rmg

Daca aveam masina, nu mai intrebam aici ca gascanu'!!!

Vreau sa stiu si eu la E34 care sunt sarcinile maxime de tractare posibile. Si pt remorca fara sistem de franare si cu sistem de franare. Gasesc pe net diverse informatii, mai ales la remorca cu sistem de franare propriu: ba 1500kile ba 1800kile. Poate difera din cauza motorului de pe masina?!

Probabil a fost lovita roata dreapta. Verifica sa nu ai ceva stramb, indoit: bascula, bieleta, amortizor. Daca nu apare nici un joc sau vreo urma de lovitura, fa geometria rotilor. Verifica de asemenea si placutele pe fata/spate. Astea intra la consumabile si trebuie schimbate la cumpararea masinii, odata cu schimbul de ulei + filtre.

Cred ca e doar o senzatie ca nu da masina tot ce poate. Ca o comparatie intre 5 trepte si 6 trepte, pt ca le-am avut pe amandoua: 6 trepte pt o masina care merge mult pe afara, la drum intins e super pt consum, uzura. Dar cutia de 6 trepte are rapoartele mai scurte, mesteci mai mult in cutie iar daca de exemplu trebuie sa mergi legal, 100-120 afara o sa ai probleme pt ca masina aproape e subturata, mergi cu 1800-2000 de ture, ceea ce nu e ok si cam cere a-5-a iar daca masina este incarcata sau trage ceva pe la 120 intr-a 6 va consuma mai mult ca una de 5 trepte la aceeasi viteza, pt ca din cauza turatiei mici nu are putere. La 5 trepte, normal sunt putin mai lungi, viteza maxima e cam la fel dar la o turatie mai ridicata. Parerea mea, daca ai de ales intre o masina cu 6 trepte si una de 5 trepte, ia o masina cu 6 trepte. Cu aia poti sa mergi si cu 5-a cand ai nevoie. DAR sa scoti bani din buzunar doar pt a pune 6 trepte pe una cu 5, nu merita. Decat daca e dambla! Daca e dambla, atunci banii nu conteaza!! Succes!

Nu cred ca voi gasi o astfel de masina, iar daca as gasi asa ceva nu ar face banii. Asa trec direct la E39. Ideea era sa pot identifica optionalele pe masina, in momentul in care ma uit la ea. La ce m-am uitat eu pe afara, pe TDS cele mai rare optiuni sunt ASC-ul si Check Control-ul. Rar, dar am vazut, pe unele masini incalzire auxiliara. Restul optiunilor nu sunt raritati.

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=10501 Descarca manualul si gasesti acolo metoda.

Am vazut in manualul utilizatorului ca exista buton pt anulare la modele care au ASC. Cum stiu ca are ASC sau ASC+T? Are 2 butoane separate? De cand au trecut la DSC cei de la BMW? Masinile care au Check Control au display mono sub ceasuri pe mijloc obligatoriu? Cum identific masina ca are incalzire auxiliara? Am vazut ca se activeaza din butoanele computerului de bord din dreapta instalatiei audio dar cum stiu ca exista pe masina? Tot din manual m-am lamurit si cu scaunele electrice. Sunt si simple si cu memorie. Alea cu memorie au si pe oglinzi memorie. La BMW tempomatul este o maneta suplimentara in fata manetei de la stergator, corect? Cum identific masina cu diferential cu alunecare controlata? Fara sa suspend masina, bineinteles. La clima m-am lamurit. Nu am stiut ca nu a existat Climatronic pe E34. Celelalte 2 le stiu. Restul neclaritatilor raman in picioare.

La touring toate au luneta separata de usa hayonului sau e optiune separata?

N-are nici o legatura tipul de masina cu tzoparlanul de la volan, roland. Pur si simplu tine de educatie, anturaj, caracter. Un taran va fi taran indiferent ca are Logan, VW sau BMW. E taran, probabil si constient de asta deci e un taran frustrat si se comporta ca atare.

Pentru ca am considerat ca informatiile pe care le voi obtine se potrivesc mai bine intr-un post dedicat celor care vor sa obtina mai multe info despre acest model, am pus intrebarile care ma interesau in acest topic: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...mp;#entry319383 Asa ca asta poate fi inchis, poate chiar sters pt ca nu contine nici o informatie utila.

Vad ca nu reusesc sa obtin o intrevedere cu cineva care are modelul E34 525TDS, asa ca incerc aici sa obtin punctual ceva detalii. Ma intereseaza masinile facute intre 1991-1995, numai TDS. 1. E adevarat ca exista pe acest model 3 tipuri de climatizare: AC manual, AC automatic si Climatronic? Exista la nivelul gurilor de aerisire inspre bancheta spate diferente? Adica la o echipare sa nu fie prezente guri de aerisire iar la altele da. 2. ESP de cand exista pe acest model? Cum se poate recunoaste modelul care are? Ex. bec in bord, buton dezactivare 3. Aceeasi poveste si cu Traction Control. 4. Am vazut incalzire auxiliara la unele masini. Se refera la instalatii de tip Webasto, care se alimenteaza din rezervor cu motorina si incalzeste masina cand stationeaza? 5. La scaune incalzite, banuiesc ca apar butoanele de incalzire stanga dreapta pe bord, unde?? 6. La computerul de bord am cele mai multe neclaritati. Nu am reusit sa vad unul live, asa ca daca aveti poze cu modele de computere de bord. Asa, de la distanta, am vazut ca sunt cu mai putine sau mai multe butoane, in dreapta instalatiei audio. Din ce am reusit sa-mi dau seama, pt fiecare parametru, gen distanta parcursa, motorina consumata, etc exista buton dedicat. e corecta remarca? 7. Am vazut unele poze cu masini care au cotiera centrala in fata, cu telefon incorporat dintr-o bucata si altele cu cotiere separate sofer/pasager. E chestie de dotare sau de an de fabricatie? 8. Masinile care au scaune electrice pe fata, automat au si memorie la ele sau sunt si fara memorie? Alea care au memorie, au memorie si pt oglinzi? 9. Masinile care nu au geamuri electrice si pe spate, nu au impuls la geam decat la sofer? Cele care au 4 geamuri electrice, au automat pe toate 4 impuls? 10. Am vazut pe unele masini diferential autoblocant. Exista si pe TDS aceasta optiune? 11. Cat aveti in talon la capacitate tractare fara/cu sistem propriu de franare al remorcii? In unele locuri am vazut 700 cu 1500kile, in alta parte 750 cu 1800 de kile. 12. Bancheta rabatabila face un plan drept cu portbagajul sau e mai inalta, atunci cand sunt pliate scaunele spate? Daca-mi mai vin intrebari, o sa le mai pun. Inca ceva: cum sunt actionate spalatoarele de faruri? Din maneta de stergator? Musai cu farurile aprinse? Se poate pune pe masina asa ceva, daca nu a avut din fabrica?

Am postat si la intalniri in Bucuresti dar probabil nici un coleg forumist nu are modelul de care sunt interesat. Vreau si eu sa vad un 525TDS si sa discut pe marginea problemeleor si optionalelor. Eventual sa vad un motor in stare buna, sa-mi fac o parere. Daca e cineva dispus sa piarda 30min. cu mine ar si recunoscator. Eu stau in zona Dr. Taberei dar pot sa ma deplasez in bucuresti sa vad o astfel de masina. Intentionez sa-mi achizitionez unul de afara si vreau sa stiu cam ce-i poate pielea. Multam.

Probabil ca esti "propitar" de E34 cu motor mic si ai un consum de 12 in oras. Si la fel de probabil esti invidiat de colegii de forum pt consumul asta. Dar nic performantele nu sunt comparabile cu unele masini ale colegilor, mari devoratoare de benzen. Asta cred ca e una din bubele modelelor E34, motoare de conceptie veche, puternice dar gurmande. O solutie ar fi investitia intr-un motor de conceptie mai noua varat pe caroserie, asta daca merita investitia. Iar Matizul mai mult de 8.5-9 iarna nu ia in oras, iti garantez. Dar asa e, daca compari capacitatea motorului si puterea unui Matiz cu un BMW, Matizul consuma enorm. Dar aici vorbim de masini, nu? :blink:

Sunt fan BMW, cu exceptia unor modele. Problema e ca imi plac masinile mari si puternice. Seria 5 E34 se incadreaza acolo insa consumul e nesimtit. Nu zic ca o masina puternica nu trebuie sa pape ceva, dar comparativ cu alte motoarele de generatie mai noua sunt prea gurmande. Pe de alta parte seria E30 cu un motor mare fuge de rupe dar e mai micut. Asta e, nu poti sa impaci si varza si capra!

Imi aduc aminte ca mai demult citeam de nu stiu ce model de BMW care avea raport punti fata/spate de 25/75, putand sa ajunga pana la 5/95 in cazul demarajelor, atunci cand volanul nu era bracat. Sau cam asa ceva, vorbesc din amintiri. E normal sa nu se simta la fel unul 4x4 cu unul totul spate, sunt pierderi in diferentiale plus ca o parte din putere se pierde pe fata. Ma gandeam in mers sau pe drum cu aderenta scazuta daca se simte ceva, ar trebui sa nu mai fie supraviratoare, cumva sa fie neutra(aproape). wlf: cat vrei pe masina? Ca am tot vazut ca-i faci reclama mascata! :blink:

La ce bani e masina aia de la Cluj? Stiu cum e cu "raritatile" astea, sa nu gasesti piese la dezmembrari, sa-ti incurce piesele la magazin pt ca-ti da pt modelul standard, etc. Plus bani in plus la piese ca "e rare". A mers cineva cu un 525i 4x4? Tare-s curios ce impresii a facut, mai ales pe gheata/zapada! Se simte ca trage fata? Sau e ceva simbolic? Care-i raportul intre punti?

De ce nu merge instalatie d-aia "dasteapta" pe M50? Am vazut pe autovit 525ix vreo 2, cam scumpe! Vrea lumea sa scape numai de astea 4x4???

wlf: nu inteleg de ce 535 ar avea nevoie de alt tip de instalatie fata de 525? Nu vreau sa intru in polemica, dar cred ca gresesti! Debitmetrul are alt rol pe masina, nu sa bage amestec aer/gaz. In plus, daca ar fi cum zici tu ar baga gaz in sarcina in functie de ce? Baga asa de capul lui? Gazul trebuie sa treaca prin vaporizator, apoi prin injectoare si direct in cilindri si acolo sa se faca amestecul, nu pe conducta de admisie. O sa caut pe net exact cum se face alimentarea cu GPL la motoarele multipunct. Este foarte adevarat ca GPL-ul nu se prea intelege cu notiunea de masina sport (BMW) dar ce sa-i faci, astea-s vremurile. Folosesti GPL-ul in oras iar afara treci pe benzina, faci un compromis. Iar de fiabilitate, inafara de scaunele supapelor, nu mi-as face griji pt motor, ba din contra. Problema mea nu-i ca nu-mi permit benzina dar nu sunt de acord sa dau atatia bani pe benzina doar sa merg cu o masina puternica in oras, unde nu-i nici o placere. Sunt lucruri pe care ti le poti permite dar sa nu accepti sa platesti asa mult. Dar in oras nu-i loc de joaca cu masini puternice, plus ca un model cu motor mare, gen 535, oricat de economic ai merge tot iti ia 18% si face acelasi lucru ca si o alta masina care ia 10%. Aproape! In schimb in afara e alta treaba. Un 525i bun, de prin '92-' 93 cam la cat se gaseste pe piata? Sau cat merita o masina ca asta?

Nu inteleg faza cu GPL-ul! Exista instalatii de gaz pt masinile cu alimentare multipoint, montajul se face la fel si la 525 si la 535, de ce ar diferi? N-am vazut o instalatie de tipul asta cum arata, dar banuiesc ca undeva in dreptul fiecarui injector rampa comuna este intepata si se arunca gaz, direct prin injector. Cum sa bagi gazul prin admisie? Pe la supape??? Si la ce detonatie te referi? Asta o faci la carburator, unde intepi carburatorul in lateral si bagi furtunul de gaz. Intrebare intrebatoare: Chiar asa bune sunt astea cu Vanos??? In legatura cu achizitionarea unui BMW, ma gandeam chiar la varianta recarosare, cumparat acte, adusa masina de afara misto si cu putin balamuc si bani dati cui trebuie ar trebui sa ies ceva mai ieftin decat daca as cumpara-o de aici. A incercat cineva? Se mai gasesc acte pt E34?

Ma gandeam eu ca tractiunea integrala complica lucrurile, dar macar merita? A mers cineva cu vreun model d-asta? Cum se simte pe gheata, zapada, in curbe? Buba cu 535i e consumul prea mare, 18-20% e prea mult. Oricat as fi de acord ca 210CP trebuie hraniti cumva e prea multa benzina! Acum am masina de 160CP si nu-mi ia mai mult de 12.5/13 in oras mers si linistit si la 5000/6000 de ture, nu mi se pare corect ca un motor de 2l si 170CP sa ia 15-16, parerea mea. Insa adevarata fata a BMW-ului se arata afara: depasiri usoare, stabilitate, confort si un consum decent. Probabil daca mi-as lua vreodata un BMW, c-o fi 525 c-o fi 535 probabil i-as pune GPL, macar pt oras, mai scutesti ceva banuti. Cred ca 520i 24V e un bun compromis: destul de puternic, nu stiu la consum, dar probabil nu foarte mare. Apropo, 525i are 2 axe cu came?

Salut la toti! E primul post aici, pe multi i-am intalnit pe forumul autoshow, cam toti vad ca v-ati pastrat nickurile! As vrea sa deschid o discutie despre BMW E34, pentru ca intentionez sa cumpar unul, daca numele topicului nu-i prea sugestiv, rog admin. sa-l modifice. Am cautat anul trecut mai bine de jumatate de an un E28, n-am gasit ce am vrut, intre timp au mai aparut niste bani la orizont si normal, m-am gandit la o alta masina: ceva mai nou, ceva mai bun! Si asa m-am gandit la un BMW E34. Motoarele le cam stiu, cam stiu si echiparile in mare. Asa ca vreau sa pornim discutia de aici: care dintre motoare ar fi mai bun 525i sau 520i 24V? Aici ma gandesc la consum, putere, s-ar putea sa apara si diferente de optionale. Din cunostintele mele, 4x4 n-au fost pe 520i, doar de la 525i in sus. Cum vi se pare tractiunea integrala la E34? Se simte ceva, e fiabila, se gasesc piese? Seamana cu cea de pe 325ix E30? Stiu ca E30 4x4 sunt cam rare, de aici lipsa piese, tot tacamul. Multe intrebari, sper sa iasa un topic interesant, cu multe informatii.