r0n1n

Bogdii, eu stiu ca in mod normal o suspensie sport e mai precisa, rigida, fata de o suspensie normala tocmai pt a lua viraje in forta fara sa se lase si sa stea mai bine pe drum. Singurul inconvenient la o masina cu garda mica la sol e la gropi foarte adanci sau drumuri neasfaltate, si sa fim serios in oras nu sunt asa de multe nici unele nici altele.

Aici nu e bine, nevasta cu 224cp si tu cu 192, cine canta in casa? Serios vorbind, eu nu as avea incredere in nici o femeie pe care o cunosc cu 224cp.

Din moment ce sunt si modele din 2001 cu motorul de 170cp, nu cred ca se mai punea cel de 150cp in 2002.

Bogdi!!!Pune si tu o poza cu suspensia actuala ca sa emitem niste pareri mai pertinente. Incep sa cred ca tu ai garda la sol inexistenta dc nu.

Dc ar fi sa schimb motorul as lua ceva mai mare, 25i sau 30i. Intrebam doar informativ.

Stai ca am inteles, deci pleci in Germania sa cumperi 2 masina(una pt tine, una pt sotie) dintre care una sigur TT. Dc gasesti iei si un BMW coupe.

Deci pana la urma renunti la seria 3 coupe si treci la Audi tt, sau?

E automata in 5 trepte? Credeam ca automatele mai vechi sunt in 4 trepte.

Cu ce masina ai 160km/h la 3000rpm?

@Allex Cat a costat un motor nou, de unde l-ai cumparat?

Nu te contrazic, dar in mintea mea nu prea vad cum ar fi responsabile amortizoarele cu aderenta la franare. In prima instanta vreau sa schimb rotile de pe fata cu unele noi pe 16, eu avand roti pe 17 spate. E vreo problema? Dc si asa nu franeaza bine o duc la Autotest si ii fac test de frana si suspensie.

Tu te referi cumva ca nu se tureaza mai mult de 900rpm?

Te referi cate rpm are la relanti? Dc da cred ca e normal 900rpm, pana se incalzeste motorul, apoi sa cada cam in 650-700. Cel putin ma mine, benzinar, asa e. In legatura cu cheia, dc e descarcata, am citit in manual ca se incarca at cand este in contact, deci poate la un drum mai lung se va incarca.

La mine dc nu o ia la prima cheie, nu o mai ia decat cu curent de la alta masina

Un motor murdar nu trebuie sa fie neaparat un motiv de ingrijorare. Am motor M54B22.

@Dan 316i mersi pt link @MirceaRM ma refer la franarea pe timp de vara, asfalt uscat. Problema nu cred ca e de la amortizoare pt ca nu am simtit nici un balans niciodata, in plus am suspensie sport. Singura chestie e ca intra abs-ul mult prea repede. Cand iau permisul si se mai incalzeste o sa schimb rotile de pe fata cu ale lui tata, de pe Cruze, care sunt noi, KUMHO, de vara, pe 16. Eu am jante pe 17, e vreo problema dc merg cativa km cu jante pe 17 spate si 16 fata?

Nu cunosc nici un service cu stand pt testat frane. Dar multumesc ca mi-ai spus ma voi interesa. Cum spuneam, problema e ca at cand franez foarte tare brusc, intra abs-ul si masina se tot duce in loc sa faca priza cu asfaltul si sa se opreasca.

Amortizoarele nu sunt noi dar nici praf nu sunt, imi dadeam si eu seama. Pe fata am cauciucuri Michelin Pilot Sport, de vara ,de 4 ani vechime iar pe spate Lassa, de vara, 1 an vechime.

In locul tau as lua in considerare orice motor L6. Dupa cum ti-am spus, la cum arata, ce dotari are, 328 face banii. De ce nu vb cu proprietarul sa faci un test-drive si eventual o verificare?

Ma refer la franarea cu anvelope de vara, pe asfalt uscat, vara. Rog un moderator sa editeze titlul topicului si sa adauge"VARA".Multumesc.

Din pacate nu exista optiunea asta in poll!

Poti sa bagi la semnatura si 323i...

Pai care e explicatia? Amortizoarele apasa mai tare roata pe asfalt sau?

In legatura cu data de fabricatie o sa ma uit, nu stiu. Ce legatura au amortizoarele la franare? Din cate stiu sunt ok.

Ma refeream la franarea in conditii ideale, vara, cald, asfalt uscat, nu iarna. De cand a nins nu am m-ai scos-o ca nu am avut permis.