CRM

Am cautat, poate nu suficient de atent, asa ca am facut o lista mai jos cu niste intrebari pt. cei ce stiu sa ma lamureasca: 1. Cum se poate face upgrade pt. a putea fii citite mp3-uri ? Se rezolva din soft sau trebuie (ce?) modificari hardware? 2. Exista vre-o varianta simpla de upgrade pt. sunet? Am vazut ca trebuie schimbat CCC+amplificatorul masinii si apoi boxe (daca se trece de la sistemul de baza la Logic ori "HiFi"). Nu sunt mare audiofil dar m-as bucura sa am sunetul din vechiul e34 Pe forum am gasit "rezolvari" mult prea compexe; m-ar interesa sa aflu daca exista ceva simplu si cu un oarece efect. 3. In iDrive am "bluetooth connectivity" dar am o lista scurta de 3-4 telefoane compatibile. Unul dintre ele este 6230. Am luat un 6230 ca in cazul in care nu merge prin bluetooth sa-l introduc in "slot"-ul din cotiera. In slot nu se conecteaza automat (cum credeam) iar prin bluetooth, masina nu-l vede. Telefonul gaseste "Nokia CK" dar passwordul nu-l setez eu asa cum stiam; pare a fii presetat si nu pot sa-l schimb. Sunt ceva pasi specifici ce trebuie urmati? 4. Cunoaste cineva vre-o metoda de "downgrade" a suspensiei spate din perne de aer catre arcuri ? Gasisem asta si astept de mai bine de o saptamana un raspuns de la Motor Ag cu privire posibilitatea instalarii si nu cred sa mai primesc raspuns. In grafic observ arcuri si ceva tampoane in locul pernei de aer.....ori alta perna ?

am citit pe undeva ca daca masina se lasa de bot, autoleveling'ul o autoleveleaza la orizonatala, in functie de noile marje; respectiv detecteaza fundul ridicat si-l mai coboara eu totusi caut sa elimin autoleveling'ul si nu am gasit nicaieri optiuni in afara retrofit-ului acesta . Astept de o saptamana raspuns de la motor Ag daca-l pot efectua. Pe mine nu ma intereseaza in mod particular sa o cobor insa e singura optiune sa elimin autoleveling din ce deduc.

foarte misto, inclusiv jantele. Seamana cu a mea diferenta e la ramele geamurilor pe care le am negre si geamurile farurilor, tot negre

pt mine era important sa am cauciucurile de iarna atarnate pe ceva nu exceleaza in nici o directie; oricum are deja 5 ani din cei 10 atribuiti ..si mai important a fost ca jantele le-am gasit la oferta, noi; nu am riscat sa le iau stranbe ori sudate.

Alfa aia 166 este intr-un parc de unde voia un prieten sa cumpere o Astra (vad intr-o poza ca inca o au). Astra aia avea ceva probleme (mergea in "3"/probabil o bobina defecta, scuturi lipsa, etc). Nu m-ar mira ca Alfa sa nu fie in toate apele ei. Cat despre fiabilitate: o vecina are o Alfa 147 cumparata de la 0 km si e destul de decazuta; nu are multi km dar face multe figuri in special pe partea electrica.

Am facut primele poze ale masinii cu telefonul ca sa dau coloare topicului Acum are rotile de iarna cu replici luate noi cu Dunlop-uri. Masina are de asemenea jantele oem cu Yokohama 245/40/18 Un pic despre dotari: model cu buton start-stop (psihic eram mai linistit cu cheie; m-au paranoizat clipuri de pe utube despre cat de usor se poate fura) m-a interesat sa aibe xenon; nu voiam sa-mi pierd timpul si banii inlocuind faruri (nu pricep cum o masina care costa atatia bani se putea livra fara; la e34/39 farurile cu lupa cel putin erau standard; intre timp si-au dat seama ca pierd bani....standard ) are senzori de parcare; cam lenti in a detecta ce-i in jur pachet lumini control al tractiunii (cred ca toate au) piele bej (a fost oarecum bonus; ma interesa starea masinii mai mult decat interiorul) scaune incalzite magazie cd-uri (cred ca toate au) plasa cargo perdelute spate (sa zicem tot bonus caci nu ma dau pe spate astfel de dotari; nu-i sufragerie sa aibe jaluzele) clima cu functii extinse (care nu ma innebuneste) Mi-as mai fi dorit: - trapa; nu mai sunt atat de sigur ca-mi doream pt. ca observ probleme ce necesita multe re-initializari (la modele vizionate) ori scurgeri infundate de unde rezulta alte probleme - pachet M - asta am sa-l pun; probabil de la colegul bulgar ProParts. Se intampla sa am drum de cateva ori pe an chiar in Plovdiv. Cel mai probabil dupa iarna fac asta. De asemenea ma framanta ideea unei capote aftermarket. - shadowline; nu suport cromul. Am sa infloliez in colant lucios ornamentele geamurilor iar grile le voi cumpara. (tocmai am ratat un set aici, pe forum) Un pic despre ceea ce consider minusuri: - "Navigatia" este cea business si: 1. nu ma atrage deloc ideea unei navigatii cu harti inutilizabile (ma refer la Romania) 2. Bluetooth-ul se "imperecheaza" numai cu 4 modele de telefoane presetate 3. inteleg din ceea ce am citit pe aici sa fiu pregatit sa scot sigurante/inlocuiesc module caci inevitabil imi va face figuri datorita proiectarii acesteia 4. desi suntelul este foarte slab calitativ nu am optiuni sa-l imbunatatesc (adica nu am optiuni rezonabile ca si pret/efort unde mai adaug o mare lipsa de "personal calificat" sa faca eventuale upgrade-uri de genul CCC-CIC ca apoi sa instalez alte boxe/amp) 5. Nu-mi lipseste ecranul lat ori functia de force feed-back la joystick; mi-as fi dorit sa citeasca mp3-uri ori sa am conectivitate usb.......kia are Pe scurt, prin utilitatea navigatiei (cel putin Business) simt ca am doar un OBC frumos colorat - trebuie sa investesc intr-un kit de roata de rezerva - minunatul sistem self leveling strikes again (povesteam mai sus despre compresor). Iau in calcul anularea lui si montarea unui set de arcuri "de ultima generatie" care in mod cert nu-mi vor face surprize. La e34 facea figuri; la e39 a continuat sa faca figuri si constat ca si la e61 este problematic....oare inginerii/proiectantii nu s-au prins ca trebuie "imbunatatit"/schimbat ? Poate sunt eu paranoic dar am avut si o experienta 1st hand cand am asistat la bubuirea unei perne de aer la o masina care STATIONA CU MOTORUL OPRIT (se intampla pe ferry cand traversam Dunarea......) Masina se recomanda a avea acum 104.500 km. Fabricatie 2006, ultima revizie in Germania la 25.000 km, in 2007 CIV RO scoasa in 02.2008 cu unic proprietar, cel de la care am cumparat-o Imi apare ca filtrul de particule mai are 80.000 km -> nu stiu daca/cum se umbla...probabil ca daca e sa fie umblata la km se rezolva si detaliul asta dar am judecat 200.000km viata filtrului - 80.000km ramasi = 120.000km actuali (avand pe bord 102.000 la achizitie +/- conditii utilizare ce influienteaza viata filtrului) => relativ onest Are in zona capotei toate autocolantele si prinderile originale din fabrica => nu pare sa fie trosnita frontal Pana acum (dar nu e timpul trecut) nu a facut figuri in mod semnificativ. M-a avertizat totusi intr-o seara ca am nivelul lichidului de racire scazut si am constatat ca aveam capacul vasului desfacut. Am comopletat 700 ml pana a ajuns la semn. Urmeaza sa fac sambata asta o constatare a furtunelor; sa nu fie si altceva. Intre timp incerc sa-mi explic cum s-a desurubat capacul. Alta chestie care nu o pricep dar cica ca e comuna/"asa fac toate": urme de lichid in jurul capacului vasului de servo. Mi-a aratat propietarul la cealata masina si mi-au confirmat si cand am verificat-o.

mda; am facut topicul astazi din plictiseala; nu am avut sa pun si poze; nu stiam ca se face gaura-n cer M-a animat constatarea ca e sezon de luat e60-uri si am zis sa incep sa leg 2 vorbe despre al meu. Voi reveni cu poze si alte detalii/intrebari pe parcurs.

=)) da Poze nu am acum. Am continuat traditia cu 5 touring asa ca am pus mana pe un e61. Imi plac mult formele unui tourer si mai ales versatilitatea lui. Am vizualizat cateva masini in Bucuresti (singurele 3 tourere in Bucuresti) din care unul facelift dar cu 2.0. Am dorit neaparat un motor in 6 cilindri dar nu am fost dispus la impozit de ~2000 ron asa ca am ramas la 2.5 care la facelift nu mai e defapt 2.5.... Cele din Bucuresti aveau diverse probleme mai mult sau mai putin evidente pe care nu eram foarte nerabdator sa le preiau. M-am ferit de cutia automata pentru ca nu am garantia unei revizii anterioare corecte asa ca masina este manuala. Masina a inclinat balanta in favoarea ei prin atitudinea vanzatorului si "back-ground-ul" lui si ma rezum a spune ca piesele pt. revizie le voi achizitiona de acum de la Arad Mi-a spus inaintea plecarii mele din Bucuresti faptul ca suspensia nu mai este self leveling ci este direct "leveled" compresorul fiind demontat si reparat. Mai departe, la verificari au reiesit urmatoarele (fata de ceea ce mi s-a spus deja): 1. senzor ploaie decalibrat (de la schimbarea parbrizului) 2. resetare interval schimb placute de frana (mi-a dat senzorii) 3. bec ars pozitie (mi l-a dat; l-am montat la 17:58 la Banat Car, chiar la finalul programului) 4. am descoperit acasa ca lipseste antifurtul. Dotarile nu exceleaza; cred ca mi-as fi dorit sa aibe si trapa insa cumva am inceput sa am ochi pt. lucrurile negative specifice seriei e60/1 fapt ce nu ma incanta: scimbare galerie admisie, probleme cu unitatea m-ask&co, precum si alte "delicii" gen: schimb implicit de senzori impreuna cu placutele dar mi le asum ca o consecinta a evolutiei tehnologice.......... Ca dotari: extra full; jante, motor, scaune fata-spate, priza bricheta si o boxa undeva sub bord =))

A inceput cu un e32 care si-a pus amprenta f. apasat A continuat cu un e34 pe care din pacate nu l-am gasit cu motor pe benzina ci tds (dar avea restul specificatiilor pe care le voiam: touring, facelift, trapa, a/c si alte bonus-uri cum ar fii trim piano black, al doilea airbag, etc). A avut o viata f. scurta si din pacate mi s-au reactivat in alta perspectiva experientele neplacute pe care le-am avut cu e32 (la care m-as intoarce daca nu ar fii acest impozit....). Din nou am concluzionat ca in Rromania, daca ai o masina mai veche ai 2 optinui: 1) pui mana pe scule si pe manualul de reparatii si o inveti/inveti sa-ri rezolvi singur orice probleme sau 2) nu ai/o vizni; ceea ce am decis sa fac dupa o a doua experienta dezastruoasa cu Autobeyern care s-a intins pe parcursul a 8 luni de zile cu masina imobilizata la ei in service, multa indiferenta si nepasare. Imi pare rau de culoarea misto. Din cumulul celor de mai sus am luat decizia sa trec la o generatie mai noua, in care nevasta sa se urce si pt. drumuri ce depasesc granita mun. Bucuresti (in ultimele 2 concedii am mers cu Kia ei :| ), sa nu aibe frica sa ramanem in drum, iar eu sa beneficiez de placerea de a conduce Topicul il fac in ideea de a posta aici diverse intrebari asupra ceea ce nu stiu; fara sa creez altele noi. In urma cantaririi optiunilor, cautarilor (nu foarte lungi) si a unei bune serii de emotii precum si probleme idioate corelate cu serviciile publice am in curte un nou bavarez, fabricatie 2006, cu 6 cilindri si (din nou) diesel. Vreau sa multumesc aici colegului Caius din Timisoara fara ajutorul caruia nu reuseam sa iau decizia precum si a celor de la BMW Banat Car care au fost mai mult decat "ospitalieri" Nu este nemaipomenit de doata insa foarte bine intentionata

voi avea nevoie si eu de 4 embleme normale pt. jante. revin cu dimensiunea pe pm.

bonus mai este si inscrisa pe RO....mega-oferta =))

daca e cineva interesat de asa o balena de A8 ca cel din link-ul de mai sus, stiu una de vanzare; dotari similare, kilometraj mic (50k km). Are un singur inconvenient fata de cea de mai sus: aprox. >2000cmc in plus si e benzina

Pana la urma cum mai este pe la Filaret?

ceva despre om/masina se stie? anunt

pusesem un link cu un e61 din Arad. Era sa ma urc in mijlocul de transport sa ma duc s-o vad/verific/cumpar. Masina fusese condusa de nevasta, sa duca la scoala copilul; fabricata in 2006; cumparata de ei prin 2008; bla bla. La final l-am intrebat daca are trapa, ca asa scrie in anunt. Nu/mai stia. Nu inteleg cum vine asta. Nu stiu ce sa mai zic. Caut un e61 si nu gasesc.....toate e61 sa vina la mine....

Despre asta ce ziceti?

Ma duc s-o vad pe aia gri. Sper sa-mi fac o idee cel putin.

Pe astea doua mi-as face training-ul fiind in Buc. Ochii i-am pus pe un e61 cu manuala. Problema e ca se afla la Arad masina:) Pana la cutie as vrea sa mai aflu una-alta despre particularitatile si problemele modelului, in afara galeriei de admisie si fulia vibrochen.

este cineva in Bucuresti sa ma asiste la vizionarea unor e61 la datul cu parerea ? nu prea stiu cu ce se mananca.... masinile in cauza ar fi: 1 si 2 Stiu ca nu-s facelift, nici nu caut facelift in mod deosebit.Imi par cam ieftine iar km nu cred ca sunt reali. Ma intereseaza detaliile la care trebuie sa ma uit, inaintea unei verificari la AB/MHS. Eu caut 2.5 d (deci numai non facelift) si in principiu as vrea manuala dar .... fie ce-o fii.

si daca nu ai volanul in 3 spite ti-l pot vinde eu contra 100 ron. Trebuie imbracat din nou in piele. 0726.721.777

pentru pct. 2 trebuie sa schimbi filtrul din bord la care ai acces prin spatele torpedoului. uite un diy link

sper sa nu fiu sanctionat; m-am documentat si s-ar schimba datele problemei: caut yala+maner de e34 non-facelift cu modul de inchidere centralizata, stanga+dreapta La non-facelift modulul se afla pe maner si nu pe broasca asa cum credeam. Bucuresti

Am nevoie de o broasca de e34 cu inchidere centralizata (exista si fara). Trebuie sa provina de pe non-facelift intrucat asa am prinderile pe usa (difera de la FL la nonFL). Numai din BUCURESTI ca sa ma pot deplasa sa compar piesa. Presupun ca s-ar potrivi si de e32 (teoretic toate au inchidere centralizata) sau de la unele e36. 0726.721.777

codul este format din zzll conform timpului/datei setate in unitatea masinii (adica daca masina stie ca e 27.06.2011 va trebui sa pui codul 2706) succes! (alternativ poti cauta spre confirmare pe internet). De asemenea, stiu ca acesta e un bypass; exista si un cod original desigur.

ce fel de telescoape? cele mici de la luneta; cele mari de la usa portbagajului sau chiar amortizoarele? ca sa raspund tot eu acum, intrucat nu stiu cand mai intru sa verific: cele mici de luneta se pot comanda la reprezentanta locala bmw pt. aprox 125 ron/buc; nu merita de la dezmembrari pt. diferenta de 100 ron si sa ai surpriza sa nu tina. Se schimba al naibii de greu; ca idee trebuie demontat cam tot portbagajul (usa, plafon, geam luneta...) cele mari, de portbagaj....nu stiu cat costa la reprezentanta; la dezmembrari probabil ca nu-s scumpe. Atentie la rox'urile de prindere. amortizoarele de spate sunt identice cu cele de e34 sedan; adica daca se vrea a se face conversia de la perne hidraulice la suspensie normala (se comanda flanse si amortizoare de e34 sedan).