Romulus

Nu e asa. xDrive e 40:60 si la nevoie poate muta intre punti complet tractiunea.

Depinde de cum le folosesti, nu e o regula se pot consuma si in mult mai putini kilometri.

Am trecut 8 ierni cu tractiune spate si am ramas sa nu pot misca masina o singura data si atunci pentru ca am parcat-o pe o intrare de garaj inclinata cu fata si a inghetat totul pana dimineata, dar si atunci a fost usor sa pun pe cineva in portbagaj si am iesit in cateva minute. Prietena mea avea un 120i si intr-o zi m-a sunat ca nu poate urca o panta foarte alunecoasa undeva la tara si ca nu stie ce sa faca. Am fugit pana acolo, am urcat la volan, i-am aratat cu DTC cuplat si DSC off si apoi urcat si a trecut singura de cele 3 masini cu tractiune fata impotmolite si care incurcau circulatia. Aici nu vorbim de drift si sper ca nimeni nu face drift pe un drum public, e vorba de cum controlezi masina. Am avut (ne)placerea sa conduc un Audi A4 2017 2.0 diesel o zi intreaga prin Bucuresti acum cateva saptamani. Avea 300 km la bord si desi nu a fost asa de rau cum mi-as fi inchipuit, pierde aderenta pe fata mult prea usor in situatii normale si scartaie rotile fara sa vrei (automata). Iar directia nu are nici o legatura cu un volan de BMW, zero. Pare mai degraba a Nissan Micra. Dar aici ma refeream la xDrive si la faptul ca la fiecare ploaie intr-un sens giratoriu langa casa, daca o pisc putin sa trec, am un pitic mic undeva sub masina care face ceva care inca nu inteleg. Nu e vorba nici de viteza mare si nici de drift, o simpla manevra la viteza mica intr-un sens giratoriu, manevra de zi cu zi. Plus ca directia cu siguranta e extrem de incarcata fata de tractiune spate si se simte.

Pana acum am fost complet impotriva xDrive, dar in ultima vreme conduc un F10 525d xDrive. E clar ca e inca mai multa putere pe spate (40:60) si masina se simte tot ca un BMW, dar momentan nu pot sa imi dau cu parerea dupa mai putin de 1.000 km. Tot ce am condus pana acum cu exceptia X-urilor, a fost tractiune spate. Totusi, pana acum oarecum sunt contrariat si simt ca nu odata in curbe mai dificile, ceva intervine si cu siguranta nu este DSC sau DTC, imi inchipui ca este transfer de putere intre punti, care-l simt cam brusc si e ca si cum cineva "face" ceva cu masina si desi eu o conduc nu sunt eu. E o senzatie ca nu controlez pe deplin masina, senzatie pe care nu am avut-o niciodata cu tractiune spate, indiferent de situatie. Nu ma pot pronunta inca, dar nu sunt convins ca imi place.

E mult mai putin ceea ceea ce ofera in comparatie cu HUD. Practic cu HUD aproape ca nu mai ai nevoie sa te uiti la bord si ecran iDrive cand conduci.

De schimbat nu stiu ce sa spun, aparent e un HDD special pentru automotive, ca sa reziste probabil la vibratii.

De 1.000 de ori HUD!! Soft-close nu mi se pare nimic special decat poate daca vrei ca soferul sa nu iti tranteasca usa prea tare... Despre HDD-uri, credeam ca toate sunt la fel, nu stiu sincer.

Te referi la deschidere si inchidere automata? Daca da, nu e corect. Toate se deschid din telecomanda, prin arcuri. Dar doar cele echipate cu aceasta optiune se deschid si inchid automat din butoane.

Eu am condus G30 dar sincer nu imi amintesc cum era maneta dar nici nu am vreo amintire placuta sau neplacuta.

Ce ai facut pana la urma cu AdBlue?

Frumoasa masina, frumoasa locatie.

Buton de actionare in interiorul portbagajului? Prin asta vrei sa spui deschidere si inchidere automatica? Nu. A mea (F10) nu are inchidere si deschidere automatica si are pe cheie buton special, dar si E60 avea pe telecomanda deschiderea portbagajului din cheie.

Pentru cei care au masini cu AdBlue, de curiozitate, cat va consuma masina din acest lichid? Mai ales ca zilele astea in presa se vehiculeaza despre discutii pe tema acestui rezervor intre marile concerne germane producatoare de masini.

Fiecare cheie isi memoreaza propriile setari. Refa setarile care le doresti si pentru cheia noua.

Ai schimbat cumva cheia cu cea de rezerva?

Cel mai bine e sa le atasezi pe site-uri specializate pentru hostarea de fotografii, noi la BMWClub nu avem posibilitatea de a hosta asa multe fotografii cate ar fi necesare.

Nu ai cum tine un asa sistem online sincer. Te duci, le spui ce te intereseaza si iti pot da o lista cu masini din toata reteaua lor europeana. Daca te intereseaza ceva negociezi si daca totul ajunge sa fie OK masina se rezerva de unde e si o trimit spre livrare. Iti dau ei toate detaliile. Sunt masini doar din reteaua lor si ai sa ai surprize. Chiar nu te costa nimic sa mergi pana la ei. Spune-le ca esti de la BMW Club.

Am priceput ca fara masini din Romania, dar nu uitati ca Automobile Bavaria departamentul de masini rulate, aduce masini din toata reteaua de dealeri, nu costa nimic sa te duci sa discuti cu ei ce ofera si macar alea-s masini aduse din alte reprezentante BMW. Eu am luat prin metoda asta doua masini de care am fost mai mult decat multumit.

Eu am condus multa vreme doar BMW-uri pe benzina si nu am vrut sa aud de diesel. Acum conduc un diesel si nu mi se pare deloc rau, ba chiar dimpotriva. Cred ca depinde mult de bugetul tau dar si de ce fel de drumuri faci uzual. Nu cred ca iti poate oferi nimeni un sfat pentru alegerea ta personala.

Foarte posibil sa fie un tampon de la motor, care atunci cand motorul nu e in tractiune face motorul sa vibreze. Am si eu pe o masina de la alt producator aceeasi problema. Uruie cand o las in frana de motor. Aproape bag mana in foc ca nu are nimic cu cutia de viteze. E un tampon motor uzat binisor.

Nu stiu cat are de-a face aerodinamica la 80 km/h, cu siguranta nu dublu, ca altfel toate masinile ar fi doar in forma de lacrima. Acum sigur, Cx-ul seriei 6 afecta consumul pe autostrada sau la 100 km/h, binisor, dar in rest? Seria 6 avea spre 0,29. Gandeste-te ca un G30 are acum 0,24. Parca nu iti vine sa crezi nu? Acum 5-10 ani, la 0,22-0,24 se gandeau doar masinile super sport. La mitsubishi nu am gasit coeficientul. Probabil cat o casa in cadere libera.

Eu am avut un Mistubishi Outlander automat cu motor benzina 2,4l si cutie automata. Si consuma exact la fel la acelasi still de condus (poate chiar mai puturos) si evident nu cu aceleasi accelerari ca si 650i cu motor de 4,8l si cutie automata. :frantics: Nu am cantarit Mistubishi, dar 650i fiind cabrio sunt convins ca era mult mai greu... Vorbesc si in oras (Bucuresti) si in afara si pe autostrada. Juma' de motor, acelasi consum. Mistrubishi avea 170 CP si BMW-ul avea 368 CP.

Nu prea e treaba ta ce e intre service si asigurator atata timp cat ai hartiile cum trebuie. Ei repara masina si se descurca cu banii cu asiguratorul.

Frumoasa masina, sunt curios daca vei gasi vreuna de vanzare in Romania... In facultate cineva parca masina in fata caminului meu zilnic si plangeam ce frumoasa si bine intretinuta era.

@gimvarman Nu faci o trecere in revista cum e masina dupa atatea luni?