mc_crbl

am adaugat eu pozele cu piesele colegului :) http://img169.imageshack.us/img169/9903/67553756.jpg http://img143.imageshack.us/img143/2306/97727466.jpg http://img708.imageshack.us/img708/3043/88101174.jpg http://img37.imageshack.us/img37/6352/20220550.jpg http://img393.imageshack.us/img393/4934/97193836.jpg http://img410.imageshack.us/img410/1041/42220418.jpg

se mai adauga o baie de ulei si capac culbutori pt motor M41 up!!!

nu au fost cumparate de noi... erau ft zgariate si au fost vopste... se poate inchide... le-a luat un prieten...

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=74545 iti dau unele pe 17 :) daca vrei sa ne combinam schimb pe schimb le incalt cu anvelope de vara :lol:

Momentan carligul este la Bucuresti si nu pot sa ii fac poze pt ca sunt plecat din localitate... e in stare buna Am caligul + suportul de prindere + cheita, instalatia electrica si mufele, armatura bara spate (cica ar trebui inlocuita armatura normala), si difuzorul acela din plastic cu decupaj pt carlig... fa o oferta si daca imi convine ma duc la bucuresti si ii fac poze :)

salut! am eu carlig de tractare cu tot cu suportul de prindere si instalatie electrica si armatura bara spate si difuzorul de aer cu decupare pt carlig... cat oferi?

Salut! Vand Jante M3 Evo pe 17" latime 8J, 5x120 jantele sunt Replici Nu bat..nu sunt fisurate sau sudate... pret 200 euro sau schimb cu tapiterie piele E36 sedan 0749589193 sau 0763853939 sau g_vizi PS: daca e nevoie am sa fac si poze mai clare ziua...

stiu si eu ca se poate reprogama modulul ews...insa am inteles ca pretul este cam mare.. cineva imi zicea ceva in jur la 180euro... acum depinde de cine face reprogramarea... si acea persoana imi recomanda sa cumpar mai degraba calculator si modul ews care sa fie deja sincronizate pt ca voi iesi mai ieftin ...

eu am facut transplant la 318tds E36 din '96 care avea cheie cu cip si modul EWS... am pus motor de 2.5tds din iunie '97... calculatorul de injectie este in legatura cu modulul EWS si cipul din cheie... daca vrei sa iti porneasca trebuie sa trebuie sa iei alt calculator de 1.8is M44 si modulul EWS si cipul de pe care iei masina... sau sa faci cumva sa iei de la cineva un modul ews pt 1.8is M44 si sa vezi daca porneste motorul... si apoi te apuci si cauti la dezmembrari acel modul... bafta! si la mine modulul ews de la 318tds avea acelasi cod cu cel de pe 2.5tds insa pana nu am primit cipul si modulul ews original al motoruluvde 2.5tds nu am putut sa-l pornesc... nu se potriveste cel de la masina ta! eu am inteles ca modulul ews este codat pt calculatorul masinii si nu poate fi folosit decat cu alt calculator care are acelasi cod cel de pe motorul pe care il vrei tu... nu stiu cat de usor vei gasi la dezmembrari... cel mai bine ar fi ca baiatul care a vandut modulul ews sa ia legatura cu clientul si apoi va intelegeti voi :)

din pacate nu am mers inca... abia am reusit sa pornesc motorul... si sa o repar unde a fost botita... in timpul saptamanii sunt la bucuresti la Master.. iar in weekend ma ocup de masina :) acum am vazut ca e spart radiatorul de ulei si curge... dupa ce rezolv si problema asta mai trebuie sa fac aerisirea la ambreiaj si apoi sa o scot la plimbare :) stii cumva de ce sta turata la relanti la 1100ture? la asta ma gandesc si eu... sa ii fac resoftare dupa ce o pun la punct :lol: ma gandeam la 175cai si 350Nm cuplu :)

318tds reloaded :) am avut un mic incident soldat cu ranirea pisicii pe partea stanga... sticla farului si semnalul sparte... proiector spart... aripa stanga putin botita... bara crapata in 3 locuri si armatura stramba... bandou zgariat... i-am pus si motor de 2.5tds... abia astept sa o scot pe strada :lol:

injectorul are o garnitura de cupru... trebuie sa desfaci injectorul de pe chiulasa... de obicei daca iti curge motorina din cauza acelei garnituri din cupru se observa pe chiulasa la baza injectorului... la mine se vedeau bule de motorina cand am avut probleme din cauza acelor garnituri

Salut! ai cutie automata pt E36? daca da la ce pret? si o masca fatza pt model facelift...

upp upp up

Bravo DanS ai pus punctul pe "i" de fapt era apoape logic daca ar fi stat sa gandeasca putin mai mult la problema inainte de a posta... romanii se pricep la de toate ... mecanica...fotbal...politica... dar de fapt da cu bata in balta! pe busonul de la vasul de expansiune sunt niste caneluri si o garnitura, iar pe gatul cu filet pe care se prinde busonul este o gaura in dreptul stutului pe care se prinde acel furtun... apa atinge punctul de fierbere in motor... se mai evapora si creeaza presiune in sistem... de cele mai multe ori creste nivelul in vasul de expansiune... dar cand presiunea este prea mare garnitura de pe buson da voie ca aceasta presiune sa se elimine pin acel furtun uneori chiar si cu apa (cand e forjat motorul)...

valabil! uppp!!!

probabil nu cunosti preturile de ceri atat de mult... in conditiile in care piesele sunt sh priveste si te uimeste!

am un prieten cu 318i motor M40... ii bat culbutorii si axul cu came se uzeaza... ca sa schimbe axul si tacheti si culbutorii + manopera il costa 2400lei...Sa o stapanesti sanatos! PS: daca ai semnale portocalii si vrei sa le schimbi sunt eu interesat de ele... macar de cel de pe partea stanga... am lovit masina si s-a spart semnalul si sticla la farul stang...

eu nu mai vreau sa aud de motorul de 1.8tds... am omorat 2 pana acum... ori am fost eu ghinionist, ori asta e buba lui... mai cunosc inca vreo 5baieti care au avut exact aceeasi problema... la un momentdat cedeaza o supapa si iti face varza motorul... si asta se intampla la motoarele cu peste 270mii km probabil din cauza distributiei... ma gandesc ca din cauza uzurii se intinde lantul de distributie si face ca axul cu came sa se incline cu cateva grade... suficient cat sa atace supapele sau sa intarzie putin inchiderea supapelor astfel incat pistonul sa loveasca in supape si din cauza acestor lovituri supapele se vor deforma si pana la urma cand cedeaza iti face pistonul praf si mai zgarie si camasa cilindrului... pt trafic urban e ok la consum... si pt deplasari la drum lung e ok dar sa mergi lejer cu el, fara accelerari bruste si forja... ultima data am mers 700km cu acest motor pe masina si am consumat 45litri de motorina... la depasiri daca pleci sub 2000ture mai bine renunti pt ca o sa te rogi de el sa traga... daca ii dai treapta inferioara si ai peste 2500ture atunci poti sa depasesti linistit pt ca nu te va lasa... eu acum am pus 2.5tds pe masina... mai am de facut cateva modificari si sper sa o repun in circulatie!

un pret pt semnalul stanga fata... se potriveste la modelul facelift?

UP!!! S-au mai dat axul cu came, tachetii si vibrochenul ca cota standard... Se mai adauga: Cutie de viteze 5+1 pt 318tds; Volanta + Placa de presiune + Disc ambreiaj (2-3mm pana la nituri) + Rulment de presiune pt 318tds; Cardan pt 318tds; Traseu evacuare complet (saxofon cu articulatia aia metalica, catalizator si toba finala).

Most after-market equipment, including Sony, uses a standard color code: Yellow: constant power Red: switched power Black: ground Orange/white: illumination Blue/white: amp remote turn-on Blue: power antenna Speakers: solid color is positive, black stripe is negative Left front: white Right front: gray Left rear: green Right rear: violet firul galben este cel cu plus permanent. firul rosu este cel cu plu pe contact. te legi doar la unul dintre cele 2 si nu o sa mai ramana aprins kilometrajul si ceasul :)

Salut! 1. Bateria cu care venea masina echipata din fabrica era de 65Ah... eu cand am luat masina avea o baterie de peugeot de 65 Ah din 09.2006 si m-a lasat asta vara... acum am luat o baterie Varta blue dynamic de 75 Ah si e ok... incape in acea cutie! 2. Si eu am alarma originala bmw pe masina... si la fel am avut probleme cand am montat casetofunul... ai 2 fire de plus... unul galben si unul rosu... unul este plus permanent iar celalalt este numai cand pui contactul... nu mai tin minte insa care si cum e. Acum ramane la latitudinea ta cum vrei sa iti functioneze casetofonul... daca vrei sa merga numai pe contact alegi firul de plus care alimenteaza cand pui contactul si il conectezi cu firele care vin de la casetofon (la fel ai 2 fire pt plus). daca vrei sa iti merga casetofonul si cand nu e contactul pus sau cheia in contact alegi firul cu plus permanent si il conectezi cu firele de la casetofon! in felul asta nu o sa iti mai ramana aprins kilometrajul si ceasul. Exact aceeasi problema am avut-o si asta a fost rezolvarea! Succes!

Eu la 318tds am curatat valva EGR si galeria de admisie cu benzina... Am pus benzina si am lasat peste noapte sa se inmoaie depunerile... A 2a zi era benzina neagra... Am luat o carpa moale si am sters apoi prin interior atat cat am putut... Apoi am montat totul inapoi! Posibil sa fie mai bun alcoolul tehnic sau cum se mai numeste...eu nu am folosit inca! Si cred ca ar fi bine sa sufli si un jet de aer daca ai posibilitatea! Daca te uiti atent nu iti trebuie DIY pt aceste operatiuni pt ca sunt intuitive! Te uiti la motor ca sa reperezi piesa vizata si iti dai seama imediat ce si cum! Toate sunt prinse cu suruburi si trebuie sa fii atent la mufe si furtune! E bine sa faci o poza inainte sa demontezi ceva ca sa te poti orienta in caz ca nu mai stii pozitia initiala! Bafta in continuare!

ET-ul l-ai scris corect :lol: jantele sunt Styling 14 si daca scunt pe 17 asta e ET-ul lor :) ca sa te convingi vezi poza de mai jos...