the_rifle

Daca e consumul in oras e OK... Pornitul greu poate sa fie in aceeasi masura si de la debitmetru si de la senzori ax came si de la bujii... Asta cu " e puturoasa pana in 3 k" e discutabila.... BMW-ul trage bine in ture inalte . Pana in 3000 nu impresioneaza... Si la mine trage mai bine dupa 3 mii... Conteaza si in cate ture pleci cu ea de pe loc. Daca pleci cu ea in 2000 de ture iti zic eu ca nu o sa-ti mai para deloc puturoasa...

Imi bat joc si conduc ca masina de cusut... Bine ca ne spune totusi de ce atata vrasma... Sa moara dushmanii de necaz !

Bine ca n-ati calcat in Nutela :)

vrĂĄjmă, vrĂĄjme, s.f. (ĂŽnv. și reg.) V. vrajbă. :lol: http://dexonline.ro/search.php?lexemId=128611

Pai daca m50b25 s-a pus pe e34 IAR PE E34 exista ZF-ul cum nu s-a pus ZF pe M50b25 ? Ok. sa zicem ca nu s-a pus asa cum spui tu. In acest caz de pe ce masina se ia cutai ZF ?

Pe E34 e acelasi motor. M50b25. Deci in acest caz ambreiajul se pupa si cu cutia si cu motorul... Intrebarea e daca se pupa cu cardanul avand in vedere ca E34 PARE mai lung.

Cand am schimbat cutia am avut posibilitatea sa iau un ZF de pe un 5-er dar mi-a fost frica de cardan ca e prea lung. Cel de pe cutia mea ( cardanul ) sigur era prea lung daca puneam ZF-ul . Si uite asa am pus tot un getrag... Zici ca ai raport de 3.25 . Ce motor ai ? Cum se simte pe masina raportul asta ?

Deci pe grupul cu carcasa mare sunt aceleasi planetare... Si ca lungime si ca prindere... Iar daca iau cutie ZF s-o iau cu tot cu cardan... Stii sigur ? Dar daca iau o cutie ZF de pe e34 s-o mai potrivi cardanul la lungime ? Grupul asat pe care l-am luat e de pe un 325 si vad ca e tot cu carcasa mica la fel cum a fost si al meu...

Pai asta o sa fac dar cred ca nu e asa de simplu. La carcasa mare ce planetare pun ? Daca pun cutie ZF se potriveste la cardan sau mai trebuie taiat cardanul ? explica-mi si mie ce trebuie pus. Pas cu pas. Inca o chestie... Stiu ca pe 328 s-a pus raportul 2.93 , pe m de 3 litri 3,15 iar pe m in 6 trepte 3.23.... eu pe grupul asta aveam raportul de 3.45 . De unde fac eu rost de grup cu carcasa mare pe raportul asta ? Pe motorul meu un 2.93 ar fi cam mare si ar fi cam puturoasa masina... Asta e sfatul ce-l primesc de la toti... Ideea e ca nu sunt convins ca daca o vand , nu patzesc la fel si cu urmatoarea.... macar in asta stiu ce-am bagat... Inca o chestie tare... Cand ma chinuiam cu un prieten sa-mi fixez capoata am sprijinit capota si a atins putin parbrizul... Ghici ce s-a intamplat :) .... AM FISURAT PARBRIZUL !!! :lol:

@pole Pai daca si la M se rup diferentialele ce sa mai zic... Nu inteleg... Nu sunt in stare... Cum dracu altii rup ursii in doua si n-au nimic iar eu cu un bashit de 2,5 rup totul in el. Pai nu m-ar mira sa-mi pun un motor de m pe masina sau un diferential si sa vad ca ma tine 2 saptamani... BMW = rahat cu apa rece... @asgaard Poate a fost fugarita dar oricum... trebuia sa dea semne de oboseala... zdrang.... cutia... zdrang diferentialul. subit

nu cunosc bancul si nu sunt de la moldova...

Mai fratilor... in urma cu 3 luni am spart cutia dupa ce-am fugarit masina toata noaptea. Dar cum v-am spus si atunci, nu mi-a parut ca o supra-solicit... Am plecat de la un stop in forja, si cand i-am dat a doua i-am spart cutia... Acum am plecat tot in forja, si cand i-am dat a doua... dĂŠjà vu... I-am spart diferentialul... M-am apucat sa desfac diferentialul sa ma uit in el. Nu pare ca piesele sunt uzate. Am spart un pinion dintr-o data. Am crezut ca poate nu aveam ulei in diferential dar nu par urme de ulei scurs iar in diferential mai era ulei. Nu a dat semne de oboseala, nu a huruit , nu NIMIC.... Ce dracu se intampla ? Sincer nu ma asteptam sa rup un BMW cu totul si cu totul.... Am rupt un motor ca n-am avut ulei suficient in el. Asta e vina mea dar intre timp am rupt si cutia si diferentialul... Din masina asta doar o bascula pe spate n-am schimbat si amortizoarele in rest toate mi-au trecut prin mana... Unde e fiabilitatea BMW ca eu nu o regasesc in masina asta... am un E36 de 2,5 cum scrie si in semnatura... Altii pun turbine si le tine motorul cutia si diferentialul iar eu reusesc sa le rup Stock... :)

daca pui ceasuri de 6 pistoane pe motor de 8 pistoane chiar daca se potrivesc la mufa vor indica eronat. Eroarea va fi la tahometru ( turometru ). In cazul tau tahometru va arata turatii ireale in jurul valorii de 12-13 mii de ture :). Raspunsul pt intrebarea ta... Ceasurile de pe 528 nu merg puse pe 540 chiar daca se potrivesc la mufa.

... plus o feshtanie sa plece duhurile rele. Pe principiul, rau n-are cum sa-i faca (dar nici bine). Nu mai bine ai putina rabdare si o schimbi cu totul cand ieshim din criza ?

Nu. Ii face numai bine. Bonus poti castiga o excursie la service.

Pana la urma topicul asta a fost deschis de cineva care n-a mai postat nimic dar in schimb multumesc altii pt pareri , asistam la probleme similare ale altor useri care ne povestesc cum au fost ei la mecanic etc etc... NU MAI INTELEG NIMIC ! Cine are probleme aici si cu ce ? Frate ! E de la motorina care curge din cutia de viteze care se scurge pe termostat si nu mai lasa turbo sa intre la peste 3000 de ture.

Ma subtire cu senzorii ca senzorii aia de fapt te anunta cand e prea tarziu. Cel mai bine verifici lichidul din rezervor. Asta n-o prea prind cum adica a prins aer in instalatie... :lol: Logica ta e tulburatoare. Pai daca pe undeva poate intra aer, asa de-odata, cu siguranta poate iesi si lichid in presiune nu ? :) Adica a intrat aer in plus, deci lichidul ala TOT ( care este el ) e deja inghesuit de aerul "nou" intrat cu de-asila asa peste el dintr-o data si brusc ,cu mare avant si vointa... :lol: Brusc mi-ai starnit interesul. Dar bineinteles respect si opiniile altor useri. Cred ca ai dreptate. :) . A luat briza in panze... Poate era marea agitata... sau poate are un verishor la Constantza... :D Traiane cel mai probabil pierzi lichid de frana. E foarte grav ca securitate dar nu e grav din punct de vedere mecanic. O pui frumos pe platforma si te duci cu ea in service sau chemi un mecanic sa ti-o rezolve in fatza blocului. NU RISCA SA MERGI CU EA SUB NICIUN MOTIV. Probabil s-a spart racordul flexibil de la frana sau alt racord de pe la rezervorul de lichid de frana. Toate furtunasele alea de frana costa 160 de ron... n-ar fi o suma asa mare. Bafta

cel mai probabil e piedica aia sarita. E o lamela de fier. Se rezolva repede. cand e usa deschisa se vede. E acel ceva ce nu e balama dar este acolo... Poate reusesti sa vezi daca e sarita. Nu trebuie niciun sistem de inchidere schimbat...

bine ca nu l-ai pus sa fumeze o tigara cu mana pe roata...

Ar fi mai bine sa n-ai joc in grup...

Sa nu exageram totusi... " Schimba-i injectoarele " E suficient sa scoti amestecul din rezervor. O sa-ti scoata fum pana ce se golesc toate conductele si aia e. A patit-o o cunostinta cu o masina de firma.... Fix asa a facut si nu s-a intamplat nimic. Daca esti maniac poti sa-i scoti si toata alimentarea s-o cureti, eventual daca te apuci resegmenteaza-i si motorul si vopseste-o si e ca noua...

S-ar putea ori sa nu fie nou debitmetrul ori cumparat pt alta motorizare...

Un rulment nou e in jur de 150 RON. Un rulment nou e in jur de 150 RON. Fa-ti cont pe autokarma.ro si vezi preturile. Scazi cam 20% si ajungi la pretul practicat de alte magazine... :)

S-ar putea sa ai joc in grup. mai asculta si alte pareri.

Sincer eu nu vad partea hazoasa a posturilor de mai sus. DA ! SCHIMBA MOTORUL ! Asta spun si eu . Ca e venit nou pe forum n-are nici o legatura. schiiiimba motoooorul schiiimba motoooru'... Ce e amuzant in asta sau care e partea de mishtocareala ca mie-mi scapa... :)