hitman1234

nu mai trebuie, se poate face si la noi ITP..

Deci ma ia capul, am schimbat discuri si placute, nu mai agata, dar revine pedala greu. Clar tulumba. Stiam ca am curatat pe acolo acum 2 ani si n-aveam griji deoarece masina sta in garaj. Dupa ploaia de ieri desfac acolo si gasesc cam juma de litru de apa, frunze si tot tacamul :purple: . Am desfundat iar si am incercat sa scot furtunul de vacuum dar e mission impossible, 2 ore am tras de el in toate feluri si nu iese. :pinch: Trebuie sa astept pana dupa Paste sa ajung cu ea la mecanic iar. Citind pe forum mi-am adus aminte ca am auzit odata fleosc fleosc cand am plecat de la spalatorie dar nu i-am dat importanta ca frana normal..

ce-i mai faci dupa jante? :frantics:

congrats, o sa-ti scada consumul hatchback cam rulls cu bebe, poate-i tragi si niste folii mai inchise pe latelale spate si luneta ca sa nu-l deranjeze soarele..

bai ce tigani sunt astia si-n germania )

eu am inceput sa fac ca dr. house cand mai apare cate un zgomot,cate un defect care nu e evident, gen cablul tau..testez in diferite medii,elimin,adaug, ma gandesc ce-ar putea afecta, de multe ori sunt zgaibe care se rezolva ieftin )

da, 325-ul da probleme mari de torticolis..

cand o dai trebuie sa-i insiri optiunile adaugate gen vin-decoder

ce conteaza? zi-i mersi aluia de a avut minte sa-l monteze

duuh

hmm, face mereu asa?

Salut, Scriu aici ca sa nu mai deschid un topic nou, de vreo saptamana intampin urmatoarea problema la al meu E39, la primele frane de dimineata pedala e tare si revine greu, apoi dupa ce se incalzeste franeaza normal aproape, cu mentiunea ca parca agata pedala la cursa de revenire. Stiam de problemele cu tulumba si apa, masina este tinuta in garaj si n-a vazut ploaie de cand e la mine, am desfacut pe acolo si e uscat. Nu scade turatia la frana, n-a scazut eficienta franei, doar ca e tare dimineata si apoi agata. Ca fapt divers discurile pe fata sunt cam duse si n-am resetat intervalul ala de schimb lichid, dar nu cred sa afecteze.. In prima faza am crezut ca e lichidul de frana de schimbat, l-am schimbat si nimic...ce idei aveti? N-am apucat sa ajung la mecanic, sa stiu sa-i zic pe unde sa se uite..

sunt curios daca o pui in paralel cu a lui myx si faceti o poza daca iese asa ceva :frantics: http://www.scientigeek.com/wp-content/uploads/2013/05/Double_Mirors_Optic_Infinity.jpg

din ciclul orori in reprezentante imi povestea cineva ca un 307 nou ( abia aparuse) la prima revizie in loc sa-i schimbe ulei doar i-a masurat nivelul si apoi i-a completat un pic a facut scandal pana l-au dat afara p-ala,dar na..

ai gasit s-o dai mai bine sau ti-e rusine si tie?

cu mai sa-ti fure turbina? :twitch: am mai auzit ca le-au schimbat cauciucurile, dar turbina? si cum ti-ai dat seama?

mi se pare ca nu se potrivesc niciunele

du-te la un laborator de vopsele si ia-ti un pic de vopsea pe cod, o faci tu si gata, mai ales daca e jos nu se vede..si cand o mai zgarii o vopsesti toata si gata..

si de consum )

hai rapidu' :sorcerer:

puiut, ii imprumuti un i?

un aparat foto mai trebuie ca 3310 asta face poze cah uitandu-ma acum la ea nu inteleg cum ai putut sa le faci cu negru inainte, arata de nspe mii de ori mai bine asa

eu credeam ca-i din trusa samsarului, mufa de diagnoza, polish si "NU BATE NU TRONCANE, NU DERANJATI INUTIL" mai fac magarii cu TVA-ul, dar s-a terminat si cu aia ca nu le mai vand nemtii fara TVA, dar m-as mira sa aibe doar atata, toate de pe autovit au 100-200k maxim si neamtul daca-si ia diesel face 70-80k pe an ca popa va mai zic ca un prieten era sa ia una cu km garantati de o firma serioasa de prin militari, si cand a deschis capota a schimbat 3 nuante de rosu ala? uitase un stiker de la revizie pe capota, era cu 100k in plus la km in fine, bafta cu e60-ul..

eu sunt curios cati km reali are masina aia, 300-400k?

sa-mi trag una cum se duce :purple: