CRM

multumesc frumos de link. am reconditionat-o deja pe a mea, e montata dar astept o garnitura ca s-a rupt la demontare. Am comanda la AB de-o sapt. si nimic. util link in schimb :twoup:

in opinia mea discutia de mai sus este aplicabila pentru cei ce se arunca la furtisaguri de x6,5 si diverse f'uri (01/10..etc) unde este o mare posibilitate ca hoĂžu sĂŁ aibe la el aparat de bruiat. mai este o buna parte de masini care si ele din pacate mai au cautare pentru unii hoĂži (e34, e32 ...cele cu trapa, discutie veche bla bla etc) unde mai mult ca sigur hoĂžu are doar o unealta de forĂžat broasca si nici vorba de aparat de bruiat. Cred ca-si dovedesc utilitatea in aceste cazuri. ....parerea mea.... :twoup:

cum scot si eu amortizorul pe spate la e34? am scos surubul lung de 22. am inteles ca-l imping spre interior (diferential). Am dat cu muuuuuuult wd40 pe acolo dar nu iese nici cu politia din lacas. are cineva vre-o idee? (masina e pe capre, arcul e de-tensionat, roata e data jos, surubul din flansa e scos, surubul din articulatie (cel lung de la baza de jos a amortizorului) e scos, 1000l de wd40 s-au aplicat si ...... nimic. Am dat si insistent cu ciocanul intr-o bucata de lemn sprijinita la baza amortizorului.....

pai da. Am ales stick usb pe post de preloc :twoup:

"eftine" din cate am vazut sunt numai replicile, care nu merita - le sare axul de prindere. La reprezentata stau frumos in cutiute :twoup:

intr-adevar se poate si mai mic :twoup: ontopic embleme bmw made in china 20 ron - Vitan. "Originale" din Vitan 89 ron.

stick usb 8gb - 145 ron - AB nu stiu cat de chilipir e :twoup: poza l.e. de asemenea exista si husa pt. modelul de cheie tip "card". 45 ron - tot acolo.

Cautam sa duc turbina la reconditionat; voiam la turbomecanica dar n-am gasit in timp utile (10 min. :twoup: ) site-ul lor cu adresa....sau ceva date concrete. Am gasit in graba site-ul Turbo Star iar din ceea ce-am citit acolo mi-am facut o idee si am apreciat pozitiv. De asemenea am vazut pe forum ca Rares a dus acolo turbina lui acum 60.000 km :) Ma intereseaza daca a mai avut cineva experiente (sper bune) cu ei. Garantie am inteles ca ofera. Atelierul e de fapt in casa omului. l.e. intreb ca sa apuc sa fac ceva pana sa intre cutitul in paine :)

prin bunavointa, amabilitate si timp s-au facut urmatoarele :) : dat jos intercooler dat jos tubulatura de la intercooler urmeaza baie in benzina :twoup: am luat o baiţă de copii mici =)) turbina am dat-o jos. e dusa la reconditionare. radiatorul l-am dat jos, l-am curatat cu jet mare de apa (a iesit mega-jeg) furtune servo noi de la ab + lichid ulei schimbat filtre schimbate Urmeaza flansele pe spate. Nemernica e pe capre acum . l.e. azi "ploo" :) l.l.e aşa zic ăstia

nu mai am self leveling. a fost criteriu la achizitie. :twoup: nu stiu totusi daca difera flansele

@rmg am auzit si eu lucruri bune despre dereglatu dar parca am retineri. am dat numai peste "mesteri priceputi" de cand am bmw dar la o astfel de operatiune el este nr.1 pe lista intre optiuni. Cu pierderea de ulei - am sub filtrul de aer ulei scurs spre partea stanga (balta mica 1-2mm adancime :twoup: ) egr-ul avea ulei intarit pe el (si am constatat ca tot intrerupe in mers uneori si la peste 3200 rpm incepe sa scoata fum-dupa ce l-am curatat). Nu stiu ce-i prin intercooler si nici prin galeria de evacuare. De la schimb la schimb (12.000-13.000 km) am pierdut cam 400-500 ml. Pe de alta parte o aud pe turbina cum fluiera si am mers cu ceva motoare diesel (nu tds'uri :( ) ca sa-mi dau seama ca a mea e cea mai "cântăreaţă" dintre ele. @Domi pe medie ma impac bine dar aici nu fac referire la motor. Asa slab, invechit si depasit tehnic motorul m30b35 imi oferea satisfactii deosebite pe sosea :) Cand am facut prima depasire cu ala nu mi-a venit sa cred. Altfel...e in regula e34 si cu obc mic si fara check control (poate mai bine :) ). Daca nu se schimbau asa impozitele tot e32 aveam si acum dar nu era rational sa platesc asa mult pt. "o asemenea limuzina de lux". Am preferat e34 in detrimentul e39 fiind platforme tehnice f. apropiate (e32-e34). Nu-mi place ca un senzor sa ma ingenunchieze psihic. :( iar bugetul era la limita pt. e39. Masina e rezonabila ca si costuri de exploatare, spatioasa, confortabila si un tren de rulare aproape la fel de bun ca la e32 :D In week-end ii schimb flansele pe spate (@rmg - ai idee - daca nu mai am self leveling si am amortizoare normale - difera flansele?) si filtre, furune, lichid servo si am sa incerc sa scot turbina s-o analizez mai bine, sa ved ce-i cu ea. Pe ea nu are urme de piederi.

pana la urma am s-o reconditionez. am inteles cum ca mai este de luat in calcul o alta admisie. Actuala m.m. ca sigur nu va rezista iar modificarea (daca o fac) vreau sa ma tina pe termen lung. Am sa incerc sa-i abordez pe cei de la turbomecanica. ca idee, daca mai tin masina o perioada mai lunga am de gand la anu' sa-i pun 3.0d'ul cu totul :twoup: ca sa nu existe conflicte intre "periferice" :) cica fara vasc intra la fix

imi pare pe duca actuala turbina originala. Nu am o garantie a calitatii lucrarii in tara asta asa ca scenariul sa iau totul de la "0" suna mai optimist. Oricum o dau, bani cheltui pe turbina si "revizii"(curatat intercooler, injectoare, admisie) + reconditionat actuala). Poate-mi apare vre-o ocazie (turbina de 3.0) si voiam sa stiu daca sa profit sau nu de ea. Cumva trebuie sa mearga. (turbina+intercoolerul original e39 3.0d sau unul construit dupa specificatii/debit necesar, injectoare-daca se potrivesc si apoi reglat totul din soft la niste parametrii apropiati de cei ai 3.0d 184cp stock). E o supozitie supusa discutiei :( n-am spus ca vreau si voi face asta dar nici nu suna rau. nr. de "daca" pana acum: 1. se pot "alinia" toate gaurile (admisie, prinderi si ce mai e nevoie) 2. se rezolva problema debitului sporit de carburant pt. aportul in plus de aer - fie cu actualele fie cu altele (injectoare) / daca se potrivesc cele de 3.0d 3. se coreleaza din soft datele problemei :) . . l.e. sunt constient de diferenta de costuri intre cele doua operatii (reconditionat/schimbat) dar si rezultatele teoretice par sa faca schimbarea meritorie :) l.l.e gen :twoup:

asta ma intrebam si eu (daca e cu geometrie variabila) parca pe e39 3.0d facelift s-a pus commonrail dar asta nu stiu daca ar avea treaba neaparat si cu turbina. Nu se pot modifica din soft parametrii de functionare, eventual s-o blochez pe o pozitie? De asemenea cred ca ar fi nevoie de injectoarele aferente. @rmg poti sa-mi recomanzi un loc anume unde s-o duc la reconditionat?

nu e cam incomod sa tot scoti contraaripa sau ceva? dupa ce-o fac acum am sa am mai multa grija :twoup:

e adevarat ca am curatat egr-ul (cu ocazia asta am auzit povestea) si dusa-n limitare nu scoatea pic de fum (asta pe loc; in sarcina poate e un pic altfel). Dar...se va imbacsi la loc si iar va trebui sa-l curat. De unde si topicul asta voiam sa-mi satisfac si eu curiozitatea referitoare la pilda de mai sus :twoup:

Intrucat umila turbina originala de pe motorul meu tds (m51) incepe sa dea cu ulei pe admisie si egr (inca nu e grav) as dori sa fac o fapta buna: s-o inlocuiesc (si intercoolerul implicit) cu una (buna) de 3.0d. sa zicem ca s-ar rezolva cu partea de parametrii din soft (sau nu....astept opinii) a mai incercat cineva? Se poate prinde pe galeria de evacuare? Cum? Orice sfat si sugestie este m.m. decat binevenit. Mai ales din experienta. Sau mai bine de toti banii astia o comand noua/reconditionez din ea ce se mai poate.....as prefera sincer sa pun una de 3.0d. Cineva la un w124 3.0d a pus una de bmw 3.0d :twoup: asta m-a motivat sa cred ca totusi se poate, mai ales de pe bmw pe bmw :)

1. nu vreau sa sara nimeni in sus 2. nu agreez modificari facute pe genunchi 3. inginereste nu suna rau deloc ceea ce am auzit (in acceptiunea mea de neavizat tehnic auto :twoup: ) Cineva mi-a spus ca prin blocarea "furtunului" metalic ce recircula gazele prin EGR se beneficiaza de urmatoarele: 1. zero fum negru pe evacuare prin ne-recircularea gazelor nearse 2. o putere sporita datorita aportului mai mare de aer Pareri, opinii, comentarii sugestii sau reclamatii ... le astept ...din experienta eventual :) Nu doresc sa fac un dragster dintr-un amarat de tds dar nici nu suna rau treaba asta :) l.e. n-am pus la tuning postul caci consider mai degraba o rezolvare a fumălăului care-l lasa motoarele astea pacatoase :(

da. s-a rupt in partea de sus, unde sta ancorat amortizorul de oala (cu suruburile prinse din interiorul masinii). LĂŁcaÂşele de prindere erau ruginite. Rugina se vede cel mai bine si in ansamblu dand roata jos si contraaripa

am dat cu "carbusol" 2010 in egr si nu mai scoate fum. am constatat totusi ulei flegmat de turbina am scos tot capitonajul portbagajului la un e34 tourning sa constat ca am facut un drum de 300km cu amortizorul spate dreapta sprijinit in unitatea de centura de siguranta (scot unitatea => lowrider) umreaza sambata o curatare in baie de benzina a admisiei, schimbarea garniturilor de la admisie si poate si intercooleru'. de asemenea niste filtre, ulei, furtune servo si lichid servo.

da bai....va dau dreptate. alta chestie pe care am zis-o dar vad ca s-a inteles: n-am vrut s-o faca pe de-a moaka sau cat mai ieftin. Am si zis: platesc! Voiam sa scutesc timpul pe care trebuie sa-l pierd acum si pe care oricum nu-l am. Pentru vopsit am gasit la ei cel mai bun pret de pe piata dar asta nu inseamna ca imi mananc de sub unghii..... l.e. plus ceva ce n-am intalnit pana acum (apropo de "client service"): s-au deplasat intr-o zi de sambata la domiciliu sa faca o esitmare urmata in scurt timp de un deviz de care s-au si tinut. l.l.e poate m-a deranjat ridicatul din umeri in diferite situatii sau ignoranta fata de niste sfaturi ale mele (chiar daca n-am absolvit univ. poli. - auto rutiere) Si la alte vopsitorii am avut si experiente similare (rele) dar pe bani mai multi. Parca-s sida masinile astea mai vechi. :twoup: pacat. tot masini sunt.

da; si eu ii recomand pt. tinichigerie light si pt. un fel de client service pt. care isi dau straduinta :twoup: ...........DAR TOT NU E CE TREBUIE :) poate m-am uitat prea mult la tv.....

Ei ai implicit acolo si tinichigerie, ceea ce mi-au confirmat cand am intrebat (multiple probleme cu rugina care voiam sa le remediez). Nu stiu orice alt atelier daca are astfel de scule de diagnoza insa nici nu era cazul sa dea din cap afirmativ si sa-mi spuna ca se va verfica si remedia ca eu sa stau linistit. Probabil ca i-a dezarmat necesitatea dezechiparii portbagajului (sau nu) dar in orice caz imi puteau spune: "Bai ĂŁsta...nu ne-am uitat la oale ca nu avem cu ce.....sau nu stim.....sau p.m......". Cam asta e problema. Asa stiam si ma duceam ulterior la atelier cu aparate tip MPI :twoup: si le faceam, da-le'n moloz de oale ca nu am dus acolo un F117.

ca sa termin ce-am de spus, vreau sa adaug ultima mea intamplare din week-end, oarecum corelata cu domnii de la autobayern: intrucat stiam ca modelul meu de masina, deja de 15 ani vechime are o sensibilitate...i-am rugat sa verifice si sa remedieze daca este cazul (desigur contra-cost). foarte neplacuta a fost surpriza sa mi se rupa oala la roata dreapta (nu ca ar conta) undeva pe la Pitesti->Curtea de Arges. A fost cam ca-n faza cu "dormi linistit; unicredit vegheaza pt. tine". Mi s-a spus ca-s ok oalele spate. Am avut incredere. Am s-o duc la altcineva s-o repar. Poate specialistii germani ma ajutau si pe mine constructiv. Sau poate nu se pricep DECAT la vopsit (atat mi-au demonstrat mie....si nici atat-revin cu poze) insa nu o admit. Se arunca la orice lucrare. Chiar trebuie sa-ti iei masina de unica folosinta in tara asta? :) :twoup:

se lipeste "sub scrumiera", in fata schimbatorului. Mie mi-a venit neagra (asa si voiam) iar cand am intrebat de disponibilitatea culorilor mi s-a spus ca n-am de ales :twoup: o consider utila pt. ca nu mai zboara aiurea prin masina brichete, telefoane si alte obiecte care n-ai unde sa le pui decat acolo. pretul il consider un chilipir avand in vedere "disponibilitatea" piesei la sh si preturile practicate. cred ca s-a observat in timp ca posesorii de bmw nu fac parte integral din "upper class, e90/60/f01 chauffeurs" :) mai suntem si unii saraci pe Pamantul asta.