bazil

Mie din varianta "bulgara" imi provoaca fiori faza de extragere a acelor - din foto nu inteleg ce face cu penseta/patent [sau ceva similar]. Cineva de pe un post anterior arata ca cineva le-a scos si nu a mai reusit sa le monteze la loc. Ai ceva sugestii pentru faza asta - cum trebuie procedat - ce trebuie evitat ?? Daca cineva a facut aceasta operatie [pe cord deschis :=)] si poate dea un sfat pentru a evita posibile necazuri ii suntem recunoscatori. Cred ca nu vorbim de actiuni barbare - extractie cu clestele si cu forta :=) Stii, pina la urma s-ar putea ca efectul maxim sa fie dat de aplicarea celor doua proceduri !

Procedura nu arata ca trebuie sa desfaci bucatele [sau ma rog doar putin :=)] Greu de spus -presupun ca este valabila pentru cazul impuritatilor- Daca efectul este cauzat lipsa de presiune de contact atunci cred ca este eficienta varianta bulgara -ar trebui sa il intrebi pe american - ai datele lui in link-ul din care am extras procedura. Daca vei citi pe forumurile bmwtips si bimmerboard vei gasi si aceasta rezolvare. Pare prea usoara si poate de asta creeaza suspiciune. Poate ca nu este nici atit de fiabila ca si solutia bulgareasaca - [care pare riscanta pentru nivelul "novice". Eu doar m-am documentat si nu pot recomanda una sau alta din metode. Cei interesati pot avea insa un reper de plecare. Suces tuturor ! In Romania chiar nu este o firma care sa faca Pixel Fix pentru aceste clustere ?? Daca aflati - spuneti !

Cred ca acum este foarte clar - topicul si-a atins pe deplin scopul. Multe multumiri lui Rasvan pentru poze si descriere.

O alta procedura care nu este atit de invaziva se gaseste pe link-ul: http://www.cardomain.com/member_pages/view...d=240317&page=6 Este de la seria 7 dar din cite am vazut comparativ cu metoda "bulgara" [aratata citeva posturi inainte] cele doua Cluster Instrument sunt foarte asemanatoare ca mecanica si sisteme de fixare. Acesta ar putea fi unul care mai traieste dintre cei care au facut "operatia". Cert este ca americanii spun ca problema pixelilor arsi la bmw este " una generala daca nu una universala" :=))) - este incredibil cum au putut lasa netratata cu seriozitate aceasta problema chiar pina la ultimele modele. Jenant ! - dar pina la a spune ca bmw este o masina proasta mai este cale lunga .. Pentru "arhivari" am atasat si pdf-ul corepunzator. Procedura pare a fi fara riscuri mari si presupun ca poate fi incercata si de cei mai putin experimentati. Se pare ca punctul critic este spray-ul de curatare utilizat care trebuie sa fie pur, sa nu atace plasticul si sa nu lase reziduri. Restorative_Maintenance.pdf

De pe acelasi forum BimmerBoard un tip spune: ...taking out the dashboard instrument cluster via two hex screws, disassembling it, and finally cleaning the contacts and reassembling it. They said it was actually very easy and all mentioned the 'dead' pixels never came back. Dar mai bine cautati voi ceea ce va intereseaza - folositi functia Search si cautati de exemplu "pixel" http://www.bimmerboard.com/forums/e39/ Inlocuirea Instrument Cluster inseamna si reprogramare [introducere VIN ....] - care la americani ar costa 80-160$

Am gasit pe un forum [bimmerboard] urmatoarea procedura pentru "resuscitarea" pixelilor morti din Instrument Cluster la un E39 pentru cei dispusi sa o faca singuri [DIY -do it yourself]. Contine fotografii pas cu pas. Eu nu am desfacut niciodata un bord de E39. Cei care au facut-o pot da o mina de ajutor cu comentarii [la ce trebuie sa aiba grija cei care o fac pentru prima data]- eu nu pricep de exemplu de ce a trebuit sa dea jos acele indicatoarelor [si-a schimbat si masca de ceasuri in alba ?] Se pare ca aceasta problema este veche si este generata de erori de conceptie pentru ca ele cad si in perioada de garantie. Am reprodus si textul din forumul din care am luat link-ul -culoarea rosie. Aveti acolo si link-ul site-ului bulgar. Din pacate link-ul este din bulgaria asa ca topicul este "ascuns" pentru mine pentru a da mai multe detalii. Poate cineva cunoaste bulgara si ne poate lamuri in esenta. p.s. -daca cumva aceasta procedura a fost postata deja imi cer scuze [desi am urmarit acest subiect pe forum si nu am gasit] - scuze postul meu este out of topic - topicul fiind generat pentru "de unde cumpar" si nu pentru reparatie, dar cred ca se incadreaza la "Probleme Display" asa ca nu am vrut sa deschid un topic nou ! Pixel_Repair.pdf

Ca todeauna Rasvan este concret si la subiect !!. Sa-i tinem pumnii si sa-i dorim noroc si bafta - are nevoie din ambele in tentativa de a-si pune singur la punct motorul !!!.

Masina avea ceva simptome ?? -

dar cine ti-a recomandat sa sa schimbi piesa asta si ce probleme ai la masina? 155353[/snapback] Eu nu simt nimic anormal la masina - nu scoate fum - totul pare normal. Cei de la reprezentanta au trecut pe fisa de verificare ca necesar. Nu stiu daca chiar trebuie inlocuit asa ca am cerut pareri - poate altii l-au schimbat.

Pentru 525 DA - Cei care pot da detalii despre subiect sunt rugati sa posteze. Unde se afla situat FRG [filtru recirculare gaze]? -eventual referire in TIS ? Cind se schimba ?- criterii pentru decizia de a fi schimbat. In ce masura influenteaza buna functionare a motorului.

Functia "max" - vezi foto atasat. In principiu, cind motorul este OPRIT aerul cald de sub capota este directionat in habitaclu. Cu cheia in poz 1 poti regla debitul de aer cald.

Din diversitatea de opinii rezulta tot mai clar ca poti avea incredere doar in evaluarea ta si ajutat de una neutra - daca apelezi la mai multe esti in pom. Decit sa apelezi la mai multe service-uri pentru a-ti evalua masina pentru ca ai dubii atunci mai bine cauti alta masina. Citi dintre noi pot sa mearga in Ge pentru a alege/lua masina [in general lumea area un servici iar daca intri in criza de timp esti tentat "sa rezolvi problema ca doar nu te mai intorci o data sa cauti"]. Asadar cei mai multi ajung sa cumpere de la "vinzatori de masini" care stiu cosmetiza masina si actele. Prin urmare ramii doar tu si reprezentanta - sigur ca si asa poti fi deceptionat de ce ai cumparat dar mai mult nu poti face - in principiu fara riscuri este masina noua - daca va uitati la emisiunea lui Lazarus despre auto ref la problemele de garantii la masini de import atunci chiar nu iti mai iei masina. Viata este toata un compromis - daca il faci rezonabil poti fi multumit - si de tine si de masina :=)).

Ai dreptate in mare parte - dar daca nu cumperi de la vinzatorii de meserie atunci este mai usor de gasit. Nu toate punctele de verificare sunt eliminatorii - pe cele mai grave insa le-am colorat cu rosu. Eu am cautat masina peste doua luni [initial cautind numai masini recent aduse, apoi numai din Timisoara -unde si locuiesc] . Verificarile din lista mea trebuie facute inainte de a merge la reprezentanta [acolo vei plati pentru ceea ce nu vezi sau stii tu] - ai exagerat desigur ca ia o zi. Cine este de buna credinta va accepta orice test, orice intrebare. Daca nu, atunci mai exista o zi, va mai exista o alta masina ! Merita sa cauti pina cind esti multumit. Nu sunt de acord cu atitudinea - masinile noi sunt acolo. In fond nimeni nu baga mina in buzunarul celuilalt. Apropo, eu am vazut o masina care era ok la prima privire, motorul mergea bine dar avea pe ambele usi [pe o parte] niste zgirieturi destul de lungi [15cm] si adinci si o multime de lovituri de pietricele pe capota. Mi-a spus ca se pot rezolva fara vopsirea usilor si a capotei. I-am propus sa platesc eu refacerea si daca nu imi place cum iasa el ramine cu masina facuta [costul era sub 100Eu]. A motivat ca nu poate lasa masina in service pentru ca are neaparat nevoie de ea. Am facut bine ca am refuzat ?? Eu spun ca da - am gasit una care are doar o mica indoitura pe bara [un sfert de unghie mica] si o urma de frecat pe bara spate [stearsa]. Unii vor spune poate - precis a fost vopsita - eu replic - daca o vopseam eu nu era acelasi lucru. M-am convins ca nu a fost vopsita cautind in cele mai ascunse locuri - a fost doar bine intretinuta. Intimplarea a facut ca proprietarul sa fie unul ca si mine. Aveti rabdare si va veti gasi masina care sa corespunda in cea mai mare parte cerintelor voastre.

Cred ca este util ca cei carora li se intimpla lucruri similare sa isi expuna conditiile in care li s-a intimplat iar daca au si un remediu atunci cu atit mai bine [nu este vorba doar de acest topic ci cred ca o asemenea abordare pe forum este mai productiva -suna cam comunist dar nu am gasit alta expresie]

In textul de deschidere a topicului problema este clar definita. Daca discutam doar pe ultimul mesaj aparut atunci nu cred ca este prea folositor nimanui si fiecare din noi presupun ca vrem sa invatam din greselile altora si in acelasi timp sa avem in cel mai fericit caz sugestii care sa ne conduca la explicatii logige a ceea ce ni se intimpla. No offence for anybody

Probabil nu m-am facut inteles - am vrut sa spun doar ca poti cumpara masina buna chiar daca nu o aduci personal din Germania. Cei care aduc masini pentru vinzare cumpara de acolo masinile care sunt cele mai ieftine. Revin - o masina SH nu poate fi comparata cu o masina noua - chiar daca are doar 20k, prin urmare trebuie deschisi ochii cit mai mari inaite de a o cumpara. Cu cit verifici mai multe lucruri [motiv pentru care mi-am facut lista de verificari] cu atit poati avea mai putine surprize - nu conteaza daca este prospat adusa sau a fost rulata in Ro. Nu toti dau cu masinile in toate gropile - exista si oameni care au grija de masini. Trebuie sa te uiti si la omul care vinde masina [desi uneori aparentele insala]. Este bine sa nu faci pe desteptu si sa il lasi sa vorbeasca singur despre masina. Mai poti trage concluzii asupra sinceritatii - citeodata daca le pui o intrebare mai uita ce au spus mai devreme.

"esti tu prost si nu bagi cum trebuie in viteza" :blink: sper k am fost de ajutor si sa ne zici si noua dak asta a fost problema :) 152229[/snapback] Poate ca are dreptate - felul meu de a fi si stilul de condus nu sunt de loc agresive. Schimb vitezele foarte usor doar cu degetele lasind-o aproape sa intre singura in viteza [nu cu podul palmei ] asa am procedat todeauna - poate este gresit. Cit traiesti inveti chiar daca parul incepe sa-ti incarunteasca :=). Eu din masina nu aud nici un zgomot - poate ca sunt prea perfectionist pentru ca perfectionist sunt :=).

Privind stopuri albe, galbene - voi nu a-ti atins niciodata masina ? [nu neaparat sa o faceti praf] - usoare incidente se pot intimpla oricui si nu cred ca sunt relevante. Mitul masinii aduse de doar citeva ore din Germania nu cred ca este un atuu. O cunostinta care traieste in Germania si-a cumparat masina rulata numai in Germania, doar de la dealer si dupa o luna la turatii mari ii intra greu in viteza. Masina trebuie considerata la momentul cumpararii, istoria ei poate fi mai mult sau mai putin ascunsa. Prin urmare cred totusi ca tot ce poti face este sa o analizezi prin prisma cunostintelor proprii si obligatoriu verificare la reprezentanta marcii masinii. Mai este ceva - verifica cel putin pe Internet in site-ul Politie romane la masini furate - unii au avut si ghinionul asta. Masina trebuie sa iti placa de la inceput cum arata - "sa fie dragoste la prima vedere "- daca nu, atunci nu are rost sa mergi mai departe cu analizele. Atasat este un document creat de mine pentru a verifica masina la cumparare. Poate ca este util si altora. L-am creat pe baza experientei prorprii dar si citind din pataniile altora . Lista este desigur perfectibila. Nu iti fie rusine sa pui orice intrebare - o pui pe banii tai. Succes ! testare_bmw.pdf

Daca cumperi o masina SH [si eu am cumparat numai SH] trebuie sa faci minim 2 lucruri. - sa o verifici pina la nivelul propriei incompetente [unii sunt mai buni cunoscatori altii nu]. - sa o duci la reprezentanta pentru expertiza[la bmw de exemplu test elctronica+mecanica este aprox 180RON - fata de valoarea masinii merita sa risti banii astia pentru linistea ta]. Daca dupa cele doua verificari tu esti multumit atunci este ok - vei avea si o evaluare a costurilor iminente pe care cei de la reprezentanta ti le comunica in urma testelor. Asta nu te va scuti din pacate definitiv de eventuale surprize pe viitor [pe care le poti avea si dupa 2 zile dupa ce cumperi o masina noua, poate fi ea chiar si bmw]. Ai facut insa tot ce depinde de tine. Ce ai spune daca te duci cu un prieten cunoscator, spune ca masina este buna, o cumperi iar dupa un timp ai ghinionul sa constati ca trebuie sa bagi bani multi in ea. Ai regreta mult mai mult ca ai cumparat-o la sfatul lui decit daca te-ai baza pe tine si o analiza relativ neutra [reprez] si oricum bazata pe rezultate verificabile si nu pe impresii. Comentariile bazate pe poze ref la nr de km nu cred ca pot fi demne de luat in considerare [fara ca sa ii supar pe cei care au facut asemenea predictii]. La masinile SH orice este posibil, chiar orice combinatie de bune si rele. Cea mai mare parte din cele rele pot fi determinate in urma celor doua tipuri de teste, mai departe cum iti este norocul. Sa ai noroc ! Succes! p.s. Daca cartea de service o iei de la tatal tau atunci poti sa crezi ca este reala- in rest nu are nici o valoare pentru ca nu ai de unde sa stii daca este contrafacuta sau nu. Poate fi o masina proasta cu carte service foarte buna dar si invers - o masina foarte buna dar fara carte service.

bine ai venit !

Mi-am facut unghiurile - in factura [reprez. bmw] scrie ca au facut - geometrie directie - reglaj punti Au deranjat poate ceva prin reglaj punti ??

mie mi-au schimbat uleiul la 525DA si in factura sunt 7l. - nivelul la joja este 2mm sub nivel maxim

Mai exact despre consumabile seria 5 in foto atasata. Scuze calitatea foto si limba - dar veti intelege la ce se refera cantitatile. Nici eu nu stiu mai multa germana decit voi :=) dar semnificatiile prin ceva deductii ar putea fi: - rezerva conbustibil in rezervor - lichid spalare geamuri + concentrat [intensive..] -antigel [agent de racire] -ulei motor+filtru

Este plin de service-uri micute - unde gasim insa oamenii responsabili ?? :=)) Asta cred ca este sport national pentru oamenii care tin la calitate si nu se multumesc cu servicii proaste. Descrierea mea despre reprezentanta [cam lunga este adevarat] desi off topic s-a vrut a fi o explicatie la intrebarea foarte simpla si fireasca : "daca tot ai fost acolo de ce nu ai intrebat". Dupa experienta asta poti sa mai ai incredere in oamenii de la reprezentanta ?? - imi este teama ca nu !! [ cel putin eu ]

Corecta intrebarea ta - in prima zi cind am fost pentru test [electronic+mecanic] nu mi-au spus nimik de rulment. Am platit 170RON si se pare ca tot romani sunt si la reprezentanta bmw Timis. A doua zi am fost sa schimb uleiul, antigelul, o bieleta de directie si un senzor PDC - le-am spus ca apare mesajul "Check brake limnes" aleator. De atunci nu a mai aparut. Ei au spus ca trebuie schimbati senzorii de placute desi sunt noi. Probabil era un contact imperfect in mufa - am sa verific eu asta. Nu stiu ce au verificat prima data pentru ca nu te lasa sa participi si prin urmare nu am avut incredere in ceea ce au spus a doua zi cind NU le-am solicitat test mecanic. Am verificat si eu [in limita proriei incompetente] si am ajuns la concluzia ca ar putea fi unul din motivele pentru care poate "sari din viteza" asta constatind dupa ce am fost a doua oara la ei pentru schimb ulei ..... Traim in romania - asta e ! astia suntem