ionatan

Eu cred ca are sanse mari sa fie in top. Cel mai elocvent exemplu: Nigel Mansell, (nĂŁscut 8 august 1953), este un fost pilot de Formula 1, campion mondial ĂŽn 1992. La 39 de ani campion mondial. NaĂžionalitate: BritanicĂŁ Ani in F1: 1980-1992 si 1994 - 1995 Echipe - Lotus ,Williams, Ferrari, McLaren Starturi - 190 Titluri - 1 (1992) Victorii - 31 Podiumuri - 106 Pole positions - 32 Tururi rapide - 30 Puncte - 480 Prima cursĂŁ - Austria 1980 Prima victorie - Marea Britanie 1985 Ultima victorie - Australia 1994 Ultima cursĂŁ - Spania 1995

Formula1 Presentation Presentation - Mercedes Petronas F1 2010 "Formam echipa nationala perfecta a Germaniei in Formula 1", au fost cuvintele presedintelui Daimler, astazi, la prezentarea primului monopost construit integral de Mercedes, in era moderna a Formulei 1. "Obiectivul nostru este clar: vrem sa fim campioni mondiali. Dati-ne doar un pic de timp", a mai spus Dieter Zietsche. - e clar pentru oricine de ce Michael e in combinatie cu Mercedes - interes national :) Dupa o pauza de 55 de ani, Mercedes se reintoarce in elita automobilismului mondial, cu propria echipa. Monopostul MGP001, prezentat astazi, in cadrul unei festivitati gazduite de Mercedes Museum din Stuttgart, este vopsit, conform traditiei marcii, in argintiu deschis. "Sagetile argintii" vor fi pilotate in 2010 de germanii Nico Rosberg si Michael Schumacher. http://www.youtube.com/watch?v=fYx81HCpj5I...player_embedded - aici clipul de la lansarea monopostului.

Ai gresit la punctul 2. Daca mebrana din capsula vacumatica e sparta sau furtunele clapetele vor ramane pe pozitia deschis. Initial si eu am crezut acelasi lucru dar daca vei da o galerie jos vei vedea pozitia clapetelor e pe deschis.

Asta e la tine in Arad, ia vin tu macar pana in Brasov sau Covasna sa te vad cum o sa ti se para prognoza.

Va rezista sigur....

Desi nu am fost niciodata fan Michael Sumacher l-am respectat pentru tot ce a facut in F1, cred ca nu a fost un pilot foarte iubit in general, dar a stiut sa se faca temut si invidiat ori si lucrul asta spune multe despre un om. Marketing-ul iar impleteste itele la varf si "Campionul" intra in lupta cu Mercedes - combinatie ideeala -pilor German marca Germana. (unde esti BMW :) ) Pentru cei care nu mai tin minte cine e Michael, un simplu reminder despre cine e si ce a facut in acest sport... Nationality: German Date of Birth: 3 January 1969 Place of Birth: HĂźrth-HermĂźlheim, Germany Lives: Switzerland Height: 1.74m Weight: 68kg Marital Status: Married to Corinna with two children Personal Interests: Football, Skiing, Parachuting Website: www.michaelschumacher.de GP Debut: Belgium, 25 August 1991 Best World Championship: World Champion - 1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 First Win: Belgium, 30 August 1992 Last Win: China, 1 October 2006 Pole Positions: 68 GP Starts: 250 GP Wins: 91 GP Points: 1369 2010 Formula One: MERCEDES GP PETRONAS Formula One Team, Car No 3 2006 Formula One: Ferrari - 2nd in Drivers’ Championship 2005 Formula One: Ferrari - 3rd in Drivers’ Championship 2004 Formula One: Ferrari - World Champion 2003 Formula One: Ferrari - World Champion 2002 Formula One: Ferrari - World Champion 2001 Formula One: Ferrari - World Champion 2000 Formula One: Ferrari - World Champion 1999 Formula One: Ferrari - 5th in Drivers’ Championship 1998 Formula One: Ferrari - 2nd in Drivers’ Championship 1997 Formula One: Ferrari - DSQ 1996 Formula One: Ferrari - 3rd in Drivers’ Championship 1995 Formula One: Benetton - World Champion 1994 Formula One: Benetton - World Champion 1993 Formula One: Benetton - 4th in Drivers’ Championship 1992 Formula One: Benetton - 3rd in Drivers’ Championship 1991 Formula One: Jordan & Benetton - 13th in Drivers’ Championship 1991 World Sportscar Championship: Team Sauber Mercedes 1991 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft: Zakspeed Mercedes 1991 Japanese Formula 3000: Team Le Mans 1990 World Sportscar Championship: Team Sauber Mercedes 1990 German Formula Three: WTS Racing 1990 European Formula Three Cup: WTS Racing 1990 Macau Grand Prix: WTS Racing 1989 German Formula Three: WTS Racing 1989 European Formula Three Cup: WTS Racing 1989 Macau Grand Prix: WTS Racing 1988 European Formula Ford 1600: Eufra Racing 1988 German Formula Ford 1600: Eufra Racing 1988 Formula KĂśnig: Hoecker Sportwagenservice Declaratii ale conducerii Mercedes GP: Dincolo de spectaculozitatea pe care o asigura revenirea lui Michael in Formula 1, exista oarecare intrebari cu privire la varsta sa. Ross Brawn considera insa aceste teorii ca fiind nefondate si are totala increderea in pregatirea fizica, dar si dorinta de a reveni a septuplului Campion Mondial. "Cred ca sunt multe studii care arata ca te afli la varful formei fizice in jurul varstei de 30 de ani. Depinde de sportul despre care vorbim si Michael atinge parametri pe care-i atingea cand era mai tanar, in ceea ce priveste antrenamentul, rezistenta fizica, vitalitate si putere. Deja egaleaza parametri pe care-i inregistra acum multi ani" a spus Brawn la lansarea noii scheme de culori a Mercedes GP Petronas. "Nu vad deci nicio problema. Este un atlet exceptional, trebuie sa nu uitam asta. Si avand in vedere atributele de care ai nevoie ca pilot... nu e ca si cum ar fi un alergator sau un sportiv de orice alt tip. In masina nu ti se 'uzeaza' anumite parti ale corpului. Totul se reduce la rezistenta si putere, asa ca ma astept ca Michael sa faca fata in totalitate oricaror provocari." Conform declaratiilor facute astazi de Brawn, s-ar parea ca lui Michael i s-a trasmis faptul ca aici, in cadrul Mercedes GP, nu va avea un tratament preferential, asa cum s-a intamplat sub conducerea aceluiasi Ross Brawn la Benetton sau Ferrari. "As contesta acest titlu de pilot numarul 1 - pilotul numarul 1 este cel mai rapid. Cel care va castiga cel mai repede cele mai multe curse, se poate spune ca este favorit. Vom sprijini la maximum ambii piloti" a spus Ross Brawn. Britanicul a continuat: "Desigur, daca sezonul incepe sa se dezvolte in asa fel incat unul dintre piloti are mai multe sanse la castigarea titlului, sau daca din punct de vedere matematic doar unul dintre ei mai are sanse, atunci poate vom avea diferite prioritati. Totul va fi absolut egal si cred ca am demonstrat asta in trecut oferind aceleasi sanse si suport identic lui Jenson [button] si Rubens [barrichello]." "Asa se va intampla si in acest an si sta in puterea ambilor piloti sa stabileasca ierarhiile, sa se invinga unul pe celalalt, sa concureze, dar s-o faca intr-o maniera sportiva si constructiva. Echipa va trebui sa reuseasca sa obtina o astfel de atmosfera. Nu avem un pilot numarul 1 si nu intentionam sa avem un astfel de pilot." Ross Brawn a anuntat de asemenea faptul ca Schumacher si Rosberg vor imparti monopostul de specificatie 2010 in prima zi a testului de pe 1 februarie: "Nico va incepe cu masina. Ceea ce vrem sa facem este sa oferim masina ambilor piloti in prima zi. In prima zi totul se rezuma la verificarile de rutina si inspectarea fiecarei componente - si vom demonta mai multe piese importante dupa primul rulaj."

Oare ce mai fac pilotii in intersezon: Pilotii Scuderiei Ferrari si cei ai Ducati au fost prezenti la Madonna di Campiglio inca de la inceputul saptamanii, iar evenimentul nu se putea incheia fara cateva competitii motorizate. Vineri s-au organizat doua curse; prima a fost animata de Fiat-uri Panda si victoria i-a revenit brazilianului Felipe Massa, in fata celor doi piloti ai Ducati, Casey Stoner si Nicky Hayden; au urmat Giancarlo Fisichella, Fernando Alonso si fratele lui Felipe, Dudu Massa. A doua cursa, in care grila de start a fost stabilita de clasamentul final al primei, a fost castigata de Nicky Hayden, acesta surclasandu-i, in ordine, pe Massa, Stoner si Fisichella. Din pacate Fernando Alonso si Dudu Massa n-au terminat cursa, ambii lovind barierele de protectie in ultimul tur. Cursa de kart-uri: Interviuri luate catorva oameni din Formula 1 pe scena Festivalului Autosport International 2010: RedBull Racing prezinta o cursa inedita: , - mi-a placut enorm clipul, se vede ca marketing-ul a ridicat compania RedBull acolo unde este, fac ce stiu mai bine si in F1 :lol: Primele date despre grila de start a sezonului 2010: Odata cu anuntarea lui Pedro de la Rosso la Sauber si Jaime Alguersuari la Toro Rosso, au mai ramas doar patru volane libere pentru sezonul 2010; lansarile nu sunt nici ele departe, iar maine vom vedea pentru prima data culorile Mercedes Grand Prix. McLaren vor avea Campionul Mondial in exercitiu si, prin urmare, numerele masinilor lor vor fi '1' si '2' - doi Campioni Mondiali vor alerga in 2010 pentru Vodafone McLaren Mercedes, ambii britanici. Michael Schumacher si Nico Rosberg sunt pilotii noii echipe Mercedes Grand Prix, iar Michael a reusit sa castige prima 'lupta' cu celalalt neamt, aceea pentru numarul de concurs '3' - doi piloti noi pentru fosta echipa Brawn. Alaturi de Force India si Scuderia Toro Rosso, Red Bull Racing sunt singurii care pastreaza aceiasi piloti in 2010 - un line-up puternic format din Vettel si Webber, doi piloti care si-au dovedit valoarea imediat ce materialul de concurs le-a permis sa lupte pentru pole-uri si victorii in sezonul trecut. La Ferrari gasim cel de-al patrulea Campion Mondial de pe grila lui 2010 - Fernando Alonso -, iar Williams vor avea doi piloti noi: Barrichello si Hulkenberg. La Renault a ramas vacant un post pentru care lupta Vitaly Petrov, Nakajima sau Sato; Nick Heidfeld s-ar parea ca s-a multumit cu rolul de pilot de teste si de rezerva pentru Mercedes GP. Nr Pilot Echipa 1 Jenson Button - Vodafone McLaren Mercedes 2 Lewis Hamilton - Vodafone McLaren Mercedes 3 Michael Schumacher - Mercedes Grand Prix 4 Nico Rosberg - Mercedes Grand Prix 5 Sebastian Vettel - Red Bull Racing 6 Mark Webber - Red Bull Racing 7 Felipe Massa - Scuderia Ferrari Marlboro 8 Fernando Alonso - Scuderia Ferrari Marlboro 9 Rubens Barrichello - AT&T Williams 10 Nico Hulkenberg - AT&T Williams 11 Robert Kubica - Renault F1 Team 12 - 14 Adrian Sutil - Force India F1 Team 15 Tonio Liuzzi - Force India F1 Team 16 Sebastien Buemi - Scuderia Toro Rosso 17 Jaime Alguersuari - Scuderia Toro Rosso 18 Jarno Trulli - Lotus F1 Racing 19 Heikki Kovalainen - Lotus F1 Racing 20 Bruno Senna - Campos Meta - aschia nu sare departe de trunchi! Sa vedem :) 21 - 22 - US F1 Team 23 - 24 Timo Glock - Virgin Racing 25 Lucas di Grassi - Virgin Racing 26 Pedro de la Rosa - Sauber BMW - merita observat ca BMW e trecut al 2-lea nume dar e acolo. In ceea ce priveste lansarile monoposturilor de specificatie 2010, ziua de 25 ianuarie va insemna premiera culorilor Mercedes; echipa va vopsi monopostul BGP001 in, cel mai probabil, argintiu, si va organiza la Muzeul Mercedes-Benz din Stuttgart o lansare pentru prezentarea schemei de culori; noul monopost va fi aratat odata cu prima zi a testelor oficiale, 1 februarie. Practic, Ferrari vor fi primii care vor lansa noul monopost - joi, 28 ianuarie, la Maranello si live pe site-ul oficial, Ferrari.com. Vor urma rivalii de la McLaren la o zi dupa, prezentarea acestora putand fi de asemenea urmarita live pe Internet. In ultima zi a lunii ianuarie vom vedea masinile celor de la Renault si Sauber, iar Virgin Racing si Lotus isi vor lansa monoposturile pe 4, respectiv 12 februarie. Date lansari monoposturi: Mercedes GP - 25 ian./1 feb. Ferrari - 28 ianuarie McLaren - 29 ianuarie Renault - 31 ianuarie Sauber - 31 ianuarie Virgin - 4 februarie Lotus - 12 februarie

Tu ai facut operatiunea asta afara?

La BMW e o adevarata placere sa ajungi pana la bujii, daca la VW/Audi bujiile incandescente dunt aproape la fel de usor de gasit ca la un motor pe benzina la BMW (de fapt in genereal la dieselurile comonrail) e o adevarata aventura.

Mda...am vb cu un mecanic acum putin timp si mi-a spus ca filtrele la E46 se infunda rapid daca motorina nu e de buna calitate si apuca sa-si modifice densitatea pe temp foarte scazute. Asa se formeaza un dop si motorul nu mai primeste combustibil. Si tind sa-l cred avand in vedere ca azi dimineata dadeam la la cheie si nu parea sa se alimenteze. Ups, :lol:, eu am pe 318d filtrul de motorina pe masina mai bine de 30.000km....ok , deci stiu ce am de facut, daca nu se rezolva, trec pe lista suspectiilor si releul. Filtrul de motorina se verifica/schimba la diesel atunci cand masina nu porneste iarna. La unele filtre exista un buson de golire pentru reziduri(cred ca e util la temperaturi pozitive), la BMW nu cred ca e cazul cel putin E46 are fitrul pozitionat dezavantajos sub masina. Motiv: Daca il schimbi si nu s-a rezolvat problema esti impacat ca ai un filtru nou la masina, in fond e consumabil, nu costa o avere deci nu ai pierdut nimic. In filtru se aduna apa din motorina si in conditiile astea se transforma in gheata.

La e46 cu senzor tu ai gasit pretul asta? e foarte ieftin aproape gratis as putea spune, ce marca e parbrizul? Cu montaj inclus? :)

Rovinieta la masina din semnatura 120lei pe an e si cel mai avantajos de platit. Am mers timp de vre-un an jumate fara rovinieta, nu m-a intrebat nimeni de ea. Dar anul asta am platit-o mi-a fost frica sa mai risc cand am auzit de amenda. La o alta masina aveam rovinieta expirata. Nea politistu nu stiu cum s-a uitat si nu vazuse cuponul lipit pe parbriz, imi zice: da tu n-ai rovinieta, eu acum nu stiam ce motiv sa scot intre timp numai zice: da uite ca o ai colea, ma scuzi nu am vazut eu bine. Dupa se uita in certificat si vede si chitanta alaturi de asigurare. Dupa treaba asta mi-a zis ca au ordin de la superiori sa se uite dupa rovinieta. Sunt de acord cu rovinieta daca ar fi "transformata" in autostrazi asa cum au promis sau daca ar fi utilizata in infrastructura dar tare mi-e teama ca pe langa rovinieta cand vor aparea primele autostrazi (spar sa mai apuc) se va plati la km.

Azi dimineata la -17 garde a luat-o din prima fara preincalzire, doar martorii au facut ca la un pom de craciun s-au stins si aprins alternativ, dupa o secunda maxim 2 a pornit. Eu am verificat in toamna bujiile 4 bucati beru noi. Eram cam nemultumit de ezitarea de la pornire dar cand vad aici atatea cazuri am impresia ca sunt printre norocosi. La VW Passat 2001 la -35 de grade in Ucraina numai i-am aratat cheia si a luat-o.

Odata ce motorul are antigel in el nu e problema, sa spunem ca ar fi pana la -25 grade dar chiar si la -30 sau -35 nu ar fi in pericol sa se sparga blocul motor, deoarece -25 e abia punctul de unde incepe sa se cristalizeze dar pana sa se faca bloc de geata mai e o toleranta de 5-10 grade celsius.

Pentru frane mai bune decat ai acum pe masina as merge asa: 1. Placute de frana sport- ATE PowerPad 2. Discuri de frana sport ex: ATE PowerDisc, Brembo 3. Lichid de frana - ATE Super Blue Racing Brake Fluid Dot 4 - 4. Racord flexibil cu insertie metalica - Argumente pro: O sa ai franele mai ferme si vor rezista la solicitari mai bine decat cele standard. Sunt usor de inlocuit, practic in cadrul unei revizii pe sistemul de franare poti sa inlocuiesti piesele originale uzate cu cele noi.

Incercati motorina Rompetrol nu s-a congelat niciodata motorina.

Am pus motorina de la Rompetrol si masina mea a luat-o din prima cheie, doar ca am o data contactul pe bujii inainte.

Nu exista senzorul ala, cel putin daca ar fi fost acel senzor nu te mai lasa sa pui contactul, adica sezorul iti "ingaduie" sa termini bateria.....nu cred ca exista vre-un sezor pentru asa ceva. Doar pe AC de la o anumita temperatura compresorul nu se mai cupleaza.

Nu cred ca exista un senzor care sa te impiedice sa pornesti, sau cel putin daca ar exista nu te-ar lasa sa dai la automat pana termini bateria. O chestie de verificat pentru cei cu pornirea ar fi filtrul de motorina, m-am apucat sa dau sfaturi cu injectoarele dar am uitat sa precizez ca printre primele operatiuni ar fi verificarea filtrului. Filtrul e relativ ieftin de schimbat si poate fi o cauza foarte probabila mai ales cu motorina slaba calitativ de la noi din tara. Mie mi-a pornit masina la prima cheie si termometrul arata -16.5 grade. Mai greu dar a pornit.

:)

E o masina frumoasa, prin '95 in garaj la o cunostinta se afla un astfel de exemplar, s-a chinuit omul sa-l vanda cativa ani si nu a reusit. Toti fueau de motorul mare in 8 cilindrii al masinii. Sunt masini rare si costisitoare.

Modelul asta il are si cumnatul meu pe un Golf V, combinat cu o statie, un subwoofer pe langa boxele masinii vre-o 10, se aude demential.

Nu-i bine ca-i ingeata "blanita argintie"

Pai e cam 100lei litru de ulei original.

Da asa ceva ai la DUM-ul tau? :)