madax

Cat costa litrul si de unde putem lua. O marca ceva, sau e BMW. ms.

Dupa cum scrii, ai acces la usa de la sofer, nu? Deschide-o si trage capota. Exact cum spunea Ciupanezu, ai la motor un + iar pe clopotul dreapta al amortizorului o piulita rotunda, orientata spre motor de carese fixeaza cablul pt -. Daca poti, deschide portbagajul, trebuie sa dai de baterie si o poti incarca ( cred) normal. Deci, bateria e dusa,cheia nu merge,masina este inchisa si am doar un singur acces cu cheia care e usa de la sofer.Astea sunt datele problemei,cu alte cuvinte ma uit la ea cu cheia in mana si nu vad nici o solutie sa deschid masina.Acum asta e cel mai important lucru-sa deschid masina,ca dupa aia vedem care si cum dar daca nu o pot deschide sunt zero.

Doresc un sfat cu privire la achizitionarea de antigel pt un E 39 525d. Mult , bun si IEFTIN!!! Locatie, etc. .Sfaturi, va rog! Multumesc anticipat.

Cred ca E 60 e un E 39 care a facut mai multe operatii estetice, din care , multe nereusite ( vezi chiuveta din spate - portbagajul - asta e vorba celor de la Top Gear ). Motorul, un pic mai puternic. Despre dotari: poti pune aceleasi optiuni si pe una si pe alta). Vedeti ce se intampla cand se baga iar americanii in Europa! Asta e parerea mea ( sa nu se supere posesorii de E 60, pt a nu se crea polemici intre fani BMW) Cand il vei gasi, nu va fi decat exceptia care intareste regula. Cred ca proprietarii de E39 sunt mai consecventi in a-si ridica in slavi masina decat proprietarii de E60 :).

Bravos lui E 39! Si tie, coane ! Am, si sunt un fan al acetui tip de....avion. Cei de la Mercedes, cica, le spun ...masini... la BMW -uri

Bravo prietene!!! Am vazut ca esti fidel lui E 39 , si eu la fel ( eu am o varsta , fata de a ta ). Intr-adevar e masina NEMTEASCA 100%. E 60 e masina ,,americana,, cu motor german - vezi desgner-ul . Cred ca E 39 impune mai mult ,,respect,, pe sosele decat E 60. Dar ...ca si noi barbatii, ne plac mereu cele tinere. Referitor la pret, de asemenea, sunt de acord cu tine, dar depinde ce optiuni are E60, fata de E 39. A'propos, esti tare in BMW, FELICITARI. Te urmaresc pe forum si ai ,,,intrari,, si teme SUPER. TE FELICIT. STIMA!!!

NU face. Doar da aer rece ( de aceea scrie VENT ). Asta e pt vara cand e canicula, iar intre timer 1 si timer 2 programate, face un pic racoare de la ventilator.

Cred ca voi contrazice un pic pe cel de la poz 32. Am un 525d din 2000, care, dupa preincalzirea motorului nu apare pe displayul BC decat VENT ON sau OFF, plus timer-ii. Probabil BMW-ul lui Spy525dA din 2002 este dotat cu asa ceva, sau ulterior a dezactivat-o cineva, aparandu-i totusi pe monitor. Eu spun ce mi-au zis cei de la AB ca-mi trebuie pt masina mea pt preincalzire interior si cat costa. Daca aia mint, mint si eu.

Se spune ca nu e bine sa lasi masina sa functioneze in gol mult timp. Las-o sa se incalzeasca in sarcina. Asta nu inseamna ca imediat ce ai pornit-o, pe vreme rece sa ii si dai in freza. Mergi usor cu ea ca sa-si ia ulei peste tot ( cateva sute de metri ) dupa care poti sa conduci cum vrei.

Da, majoritatea diesel-elor au webasto pt preincalzire motor ( preheating ). Pentru incalzire habitaclu, cei de la AB mi-au spus ca e un kit special cu radiator, furtune, baterie mai mare ( pt ca mananca curent) si altele, plus soft la calculator. Toate duc la 1500 - 1800 euro. Este de fapt o optiune. Cine are piper pune si in mamaliga. Eu, unul, ma multumesc cu incalzirea ce o face masina in mers, in mai putin de un minut, deja baga caldura, asta daca mergi.

Cand dau in marsarriere, se aude un fluierat continuu de la senzori si apoi se opreste. Am curatat senzorii si mi s-a spus ca unul ( deja l-am localizat ) nu merge. O fi si altceva?

Tu zici ca ar fi minicontactul de sub membrana de cauciuc? nt90adu zice ca electrovalva ( cred ca piesa 12, zic eu). sau poate nu vad eu bine dupa schema? O sa verific si firele. N-o fi dracu asa de negru decat...bmw-ul meu. Merci oricum si accept orice sfat

Merci mult de sfat. Deci acea electrovalva se gaseste langa butucul mecanic al cheii ( langa piesa aia cilindric, metalica, cu multe parghii ) aceea este? Ce forma si cam ce culoare are ( daca nu sunt prea insistent).

Te referi la firele dintre contact si mufa de conexiune, sau in interiorul contactului ala mic cu rola de sub membrana de cauciuc? Mansonul de cauciuc apasat, actioneaza asupra minicontactului descris mai sus. Intre el si contact nu mai sunt alte fire.

Am spus ca functioneaza din cheie ( mecanic) , iar electric, doar din telecomanda si butonul de sub bord. Nu functioneaza din touch-ul din cauciuc de la capota. Unde la dezmembrari gasesc asa ceva. Eu sunt din VL

De catva timp am observat ca nu mai pot deschide capota la masina ( E 39 din 2000 berlina), decat cu cheia , telecomanda de pe cheie si din butonul de sub bord. Am desfacut contactul cauciucat si am observat ca , mecanic lucreaza, dar nu si electric. O fi vreo siguranta sau nu mai functioneaza contactul? Sfaturi, va rog!

Suruburile sunt pe sine. Uite, si alti doi bmw-isti ti-au dat alte sugestii care mi se par mai usoare pt rezolvarea cazului tau. Daca nu, da jos scaunul. Daca nu poti tu, e bine sa-l scoata cineva care e specializat. Succes!

Dupa cate am vazut eu, se da scaunul la maxim in spate, si se desface un surub cu cap imbus ( nu stiu numarul, dar e destul de mare). Apoi se da in fata la maxim si se desface, la fel si surubul din spate. Astfel se scot sinele cu scaun cu tot. ATENTIE la cablurile electrice pt umflarea pernelor din scaun si mai ales pt legatura la centura de siguranta. ( sist de prindere de langa tunel - sistemul de prindere al centurii are si un cartus care in caz de impact si centura nu se strange, acesta se armeaza si intareste centura ).

Da-l dracu' de debitmetru, ce, il schimb ca pe consumabile la 25 - 30mii km. Stiam ca tine vreo 60-80mii km. De trecut intr-o treapta inferioara il trec, nu-i problema, dar ma deranjeaza repriza aia, mai ales cand vad ca se apropie din sens opus o alta masina. Consumabilele le-am scimbat, cum am spus ( acum am facut cu ele 11mii) si nu am mers prin praf sau drumuri neasfaltate.

cutie manuala 5 trepte

Am o mica problema la masina ( E 39 din 2000, 525d). Calc acceleratia pt a pleca in demaraj, mai ales la depasiri. Am o repriza de 1-2 sec in care merge incet, dupa care tasneste. Cred ca ar fi debitmetrul, dar cel de la care am luat-o l-a schimbat la 130 mii, iar acum am 163 mii. Chiar asa putin sa tina? Sau sunt alte cauze. Consumabilele, le-am schimbat la 152 mii. Sau e normal ( mie nu mi se pare ca ar fi normal) Sfaturi , va rog!

Nu vreau sa dau lectii de gramatica ( e vorba de lexic), si nici sa-i incriminez pe cei ce cumpara. Fiecare e liber sa-si ia ce masina doreste. Daca ei considera sa ia chevroletul respectiv, e treaba lor. ca e o copie a bmw-ului, asta e treaba uzinei daca a dat sau nu, planul caroseriei. Vroiam sa accentuez faptul ca , mai bine vorbim de problemele noastre, ale posesorilor de bmw si sa nu ne pierdem vremea cu masini copiate. Scuze daca te-am jignit cu ceva, intentia mea era alta, si anume de a nu ne interesa de capra vecinului, mai ales ca a noastra e SUPREMA. Stima.

Prietene, dupa cum ai inceput topicul asta, esti fanatic TU, mirat de ,,nesimtirea,,celor de la chevrolet. Eu ti-am demonstrat ca nu ma intereseaza copiatul acestei masini , intrucat ( repet ), nu vor ajunge la standardul si locul de top al unui BMW. Daca tu ma numesti fanatic, te sfatuiesc, cu prietenie, sa consulti cele scrise de mine pe acest topic, plus dictionarul roman-romana sa vezi ce inseamna cuvantul ,,fanatic,,. Stima.

Nu prietene, dar nu prea ma intereseaza. Ata timp cat masina mea are emblema, motorul si totul BMW, pot celelalte masini sa copieze bmw-ul cat vor, nu pot ajunge la nivelul acestei masini, niciodata. Asa ca ceea ce circula pe langa mine, nu ma intereseaza ( ca tip de masina). Am vazut pe net si dacia nova modificata ca BMW-ul. Nu ma mai mira nimic. Nu vreau sa fiu complexat, ci sunt un ,,simplu,, posesor de BMW si...culmea ma mandresc. Daca eram fan chevrolet, ma inscriam in clubul lor. Pan' la urma tu ce fan esti?

Uita-te la PRO TV sau alte televiziuni care zic ca dau muzica buna si sunt platiti de manelisti ridicoli care vor sa-si faca reclama pe sticla, copiind muzica din toate genurile. Asa si in industria auto, se cumpara creier de la firme de prestigiu pt firme in curs de dezvoltare ( gen cele japoneze). Sa nu uitam ca electronica orientului indepartat se regaseste si in masinile noastre. E foarte complicata chestiunea.