babanu

nu stiu... cu plasma fiecare cu gusturile lui, faci cum vrei :) Da, intradevar portocaliul acela pare mai vechi, eventual ai putea sa-ti schimbi toate becurile din interior cu LED-uri albastre sau rosu. motorul meu este cu aproximativ 100cm cubi mai mare decat cel de pe care provin ceasurile iar consumul nu cred sa difere cu mai mult de 0.5l/100 fata de ce arata pe bord. Oricum acul ala iti prezinta o valoare relativa si in nici un caz nu este 100% precis nici pe motorul original. Eu am vrut ceasurile acestea mai mult de haz ca ma intreba lumea de ce nu are indicatorul de consum la fel ca la pisica :) Apropo, daca tu spui ca ai motorul de 1.8 M43B18 ai putea sa-ti iei ceasurile de pe un E36 318i 114cp si daca ii faci modificarile la fire ar trebui sa-ti arate consumul corect ma gandesc eu

eu nu mi-as pune ceasuri plasma in nici un caz... sunt misto noaptea dar ziua sunt greu de citit si plus ca arata cam "neoriginal" pentru gusturile mele. Cat despre a doua intrebare, eu am motor M44B19 si mi-am schimbat ceasurile cu unele de M42B18 (pisica 318is). Carcasa lor este identica si se potriveste perfect in bord, problema a fost ca au trebuit facute niste modificari la fire sa-mi poata merge indicatorul de consum de sub turometru. Daca esti din Bucuresti ti-as putea recomanda pe cineva "god like" :) in astfel de probleme :)

Zgabeatza si-a pus angel-uri la Sorin Golf 3, intreaba-l pe el daca este multumit. La Z3 este mai greu de montat angel datorita faptului ca farul nu este tocmai rotund daca te uiti mai atent. Inele de bord tot la Sorin Golf 3 http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=16364&hl= Ce motor ai pe masina? eventual adauga si tu niste poze :)

Ma bate gandul sa-mi usurez volanta, daca este cineva care foloseste pe masina o volanta usurata il rog sa-mi spuna si mie parerea lui daca merita sau nu operatiunea :) Eventual daca stiti un atelier care ofera astfel de servicii (bucuresti sau imprejurimi) Va multumesc :)

Miezul blocant de E36 este interschimbabil cu cel de E30? Ce ulei ai bagat in diferential acum ca este blocant?

Sa nu inteleaga lumea gresit ca apoi se interpreteaza cine stie cum :)

piesa 3 este doar o protectie sa nu se desfaca surubul 4 accidental. A iesit repede cu o surubelnita mica bagata pe langa ea si cu un patent mic (sfic sau cum naiba ii spune) Cu schimbatul miezului vezi ca e de belea rau ca umbli la contactul dintre coroana si pinionul de atac si nu o sa mai reusesti in veci sa le recentrezi ca de fabrica. Ba o sa fie contactul dintre coroana si pinion prea slab, caz in care va aparea o uzura prematura, ba o sa fie contactul prea strans, caz in care o sa-ti rupa "dintii". Chiar nu te sfatuiesc sa scoti miezul din diferential, mai bine gasesti unul "original" cu miez bloncant.

am fost aseara pe la the_rifle acasa si ne-am "distrat" demontand un diferential de E36 spart. Vreau sa-ti spun cam am reusit urgent sa scoatem surubul 4 (tubulara de 30) si imediat a iesit piesa 1 cu tot cu aparatoarea de praf 2. Simeringul 5 a iesit dupa ce l-am fortat cu surubelnita dar din pacate s-a distrus in timpul operatiei. La vara imi schimb si eu acel simering, chiar nu mi s-a parut greu odata ce ai diferentialul demontat de pe masina :) PS: sa-ti faci semn pe surubul 4 si sa numeri exact cate rotatii a avut la desfacere

ti-am dat un mesaj, tinem legatura

deci piesa 1 iese urgent dupa ce ai scos surubul 4, asta e clar... mai departe sper sa fie suficient atat si sa poti scoate simeringul fara alte complicatii. Ulei cica trebuie 1,1 litrii, 75W90, nu ar trebui sa fie greu de gasit. Apropo, ai manualul BMW TIS? acolo explica pasii ce trebuie urmati sa scoti piesa 1

In primul rand ar trebui sa dai diferentialul jos de pe masina, altfel cred ca e chinuiala prea mare. Din ce stiu eu, se propteste cu ceva piesa 1 (e o cheie speciala Bmw dar cred ca merge si improvizat) si atunci se poate desface surubul 4 (piesa 1 uramand sa iasa dupa ce scoti surubul). Mai departe piesa 2 este o aparatoare de praf care ar trebui sa iasa repede si astfel ai ajuns la simering-ul 5. Nu stiu daca trebuie neaparat sa scoti tot axul (conul de atac) sa poti schimba acest simering. Daca trebuie sa-l scoti neaparat atunci situatia se complica foarte mult ca va trebui recentrat conul de atac si asta este o operatiune aproape imposibila. Sa-mi spui si mie te rog cum a decurs operatiunea si in special daca a trebuit sa dai jos conul de atac. Eventual daca poti face niste poze ar fi grozav. Ma bate si pe mine gandul sa-mi fac diferentialul dar mai la vara... Succes :)

nu ai cum sa-i faci un dino test inainte si dupa, nu? :)

se pare ca link-ul cu motoare nu mai merge :)

ai rotit volanul la 90 de grade mai intai sa ai pozitie mai buna, nu?

Cred cã nu ÎnÞelegi ideea de drift. Drift Înseamnã derapaj controlat. De ce crezi cã maºinile fãcute pentru drift au În general V8-uri sau alte motoare mari? Ai nevoie ºi de putere ca sã menÞii drift-ul pe distanÞã mai mare. Abia acum am vazut postul tau si vreau neaparat sa-ti dau replica :) imi spui mie ca nu inteleg ideea de drift lasand impresia ca tu stii... ori nu ai avut nici macar curiozitatea sa cauti pe net AE86 ori ai vrut doar sa dai un raspuns care sa te puna intr-o pozitie superioara desi e clar ca nu ai foarte multe informatii in zona aceasta. Sper sa nu te superi pe mine :lol: dar nu ma mai contrazic niciodata cu tine pe nici un subiect, asta a fost prima si ultima oara :) PS: AE86 este o legenda printre impatimitii drift-ului chiar daca are doar 130 de cai, cauta pe net D1 unde nu este un lucru neobisnuit sa vezi in finale AE86 (vechi de 25 de ani) impotirva unor masini de ultima generatie si cu toate acestea sa faca fata lejer.

iti trebuie si intrerupatorul de la pedala de ambreiaj

nu-mi dau seama din poza, ce diametru are cablul? poate ar merge taiat dintr-un cablu de la frana de mana sh.

Eu nu stiam ca ACS face asemenea chip-uri, darminte sa le vanda "la bucata". Esti sigur ca nu e o copie cu sigla ACS lipita? Daca l-ai gasit de vanzare pe ebay... ai grija :)

Desi am un BMW cam vechi, pentru mine este ca o curva batrana pe care toti au ftut0 dar de care eu ca un prost m-am indragostit :)

Masinile care participa la cursele pe zapada au ABS-ul dezactivat, asta poate spune ceva... Ar trebui sa fim mai deschisi la minte si sa realizam ca multe din deciziile constructorilor de masini nu sunt tocmai cele mai bune pentru utilizatorul general. Este evident ca deciziile sunt generate pe considerente financiare iar nivelul de securitate oferit noua este in concordanta cu profitul pe care il aduce companiei si nimic mai mult. Taz, chiar daca e cam tarziu, sunt deacord cu tine si apreciez ca ti-ai dat interesul sa faci acel test.

Eu spal motorul la spalatorie o data pe an si nu am avut nici o problema pana acum. Daca lasi motorul sa se raceasca inainte de spalare nu vad de ce ar fi probleme ulterior. Eventual ca o precautie sa nu exagerezi cu jetul pe senzori sau alte componente electrice. Am auzit si pareri ca nu ar fi bine sa speli motorul deoarece exista riscul sa-ti oxideze diverse componente electrice dar ca si argument contra ma gandesc la zilele cand se creeaza condens in compartimentul motor sau la perioadele cu umiditate ridicata in aer dar care totusi nu afecteaza cu nimic. Ma gandesc ca daca nu ar fi trebuit sa ajunga nici un pic de umezeala in compartimentul motor, atunci l-ar fi izolat ermetic sau macar ar fi pus un semn mare ca la prosti pe capota sa nu il speli sub nici o forma :lol: Daca il duci la spalatorie sa nu te iei dupa prostii aia de angajati care iti spun ca nu trebuie sa astepti pana se raceste motorul. Sau am mai auzit alte tampenii de genul ca trebuie spalat cu motorul pornit :) sau sa nu il lasi sa se usuce macar 20 de minute pana sa-l pornesti si sa ii dai goarna la 4000 de rotatii. Astea sunt aberatii care pot fi periculoase, ma amuza cand merg si ii ascult pe aia cum incearca ei sa ma convinga de cine stie ce metoda tampita de spalare a motorului. Trebuie sa le spun de trei ori ce vreau exact pana sa inteleaga: 1 sa nu comenteze ca stau cu capota deschisa in fata spalatoriei macar 20 de minute sa se raceasca 2 fara sa insite cu jetul pe senzori sau alte componente electrice 3 sa ma ajute sa o imping in fata splatoriei unde mai stau inca 20 de minute sa se usuce cu capota deschisa pana sa-l pornesc

Nu ma asteptam sa se ajunga aici dar daca tot iti doresti neaparat hai sa discutam... "una dintre reguli era ca acela care posteaza primul ca vrea un produs, acela sa-l ia" - nu este tocmai asa. Si daca tot ma trimiti la regulament, acesta prevede "Cel care a zis primul ca vrea obisctul respectiv ala sa fie "castigator"". Mai departe poate fi interpretat ori ca cel care posteaza primul ori ca cel care trimite primul PM, ramanand la libera mea alegere daca nu este specificat exact, nu? Avand in vedere ca userul Deka mi-a trimis PM cu cateva ore inaintea ta, am decis ca el este cel indreptatit. Imi pare rau ca ai o astfel de atitudine si ma pui intr-o situtie indiscreta dar ma bucur totusi ca nu am colaborat... nici nu stiu cum sa o spun mai politicos.

Exista de 5 litrii pe Z3 si se potriveste pe pisica dar mai rar gasesti asa ceva :lol:

Din pacate userul Deka m-a contactat primul asa ca nu mai este disponibil. Imi pare rau si multumesc pentru intelegere

doar ce este in imagine, i-ar mai trebui microfonul, boxa si butonul de activare http://cgi.ebay.de/original-NOKIA-Mikrofon...=item5633ea3ada http://cgi.ebay.co.uk/Nokia-HFS-12-Car-Kit...=item2c52c93a34 http://cgi.ebay.de/Original-Nokia-Bedienkn...=item3a55b0781a