madax

Ms pt schema. Poate stii la ce pret o pot gasi. Noua sau chiar SH ( dar sa fie buna).

Nu troncane nimic, numai ca atunci cand plec de pe loc si virez, merge, nu foarte greu ( ca la dacie), dar nici f. usor cam cum trebuie normal sa mearga. Am un prieten la care volanul, la virare, il invart cu degetul mic. Imi trebuie o schema sa vad pompa si un pret pt. ea. Ai asa ceva sau poti sa teinteresezi? Mecanicul meu vrea sa vada daca baga pompa presiune ( cam 120barr) printr-un furtun cu manometru. Daca nu,inseamna ca e pompa, daca da , si baga constant, o fi altceva.

De cand am luat masina, volanul se invartea destul de greu. Prima data am dat vina pe greutatea masinii si a motorului, dar un prieten mi-a spus ca ar fi din caseta. Am schimbat uleiul din caseta, dar tot asa se vira ( nu curgea nici inainte si nici acum. Sa fie vreun filtru in mec. de directie, sau pompa de servo? Daca ar fi pompa, la ce sa umblu si ce piese ar cadea in timp, ca sa le pot schimba. Ms anticipat pt ajutor si ( eventuale ) schite. :twoup:

S-a rezolvat treaba. Era pompa din rezervor, care avea rotorul terminat ( am desfacut-o bucati). Pompa am luat-o ieri din Bucuresti de la S.C. Karma. SRL - aprox 400 RON Siemens VDO. Am inteles ca au preturi bune, chiar recomand. Bime ca am masina de Pasti. :twoup: :D :D Multumesc la toti care au sarit in ajutor cu sfaturi. Paste fericit la toti userii BMWClub!!!

Ai luat de la grozadan, pompele? Ms

Mi te-a ,,parat" ihearto ca a luat de la tine cele 2 pompe ( de la rezervor si de sub sofer ) pt un 530d la un pret f.bun si de calitate ( pompele). M-ar interesa pt un 525d din 2000 ce preturi ai ? Ms anticipat

Daca nu vine de la rezervor in filtru, e clar ca nici pe furtunul transparent nu trece decat ...aer. Poma functioneaza ( electric ) ca se aude, dar nu vine nimic pe conducta. I-am pus acum o juma de ora 30 l motorina cu putin aditiv ( METABOND), doar doar o lua-o, dar... nimic. Credc ca una dfin pompe. e plina de mizerie. Si eu , daca as avea un pret ca al tau pe cele 2 pompe le-as schimba, innclusiv filtrul de motorina. Plus de asta , ma cam bate gandul, ca atunci cand le schimb sa curat si rezervorul. Macar sa am o instalatie de alimentare curata. De, asa e cand mergi dupa chilipiruri :twoup: Vorba aia: Cine umbla dupa cercei, ramane si fara urechi! :twoup: :D Un pret pt ambele pompe?

Are cam 15-17 l, dar am mers de multe ori si pe rosu si nu s-a intamplat nimic. O sa incerc sa pun inca 30 l de motorina sa vad daca merge, dar nu cred cred ca mi s-a infundat vreo pompa de pe traseu. Incerc. Si care ar pica mai repede? Preturi la ele ( daca stii)? Se pot desface si inlocui ceva componente. Cea de sub scaun se schimba repede sau trebuie date multe jos? Ms pt sfaturi, oricum. :twoup:

Mi-a aparut pe BC FUEL INJECTION SYSTEM si s-a oprit. Am desfacut de la filtru conducta de admisie si nu mai venea motorina, cu toate ca pompa se aude ca baga, dar n-are ce. O fi pompa? O mai fi vreun filtru dupa pompa. Sfaturi va rog... eventual o schema a instalatiei de alimentare ( de la rezervor la filtrul de motorina). Deh...daca am bagat motoorina de l;a...baieti mai demult ( am deschis topic pe tema asta pe la inceputul anului) :twoup: :twoup: :D

Pe cele pana in 2000, inclusiv, in carte sunt trecute si jante de 6 1/2J , 15' ( asta la masini cu motorizari pana in 3,0 sau 3,5). Eu am pe cele de iarna de acest tip si nu am avut probleme deloc la mers, viraje, etc..:blink:

O fi si asta o chestie. Am sa incerc cu asa ceva ( WD - 40, sau altceva de genul asta).

E manuala. Dupa ce am incercat sa rotesc stg-dr de volan, tot n-a iesit. am pornit-o de 3 ori si dupa a treia oara , abia a iesit. de pornit am putut s-o pornesc, dar dupa aceea nu am putut scoate cheia din contact ( dupa ce am oprit motorul, bineinteles). Dupa 3 porniri, am putut s-o scot. Acum vad ca merge. Cred ca a avut o toana masina Stie Ciupanezu ce stie, mie mi se intampla in fiecare zi, ca opresc masina fara s-o pun in P, si mai scoate cheia daca poti. Incearca sa misti un pic de volan stanga dreapta cand scoti cheia, poate e imobilizatorul uzat. Si nu forta , ca are un sistem de siguranta si daca se rupe o sa se invarta in gol ( ca sa nu poti sa o pornesti cu surubelnita, si o sa ai de schimbat tot contactul care vine monobloc din cate stiu). Sfatul meu e sa te duci sa schimbi contactul. O sa-ti povestesc o intamplare. Acum vreo 2 ani un prieten cu un seria 3 de prin 95 ne roaga sa-l ajutam sa porneasca masina pentru ca i se blocase contactul, si nu se mai aprindea nimic. Incerc sa-l ajut eu si cu cumnatul, plasticul de sub volan jos, demufam contactul si il scoatem din tubul in care se baga cheia. Dupa aia puteai porni masina cu surubelnita ( daca bagi cheia in bobina de la antidemaraj ca sa se activeze sistemul). Problema era ca volanul era blocat, si nu puteai conduce chiar daca motorul era pornit, contactul oricum se invartea in gol, ca-l fortase posesorul. Problema la masina aia era ca avea o carcasa de metal turnata in jurul axului volanului care continea blocajul volanului , incearca cu dalta, cu ciocanul, nimic, singura solutie a fost ca respectivul s-a dus a doua zi si a taiat cu flexul carcasa aia metalica, sau poti sa o gauresti cu bormasina acolo unde are pinul care blocheaza volanul.( Asta presupune sa stii unde sa gauresti) Morala: du-te si schimba-l ca daca ramai in camp si nu mai porneste masina s-ar putea sa ai nevoie de putin mai mult ajutor decat crezi.( De pornit o pornesti , de condus nu stiu cum o sa faci cu volanul blocat). Probabil iti face figuri imobilizatorul mecanic, uzura, erc. Cel putin desfa-l si vezi ce e acolo, asta daca poti si nu e turnat.

Mi s-a blocat cheia in contact in antepenultima pozitie ( urmeaza cea care aprinde tot bordul si apoi...demarorul). Pret de 5 min am incercat tot ce se poate, fara a forta cheia in sens invers. Apoi am pornit masina, am oprit-o si, cu greu , si-a dat drumul. A patit cineva la fel? Se mai poate intampla? Sfaturi, va rog!!!:blink:

Ai dreptate cu M, dar nu prea vreau benzinar, chiar daca are putere mai mare. Sunt convins de caracteristicile adevaratului M, dar e scump in multe. La benzinar as lua cel mult un 530 sau 535 i, mai sus , rupe, dar si astea cam rup...buzunarul ( au un singur avantaj: nu adormi la volanul lor niciodata, pt ca trebuie sa bagi des la benzinarie :) ). Prefer un motorinar care nu te ,,arde" asa de mult, si cu putini bani, poti sa-l faci sa semene a ,,M" Eu zic sa inchidem topicul ca m-am lamurit. AM RENUNTAT LA ALPINA!!! :blink:

Daca vorbeam de M5 ( si dupa cate stiu e benzinar pur sange), treceam la discutii clasa M. Eu ma orientasem spre o Alpina diesel, nicidecum benzinar, dar vad ca mi s-a cam taiat elanul. A propos, luni sunt in Bucuresti. da-mi nr de tel sau ceva adresa , poate ne vedem. Am treaba la spitalul Fundeni, in Colentina. Pune un mesaj. ms :) Replica mea ii era adresata lui @mafiotu_m3 nu tie. :) Insa D10 se compara cu 535i nicidecum cu M5. Un M5 are 400 cp si in mod sigur, cu totul alta tinuta de drum, alta experienta la volan.

Iti dai seama ca daca am scris Alpina, D 10 si altele, m-am mai documentat. Stiu ca e biturbo, are atatia cai cat ai spus si tu, dar nu cred ca-i mai prejos de un M5 ( vis-a-vis de ce am ales eu, E 39). Mai ma interesez si ma gandesc. By the way, masina care mi s-a prezentat costa 17000E in D si e din 2001 , mai vin celelalte cheltuieli. Si pe deasupra e neagra cu jantele specifice de 18 sau 19, nu mai retin. Sa ma mai gandesc. :blink: ALPINA e mai rar ca ///M5, parerea mea. Madax nu mai sta pe ganduri si ia-o! Banuiesc ca ai spus asta pentru ca stii ce este Alpina dar nu stii ce este D10. :) D10 este o versiune bazata pe 530d, motor biturbo diesel si are 245 cp si 390 Nm. Degeaba este mai rara decat M5 daca este inferioara ca performante si mai e si diesel. Ar fi fost interesanta daca pretul nu se apropia de M5 insa in aceste conditii, prefer M5-ul. Ai si tu dreptate.

Si la varste mari te prinde microbul, eu am 41 ( acum 5 zile i-am implinit) ani si e primul BMW ( il am din 2006 ), dupa alte 5 masini. Va urma ( zic eu) tot un...BMW. Altceva nu mai iau. Poate vreun F16 :blink: intra pe sectiunea cu accidente, citeste acolo si o sa vezi ca se vindeca si microbul. Dar decat sa il vindeci asa mai bine il ti in stare latenta si ii dai drumul numai cand ai destuli "anticorpi"

Fratilor, ma cam bate gandul la un BMW Alpina, D10 biturbo, caroserie E 39. Doresc ceva pareri, farareferiri la pret, taxade inmatriculare, impozit, etc. :blink:

Cu cea mai mare placere ti-l trimeteam daca il aveam. Nu am decat in engleza pt 528i sau 540i ( cred ca si tu tot pe ala il ai). in schimb am xeroxat o carte in engleza pt. E 39 din 2001. ma mai ghidez cate un pic si din aia. Imi pare rau. daca fac rost de asa ceva ti-o trimit ( numai sa fie in format electronic, nu pe hartie). Stima :blink: bucuresti Stimate Madax Ai reusit sa faci rost de un manual de utilizare in limba romana pt. 525 d an 2000. Tocmai mi-am luat si eu unul si tare mi-ar prinde bine daca as avea in limba romana.Am in germana originalul si am in englewza de pe internet dar pt. model benzina.Daca cumva ai mi-ai face un mare serviciu dac mi-ai trimite : oscar.popa @yahoo.com. Merci

Deci exista!

Nici eu nu am crezut asa ceva cand un prieten de-al meu mi-a zis ca sub capota bmw-ului lui ( E60) 525 s-ar ascunde un motor de 2993cmc. Masina e fabricata la sfarsitul lui 2005. Am cautat pe site-urile bmw si am gasit ca DA :blink: :) :) www.automarket.ro/masini-noi/bmw/ ( variante seria 5, cauta la seria 5, 525d si o sa vezi surpriza) :)

Vad ca unele E60 au motoare de 2497 cmc, iar altele de 2993 cmc. De cand s-a trecut la acest tip de motorizare la 525d? Cum sunt trecute in cartea de identitate? Cat se plateste taxa de inmatriculare la un E60 cu 2993cmc daca ea e 525d? :blink:

in primul rand are climatronic chiar daca arata ca niste butone de aragaz ,motorul este pe lanant si inca ceva chiar daca are km aia daca sa facut revizia la timp si numai la ab cred ca merita sa o iei este un vis masima aia trage grav raula bani aia nu o sa gasesti nici un 530d pe nicaeri nici macar in germania asta este parerea mea chir daca gasesti afara la 21mii un 530d mai pune si taxa de inmatriculare care se invarte in jur de 3000euro De acord cu bara!!! in primul rand are climatronic chiar daca arata ca niste butone de aragaz ,motorul este pe lanant si inca ceva chiar daca are km aia daca sa facut revizia la timp si numai la ab cred ca merita sa o iei este un vis masima aia trage grav raula bani aia nu o sa gasesti nici un 530d pe nicaeri nici macar in germania asta este parerea mea chir daca gasesti afara la 21mii un 530d mai pune si taxa de inmatriculare care se invarte in jur de 3000euro Pai daca zici ca ai avut Opel? BMW-urile nu sunt masini. Sunt ...AVIOANE. Si, parerea mea, daca o iei sau ti-o mai da amicul tau sa o conduci, nu te da prea tare la ea ca se duce si...te duci ( Doamne fereste!) :)

Am inteles, m-am lamurit. Credeam ca modific ceva la motor, la discuri de frana, la garda ( asta am vazut ca se poate, dar nu prea se merita), dar cu bari, eleroane si...altele brizbriz-uri, nu vreau sa ma incumet. Am ajuns la concluzia ca o limuzina de talia lui E 39, nu merita modificari. Doar e o limuzina. Asa se putea face Rolls-Royce sport sau tunnat. Poate sa iau o janta, ceva, In rest nu se merita deloc. A trecut o zi si vad ca sunteti multi care-mi dati sfaturi; unele constructive, altele conservatoare. Va multumesc la toti. M-am convins: o las asa. MULTUMESC inca o data LA TOTI.

Ma cam bate gandul sa-mi schimb ceva la masina si m-am gandit la un pachet M. Ce contine,ce schimbari majore sunt, cine poate face asa ceva ( in afara de Ab care te seaca) si cat costa? Astept sfaturi adevarate, nu pareri. Merci anticipat :blush: