Romulus

Orice masina am condus, e instabila la vant lateral si viteze mari. Am condus saptamana asta 6.000 km prin germania cu peste 200 km/h si la ce vant a fost in toata Europa, pot spune ca vezi moartea cu ochii daca nu esti atent.

These are without doubt yet the most revealing pictures of the upcoming BMW E90 3-series sedan facelift, slated to hit showrooms this summer. View the full article

Am petrecut inca doua zile cu un 120i. E vioaie la viteze mici. Dar te rogi la bunul Dumnezeu al motoarelor sa ajungi la 160 km/h pe autostrada. Dupa 140 km/h urca foarte lent. Poate ca totusi sunt eu obisnuit prost. Altfel, in oras e sprintena si directia e de vis. Masina se simte foarte bine la condus si la comenzi. E un BMW adevarat, de fiecare data am sustinut asta, de fiecare data am ramas impresionat. Dupa ce tin eu minte, e cel cu facelift. Motorul nu stiu ce putere are, presupun ca fie 150 CP fie 170 CP. In brieful masinii nu am reusit sa citesc. Am doar o copie si nu exista descrierea campurilor. Dar pare sa aiba mai degraba 150 CP decat 170 CP.

Eu am schimbat-o la 27.000 km in garantie. Una normala de seria 1, fara briz brizuri e 5.000 lei.

Pentru cei care doresc si s-au trezit mai tarziu, se poate folosi cota mea.

BMW M3 Convertible will be in the mix in Geneva at the BMW stand, alongside ActiveHybrid-fitted cars such as the X5, as well as the X6 and 1 Series Convertible. View the full article

Exact. Asta am spus si eu in alte cuvinte. :blink:

Atunci nu mai sustine idei fara sa le bazezi pe ceva si in lipsa de informatii care sa le justifice. Vezi mai sus. Tine parerile pentru acolo unde "ai acces". N-a interesat pe nimeni cocina unde traieste celalalt. Doar cocina unde traieste fiecare.

Am avut un 530i E60. Consumul urban si mixt nu e relevant atata timp cat nu-l faci conform unui test standardizat. De fapt nici cel extraurban nu e, dar e mult mai aproape de realitate decat celelalte doua. Ca o indicatie, sa te astepti prin Romania la un 10-12 l/100 km. Pentru motorizarea M54 de 231 CP. Pentru motorizarea N52 de 272 CP, de pe LCI, nu stiu. Dar acelasi motor, in varianta de 258 CP pe un E90 330i, lua consitent 1l/100 km mai putin, in aceleasi conditii de trafic extraurban decat E60 530i.

Este mult, daca consumul este real sunt probleme la motor.Cel mai probabil indica senzorul gresit. Daca asa au zis cei de la reprezentanta, inseamna ca este normal. :blink: Nu sunt de acord cu ideile astea, mai ales ca ai acces la documentatia BMW. Daca vrei sa-ti sustii teoria, cauta si posteaza aici ce spune BMW, nu dealerii, despre consumul de ulei la un motor BMW. In plus, habar n-ai ce motor are omul, cum conduce, ce cutie are precum si care e referinta de la care a plecat.

Eu la E90 am completat de doua ori cate 500 ml si este ceva normal sa se arda atata timp cat mergi mai tot timpul "la blana". Am intrebat si la reprezentanta si mi-au confirmat ca este ok sa mai completezi cu tipul de ulei recomandat (ca si gradatie) de ei. Foare corect. Plus in primii 5.000 km, un motor consuma ceva mai mult decat normal.

Este normal in masura in care depinde de cum conduci. Nu stiu ce motor ai (probabil 3.0d), dar unele mai au inca joja mecanica. Verifica si in felul asta ai putea diferentia daca e doar o alarma falsa sau chiar una reala. Una reala e posibil sa apara, in cazul in care s-a mers mult cu masina in regimuri de turatie inalta. Aici depinde si de stilul de condus si de tipul de cutie de viteza. Apoi, ai facut 5.000 de km de cand? De cand era normal nivelul? De la revizie? De cand era la minimum? Practic nu e o problema la un motor BMW 1l de ulei la 5.000 km. Sa vezi cum bea ulei un M pe circuit. Sa vezi cum bea ulei un 530i...

Logica prin care ai tras concluzia, imi scapa complet. :blink:

@chas3: Oricand vrei tu iti arat pe masina ta prin Bucuresti 18%. In mers normal, nu stat pe loc.

Eu am condus un 530d prin Bucuresti, vara cu un consum de 18%. Si nu era foarte aglomerat. Depinde de ce faci cu masina. Consumul in oras are prea multe variabile ca sa poata fi comparat. Incetati odata cu parerile astea. In acelasi loc, in acelasi oras, umar la umar, doi soferi pot obtine consumuri CONSIDERABIL diferite. Darmite in orase diferite. Opriti-va.

Update de soft rezolva problema. De asemenea sitemul va merge ceva mai repejor. Cand dai in jos sau in sus, se blocheaza, pentru ca inca n-a citit de pe DVD toate piesele si nu stie inca ca mai sunt si altele. Insista si la un moment dat va face scroll intr-un ritm accelerat. Dar si problema asta dispare in mare masura cu un soft mai nou si daca lasi putin DVD-ul in unitate inainte de scroll. Se stie ca iDrive cu navigatia pro, este mai inceata decat cea cu navigatie business.

Unitatea de DVD din consola centrala, unde poti pune DVD de navigatie sau DVD cu MP3 pentru muzica. Sau CD Audio. Cu independent ventilation poti activa ventilatia interioara, independent de motor.

E deranjant doar in mintea ta. Doar se schimba succesiunea lucrurilor, timpul e acelasi. Ba chiar poate la Steptronic e mai mic. La manuala, te gandesti sa schimbi, apesi ambreiajul, schimbi, lasi ambreiajul. Dureaza oricum. La automatele de la BMW (fac diferenta pentru ca sunt rapide, nu pentru circuit, dar rapide), te gandesti sa schimbi, si astepti acelasi timp, pana o face. Singura diferenta e ca intr-un loc astepti, in celalalt caz, esti ocupat sa o faci. Rezultatul e acelasi, poate daca nu esti sumacher. Nu aici e problema unui Steptronic. Diferenta ar face-o timpul pana cand se blocheaza convertorul de cuplu la automata. Dar la Steptronic o face repede. Poti compara timpul cu cel in care lasi ambreiajul la o manuala. Practic nici aici nu e o diferenta. Si atunci? Pe circuit, e o problema. Acolo trebuie sa gestionezi singur vitezele cu mare precizie. Nu cred ca e problema de timp de schimbare, decat poate daca faci liniute. Pe circuit trebuie sa fii foarte rapid, dar cel mai important e sa fii foarte fin, lin, intr-un ritm impus de fiecare circuit in parte. Poate ca nici asta n-ar fi un impediment, pentru ca poti pune cutia pe modul manual. Oricum, nu poti frana dur la intrarea intr-o curba, controland ce fac rotile din spate, cum ai face-o prin heal and toe. Dar e ceva ce sigur cutia automata nu are si conteaza mult decat orice cand vrei sa faci anumite lucruri cu masina. Nu are pedala de ambreiaj. Nu poti calca ambreiajul sa revii dintr-un drift, spre exemplu. Nu ai cum s-ai decuplezi motorul de la roti sau sa-l lasi sa patineze. Nu poti mari cuplul patinand ambreiajul ca sa rupi aderenta la nevoie. Nu poti face multe lucruri. Dar pentru zi cu zi, e pana la urma o chestiune de gust. Bunilla, tu esti foarte indoctrinat. Lucrurile nu sunt asa de alb sau negre. Au multe nuante.

Eu ma indoiesc ca merge agenda cu vreun telefon Symbian.

Theo, ti s-a parut autorul textului asta dragut? :)

Nu a prins, nu a placut, asta e. Poate e scris prost, poate nu am imaginatie, poate sunt eu idiot si obsedat, poate am exagerat, poate mi-am ales prost audienta sau tara, poate e altceva. Conteaza? N-am comentat, nimic, m-am abtinut sa raspund, chiar si elegant, multor cuvinte urate. Mi-am asumat faptul ca pasiunea nu e la fel in toti. Dar pana la urma, eu am incercat sa scriu ceva, sa simt ceva. Ca am esuat, asta e. Dar macar am incercat... N-am de dovedit nimanui, nimic. Nu cred ca poate cineva spune ca n-am facut nimic, am constinta impacata. Multumesc pentru comentarii.

Nu suntem in sectiunea pe margine. Ajunge cu off-topicul. Orice alt off-topic aici se sanctioneaza cu suspendare, fara avertisment. Am sa fac si curatenie in curand. Daca mai vreti sa postati, faceti referire la postul meu initial.

Daca tie iti place textul, da-mi voie si mie sa nu-mi placa. Un text care incepe astfel ...isi doreste sa transmita un mesaj. Altfel nu era postat aici. De restul aberatiilor de acolo nici nu are sens sa-mi bat capul sa le mai discut. N-am inteles, Cartarescu asta e vreun Schopenhauer? Asa ca lectura poate sa fie o jumatate de adevar, dar cand e postat in mijlocul unei discutii filozofice privind antagonismul barbat/femeie imi pare ca doreste sa intareasca opinia celui ce l-a citat. Altfel nu vad rostul unui citat celebru. :blink: Ma bucur ca suntem asa de diferiti. Nu stiu cine-i Cartarescu, dar... Multe femei apreciaza un barbat transpirat, evident ca nu unul care pute, nespalat de zile. Eu sunt mandru cand miros a tutun ieftin cubanez. Si asud pe buza superioara. E clar, sunt taran, gras, slinos si prost si nu mi-am dat seama.

Mi se pare aiurea remarca asta. A mai spus-o voalat. De data asta ascunsa in spatele lui Cartarescu si expunand teoria neuronului ne-a spus-o tuturor in fata. In fine, discutia a degenerat. Imi pare rau. Poate nu interpretez eu corect, dar mie nu mi se pare c-a spus asa ceva. Cat despre Cartarescu, ar trebui sa ne placa textul si daca avem testosteron in vene, dar in nici un caz nu ma face sa ma simt "taran gras, slinos si prost".

Mi se pare aiurea remarca asta.