rmg

Azi mi-au venit flansele, le-am schimbat si totul e ok. E liniste! :twoup:

Foarte tare a iesit, dar e munca de parnaiash, fara suparare! Da-l draq de motor, ca nu-i vedeta. In plus siliconul va aduna praf mult mai repede. Oricum, arata ff bine spalat. Nu am mai vazut prin magazine sprayuri care le dadeai pe motor, faceau o spuma imensa peste tot pe unde intrau, dupa care veneai doar cu un bidon cu apa de 5 litri si turnai usor pana se curata toata spuma. Simplu, in fata blocului, fara presiune pe componentele electronice. Si curatau si bine murdaria.

Vezi ca e aici un coleg, Elspa care are un Bertone Turbo alb cu negru. Zona neagra e folie pusa si arata exact ca vopseaua mata neagra care banuiesc eu ca ti-a cazut cu tronc. Costa muuulta mai ieftin sa-ti pui folia, mai ales daca nu vrei toata masina sa fie mata. Sa faci vreo combinatie de culori. Sa nu fie masina pe care ai vazut-o imbracata in folie. ca si taxiurile din Germania, care arata ca noi dupa 4-5 ani. :blink: "Prietenii stie, da' nu spune!"

Eu am spalat motorul la aproape toate masinile avute. Nu am avut probleme, cu 2 exceptii: la un Pug 405 MI16 care avea bujiile ingropate a intrat apa acolo si nu mai voia sa porneasca iar la actualul BMW E34 525TDS mi s-a aprins becul de la injectie timp de 1 zi. Dupa aia s-a linistit, oricum nu-si modificase mersul motorul. Asta pt ca aia de la spalatorie sunt si prosti si neascultatori: i-am si zis astuia din urma sa nu mai puna la clatire presiune mare si sa bage furtunul ala peste tot. Se clateste cu presiune mica si doar de sus in jos, nu bagi furtunul sub motor si dai de jos in sus sau din lateral. Se fereste calculatorul, alternatorul (se acopera cu folie), se da cu apa calda daca motorul e cald, sa nu existe diferente de temp. Totul e sa se faca cu atentie spalarea, cu presiune mica si sa fie acoperit ceea ce e important. Si sa nu se faca des. Eu prefer cand achizitionez masina, sa spal motorul ca sa pot vedea daca apar scurgeri noi. Dupa aia, nu-l mai spal, pt ca nu are rost. Mai ales la masinile care nu au probleme sa se murdareasca de la ulei si alte lichide. Praful se poate da jos cu o carpa umeda. La o Astra Bertone mi s-a spart furtunul de la radiator pt ca se scurgea ulei de la garnitura de la culbutori pe furtun si s-a inmuiat furtunul si s-a spart de la presiune.

Un service serios va avea pompa de vacuum pentru tras lichidul de frana din aerisitoare. Se va completa pe sus, in borcan cu lichid nou iar pe jos, la fiecare roata se va trage lichidul afara, pe la ventile. Asa se si aeriseste si stii ca schimbi tot lichidul. Spor!

Chiar, am si eu o nelamurire: ce draq se intampla cu pompele de motorina de pe E39 de se strica intr-una? E vreo boala a lor sau e pur si simplu proasta utilizare? Am auzit prea multi totusi cu probleme, ba la pompa de joasa presiune ba la cea de inalta presiune. Vorbesc de modelele common rail de pe E39. Una-doua nu merge E39 te intreaba lumea: ai verificat pompa de sub scaun de la sofer?!

Banuiesc ca ai suspensia standard. La aia eu am gasit flanse Otpimal la 50RON, dar nu am reusit sa le fac sa mearga la mine. Din ce mi-am dat eu seama, nu prea are ce sa roada in cauciuc, pur si simplu bucsa metalica incastrata in cauciuc se dezlipeste si salta odata cu axul amortizorului, frecand de cauciuc, de aici acel scartzait deranjant.

Nu neaparat. Poate fi din pompa de motorina, mai exact capul hidraulic. Ca sa fii sigur de asta, se pune apa rece pe pompa si apoi se da la cheie. Daca fara apa pornea greu iar dupa stropirea cu apa porneste ok, aia e buba. Problema intalnita la motoarele VW de 1.9TDI, 80% au problema asta. De 2 ori am auzit si la 525TDS de problema asta. Merita sa verifici si varianta asta. Chestia cu senzorul e ff simpla, la un scan ar trebui imediat sa-ti apara ce temp. arata senzorul si da are probleme.

Ff multi nemti si-au montat catalizator pe masini pt ca nu mai aveau voie cu respectiva masina in anumite zone ale orasului sau erau taxati suplimentar. Eu am la masina un act de la Dekra prin care masina e certificata euro 2, insa cum am si factura la catalizator banuiesc ca a fost pus de proprietar. Sau poate a fost doar schimbat, cine stie?! Masina avea in parbriz bulina Euro2, portocalie pt zonele cu restrictie in orase. Si astia de la RAR sunt (cenzurat), daca puneau o baza de date unde sa poti cauta dupa codul motorului sa vezi ce euro este. Cati nu au fost care si-au luat leapsa pe subiectul asta...

@dansrk: intreaba la pompa din ce e facuta motorina bluediesel. :blink: O sa ai o surpriza! Toata lumea care a iesit pe afara a observat ca masina merge mai bine, fie ca a fost benzina fie diesel. In primul rand e calitatea si poate mai important, e regimul in care masina merge. Acolo ai drumuri pe care nu stai sa mesteci in cutie de enspe mii de ori. Si aici in tara, masinile care merg mult in afara orasului merg mult mai bine ca alea care sunt fatzaite toata ziua in oras. Regimurile astea tranzitorii si aglomeratia fac ca motorul sa fie imbacsit de de praf, combustibil nears. Nu prea aveti ce sa-i faceti, doar sa fiti atenti la stilul de condus si s-o mai ardeti din cand in cand acolo unde aveti loc. Asta e Romania... La talpa, e normal sa scoata fum negru, motorina nearsa e aruncata afara.

Azi am dat flansele jos, in incercarea de a pune flanse de la modelul cu suspensie standard. Din pacate nu am reusit pt flansele pt modelul standard au diametrul interior al flanselor mai mic cu 2mm. In rest, flansa se potriveste pe arc si in oala. Am incercat sa maresc gaura la una din flanse la strung, pt ca axul amortizorului de la suspensia mea reglabila e mai gros. Nu am reusit, bucsa interioara s-a desfacut din cauciucul in care era vulcanizata si n-a iesit nimic. Bucsa se si incinge ff tare de la burghiu plus ca e forta de rotatie, cert e ca nu am facut nimic, am aruncat 50RON azi pe o flansa degeaba. Am gasit de la un producator alternativ flansa care-mi trebuie la 150RON asa ca le-am comandat si saptamana viitoare sper sa termin cu scartzaitul. M-am lamurit si de unde e scartzaitul: pe axul de la amortizor vine flansha. Flansa are o bucsa din fier care vine pe ax si e vulcanizata intr-un cauciuc apoi vine cadrul mare de fier care se prinde de oala. In timp, bucsa de pe ax, care e impinsa de buza de la ax in sus se dezlipeste de cauciuc si freaca pe cauciucul din interiorul flansei odata cu axul de la amortizor. Odata cu bucsa care freaca de cauciuc, axul amortizorului nu se mai opreste in acea bucsa si urca odata cu bucsa prin oala de la amortizor. Clar este afectata si functia amortizorului pe langa zgomotul de soricel strans cu usa. Va tin la curent cu noutatile. Din pacate, voiam si eu sa ajung saptamana asta la intalnire si iar nu reusesc, ca sunt cu masina desfacuta pe dreapta. :blink:

Eu ma refeream la cazul nostru. Ca a fost motorina, ca a fost filtrul epurator, ca a fost o zi mai ploioasa, ce mai conteaza. Rezolvi spetza, baga si solutia gasita.

Frumos ar fi ca cine isi rezolva problema sa dea si fraierilor niste indicii, pt ca mesajele raman si pot ajuta pe altii in viitor. Cand te arde buza, vrei raspunsuri multe si bune, dupa ce ai rezolvat problema nu te mai intereseaza ca poate mai sunt 5 fraieri care sapa dupa o informatie, un indiciu...

A segmentat motorul! :blink:

E34 1992: geamurile pe tunelul central, tempomatul cu o abordare dubioasa (maneta in spatele volanului; la E39 au rezolvat elegant), oglinzi mici pt cat e masina, lipsa suport pahare, pozitie destul de ridicata in scaun chiar lasat jos, instabilitate capota la motor cand bate vantul.

Eee, nu cred ca esti primul care dupa ce cumpara masina si face primul schimb de ulei, se mira ca-i papa masina ulei. Noi sa fim sanatosi. Urmareste consumul de ulei si apoi vezi daca e rost de panica.

Papa ulei masina de aia scoate fum albastru. Fumul poate fi de la segmenti uzati, ghidaje supape sau turbina. Asta in mod uzual, mai sunt si alte cauze. Cu o compresie la un atelier specializat poti afla daca ai compresie. Se poate introduce putin ulei pe fiecare cilindru pentru a vedea daca se modifica compresia. Daca nu se modifica, posibil ghidaje supape sau turbina. Daca se modifica, uzura motor. Oricum urmareste atent consumul de ulei sa-ti dai seama daca mananca mult. Nu ai spus cati km "crezi" tu ca are BMW-ul tau. Nu te panica, fa-i un test de compresie daca vrei sa stai linistit. Daca nu, doar urmareste consumul de ulei si vezi dupa aia cum faci. Spor!

M-am tot tinut sa vin si de fiecare data intervine cate ceva. Poate vinerea asta.

Scuze, parea in poza ca e visinie. Probabil de la stopurile aprinse.

Da, din pacate nu merg pe bratul original. Insa o alta solutie e sa cumperi alte brate, de la SH de la E39. Cand mergi sa le cumperi le compari cu cele de la tine, sa se potriveasca la diametru pe ax. Si eu am vrut sa-mi iau ceva gen Bosch Aero Twin, pt ca am avut la toate masinile mele si am fost multumit. Insa va trebui sa fac acelasi lucru, sa schimb bratele. off: cred ca avem masini asemanatoare, touring, 525tds, visinie. :blink:

Deci ventilatorul cu vascocupla nu trebuie sa se invarta cand motorul e rece? parca la mine se invarte tot timpul.

La mine, E34 din 1992, sunt pe stanga. In dreapta banuiesc, pt ca rezervorul pt parbriz e pe dreapta ca sunt firele pt motoras. La mine se vad si acolo ceva fire dar mult mai putine decat sunt pe stanga. Iar firul de incalzire a lunetei traverseaza marginea de sus a lunetei dintr-o parte in alta, pe exterior.

Depinde ce suspensie ai pe spate. Daca e normala esti norocos, e 50RON o bucsa. Daca e ca la a mea, cu suspensie reglabila, e 250RON bucsa. Azi sau maine desfac si incerc o bucsa d-aia ieftina, poate se potrivesc. Oricum, trebuie dat jos amortizorul si schimbata acea bucsa, sau flansha (piesa nr. 4 in desen).

@Luka E34: citeste ultimul post, am rezolvat-o. Erau firele de pe partea stanga intrerupte. @yitzack: daca-mi aduc aminte bine stropitoarea era in manunchiul de fire de pe dreapta hayonului, dar poate ma insel. Oricum alimenteaza stropitoarea sa vezi daca nu e de la ea, apoi urmaresti traseul firelor. Trebuie urmarite firele, sa vezi pe unde pleaca. Asta dupa ce dai fata interioara de la hayon jos. Ceea ce e destul de complicat. Aceeasi problema am avut si eu cu dat jos acea fata, pt ca ea e prinsa in zona inchizatoarei de la luneta cu 2 suruburi. Eu nu am stiut exact cum se da fata jos si nici nu am gasit in haynes/bentley asa ca am fortat si am rupt acele prinderi. Cred ca o solutie ar fi sa desfaci toate prinderile, mai putin cele 2 suruburi, sa desfaci fata atat cat merge, apoi sa strecori mana spre inchizatoarea de la luneta si sa o actionezi manual. Dupa aia va fi simplu. Cred ca e singura solutie. O sa vezi ca fata se desprinde destul de mult de hayon si vei putea, asa pe nevazute sa bagi mana sa actionezi mecanic incuietoarea. Iar legat de sistemul de sustinere a lunetei, nici la mine nu merge. Sunt 2 amortizoare mici care vin pe sub acoperis, intre acoperis si carpeta interioara. Nici nu ma gandesc sa dau acoperisul textil jos doar sa schimb acele amortizoare. Acele amortizoare sunt in spatele celor 2 puncte de prindere a lunetei de hayon, asa ca nu vad cum s-ar putea ajunge la ele fara sa dai jos tapiteria de pe acoperis. Apropo de hayon si luneta, instalatia electrica pt ambele trec prin stanga hayonului. Desfa acolo si probabil vei gasi fire rupte. Daca nu vrei sa faci tiganie, desfaci firele din hayon pe o portiune mai lunga si schimbi toate firele de acolo. Adica sa nu le lipesti in zona unde sunt rupte pt ca vor tine fix 1 luna. In plus, firele in zona aia o sa vezi ca sunt oxidate, au culoarea neagra. Nici nu cred ca vei putea face lipituri pe ele si oricum e pierdere de timp. Sa ai grija ca in zona unde se indoaie firele sa nu ai lipituri si sa ai fire intregi si noi. Pe langa sigurantele de sub bancheta, mai ai 1 sau 2 switchuri si sub panoul din dreapta, in zona amortizorului. Ca sa ajungi la ele, va trebui sa dai jos acea protectie de deasupra amortizorului. Eu de acolo am inceput sa verific, mergand spre hayon. Spor la treaba si daca mai ai intrebari, shoot me!!!

Am desfacut azi in spate si am mers cu masina, cu capetele de la amortizoare dezvelite. Intr-adevar de acolo se aude, acum trebuie sa dau jos piulita mare, sa ajung la bucsa. Bucsa iese prin tragere sau cum? Dau jos piulita mare de pe mijloc (cheie de 19), trag saiba mare si ar trebui sa iasa saiba. E corect ce spun? Va rog spuneti din desen care ar fi bucsa aia buclucasha, ca ma duc maine cu desenul in brate si masina desfacuta la magazin.