toarna, face mereu spuma, si raman depuneri.

Multumesc frumos de raspuns.. foarte frumos si filmul excursiei.. de pozele cu E34 nu mai zic :)

Mai vezi si aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...t&p=1026934 :) Inca n-am apucat sa masor presiunea data de pompa de benzina si regulatorul de presiune...

@rmg scuze de raspunsul tarziu, acum am observat postarea.. Debitmetrul este "rebuilt" de catre Bosch si cred ca toate debitmetrele noi sunt rebuilt / remanufactured, la fel ca si la caseta de directie si alte piese (apar pe realoem cu RMFD). Probabil ca da, au pastrat carcasa si au inlocuit firul. Daca trimiteam pe al meu la schimb, imi mai dadeau 60$ inapoi. 450$ da, cam mult, mai ales ca nu se simte o imbunatatire majora. Parca trage o idee mai bine pe plaja de turatii 2000-3500. Am socotit ca il vand pe cel vechi si mai recuperez din bani si oricum e o cheltuiala pe termen mai lung, vreau sa mai tin ceva zeci de mii de km masina, ma satisface :) Parca imi scazuse si consumul la drum lung cam cu 1l-2l / 100km, dar acum cred ca am iar ceva problema cu sonda de oxigen, ca iar a revenit la consumul de dinainte. Sonda de oxigen OEM. ECU am luat unu la mana a doua, ECU meu vechi arata niste valori gresite pe un tester, ECU asta nou le arata corect, si parca masina trage o idee mai bine cu el. Masina are acum 350,000 km, i-am mai rezolvat niste pierderi de ulei de la garnitura senzorului de presiune de ulei (de langa filtrul de ulei) si un colier de sub vasul de servo pe unde pierdea lichid de servo. Cu cauciucuri 205/65 R15, suspensie stock si autoblocant s-a comportant excelent prin zapada. :lol:

up

up

Acum merge bine, am schimbat calculatorul cu altul, trage o idee mai bine, am schimbat si debitmetrul, parca si la asta e o idee mai bine. Cred ca buba principala a fost calculatorul + sonda de oxigen. Debitmetrul era relativ OK.

Este spalatorul intensiv, are actionare separata din maneta (la E34 se apasa pe ea dinspre capatul ei parca), se pune detergent concentrat (nediluat) si se foloseste pentru mizerii la care cel din vasul mare nu face fata.

Am intalnit si eu problema asta la E90. Diuze infundate din cauza lichidului de calitate proasta care lasa depuneri. Se sufla cu aer comprimat si gata.

Cum sa poata compresorul 16 grade???? E aberant, la mine la E34 la clima manuala compresorul scoate pe gura centrala 4 grade. Atat trebuie sa scoata. Am condus si E46, E60 si E90 cu clima automata, si cand dadeam pe 16 grade, tot foarte rece baga. Face minim cat poate. Dupa parerea mea, setarea minima de 16 grade e facuta special ca sa poti baga rece in masina si sub 16 grade. Este diferenta mare intre 16 si 16.5, cu ventilatia pe maxim.

Pot fi diuzele infundate, am patit-o si eu mai demult. Nu conteaza ca sunt neincalzite, foarte rare cele care au cu incalzire. La mine iarna asta au mers perfect.

Eu tot nu m-am lamurit cu viza pentru Rusia pentru excursii de genul asta cu masina... Se ia usor? :)

Si eu puneam 1l la 1000-1500km la E34 525i, dar il pierdea printr-o gramada de locuri. Pe la capacul de la tacheti (am schimbat garnitura de 2 ori pana acum, prima oara a fost montata prost), pe la semeringurile din fata si dinspre cutie (le-am schimbat si pe alea), mai erau niste suruburi la baia de ulei un pic desfacute, probabil pierdea si pe acolo, mai pierdea si pe la furtunul de recirculare a gazelor care duce de sus de la tacheti la clapeta de acceleratie (am schimbat si acolo o-ringul), mai pierdea si pe la garnitura de la senzorul de presiune de ulei de pe langa filtrul de ulei (asta am schimbat-o chiar azi). Mai imi arunca si pe la busonul de sus, pe unde bagi ulei, e deja al 2lea original si tot arunca cateodata cand o forjez. Deja completez mai putin acum.. nu ma deranjeaza oricum.. am mereu 1l in portbagaj.. am mers 58,000 km cu masina, are 349,000 acum si n-are nici pe dracu motorul. Ce conteaza ca pierde ulei? :) Eu pun Aral 10W-40 si il schimb la 8-9000 km. S-a intamplat la un schimb sa completez si 6l, pe la inceput, inainte sa-i mai schimb garnituri si o-ringuri. A si la mine nu curge si n-a curs niciodata ulei pe sub masina cand statea. Il arunca numai in mers probabil. Si nici cu fum negru nu da deloc.