ingineru'

stergatoarele merg? ai o siguranta arsa sub bancheta din spate. deci ai trantit usa si ai apasat pe butonul de centralizata cand deschideai usa? :) halal coerenta :lol:

sa faci si cateva poze cu momentele cheie si cateva explicatii. cu siguranta vor fi folositoare,nu prea mai am bani de service :) .

am rezolvat :) am aerisit azi cilindrul si ma uitam dupa part number sa-l notez pe ceva. noroc cu tine....am gasit stickerul,scrie ATF oil automatic transmission :lol: daca te uiti sub masina,pe rampa normal,e undeva lipit pe cutie sus catre caroserie,nu prea se vede mai ales daca e mult jeg/praf/ulei cum a fost la mine. pe forum lumea zicea ca stickerul e undeva langa busonul de umplere,la mine e in stanga lui dar sus-sus. @Dan 316i vezi ca sigur ai,cauta,sterge toata mizeria si uita-te BINE. stickerul nu are cum sa cada pt ca e un fel de vopsea cauciucata lipita ca un abtipild.

cilindrul receptor l-am aerisit astazi,parca s-a simtit o schimbare in bine. am incercat sa o scot din viteze cu/fara cum zici tu si fara ambreiaj nu merge. cred ca problema este din cauza uleiului. eu am schimbat uleiul din cutie acum 25.000km si am pus elf 75w-80. azi am descoperit in timp ce aeriseam cilindrul ca am sticker pe cutie,nu il vazusem pana azi :) scrie ATF oil automatic transmision,deci sunt idiot. maine il schimb si bag ATF....ma gandesc ca odata cu venirea frigului a inceput sa faca figuri sau...coincidenta cu schimbarea ambreiajului. :lol:

daca as sti care e diferenta intre ATF si MTLF ar fi bine. atf ce indici are?w80?75w80?

m-ar interesa senzorul de la vibrochen.

ce motor?

vreau sa schimb uleiul din cutie si nu am sticker.o fi fost,dar nu mai exista. pe cutie scrie getrag,masina e 520i din 10/1995. sunt doua variante ATF sau MTF-LT-2http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=23_0116&hg=23&fg=05 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=23&fg=05

nu stiu exact unde voi merge,dar autohaus sa fie :)

daca ma gandesc bine s-ar putea sa vin in germanica peste o saptamana la "cumparaturi" cu un baiat. ce-i drept,m-a ajutat un forumist in rezolvarea problemei. "maniac" sunt,dar tind spre prostie :)

am rezolvat!!! :) :lol: problema era de aici http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=32&fg=30 piesa 1,piulita. aveam mare joc in tija,am strans-o si nu mai am joc.rolul ei este de a culisa volanul pe inaltime.daca se strange prea tare nu se mai poate regla volanul pe inaltime. se poate verifica usor.se baga mana in compartimentul motor si se apuca de tija volanului care intra in caseta de directie,apoi miscati de ea sus-jos.cineva se uita sub bord,exact sub pedala de frana(trebuie desfacut plasticul ce acopera pedalele.

m50 b20 nu are asa ceva. nici b25 nu cred ca are. Update: vand kit distributie nou ORIGINAL pt e36,e46 si z3 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=25 adica piesa 1,6 si 11. se potriveste pt orice e36,e46 si z3 cu motor m43 1.6i sau 1.8i http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?par...n&details=1

se intampla dupa 4.000ture? daca da,sa nu fie DISA.http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=59313&hl= verifica piesa 4 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=13&fg=15 http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=59313&hl= nu piesa 4,daca era tragea aer fals. verifica toata evacuarea cum am zis.

in functie de temperatura motorului uleiul isi modifica vascozitatea. deci se invarte mai repede la cald si mai incet la rece.

are ulei siliconic in el. cand incepe sa iasa uleiul din el trebuie schimbat vascul.

nu patesti nimic. eu la mine il verific cu degetul aratator infasurat intr-o laveta,o turez nitel cu motorul cald bine. degetul se baga progresiv,nu brusc. INCEARCA LA RALANTI prima oara sau mergi la un nene priceput. vad ca ai e36. ce motorizare?

1.te uiti sa nu aiba ulei siliconic pe el.daca e praf mult pe el e si ulei scurs.daca il poti opri cu mana cand e motorul cald-cald,e pe duca. 2.nu stiu. 3.la saxofon nu am auzit,dar pe catalizator da.asta e cel mai usor,te bagi sub masina(care sta pe rampa) si cineva sa porneasca motorul.vezi pe unde rasufla.

care e logica?,aia zic si eu. parca face mai rau cand e calda. azi am facut 120km si iesea mai greu. am o curiozitate:dupa ce schimbi ambreiajul trebuie musai sa aerisesti cilindrul de ambreiaj?

o port tot timpul. mi-a intrat in reflex. ce topicuri bune erau odata...

am fost azi in probe :lol: cand schimb din 3 in 2 iese pe liber greu.daca ii dau un SPRIT iese imediat :) cand schimb din 2 in 3 merge brici. ca la raba dai un sprit si iese din viteza.repet,se intampla doar cand dau treapta inferioara si franez. cand dai inferioara,franezi normal.nu vorbesc de kick-down.

up. se mai adauga la lista si semicaseta TRW e34 buna 50ron.

rezolvat. :) se poate inchide.

curata regulatorul ca lumea,baga in el wd 40 si lasa-l cateva minute la inmuiat.nu se intampla nimic rau. schimba si bujiile,nu sunt scumpe.

ICV functioneaza si la turatii mici,deci cu clapeta deschisa. poti sa cureti ICV-ul.

parca are cataracta! stock e frumos e34.