babanu

da, atunci ar trebui sa fie intradevar Euro 2... desi va trebui sa fii atent pe langa inginerul de la RAR in cazul in care i se pare ca se inseala sa fii pe faza sa-l "convingi" :)

Se pare ca masina ta are un motor M40B16 si a fost fabricata in februarie 1993. Din pacate nu toate M40-urile au euro 2 si chiar daca are poti avea sansa ca dobitocii de la RAR sa ti-o treaca non euro (la ei norma Euro 1 nu se aplica). Daca ar fi avut motorul M43B16 ar fi fost clar Euro 2 dar in cazul tau e mai dificil de spus... apropo, in actele ei are trecuta norma E2 sau nu?

care sunt ultimele 7 cifre ale seriei VIN din talon? (seria incepe cu W)

sadr1an1 daca te referi la cea rotunda cu 20 de pini, aceea este pentru E36 si este un adaptor de la OBD la 20pin. Tie la E46 iti trebuie cea dreptunghiulara (nu e tocmai dreptunghiulara defapt) sau direct spus OBD II. Oricum cea rotunda pentru E36 se cumpara separat ~70ron

E36 are un scut dar este din plastic, mai degraba impiedica praful decat sa protejeze de socuri. Oricum la E36 este mai greu de spart baia de ulei pentru ca aceasta vine oarecum mascata de puntea fata iar un eventual cataroi sau mai stiu eu ce, o sa loveasca mai inatai in traversa. Daca imi aduc eu aminte scutul costa vreo 180Ron... dar nu mai stiu sigur

corect, INPA si Carsoft mai vroiam sa adaug sa fii atent daca interfata este pe USB sau pe serial pentru ca daca este pe serial iti trebuie un laptop mai vechi sa aiba asa ceva sau un adaptor serial-USB (dar care mai face figuri) http://www.okazii.ro/catalog/34719877/INTE...02-400-RON.html http://www.okazii.ro/catalog/34841343/INTE...ARSOFT-6-5.html

eu mi-am cumparat de pe okazii o interfata OBD II ELM327a care vine cu cateva softuri destul de rudimentare dar care isi fac treaba foarte bine la Z3-ul meu. Pot sa citesc codurile de eroare, sa le resetez si de asemenea sa vad parametrii motorului in timp real. De stricat nu ai ce sa strici... insa de remarcat o chestie ciudata la interfata mea, la motoarele pe benzina BMW a mers, in schimb pe un E39 si un E46 diesel nu a vrut de nici un fel. In schimb am reusit sa diagnostichez foarte bine un SLK si un Opel omega diesel, avand ocazia sa par destept in fata propietarilor care m-au vazut ca pe un mare guru al electronicii :) ...cand defapt eu nu am facut decat sa conectez o mufa si sa pornesc un simplu soft :lol: Daca te decizi sa-ti cumperi asa ceva sa stii ca nu-ti trebuie mare experienta si daca iti arata vanzatorul care e treaba, o sa pricepi foarte repede. Inca ceva, sa-l rogi pe vanzator sa-ti faca o proba pe masina ta (in primul rand sa vezi ca merge dracovenia si ca nu face figuri). PS: ca idee mai sunt si alte interfete disponibile, unele chiar dedicate pt BMW dar la preturi ceva mai mari. Eu am ales-o pe aceasta universala pentru ca m-am gandit ca la o adica poate ma mai conectez si la masinile cunoscutilor care nu au BMW-uri :) http://www.okazii.ro/catalog/37188576/INTE...E-MASINILE.html

am inteles, multumesc pentru raspuns, mie imi trebuia un ET 40... 34 e deja mult prea scos in afara si cred ca imi atinge aripa

opelul vechi avea probleme cu a 5-a nu beau cafea dar ne vedem :) succes la carciuma si sa o faci pe baba mandra de tine :lol:

ce anume nu este cum zic eu sa putem discuta exact :) PS: succes cu supercharger-ul :lol: apropo, am pus urechea aseara pe SLK si intradevar are un sunet disctinct kompresorul ala

spune-mi te rog ce latime si ce ET au jantele merci

...sa clarificam cateva aspecte :) Getrag 200 a fost montata pe motoarele M40 in anii 91-92 inclusiv (316i/318i) In rest pe 316/318i/318is/320/325 a fost montata Getrag 250 (chiar si pe M40 din 93) Deci, in discutia actuala, cutia de pe 320 este aceiasi cu cea de 325 iar rapoartele evident sunt aceleasi (nu discutam aici de variantele overdrive) Intradevar 328 si M au alta cutie Volanta standard: 316i/318i/318is - 215mm 320/325 - 228mm 328/M - 240mm (dar aparent nu identica)

anul trecut in decembrie cand mi-am cumparat Z3-ul printre cele trei disponibile in toata tara se numara si acesta. La vremea aceea nu era din Bucuresti dar totusi m-am dus sa-l vad chiar daca riscam sa bat drumul degeaba. Eu cautam un Z3 intretinut si nu ma interesa daca pretul era un pic mai mare iar acesta era la 7000 E parca. Imediat cum am ajuns, propietarul la acea vreme vroia din prima sa fac o tura cu masina fara sa fi apucat mai intai sa ma uit la ea in ansamblu. Destul de dificil am reusit sa-i explic ca mai intai si mai intai ma intereseaza aspectul general si abia in functie de asta o sa stiu daca mai merita si test drive sau nu. In fine, nu mi-au trebuit mai mult de 10 minute sa-mi dau seama ca vreau sa plec urgent acasa :D ... masina era groaznica, mi-ar fi inghitit cel putin 2500E sa o aduc la un nivel acceptabil pentru mine. In primul rand trebuia revopsita desi propietarul o tinea sus si tare ca se poate vopsi doar in zonele afectate dar asta se numeste carpeala dupa mine si nu am acceptat. Apoi prelata era cam uzata (ziceai ca e roasa de soareci :D ) si cam necesita o schimbare (500e), de asemenea luneta spate era improvizata dintr-un plastic naspa in locul celui original iar cusatura de pe margini era ca la cezariana :D . Din cauza montajului prost al LSD-urilor pe care vad ca inca le are, capota nu se mai deschidea normal :D in sensul ca necesitau doi oameni sa o tina unul de o parte si celalalt de cealalta si astfel daca vroiai sa te uiti la motor trebuia sa inlaturi capota total de pe masina si sa o pui pe jos (balamalele erau demontate, nu inteleg nici pana in ziua de azi cum statea defapt capota pe masina si nu zbura). La interior fetele de usi se cam dezmembrau singure iar aspectul bordului era cam ponosit. Jantele erau vopsite de ziceai ca era oja de unghii :) Ce sa mai, in concluzie masina era cam "tiganizata" :lol: Nu stiu intre timp ce s-a mai intamplat cu ea dar din ce am mai urmarit autovit-ul am impresia ca a mai schimbat doi propietari intre timp (nu sunt 100% sigur dar am vazut-o listata pe nume diferite si locatii diferite deci teoretic propietari diferiti). Asta poate spune ceva, de ce ar cumpara-o cineva si apoi in cateva luni sa o vanda? De buna ce e? Sau poate ma insel, poate intre timp a primit reparatii generale si acum arata cum trebuie desi am rezerve asupra anuntului pentru ca nu-mi aduc aminte sa fi avut 4 airbag-uri iar motorul de 1,8 are parca 114 cai, nu 150 :) Deci cred ca cineva mangleste... Ciupanezu a intuit bine si a spus-o mai elegant... e putin mai "neĂŽntreĂžinutĂŁ" ;) tigerash - am facut eu deja raportul :) sax1987 - intradevar ceva nu pusca, valoarea unui Z3 este undeva intre 5.000 si 12.000, variantele M chiar la 16.000. La 4.000 gasesti unul spart sau unul neinmatriculat, pe la 6.000 deja incepe sa fie acceptabil, la 8.000 ar trebui sa aiba aer si scaune incalzite (eventual sa fie varianta face-lift dupa 99), peste 10.000 trebuie sa fie impecabil pe bune, cu un motor mai mare si cu decapotare electrica (sau daca nu, hardtop ca bonus). Depinde mult de stadiul de intretinere, dotari si nu in ultimul rand de marimea motorului. Daca vrei sa-ti cumperi un Z3 putem continua discutia cu cea mai mare placere pe privat :)

2200 Ron cruise control pentru un X3? :) pe mine m-a costat 750 Ron la Z3 cu piese din dezmembrari. Oricum pot spune ca mi s-a parut ieftin in cazul meu.

poate ai o alarma care a luat-o razna

Sport Economic Manual (iarna) Edit: ciupanezu a scris mai repede , rog un moderator sa stearga postul meu

it's simple my friend, ma uit la poza cu capota deschisa :lol: este evident un M40 dupa forma admisiei si dupa forma de la "distributor cap" (nu stiu cum ii spune in romana :) ) mi-a placut asta, am parut destept :) In alta ordine de idei, lasa prostiile, iesi la o plimbare prin zapada cu Opelul? :)

foarte multumit incat sa spui ca merita banii categoric sau la o adica si Aluband-ul si-ar face treaba dar mult mai ieftin?

pui si tu pozele alea odata ca m-am enervat si eu care defapt nu am nici o treaba cu topicul tau :) ti-ai luat masina de atatea zile si nimic :lol: pana sa pleci sa o cumperi erai foarte activ pe forum, acum gata, ai uitat de noi :) ai ceva de ascuns? :)

intradevar este ieftina dar este un M40 si daca ti-o baga ca non euro la RAR nu ai facut nici o smecherie

Mare greseala nu au facut aia de la BMW si prosti nu au fost pentru ca se vand si motoarele astea, se pare ca exista un segment care le cumpara, eu unul personal nu inteleg de ce... iar faza cu sigla, cum am spus si mai devreme este parerea mea personala sa lamurim doua aspecte - 1 e vorba de supernova si nu de nova 2 faptul ca logan este mai nou nu il face mai rapid decat supernova. Sa nu uitam ce greutate are un logan si ce greutate are o supernova. Conteaza foarte mult acest lucru. Ca o paranteza, unul din motivele pentru care este preferat E30-ul in locul E36-ului cand vine vorba de masini modificate special pentru "curse" este chiar greutatea. Asa am zis si eu, what the fuck, :lol: dar totusi realitatea ramane ca un 318is cu trei oameni la bord isi ia bataie de la o supernova cu un singur om. Nici mie nu mi-a venit sa cred inital, acum m-am obisnuit cu ideea. Cred ca daca eram singur in masina atunci poate eram la egal. Valentin_LMB - stiu ca unii vor cu orice pret sa creada si atunci nu vreau sa par om rau si sa-ti spun ca defapt Mos Craciun nu exista. Este alegerea ta sa-ti pastrezi anumite "credinte" si din punctul meu de vedere este perfect OK, nu am sa incerc sa-ti schimb parerea :D Hai totusi sa-ti pun o intrebare interesanta, ce face diferenta cand e vorba de un drag intre doua masini? 1 - in cat timp ajunge la suta 2 - in cat timp parcurge 400 de metrii 3 - ambele variante

Daca va spun ca si eu am fost o tura la volanul 318is-ului si am vazut cum trecea supernova pe langa mine o sa ziceti ca-i tin partea lu' the_rifle. Imi place sa cred ca stiam cum se folosesc pedalele si ce face maneta aia din mijloc :) In concluzie sunt a doua persoana care va spune ca 318is cu trei oameni si-o cam fura de la supernova doar cu sofer, nici nu vreau sa ma gandesc umilinta ce-si ia 318i sau 316i. Daca vreti sa credeti bine, daca nu, treaba voastra, puteti sa va uitati la specificatii pe net pana va plictisiti, in practica lucrurile stau altfel. Nu vreau sa jignesc posesorii de 318i sau 316i dar aceste motoare dupa parerea mea nu prea isi merita sigla BMW pe ele. Ca or fi ele ceva mai economice e altceva dar daca vrei economic iti iei diesel nu un benzinar obosit. De la 318is in sus discutam de ceva care poate ar merita sa fie numit BMW. Apropo, a auzit cineva de mitul calibrei 2.0 16V care haleste la micul dejun pisicute de 2.5? Acum sariti in sus ca nu se poate asa ceva :lol: the_rifle hai sa ne luam jucariile si sa mergem la scara noastra ca discutia nu-si mai are sens pe topicul acesta. Sa alegi intre 316i sau 318i e ca si cum ai alege intre Geoana si Basescu :) :) ...adica mai bine stai acasa

daca are distributia pe curea atunci este M40 dar acum asteapta totusi poza pentru ca multi habar nu au ce vand defapt si e posibil sa fie un M43 si sa nu stie

in poza din dreapta este un M43, se vede dupa capacul de la _chiulasa_ ca are un singur ax