Piovra

Da 3,5 bari am gresit eu, am zis la repezeala.. stiam oricum ca am valoarea in manualul Bentley. Am facut 850 de km in weekend, pare ca trage mai bine masina, consumul a fost 12l la suta de km, am fost pana la Baile Herculane si inapoi, am mers cam cu 160-180 pe A1 si in rest cu 140-160, prin sate cu 100-120. Cam mare consumul zic eu. Am mai descoperit ceva insa, ceea ce stiam de mai demult, dar acum era chiar grav. Garnitura de la capacul de tacheti e dusa si bujiile sunt inundate cu ulei, e foarte mult ulei pe acolo si pe fise.. asta poate fi cauza a consumului ridicat si a lipsei de putere??

Nu scoate fum deloc, dar nu prea poti respira gazele evacuate. Stii unde pot verifica presiunea? La servisul pe unde ma duc eu mi-au zis ca n-au instrumentul respectiv. M-am mai uitat prin manualul Bentley cum se masoara presiunea si diversi senzori, intr-adevar trebuie sa fie 3 bari = 51psi Releul ala trebuie sa incalzeasca sonda cand temperatura este sub cea la care lucreaza, intr-adevar. Atunci imediat ce am schimbat releul si am sters erorile, masina parea sa mearga mult mai bine, acum parca ar fi tot cam moarta. O sa-i mai fac un consum pe weekend la drum lung, sa vad ce iese.

Am mai gasit aici un american cu exact aceeasi problema, caruia ii apareau codurile de eroare de la sonda lambda, dar de fapt cauza era pompa de benzina, nu facea ce presiune trebuie: http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=941239 Voi verifica si presiunea la benzina. Eu ma gandeam sa exclud oarecum pompa, deoarece am pus-o noua ( nu mai stiu ce marca ) acum 2 ani. Dar cine stie... Later Edit: Si altul vad ca zice la aceleasi simptome, era regulatorul de presiune stricat.. deci va trebui sa mai verific.

Pai apareau pe tester erorile: releu sonda O2, semnal sonda O2 Apoi am inlocuit cu altul de la altcineva si am mers un pic si nu mai dadea erorile astea, plus ca motorul tragea mai bine si mai rotund. Despre cum functioneaza releele, cel mai bine baga pe google "how relays work" si e plin de explicatii, din ce stiu se comanda prin tensiune si/sau curent si sunt comandate de unitatea centrala.

Deocamdata am rezolvat sper, macar partial, problema. Voi merge in weekend in teste sa vad daca s-a rezolvat. Era stricat releul sondei lambda si deci sonda lambda nu functiona. L-am inlocuit si acum masina accelereaza mai bine si mersul motorului este mai regulat atat in sarcina cat si la ralanti. O sa-i masor si consumul. La o statie ITP vreau sa ajung de mai mult timp sa verific amortizoarele si tot n-am ajuns <_< Cand ajung ma voi uita si la gazele de evacuare, dupa miros pare sa nu se fi rezolvat complet si amestecul sa fie in continuare mai bogat decat trebuie.

Dupa parerea mea, amestecul este sigur bogat, pentru ca nu prea pot merge cu geamurile jos din cauza mirosului de esapament. Da 10-11 e foarte mult. Bujiile le-am pus noi acum 2 ani, la bobine ar trebui sa ma uit, am pus un set second hand Beru de pe e-bay anul trecut. Pe la cateva bujii era si ulei, desi garnitura de la capacul de tacheti am schimbat-o acum 2 ani... dar am luat-o sa o schimb iar. @rmg - stii unde pot pune un analizor de gaze?

Debitmetrul nu e nou, nu am probat cum e fara el, dar eu stiu ca cu mufa scoasa calculatorul intra intr-un regim de eroare care nu prea are legatura cu regimul normal de functionare. Sonda universala Bosch o am de vreo 2 ani, cam 30mii km am cu ea. Pana sa montez A/C anul trecut consumul era 15 / 10 acum este am 17 / 11. Cred ca valorile normale ar fi 13 / 8. Am tot citit pe e34.de ca o sonda universala nu prea are legatura cu cea originala, asa ca m-am hotarat oricum sa cumpar si am cumparat deja o sonda originala BMW, dar inainte sa o schimb vreau sa vad exact de unde e problema, sa pun masina pe un tester care poate sa indice si debitul de aer dat de debitmetru si ce indica sonda de oxigen.. si problema e ca nu am gasit inca une sa merg, Carsoft nu se conecteaza la modulul asta, mai demult am fost la servisul acela din Pta Bobocica, dar nu mai primesc demult masini vechi si am mai fost la cineva cu care nu mai reusesc sa iau legatura, care avea un tester mobil pentru cam toate marcile de masina, si indica totul. Ma puteti ajuta cu o recomandare unde sa pot merge sa pot masura toate chestiile astea: debitul de aer indicat de debitmetru, valoarea data de sonda lambda, presiunea la benzina, regulatorul de presiune, senzorul de pozitie de pe clapeta de acceleratie. A am mai fost si la Filaret si mi-au zis ca nu mai au tester pentru E34 <_< adica n-au chef.. nu inteleg care e treaba, ragalii de E39 primesc dar daca vreau sa repar E34 nu le trebuie bani.

Nu, debitmetrul nu l-am schimbat. La relanti acul sta unde trebuie fix, dar masina mai tremura mai tare sau mai incet. De consumat, imi consuma 17 in oras si 11-11.5 in afara, foarte mult. Furtun spart de benzina nu cred sa fie, ca ar mirosi... Vreau sa investighez ce e cu sonda lamda, ca e una universala, dar nu gasesc pe cineva cu tester liber si dispus sa se uite. Regulatorul de presiune cum il verific?

Filtrul de benzina l-am pus original acum 8,500 km, nu l-am mai schimbat acum la schimbul asta de ulei, o sa-l schimb la urmatorul.. Daca nu ma insel, in TIS spune sa fie schimbat la 4 schimburi de ulei, am zis ca la 1 e prea mult... Desi cu ce benzina e la noi s-ar putea sa fi gresit cu manevra asta. Nu m-am gandit la benzina, s-ar putea sa fie de la asta.. am pus jumate de rezervor de la un OMV din Varna, in Bucuresti am alimentat numai de la Lukoil, cateodata la Rompetrol si mai rar la MOL, niciodatata la Petrom, OMV, si parca n-am simtit asta. La dus am avut benzina jumate de rezervor de la Lukoil, jumate de la Rompetrol. O sa verific presiunea la benzina. Filtrul se poate infunda totusi asa repede?

Saptamana trecuta mergand mai mult prin afara orasului am observat ca masina nu prea mai trage cum trebuie. Mai ales la deal. Am fost prin Bulgaria. La dus nu am simtit pentru ca am fost noaptea tarziu si era drumul pustiu si mergeam constant. Dar la intors erau masini pe drum, TIRuri, pe drumul dinspre Varna, pe niste urcari masina parca era moarta, eram cu a 3a la fund si nimic, asta in conditiile in care venisem oarecum in viteza, pur si simplu simteam ca masina nu mai are putere.. Imi era frica sa depasesc la deal masini cu motoare mult mai mici pe care in linie dreapta le-am lasat mult in spate. De la ce poate fi? Azi am schimbat si filtrul de aer, cel de ulei si uleiul dupa cam 8500km, dar nu cred ca de la asta e. Ar putea fi de la injectoare? Sau de la ce altceva ar putea fi? Compresia am masurat-o in urma cu vreo 20000km si era 14 la fiecare cilindru, motorul ar trebui sa aiba inca viata...

Cat ceri pe puntea spate cu totul (fara diferential, planetare) + arcurile de pe fata, asta in cazul in care arcurile sunt pt suspensie normala si se potrivesc la 525.

Zi-mi te rog pe PM preturile la codurile astea pentru E34 M50 (originale): 11421711076 - garnitura senzor presiune ulei 11120034106 - set garnitura capac tacheti

Zi-mi te rog pe PM preturile la codurile astea pentru E34 M50 (originale): 11421711076 - garnitura senzor presiune ulei 11120034106 - set garnitura capac tacheti

Puntea spate e la fel ca la 525 sau e diferita?

Da, pe realoem scrie RMFD la piesele astea (remanufactured). La magazinele din state am vazut ca poti cumpara si fara sa dai piesa la schimb, dar atunci platesti in plus un "core charge".

O sa ma uit si la mine cum face si iti spun, chiar m-ai facut curios, din cate tin minte parca mergea destul de mult pana sa se opreasca si nu statea mult oprit, asta pe treapta 1. Pe 2 nu intra mai deloc.. poate doar cand e f f f cald si stau pe loc.

Spidan e fabricantul de planetare cred, si eu as merge pe producatorul care echipeaza din fabrica masina. Eu am aceeasi problema la E34, am luat brate noi pe fata, dar degeaba din cauza casetei, am gasit cautand pe ebay la un magazin din US, o caseta ZF, reconditionata de ZF, cica ramasa pe stoc la ZF si vanduta cu numai 250$ ! am platit-o, chiar maine cica mi-o trimite. Sunt curios cum o sa se comporte... Pretul de 4000 ron cred ca e normal.

deci per total parerile sunt bune, mersi tuturor pentru feedback <_<

mersi, am sa sun la mdm astia si la augsburg, sa vad ce zic.

Pai cam asta ar fi si intrebarea: suspensia M aduce dezavantaje prin gropi? Asa la drum intins e clar, e mai buna, dar pe drumuri cu gropi, e mai buna, se strica mai repede? Sau dimpotriva e chiar mai rezistenta? As vrea pareri si de la posesori de E90/1/2, in special cu suspensie sport (M)

Da, la E46 din ce mi-au spus mai multi, ar ceda repede basculele de pe fata sau ma rog bucsile lor si iar am auzit mai multe cazuri unde s-au distrus oalele de pe spate.. Sunt curios la E90 cum sta treaba...

Sunt curios cum se comporta e90 / e91 / e92 prin gropile din bucuresti si de prin alte orase si drumuri din romania, mai ales daca are cineva cu pachet sport. Daca au fost probleme gen caseta de directie, brate de pe la articulatie, amortizoare care sa cedeze mult mai repede decat in mod normal, cum am citit aici pe forum ca se intampla la E60 de exemplu. Sau sunt rezistente? Oare pachetul sport aduce mai multe dezavantaje decat avantaje? Rog posesorii sa imi impartaseasca din experienta lor.

@rmg, mersi, sper totusi sa gasesc ceva mai aproape de mine @Bobo, desigur.

Caut un servis care sa aiba stand de verificare amortizoare si eventual si stand de verificare sistem de franare, in sectorul 2 sau cat mai aproape. Imi poate recomanda cineva? Mersi.

haha vad ca creste spiritul civic anti politie rutiera pe forum <_< la mai mare :) daca maimuta fiind, sari in fata masinii pe autostrada si daca de asemenea, maimuta fiind, iti opresti masina (de politie) fara avertizari vizuale serioase pentru cei care vin din spate inseamna ca nu ai nici macar creier de maimuta, ci de musca din aceea care se lipeste de parbriz. nu mi-a venit sa cred cand am vazut poze cu groapa aceea de la un pod de pe A2 cum maimutele stateau intre banda 1 si 2 dirijand circulatia spre banda 2. oare au ceva in cap mai mult decat mustele?