mc_crbl

motor si cutie am gasit... chiar unul de 318is... numai ca m-am uitat pe realoem sa fac niste comparatii si pe langa motor cu toate accesoriile si cutie trebuie sa schimb si cardanul si grupul... cardanul meu are 1588mm iar unul de 318is are 1561mm... iar diferentialul are alt raport... pe langa asta mai trebuie sa schimb si bratele pe spate ca sa pun frana pe discuri... de curiozitate cam cate kg are un motor in 4cilindri fara cutia de viteze??? se scoate greu motorul?

eu am 318tds E36 si mi-a cedat motorul... masina este inscrisa pe Bulgaria... nu stiu ce s-a intamplat cu motorul meu pt ca a inceput sa bata ceva apoi acea batatie s-a accentuat si in drum spre service s-a auzit o pocnitura si parca s-a rupt ceva in interior si s-a oprit motorul... ulei imi curge numai cand misc masina... pentru a sti ce s-a intamplat ar trebui sa desfac motorul si sa vad ce are... dar asta implica multa munca si timp pierdut... m-am gandit sa-i schimb motorul cu unul pe benzina... am gasit motor de 1.6 M43 si unul 1.8is cu toata instalatia si cutia de viteze... daca fac transplant ce modificari trebui sa mai fac la masina??? pompa de la servodirectie si caseta de directie se potrivesc cele de pe masina mea?

cat costa motorul?

pei depinde unde las masina... odata am parcat-o langa facultate sub un copac sa stea la umbra si se lucreaza pe acolo ca se fac renovari la facultate... cand am plecat si am dat drumu la ventilatie mi-a bagat numai frunzulite si praf... de multe ori baga praf...

poate ca trebuie cumparat unul de ala conic si pus in carcasa laterala a aerotermei...

unde mai exact sub parbriz ar trebui sa fie filtrul de habitaclu la E36 fara aer conditionat? am desfacut acolo sub parbriz si nu am gasit niciun filtru decat ceea ce se vede in poze... in zona incercuita este aeroterma... am desfacut si carcasele laterale ale aerotermei (reperul 2) si tot nu am gasit niciun filtru (reperul 1) precum arata in schema de pe realoem...

Sunt tare curios daca asta este solutia, probabil nici nu sunt erori. <_< pei si atunci care e solutia? ma gandesc ca poate sunt erori! ca un motor nu merge el prost asa din senin... trebuie sa aiba ceva... si inca ceva... nu vezi ca el e reticent in privinta testerului??? ce daca ce masina veche... asta nu inseamna ca testerul nu ii va da un rezultat cu precizie... inginerii aia nu au fost atat de prosti sa monteze mufele alea de diagnoza... ca altfel faceau un motor ca la dacie si nu isi mai bateau capul cu diagnoze si alte alea... nu te mai lua dupa ce spun altii... ai mai zis undeva ca ti-e frica sa urci masina pe elevator ca sa nu se rupa in partea din fata ca e mai grea din cauza motorului... eu pana acum nu am mai auzit una ca asta... mergi la amicul tau si pune masina pe tester!!! chiar daca o sa-l deranjezi degeaba macar o sa vezi daca ai erori sau nu!!! si nu te mai baza pe teorii de astea ca daca masina e veche rezultatele la diagnoza nu vor fi cu precizie sau ca ti se rupe masina daca o urci pe elevator... a mea are aproape 13 ani si jhu are pic de rugina pe dedesupt!

din ce am vazut pe forum la vw indiferent ca are doar I rosu sau DI rosu sau chiar TDI rosu, atat passat-ul cat si golf-ul nu au mai mult de 150cai... Fiind motoare diesel poate au cuplul mai mare dar la demaraj nu ar trebui sa te faca pe tine cu 320i, cu atat mai putin un 328i... Diferenta de putere ar trebui sa-si spuna cuvantul...asta daca stii cum sa pleci de pe loc cand vrei sa te mai joci pe la semafoare <_< ...insa daca motorul e bolnav oricat ar fi el de puternic nu va avea vlaga... Solutia... Mergi la tester!!! Dar nu la un service unde lucreaza doar cu ranga si ciocanul! Du-te la un service competent unde vine un tip imbracat frumos si cu laptop si fa o diagnoza completa!!! Vezi ce erori ai! Rezolva-le! Verifica compresia! Si pune motorul la punct si sa vezi ca o sa ai satisfactii din partea masinii!

Daca este prea multa benzina nu cred ca este cantitate prea mare de oxigen.Sau este? <_< Este o cantitate prea mare de oxigen LIPSA :) pe care ECU incearca sa o compenseze

eu cred ca are ceva nasol motorul tau de raspunde asa greu la acceleeratie... la mine in primele 3 trepte daca ma dau putin la ea imediat trece de 2500ture si e diesel cu doar 90 cai si cuplu de 190Nm la 2000ture... motorul tau are 150cai si cuplu 190Nm la 4700ture... diferenta de demaraj se simte fata de tractorasul meu... am vazut odata un 525tds cand accelera pleca de langa mine ca sageata! ma gandesc ca daca ai tura motorul peste 3000ture cand pleci de pe loc nu te-ar mai face astia la semafor cred ca motoarele de la vw cu I rosu sunt supraalimentate ...

:)

am gasit Golf3 la 1085kg. iar golf 4 in 4 usi 1163kg...

dar la cei care nu au aer conditionat de nici un fel cum e? la mine cand deschid masina zici ca deschid cuptorul :) eu stau la curte si ziua deschid geamurile si trapa ca sa se aeriseasca in masina, iar in caz de plec undeva sa nu ma coc... acum 2 zile am lasat masina in soare vreo 6 ore si cand am deschis usa m-a izbit in fata un aer fierbinte... nu mai zic de mirosul de la bordiul incins... cred ca era o gramada de benzen <_<) am lasat usile deschise si ventilatorul la maxim vreo 2 minute ca sa ma pot urca in masina...

volanta se afla in capatul arborelui cotit (intre motor si ambreiaj)... din cate stiu volanta are o margine dintata... cand pui contactul electromotorul invarte volanta, care la randul ei invatre arborele cotit, care pune in miscare pistoanele si celelalte componente mobile din interiorul motorului...supapele de admisie se deschid, pompa de benzina baga benzina, bujia da scanteie si motorul porneste!!! si toate astea in cateva clipe <_< din cate mai stiu prin discul ambreajului care este in legatura cu volanta se transmite miscarea de la motor la cutia de viteze... cand apesi ambreiajul se discul ambreiajului se decupleaza de volanta astfel ca se intrerupe transmiterea miscarii catre cutia de viteze... poate la tine e pe duca discul ambreajului si patineaza si de asta nu te baga in scaun... pisica mea are 90cai si abia in treapta a 3-a simt ca trage bine cand trec de 3000ture... in prima treapta numai daca dau drumu mai brusc la ambreiaj pleaca mai in forta de pe loc ... si in orice treapta as fi cu pedala la podea nu trage deloc pana nu trec peste 2000 ture... cred ca ideea e sa o turezi mai mult inainte sa dai drumu la ambreiaj si o sa vezi ca o sa te bage in scaun... ma ales ca e benzinar si are demaraj... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=20 in linkul asta ai poza cu volanta... in engleza cred ca ii zice "fly wheel" ... daca gresesc rog sa ma corecteze cineva...

de ce compari un motor din noua generatie care are alta tehnologie cu motoarele de pe E36? In comparatie cu ce s-au pus pe alte masini din aceeasi generatie cu E36 motoarele de pe E36 sunt superioare si mai puternice! Gandeste-te ca motorul de 1,6 are 102cai iar cel de pe 328 are 192cai... Motorul meu de 1,7 diesel are 90cai, iar un motor de 1,7 diesel de pe un Opel Astra din '99 are doar 75cai...diferenta e enorma si se simte daca stii cum sa conduci! Sa stii ca motoarele in 4cilindrii nu sunt asa slabute cum crezi... Doar ca nu poti sa ai aceleasi performante cand tragi dupa tine o caroserie de 1350kg... Pun pariu ca un motor de golf pus pe o caroserie de E36 sedan abia nu ar trage precum un 316i. Ma uitam ca cei de la vw abia au reusit sa scota 204cai dintr-un motor de 4000cmc pe cand bmw are 192cai pe motorul de 2,5 sau 2,8... Imagineaza-ti ce putere are un motor de 4000 de la BMW

rotile sunt pe 16"... Becurile se gasesc la orice magazin de piese auto sau electronice... Eu am dat 1,5lei pe un beculet...

prietene tu vorbesti serios? eu cred ca ai ghinion la service-uri sau la mecanici... cum se poate ca niste mecanici sa fie atat de incompetenti si in acelasi timp sa se creada cei mai buni? cum sa schimbi bucsele cu ciocanul si ranga? in ce lume traim? nici nu stiu cum sa reactionez cand citesc ceea ce scrii... mai bine cauta-ti un mecanic care se pricepe la BMW sau mergi un service bun in alt oras.... eu nu am facut nici facultate de mecanica si nici scoala profesionala de mecanici auto si nici nu am sculele care le au ei la service, dar iti zic sigur ca m-am descurcat mai bine decat ei cand am schimbat bucsele. ... foarte simplu... am ridicat masina pe chituci... am dat rotile jos... am desfacut suruburile de la cadrul de metal al bucsei cu o cheie tubulara de 17... am dat cu spray degripant ca sa se inmoaie putin... apoi am improvizat o presa ca sa extrag bucsa de pe brat... cand am reusit sa scot bucsa de pe bret am inlocuit-o cu cea noua si apoi am improvizat o alta presa ca sa pot pune bucsa noua inapoi pe brat... la prima bucsa a mers putin mai greu pt ca nu am mai schimbat niciodata si a durat ceva timp... pe a doua am schimbat-o in maxim 2ore... mai mult timp mi-a luat sa ma gandesc si sa improvizez niste prese decat munca efectiva la schimbatul bucselor... in legatura cu rotile am constatat ceva saptamana trecuta... eu am roti pe 16" cu cauciucuri 205/55/ZR16 si saptamana trecuta am luat niste roti de iarna pe 15" cu cauciucuri 185/65/R15... din curiozitate am pus rotile de iarna langa cele de vara si aveau acceasi marime (ma refer ca aveau acelasi diametru)... am observat ca tu vrei roti cu cauciucuri cu talon mare pt ca ti se pare masina mai carnoasa... deci ai putea sa-ti pui roti pe 15 cu cauciucuri cu talon de 65 <_<

Sambata pisica mea a ajuns la 300.000km... a mers ceva la viata ei <_< si inca se mai tine bine la cei 12ani jumate

Doamne fereste!!! Sper ca nu o sa deschizi inca un topic despre schimbatul bucselor! Daca te decizi sa le schimbi tu mai bine citeste inainte pe forum ca sunt o gramada de topicuri despre schimbatul bucselor... dar daca nu ai presa mai bine nu te apuca si mergi la service... la un service cu mecanici competenti!!!

stiu ca sunt 2 tipuri de torpedouri... eu am modelul facelift si de aia nu se potriveste lampa din torpedou cu cea din portbagaj... nu am vazut cum arata lampa din torpedou la modelele mai vechi insa procedura de desfacere este aceeasi!

da avea doar o mufa cu 2 fire! mai jos ai niste poze! - in prima poza e lampa din portbagaj - in cea de-a 2a poza e lampa din torpedou - in cea de-a 3a poza daca te uiti atent la gemuletul lampei din torpedoul tau vei vedea niste scobituri precum cele marcate de mine in poza... - in ultima poza ti-am facut o sectiune longitudinala prin marginea torpedoului (linia verde din schema) si lampa din torpedou; cu portocaliu am desenat gemul lampii, iar scobitura marcata cu sageata rosie este cea marcata in a 3a poza; reperele 1 si 2 sunt suportii de fixare a lampii de plafonul torpedoului; ca sa scoti lampa bagi o surubelnita in acele scobituri de pe gemulet si apesi pe surubelnita spre plafonul torpedoului... clema (reperul 1) se va comprima in directia indicata de sageata neagra si in timp ce apesi pe surubelnita va permite lampii sa iasa 4-5mm de la locul ei si apoi nu trebuie decat sa o tragi usurel cu mana! apoi faci ce vrei cu ea!!! incearca si o sa-ti dai seama despre ce vorbesc! sper sa ma fi facut inteles!

man tu esti fenomenal rau! Daca ti-e frica sa desfaci lampa din portbagaj ca sa nu se rupa si s-o probezi in torpedou atunci mergi direct la dezmembrari si ia-ti lampa pe care ti-o doresti! Eu am 318tds din octombrie '96 si e model facelift... Zilele trecute am dat torpedoul jos si lampa din torpedou e mai lunguiata decat cea din porbagaj si are gemuletul este portocaliu... In portbagaj lampa e mai scurta iar gemuletul e incolor! ... Crede-ma ca daca esti atent si tragi usurel de orice plastic din masina nu se va rupe chiar daca sunt invechite!!! Iar E36 mi se pare o masina foarte simplu de mesterit! Nu inteleg de ce te plangi atat de masina... E ca si cum ti-ai luat un cazan pe roti iar orice componenta se tine intr-un fir de par iar daca tragi de ea ramai cu ea in mana! Mai mult curaj ca nu te musca si nu strici nimic daca incerci sa desfaci ceva! Dar daca nu esti indemanatic mai bine nu te baga!

nivelul lichidului de racire este bun... nu stiu cum sa fac aerisirea corect... eu am vas de expansiune separat de radiator si nu am niciun surub de ala pe care trebuie sa-l desfaci ca sa faci aerisirea... cred ca se face singura...

o faza asemanatoare am patit si eu cu E36 318tds... Mergeam cu peste 130km/h si de-odata acul de la temperatura apei a ajuns la urmatoarea linie spre rosu... In acest timp a inceput sa scada brusc puterea si oricat as fi accelerat nu se mai tura... Am schimbat in viteza a 4a si am lasat-o usor sa se raceasca iar cand apa a ajuns iar la jumate si-a revenit si a inceput sa se accelereze...

se da jos greu _chiulasa_? la mine se incalzeste motorul cand il alerg si daca nu e de la termostat si de la vascocuplaj mai ramane de schimbat pe lista pompa de apa sau garniturii de _chiulasa_...