Piovra

Am oprit motorul inainte sa scot mufa, nu stiam cum trebuie procedat.. o sa scot cu motorul mergand.

Nu stiu ce solutie a folosit, ala de acolo a zis ca e o solutie englezeasca de cand are apratul, ca acum nici nu mai gaseste daca vrea sa cumpere, ca e buna si nu face probleme. A zis initial 400 de mii de injector dar la sfarsit mi-a cerut 2 milioane pt 6 bucati.\ Oricum aparatul parea cam vechi, nu arata prea bine si putea face doar 4 injectoare odata.

Capacul acela pare sa se inchida etans, cine stie ce s-o fi intamplat. Da, se gasesc calculatore de 525. L-am dat jos dar inca nu m-am uitat inauntru. Si legat de debitmetru, cu calculatorul de 325 imprumutat, daca scot mufa de la debitmetru, masina trage o idee mai prost, in schimb relantiul sta constant fara sa il balbaie, poate doar mai putin rotund. E normal? N-ar fi trebuit sa fie o scadere de putere mare, si relantiul sa oscileze daca scot mufa de la debitmetru? De fapt cum se face testul, scot mufa de la debitmetru in timp ce motorul merge, sau opresc motorul, scot mufa si pornesc din nou ?

Am fost si am curatat injectoarele cu ultrasunete la Dan Don (www.dandon.ro) Aveau un aparat vechi, care le-a facut ceva probleme la inceput, dar a functionat totusi.. injectoarele mele nu erau infundate, am insistat insa sa le curete.

Nu am apucat inca sa ma joc cu debitmetrul, dar totul devine din ce in ce mai ciudat. Am schimbat acum cateva zile garnitura de la culbutori, am curatat fisele de ulei, am schimbat si bujiile.. bujiile vechi de 2 ani n-aveau practic nimic, dar deja le cumparasem asa ca le-am schimbat. Am montat sonda de oxigen noua si regulator de ralanti nou (originale, cumparate din Germania). S-a simtit influenta regulatorului nou, inainte avea tot felul de balbaieli cand scoteam din viteza sa opresc la semafor, cobora turatia un pic dupa care revenea, dupa schimbare acul se aseaza imediat unde trebuie. (Pe cel vechi il si curatasem) Si mersul motorului se simte mai rotund. Problema insa din nou: imediat dupa ce am schimbat astea, masina trage prost rau de tot, mai prost ca inainte. Nu mi-a venit sa cred. Am fost iar la tester si acolo surpriza, testerul nu citea corect nici o valoare: rotatiile motorului variau intre 80 si 6800 (asta cand in bord ajunsese maxim pe la 2500), , temperatura aerului de intrare era mereu identica cu cea a apei 90 si ceva de grade <_< Tipul a ramas foarte mirat, tinand minte ca la ultima testare cand imi stersese si erori valorile erau indicate corect. A demontat calculatorul (ECU / DME) a stropit cu WD-40 pe contacte... nimic. Am imprumutat de la altcineva un calculator de 325 24V, tot Motronic 3.1, numai avand alt cod Bosch. Al meu are 0261200402, celalalt avea 0261200403. Surpriza! Cu calculatorul celalalt, valorile sunt afisate corect, motorul merge mult mai rotund, trage foarte bine. In ultimele 2 zile am tot schimbat calculatorele intre ele, si se pare ca al meu si-a revenit partial :), adica trage doar putin mai prost ca cel imprumutat, in schimb mersul motorului nu este asa de rotund. N-am mai apucat sa pun testerul pe el, dar concluzia e ca e ceva stricat in el. Sau ar putea fi si / doar releul lui stricat? Si am mai fost sa curat injectoarele, nu erau infundate, dar totusi le-am curatat. Unul din el stropea insa in 20 secunde cam cu 4ml mai mult ca celelalte (in total fiecare stropea cam 50-60ml nu mai tin minte exact). Tipul care le-a curatat a zis ca nu conteaza, e mica variatia. Chiar nu conteaza? Si nu inteleg cum naiba sa se strice calculatorul...

salut, vreau si eu un set de prezoane (20 bucati la fel) pt E34, am de vreo 3 feluri pe masina.

s-a deschis? vreau si eu sa merg pe el

si eu vreau sa fac operatiunea asta si sunt in cautarea unui servis

Ar mai putea fi situatia sa nu fie nici un filtru pus acolo ..... altfel nu prea are cum sa bage praf, mai ales dupa 8 luni.

E32 a avut dotare de fabrica si xenon, adica cum spalator si ajustare automata pe verticala, E34 nu a avut. Fara astea 2 nu merge xenon montat, ca nu iei TĂV-ul in Germania <_< Daca proiectoarele iti imbunatatesc considerabil vederea, inseamna ca sunt farurile cam proaste :bashwall: dar ma rog asta e situatia la E34... Singurul loc unde am mai folosit proiectoarele a fost pe drum de tara necirculat sa vad gropile mai bine. E adevarat ca exista si proiectoare care deranjeaza f putin spre deloc.. Asta cu pozitiile si proiectoarele nu o mai comentez :) .. ce e interesant ca multi de la RATB merg cu pozitii.. cu ditamai autobuzul.. ca sa fie vazuti mai bine in trafic bineinteles..

eu sunt intru totul de acord cu DOMI, mai putin cu faza ca nu-i bine ca l-a ars pe politist <_< ce daca si-a facut datoria, e riscul lui sa fie ars daca si-o face :) eu am tot e34 si nu aprind proiectoarele decat pe ceata. am si faruri noi si proiectoare noi Hella, becuri noi in ele, cele mai puternice cu halogen, reglate corect, nu-mi pun xenon aftermarket pentru ca o consider tiganeala (numai farurile de E32 cu xenon reprezinta singura varianta corecta de xenon pt E34) si vad bine cu farurile aprinse. mai prost ca la E34 nu exista far.. deci cine aprinde proiectoarele sa vada mai bine e cam $@##%@$

Pai ideea e ca acum cu releele noi trage cat de cat ok, o sa ma joc si cu debitmetrul..

Pai numai pe original vine lama separat. O sa iau in considerare si SWF cand se strica astea.

Da... Inainte de astea am avut unele Champion, prinderea la bratul stang era ok, doar ca nu avea buza aceea aerodinamica, si m-au tinut vreo 2 ani., dar am zis sa incerc originale, ma enerva ca nu aveau buza aceea celelalte <_<, plus ca apoi poti sa schimbi doar lama de cauciuc si gata.

acum am descoperit topicul asta.. @turnerbj, ce ai curatat practic in debitmetru.. ai dat sitele acelea jos si ai curatat interiorul lui? mie mi-e frica daca sa nu ating firul si sa il rup. am acelasi motor.

Da, normal. Trebuie sa mi-o trimita grozadan. E destul de comod asa ca ma duc sa o iau de la posta si o sa ma duc sa o schimb pe aici pe aproape de mine. Marius, mersi inca o data de sfaturi si pt ca te-ai oferit sa ma ajuti. <_<

Din noiembrie de cand le-am schimbat, sterg perfect stergatoarele originale... problema a fost deci cu bratul care tine lama stergatorului (cel anterior) a fost prost de nou. Pe viitor o sa cumpar doar lama stergatoarelor, originala, bratul care o sustine nu e nevoie sa fie schimbat.

La recomandarea unui coleg de forum, am fost pana la urma in satul Buda, pe soseaua Bucuresti - Alexandria, dupa Bragadiru, la un servis deschis acum 1 luna am inteles, totul era nou pe acolo, in 10 minute am rezolvat cu verificatul amortizoarelor si franelor. @Bobo, nu iti pot trimite PM...

eu vroiam pt bascule, dar am mai fost o data la geometrie si acum a iesit cum trebuie <_< cam ciudat, dar inseamna ca nu mai imi trebuie nimic. mersi de oferta

Sa vad, mai greu cu imprumutatul.. Deocamdata am cumparat noi releele de la incalzirea sondei si de la pompa de benzina, m-am tot jucat cu niste relee imprumutate si incepuse iar sa mearga prost masina. Asa ca am pus releele noi si am constatat ca apareau iar erorile pe tester (O2 sensor relay, O2 sensor fault). Dupa ce am sters erorile motorul merge iar rotund si trage mai bine.. se simte, este diferenta la acceleratie mai ales in treptele 3 si 4, am facut cam 250-300km in 2 zile, am pus iar testerul si nu mai apar erorile si masina trage in continuare binisor. Nu-mi dau seama cum ar trebui de fapt sa traga, dar e mai bine acum. O sa masor si presiunea benzinei in curand sa ma lamuresc cu ea, mi-a promis cineva ca o sa faca rost de manometru.

pozitiv: grozadan - cred ca nu mai e nevoie sa il recomand si eu, deja e in fiecare topic dolly - ok pentru piese, doar ca raspunde mai greu negativ: roscatu_m3 - am luat o usa impecabila fara chit de la el, vopsitorul cand i-am dus-o mi-a zis ca e plina de chit

si de unde se poate cumpara lipiciul asta? am si eu nevoie sa lipesc un cheder

rmg, mersi pt poze.. deja am "facut" o parte din ele, am masurat throttle position sensor, bobinele, garnitura aceea am comandat-o de la grozadan pe original, trebuie sa vina si am un servis pe langa mine, nu imi iau multi bani sa imi schimbe. chestia e ca am mai schimbat-o acum 2 ani, atunci am pus Victor Reinz, ori a fost proasta, ori pusa prost.. cam putin a tinut 2 ani.. de fapt vreun an jumate, ca din iarna incepuse sa se vada ulei pe la ea. mersi si ca te oferi sa ma ajuti cu garnitura, dar m-ar ajuta un pic mai mult daca stii pe cineva care are aparatul acela sa pot masura presiunea pompei si sa vad daca regulatorul de presiune e ok. sau un servis undeva. bobinele le-am masurat pe circuitul primar, vad ca in pozele de mai sus scrie 0,8 ohm, in manualul Bentley scrie ca trebuie sa aiba rezistenta 0,4-0,8 ohm, ele aveau toate 0,3 ohm (le-am scos de pe masina). am 11 in total, toate aveau 0,3 ohm poate nu e bun multimetrul meu.. oricum le-am ales pe cele mai bune 6 dintre ele, cele cu sparturi in carcasa foarte putin vizibile. si inca o intrebare: daca merge mai bine cu mufa de la debitmetru scoasa inseamna ca debitmetrul e prost?

Bujiile sa nu fie crapate sau bobinele lor? Bujiile sunt foarte ieftine oricum, ma voi uita si la ele, bobinele... sunt 3 necrapate deloc si 3 foarte foarte putin crapate, abia vizibil. Cu astea e mai urat daca trebuie inlocuite.

Am inteles.. oricum va trebui sa schimb si garnitura aia si sa curat pe acolo si ramane sa verific presiunea benzinei.