rmg

Inainte de rezervor ai o sita, pe gatul de umplere. Daca au fost mari impuritatile, s-au oprit acolo. Daca sunt mai mici se vor opri in filtru. Parerea mea e sa stai linistit cu rezervorul. Ideal ar fi sa-l dai jos sa-l cureti, dar cred ca e mai mare daraua decat ocaua. Eu personal as lasa masina sa termine toata motorina din rezervor, pana ramane fara motorina, ca sa traga tot de pe fund, apoi as schimba filtrul de motorina cu unul nou. Ai putea sa bagi asa, la vrajeala ca sa te simti mai bine si un aditiv de motorina bun, macar odata, la un rezervor plin. Vezi dupa aia cum se comporta. Bafta!

Gata, m-am pricopsit si eu cu o hoashca d-asta batrana. Saptamana viitoare o s-o prezint pe forum, sa se imprieteneasca cu voi.

As inclina sa cred ca atunci cand ai fost la Oradea s-a curat si ea saraca de mersul in oras. Fumul negru, in cantitati moderate e normal sa apara la masinile fara filtru de particule, mai ales daca mergi "batraneste" cu ea. Fa, un experiment: mergi cu ea, vezi cand scoate fum, apoi alearg-o putin, tureaz-o mai mult si dupa aia vezi daca se mai vede fumul. Dupa aia vino cu ceva impresii.

Care stie unde are E34 seriile de caroserie? Daca se poate toate locurile, daca sunt mai mult de 2.

Sunt de acord sa ne ajutam, nu spune nimeni asta. Dar la anumite lucruri pur si simplu nu ai cum sa raspunzi din fata tastaturii, oricata bunavointa ai avea. Iar faptul ca intreaba daca trebuie sa dea roata jos ca sa aiba acces la senzorul ABS mie cel putin imi spune ca ariciul nu se pricepe la acel lucru. Punct. Iar cand nu te pricepi dar vrei sa ai BMW, oricat de ieftin sau de scump ar fi, trebuie sa fii pregatit sa scoti si bani din buzunar pt un lucru la care tu nu te pricepi iar altul da. Ai masina, ai responsabilitate, ai cheltuieli. Iar mie imi mai place ceva: imi place sa vad 90% informatie utila si restul aiureli, nu invers.

Eu despre asa ceva vorbesc. Este pt Euro 2, fara nici un dubiu. Sunt puse pe culori normele de de poluare, din pacate nu mai stiu pe unde gasisem informatia.

Intri pe Ebay.com si bagi nr item-ului gasit pe cel in germana sau intri pe pagina ebay.de cu un translator de pagina Web. Spor!

Euro2. Si eu caut o masina cu tipul ala de motor. Motorul a fost introdus in 1991 pe E34 dar nu sunt sigur daca a fost Euro2 de la inceput. Dupa 1993 este Euro2. Daca poti, pune o copie a briefului de Austria aici, cu datele masinii. Se vede acolo daca e Euro2. Sa nu-mi ceri dovada ca nu am legat de Euro2, insa toate masinile pe care le-am vazut la vanzare aveau Euro2. Iar una din 1993 avea in geam acel sticker pe care si-l pun nemtii prin care dovedesc ca masina respecta o anumita norma de poluare (pe care ti-l dau aia de la TUV).

Du-te tata, la un mecanic sau la cineva care poate sa-ti testeze masina, ca nu te pricepi. Pierzi timpul pe forum, in loc sa te duci la cineva care stie ce face. Spor!

De ce ma rog la benzina merge mersul subturat?! Doar pt ca nu are turbina? Si acolo sunt forte care trebuie invinse. Cu cat turatia e mai mica, cu atat motorul are o putere mai mica si trebuie sa mute o caroserie din loc, plus fortele suplimentare care apar in cutie, ambreiaj. Pe langa asta, nu avem turbo dar avem bujii. Care daca nu lucreaza in temperatura, se umplu de calamina, de la amestecul incomplet. Si apar alte probleme: amestecul nu va fi ars ca lumea deci sonda lambda va modifica semnalul, ECU compenseaza si tot asa, intri intr-o bucla. In regimurile tranzitorii, ECU stie sa compenseze prin modificarea amestecului, a aprinderii. Daca mergi cu masina in alte regimuri decat acelea la care a fost gandita, nu trebuie sa te mire ca masina consuma mult, nu trage, sonda lambda se busheste, catalizatorul se busheste. Daca masina merge cu amestec prost, prost va merge. Masina trebuie condusa in regimul la care a fost gandita. Teoretic intre zona cuplu maxim/putere maxima. Nu se poate mereu asa, dar acolo e bine sa tindem. Ce nu mi-e clar cu Steptronicul asta, el nu stia sa invete stilul de condus? Adica daca mergi intr-un stil anume, parca-l memora. Sau nu la Steptronic se intampla asta? Eu in locul tau, macar o data pe zi as trage-o pe manual si as alerga-o putin, s-o turez pe la un 4000-4500.

Oricum si ala vechi nu mai are temperatura originala. Mai bine le schimbi pe amandoua cu 2 becuri noi si ai terminat povestea. Cam ce este peste 6000-6500 da in violet. Cred ca 6000 e optim. Cauta pe net, ca gasesti diferentele la diferite temperaturi pt xenon. de la 4500 la 8000.

Nimic pt motoarele diesel? Vad numai benzina in acele manuale.

E34 arata prea bine!! La ce bani este? Ori este cosmetizat pt vanzare ori proprietarul chiar a avut grija de el. Pe dinafara arata ff bine, are si dotari tempomat, volan M, scaune electrice si probabil si incalzite. Daca si tehnic este in regula, eu zic ca asta e alegerea buna. La aceeasi bani, la E39 vei face concesii vizavi de dotari si stare. Spor!

Eu deocamdata nu am masina, caut afara un e39 si voiam sa stiu cat de mult sa tin cu dintii de Cruise control, adica sa gasesc masina sa o aiba din fabrica, nu sa pun eu dupa. Pt ca masina va trebui sa aiba obligatoriu cruise control, intr-un fel sau altul. Este corect, nu exista volan multifunctional fara tempomat. Intrebarea mea era, la care mi-am raspuns singur, daca la volanele cu 4 spite se schimba doar airbagul, comenzile nefiind puse pe capacul de la airbag. Dar nu e asa, capacul vine odata cu acele comenzi, deci nu pot cauta cel mai ieftin volan multifunctional la care puneam doar airbagul. Astept in continuare pe cineva cu cutie manuala si E39 sa ne povesteasca cum a pus tempomatul pe masina.

"Nu stiu daca airbagul de la volanul fara tempomat se potriveste la cel cu tempomat" - nu merge, e alt capac care are si butoanele de telefon+tempomat. Eu centrez, eu dau cu capul! :blink:

Pa cred si eu ca nu ai avut nevoie de switch la pedala de ambreiaj. :blink: Poate e totusi pe aici cineva cu o cutie manuala de pe E39 si ne povesteste ce si cum. Ar fi super daca ar fi asa simplu. Volan gasesc usor si relativ ieftin. Nu stiu daca airbagul de la volanul fara tempomat se potriveste la cel cu tempomat. Ma refer la volanul cu 4 spite. Ca un volan multifunctional fara airbag e 20euro si ar merge luat de pe volanul care nu are tempomat.

La E39 pt montarea Cruise Controlului de ce este necesar? A montat careva? In afara de volanul multifunctional, switch ambreiaj ce mai trebuie? Ma intereseaza in special la motorul diesel si daca merita deranjul financiar de a pune CC dupa sau mai bine scot ceva bani in plus ca masina sa-l aiba deja. de avantajele lui sunt convins deja.

Nu stiu cat e standardul la E39, pt ca am vazut ca locul unde ai putea pune un MP3 player sau un DVD este atipic. Unde bagi caseta sau cd-ul este ff ingust iar comenzile la cass sau cd este marimea standard pt mp3 player auto. Din cauza asta, exista niste placi adaptoare. Daca ai stii marimea acelui locas, ai putea cauta pe Germania un DVD player cu tv tuner inclus care sa se potriveasca in acel loc. Costa pe la 200-300Euro. La 300Euro gasesti DVD player cu tv tuner de la Xomax, cu ecran retractabil. Marimea dispozitivului e la fel ca a unui mp3 player. Dar trebuie sa te interesezi exact ce se potriveste la masina, abia apoi sa vauti ce-ti place.

Terminati cu rulmentul SH, doar n-o sa pui asa ceva pe masina. Acum, ce v-a casunat pe E39 din 96-99? Inteleg rezerva pt cele din 96, dar restul??

De fapt nu e Heel & Toe. Intr-adevar, aceasta tehnica o folosesti in general cand mergi sportiv, dar nu neaparat pe circuit. Am mai povestit pe topicul initiat de Romulus legat de Heel & Toe. Va pleaca spatele tocmai pt ca nu faceti ce spunea un coleg aici, sa dati spritz la acceleratie pt egalizarea turatiilor. cine conduce motocicleta stie ca asta e de baza la motor, altfel blochezi spatele ff usor din acelasi motiv, descarcarea puntii spate. Depinde acum si ce fel de frana de motor incercati. Cand pui frana de motor si ciupesti si frana, ai senzatia ca franezi pe 4 roti, pe cand atunci cand pui frana doar, intai franeaza fata. E ff adevarat ca intre timp, la masinile noi, exista distributie electronica puterii de franare, ceea ce face inutila frana de motor. Asta e, evoluam... Insa frana de motor e inca buna cand mergi mai sportiv si vrei sa tii masina in ture (curbe). Cine a condus si masini vechi, are impamantenite obiceiuri si stiluri de condus conform cu masinile pe care le conduceau. Aici ma includ si pe mine. Toate recomandarile care se dau, legat de frana de motor se refera la cele 80% masini vechi care inca circula pe strazile patriei. Insa in timp, parcul auto se va schimba iar noi trebuie sa ne adaptam cu noile tehnologii care apar. Asa ca cel mai bine sa adaptati stilul de condus la masina voastra. Daca aveti masina mai veche, in care forta de franare pe punti era distribuita mecanic sau hidraulic (banuiesc ca stiti principiul, se ridica puntea spate la franare si era actionata mai putin puntea spate ca sa nu se blocheze) este ff buna frana de motor bine facuta. Altfel, la masinile noi se poate face dar ce rost are? E ca in bancul ala: Se poate face sex cu fereastra deschisa.... Legat de diferenta intre ASC si DSC, mi-ar placea ca un moderator sa poata lua posturile mele si ale Ciupanezului, sa le lipeasca aici, e informatie utila care e bine sa fie intr-un singur loc: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...1013&st=100

Nu se pune apa de la robinet, se pune apa demineralizata (distilata). Apa de la robinet afecteaza instalatia de racire a masinii prin depuneri. Antigelul de obicei nu se amesteca. Cel mai bine e sa cumperi ori de la AB dar la fel de bun e si orice antigel de la o firma recunoscuta si sa schimbi in toata masina agentul de racire. Macar stii o treaba, legata de calitatea si concentratia din instalatie.

@fehersakal: cred ca intai ar trebui sa stii ce vrei si apoi sa cauti. Asa macar te axezi pe un singur model, afli tot ce poti de respectivul model din toate punctele de vedere si apoi cumperi in cunostinta de cauza. Ce faci tu e plezneala... Asta merge cand astepti o ocazie si sari pe ea. Dar imi dau seama ca nu stii sa identifici o oportunitate, no offence. Adica, din punctul meu de vedere informatia de pe forum o iei ca sa-ti intaresti alegerea, nu s-o faci pe baza opiniilor colegilor de pe forum. De aici doar culegi niste informarii care sa clarifice ceva deja existent, bun sau rau. Or in momentul de fata tu ai niste banuti si te astepti sa sara iepurele de pe forum. De asta zic, hotaraste-te ce vrei, apoi vaneaza ocaziile. Trebuie sa prinzi ori ceva ieftin de la care sa poti pleca ori ceva mai scump dar mai bun. Nu mai trebuie sa-ti spun ca nu exista ieftin si bun... :blink: Succes!

Vorbesc de astea secventiale, nu de alte mizerii.

Preturile la instalatiile de gaz au scazut semnificativ. Cam pe la 500-600Euro. Daca e sa pui instalatie, recomand numai d-asta noua, secventiala. In rest, numai de bine pt instalatia de gaz. In afara de imaginea gazului asociata unei masini sportive care poate nu da bine, in rest nu vad rezervele voastre fata de GPL. Insa as pune-o pe seama lipsei de informatii si a preconceptiilor legate de fiabilitatea masinilor cu GPL. Cine nu-si face probleme de consumul de benzina, atunci probabil nu merita sa-ti pui GPL. Insa daca totusi conteaza si vreti o masina pe benzina, nu vad ce va opreste sa-i puneti instalatie de gaz. Cu butelie toroidala, sa nu ocupe portbagajul. Cand vrei economie mergi pe gaz, cand vrei sa mergi mai sportiv, dai pe benzina. Totul tine de calcule, de amortizare si de bani.

In plus, la manualele de reparatii E39 pe care le-am vazut eu pe net nu au si motoarele diesel, din pacate: M52, M52 TU, M54, M62, M62 TU.