mc_crbl

am 4 anvelope de iarna 185/65/R15 folosite doar iarna trecuta din care 2 cu uzura aproape 50% si 2 cu uzura 20% Si inca 2anvelope tot de iarna 195/65/R15 cu uzura 20-30%

multumesc pt aprecieri. jantele alea pe 16" erau replici M3 evolution pt E46 si le-am schimbat pt ca erau cam zgariate iar o janta o strambasem intr-o gaura mare noaptea pe la ora 11 pe un drum intre Mihail Kogalniceanu si Medgidia pe la 60km/h... Erau prea multe gauri si nu prea aveam cum sa o ocolesc... Mie imi plac si astea pe care le am acum. Celelalte dau mai bine pe masina cand sunt de la 17" in sus... Acum i-am facut narile negre :) Motorizarea asta e economica doar daca merg ft usor cu ea pana in 100km/h ... Altfel consum sub 7% nu am scos niciodata cand am mai piscat acceleratia! Nu ma uit pt 1-2litri in plus Imi place ca trage motorul si ca urca in ture chiar si in viteaza a 5a pana pe la 4400 ture (atat i-am dat eu :lol: )

pei oglinda mea are senzor antiorbire? Unde conectez cel 3 fire despre care ziceai in primul post? Pune niste poze te rog

la E36 se poate face lucrul asta? Eu am alarma din fabrica si am vazut cand am desprins oglinda ca sunt niste fire deja acolo conectate cu o mufa... Oglinda mea are senzor antiorbire? Ce trebuie sa-i fac? Pana acum nu s-a schimbat niciodata la culoare

up! Schimb cu alte piese.

1. Cam asa fac toate pompele de injectie la tds daca e uzat capul hidraulic... Si a mea face la fel! Porneste usor cand e rece motorul...cand e cald invarte mai mult la automat! Fumul alb poate sa fie de la vaporii de apa din gazele de esapament...daca e mai albastrui s-ar putea sa pape ulei... 2.+3. Nu mai scoate din viteza! Nu faci economie de combustibil :) 4. Afecteaza doar mediul inconjurator... 5. Posibil sa necesite o segmentare motorul... Poate de asta nu trage bine... Mergi la service pt o constatare si test de compresie!

salut! Te intereseaza jantele astea? Sunt tot pe 15"... eu le am pe E36 dar ies putin in afara din cauza ca au ET 12... Se potrivesc perfect pe E34 :)

si sa nu uitam ca daca inscrie un 316i sau 318i poate sa puna motor cu maxim 40% mai puternic decat cel initial astfel incat sa il poata omologa, adica un motor de pe 318is sau 320i...asta ca sa fie legal! Alta posibilitate mai e sa inscrie un 316i si sa puna motor de 325i si sa se bucure 2ani de el... Dar nu prea se merita la cate modificari trebuiesc facute!

Eu am legat basul la boxele din fata dar cred ca nu face fata playerul pt ca incepeau sa gajaie cand volumul era dat pest 25 din 50... La fel si cand le-am legat la boxele din spate... Cred ca trebuie statie sau amplificator de sunet! Off: Am ajuns cu masina acasa si am schimbat acel furtun, apoi pompa de apa ca incepuse sa picure pe langa ax, acum am dus chiulasa la rectificat pt ca mi s-au strambat supapele! Pe vineri sau sambata sper sa o pun la punct!

difuzoarele nokia de pe spate au 16cm in diametru... Cele de la Michael au ajuns la mine, insa dupa ce le-am montat au inceput sa gajaie cand am dat volumul mai tare! Cred ca nu face fata playerul JVC chiar daca scrie ca e 4x50W

Salut! Anvelope cu talon mic gen 195/45 sau 205/45 sau 195/50 sau 205/50 pe 15" ai? Si cu protectie pt jante! La ce pret? Ma intereseaza macar 2 la fel

1. Man cum poate sa fie diferenta insesizabila daca anvelopelele au dimensiuni diferite! Nu se indeplinesc conditiile 'cazului ideal' din fizica in care anvelopa ruleaza pe suprafata perfect plana! La tine cauciucurile se uzeaza numai pe mijloc asa cum arata in poza aia cu suprafata de contact? Tu ai presiunea in roti cat poate suporta maxim anvelopa astfel incat sa stea mai bombata si sa se uzeze doar pe mijloc? Daca anvelopa este mai lata inseamna ca e o suprafata mai mare in contact cu asfaltul, deci opune o rezistenta mai mare din cauza frecarii! Nu asa e logic?

parerea mea este ca exista o diferenta de consum! Fiecare cred ca a mers cu bicicleta... O cursiera a carei roti are diametrul de 24" si latimea cauciucului cat un deget se deplaseaza mult mai usor decat un mountain bike cu aceeasi roata de 24" insa cu latimea cauciucului de 3degete... Efortul depus este mult mai mare in cazul mountain bike-ului pentru a merge cu aceeasi viteza ca si cursiera! In cazul masinilor cu cat anvelopa este mai lata si mai mare in diametru efortul motorului este mai mare... Rezulta o crestere a consumului! O crestere in diametru a anvelopei inseamna o lungime a cercului mai mare... Cativa mm sau cm in plus determina ca o rotatie completa sa se faca intr-un timp mai mare in aceleasi conditii de viteza! Pentru a realiza o rotatie completa o roata pe 17" la fel ca una pe 15" trebuie ca motorul sa depuna efort! ... Rezulta consum de combustibil! Daca se mai adauga si 2-3cm in plus la latime rezulta o suprafata mai mare x 4 ceea ce determina frecare mai mare, deci efort mai mare!... Rezulta consum de combustibil! PS: sa fim seriosi! Doar in cazuri ideale in care suprafata este perfect plana iar anvelopa este unflata la o anumita presiune suprafata de contact are forma din poza pe care a pus-o cineva mai sus... Dar tinand cont ca drumurile nu sunt perfect plane, iar anvelopele calca pe toata latimea cred ca se justifica ceea ce am afirmat :)

Azi am schimbat stergatoarele si rotile... Acestea sunt pe 15" latime 7j... Ce parere aveti de jante? Am observat niste pete pe jante ca si cum ar fi oxidate... Cu ce se pot indeparta acele pete?

salut! Parca am vazut la compact ca are un spatiu de depozitare sau un torpedou in partea soferului sub volan... Cat vrei pe el?

Pana acum am bagat vreo 900euro... Am luat alt motor, garnitura de chiulasa, niste furtune, 9litri de ulei pe care iar trebuie sa-l schimb, baterie noua Varta de 75Ah, antigel + apa distilata, lichid de frana, pompa de apa, manopera si alte cheltuieli... Iar de cand am masina am bagat in jur de 1400euro in ea... Am schimbat bucsele, pivoti inferiori, bielete antiruliu, rulmeni spate, toate filtrele, cureaua pt accesorii...

man ti-am raspuns pe PM dar scriu si aici ca poate o sa mai fie cineva interesat vreodata... Alternatorul este prins cu 2suruburi...unul sus la care ai acces mai usor si unul jos care iti cam da bataie de cap... Surubul de la rola de ghidare este separat...nu are treaba cu cel de la alternator. Eu cand am desfacut alternatorul am ridicat masina pe crick si m-am bagat sub ea pt ca aveam mai mult acces si spatiu de manevra pe dedesupt. Am achizitionat o trusa de chei si am folosit o cheie tubulara de 13, apoi articulatia, apoi prelungitoarele si cheia cu cricket... Am gasit un culoar pe langa joja de ulei si coloana de directie si am bagat tot ansamblul asta pana la surub si l-am desfacut... La fel am procedat si la montare! Alternatorul mai are in spate un fir cu o mufa pt un senzor si inca un fir care se duce la electromotor... ...ca sa nu te bagi sub masina s-ar mai putea desface acel surub daca gasesti un culoar pe unde sa bagi tot ansamblul ala cu prelungitoare+articulatie+tubulara tocmai din spatele radiatorului de racire a uleiului, pe langa suportul de la filtru de ulei... Dar este mult mai incomod si complicat. Eu am ales varianta pe sub masina pt ca a fost mai rapid si mai usor! Bafta!

Nu stiu exact ce e acolo... Credeam ca poate e vreun semering. Oricum o sa iau o pompa de apa noua sa o schimb ca sa nu mai am probleme

la primul motor s-a fisurat paleta aia de plastic din interior si se invartea in gol si nu circula apa... la pompa asta cred ca e vreu semering ca imi picura apa pe langa ax

cateva poza cu piesele si preturi (negociabile) set de injectoare... 600lei vibrochen (cota de reparatie STANDARD) + pinion + surub + semering... 250lei ax cu came (stare foarte buna) + pinion... 150lei tacheti hidraulici... 50lei fulie vibrochen... 50lei fulie pompa de apa... 10lei carcasa filtru de aer + suportul care se prinde pe motor... 100lei carcacsa filtru de ulei + senzor presiune ulei... 100lei garnitura capac culbutori... 25lei ansamblu intinzatoare lanturi distributie + patine... 100lei joja ulei cu tot cu suport... 30lei buson ulei... 20lei cot termostat... 30lei ansamblu intinzator curea accesorii... 150lei

mda de bine ce am reparat motorul a cedat altceva... de vreo 2 zile tot vedeam ca picura apa sub masina si am crezut ca poate e garnitura de la pompa de apa sau nu etanseaza bine cotul ala la termostat... i-am pus silicon, i-am schimbat garnitura... degeaba... ieri m-am uitat atent si problema e de la pompa de apa... cred ca e vreun semering sau vreo garnitura in corpul ala de aluminiu pt ca se prelinge apa pe langa ax si picura... acum tre sa schimb pompa de apa pt ca nu am alta solutie...

stiti bancul cu bufnita? Nepotul: bunicule te rog mai spune-mi povestea aia cu bufnita! Bunicul: bufni-ti-as p**a in c*r de copil prost!!! ...asa ar trebui sa ii spuna cineva si lui buhnici sau bufnici asta pt prostiile pe care le-a scris...

teoretic daca ne-am lua dupa consumul instant ar trebui sa se goleasca rezervorul imediat... la mine in treapta a 5-a doar cand o turez acul sta peste 10% iar cand merg cu peste 130km/h la fel ca si la tine sta pe la 14% si niciodata nu scade sub 12%... eu la 3000ture am deja aproape 130km/h si ca sa o tin constant asa sau chiar mai mult imi creste consumul, dar de exemplu daca merg constant cu 90km/h la 2000ture acul nu urca peste 7-8% ... ...pe de-o parte eu cred ca e normal sa imi consume mai mult pt ca e motorul micut si ca sa traga 1350kg + pasageri si bagaje trebuie sa manace motorina... am mers cu cineva cu motor de 2.5 td si consuma poate mai putin decat al meu si tragea super... asta avea 115cai... nu vreau sa imi imaginez cat de frumos ar fi un 2.5tds de 143cai :)

eu nu cred ca poate sa consume atat de putin un motor 1.9tdi ... unii doar se lauda... in oras nu ai cum sa scoti consum asa mic... si eu daca merg intr 85-100km/h la extern scot consum de 6% dar mai mic niciodata mai ales daca mai conduc mai sportiv cand merg cu peste 130km/h acul de la consumul instant nu scade sub 12%

la mine avasul la pompa de injectie e minim si de aia cred ca porneste greu... daca ii maresc avansul e mai zgomotos si parca consuma mai mult vreau si eu manualul pt 318tds ... ID g_vizi