r0n1n

Ca sa ne intoarcem la subiectul topicului, am vazut de multe ori in poze sau pe youtube in videoclipuri, bmw-uri la care redline-ul incepea de la 6500rpm, nu de la 6000rpm cum incepe la mine. Voi ati observat?

Ce mi se pare ciudat, dc nu ma insel, un touring nou este mai scump ca o berlina noua, dar se vinde mai ieftin.

Good call!

Vectra A e pe injectie.

Cei drept am cam deviat de la titlul topicului.

Vectra de 150cp trage mai bine la viteze mari de peste 150? Cat are viteza max reala?

Eu, sincer as alege seria 6, parca e cu o clasa peste seria 3, de fapt cred ca asa a si fost gandit. Si cum bine ai spus are alura de supercar.

Mi se pare ca si in specificatii vectra bate 320i 150cp. Vectra 116cp are ceva gen 9.4 suta, iar 320i 150cp 9.9, deci se poate sa si-o ia BMW-ul.

@mihai20 respectivul nu mai are vectra, acum are un e36 316i, ca ma dadeam cu el. Ma refer la masini stoc, fara chip, limitare scoasa si alte alea.

My bad, vazusem pe un site ca ursul face in 8.3 suta. Intradevar ii trebuie doar 7.7 320i 170cp face suta in 8.2

Si totusi face suta cam in acelasi timp

Tind sa cred ca l-as face, poate nu rau, da l-as face.

@mihai20, mi se pare ca spuneai ca ai mers cu 320ci 170cp si avand in vedere ca ai avut vectra A 150cp cred ca imi poti da o parere pertinenta. Face 320-ul pe vectra sau nu? Am un prieten care a avut o vectra A de 150cp si mereu ma contrazic cu el.

Banuiam eu ca trebuie sa aiba legatura cu consumul. Deci teoretic, dc as schimba diferentialul si cutia astfel incat sa obtin treepte mai lungi, as ajunge la o viteza max mai mare si la un consum mai scazut, dar la o acceleratie mai slaba? Nu am incercat nici la Cruze nici la a mea sa vad viteza max, dar din ce am vazut pe youtube 320i atinge viteza max de 230km/h la 6500rpm.

Nu ai bluetooth, doar pe facelift s-a pus bluetooth. Si eu am telefon in masina, cineva mi-a spus ca tre sa bag un sim in el...

La diesel sau la masina din semnatura?

Asta e o surpriza.

Multumesc tuturor pt raspunsuri. @MuadDib se poate inchide.

@mihai20 am vorbit cu un prieten care avea o vectra A de 150cp si nu-mi venea sa cred cand mi-a spus ca in a 2-a lua 120 si in a 4-a sarea de 200, bine avea si limitarea scoasa si chip ceva... Sunt constient ca e posibil orice din cauza rapoartelor cutiei si a diferentialului, chiar si un Cruze de 1.6 sa prinda mai multa viteza in primele 3 trepte decat un 320. Normal ca a mea e superioara ca si acceleratie si viteza max finala. Inginerii de la BMW au preferat sa faca treptele scurte pt o acceleratie mai buna ma gandesc. Dar inginerii de la Chevrolet ce au avut in minte cand au facut treptele asa lungi pt o masina de 113 cai? In definitiv, cum e mai bine?

Depinde si de puterea masinii, dc ii pui jante mai mari sau mai late trage mai greu. Dc nu era dezavatajul acesta mi-as fi pus roti cat de late si cat de mari incapeau... Acum am fata 225/45/17 spate 245 40/17.

Da, nici mie nu mi-a venit sa cred.

Ambele masini au 5 trepte. Dc nu pt consum are Cruze treptele asa lungi at nu era mai bine sa le aiba mai scurte, astfel avand si un demaraj mai bun? Ambele masini au 5 trepte. Dc nu pt consum are Cruze treptele asa lungi at nu era mai bine sa le aiba mai scurte, astfel avand si un demaraj mai bun?

Stiu ca de obicei la benzinare fumul negru inseamna ardere incompleta. Deci as trage o concluzie ca amestecul nu e optim, ori iti baga prea multa benzina ori prea putin aer. Sa ma corecteze cineva dc gresesc.

Ma gandeam eu la ceva cu diferentialul si rapoartele cutiei. Apropo de asta, masina mea are 170cp si Cruze-ul lui tata 113cp, totusi el prinde viteza mai mare in treptele 1, 2, 3 , deci are aceste trepte mai lungi, care este ideea? De ce nu are Cruze-ul rapoarte mai mici?La ce s-au gandit proiectantii cand au facut rapoartele asa lungi? Sunt considerente de consum?

Adica, cu cat motorul e capabil de o turatie mai mare este implicit capabil de o viteza max mai mare indiferent de cai sau capacitate cilindrica?