filon

Mie cel mai mult imi place M5-ul cabrio. Pe locul 2 M8-ul. Foarte tare ca pe vremea aia scoteau 550 cai dintr-un V12 aspirat, iar acum scot 550 din V8-uri cu 2 turbine. Nu stiu cat succes comercial ar fi avut masinile, dar cu siguranta ramaneau in istorie ca niste masini deosebite. Apropo, M8-ul era complet functional. Putea sa mearga si noaptea ca avea faruri. Doar ca nu ieseau din capota, ci erau in bara. Iar in ceea ce priveste X5-ul ala... e destul de nervos. Are sub capota un V12 de 700 cai. Si e tractiune spate doar.

Iti urez si eu ca ceilalti colegi, "La Multi Ani!" de ziua 0 la Life 2.0. Si te felicit ca ai avut instinct sa nu pui frana. Si pana la 0 daca franai, sa fii oprit... tot o pateai mai rau. Deci viteza salveaza vieti! :frantics:

Pe E34 stiu ca luau motorul M30B35, puneau 2 turbine si obtineau putere mai multa decat M-ul de 3.8l. Aveau si variante cu 1 turbo sau deloc. Dar si acum au diferite variante biturbo, doar ca rareori depasesc M-urile in performante (probabil ca au o intelegere cu BMW sa afecteze vanzarile M-urilor). http://www.alpina-automobiles.com/ Frumoasa masina! Nu stiu cum te impaci cu jante asa mari si masina asa joasa pe soselele noastre si nici mie nu prea-mi place angel-ul rosu (si am impresia ca nici prea legal nu e), dar de show e misto masina.

Bun consumul, dar si viteza medie e de 30 Km/h. Eu la 2.5-ul meu batran am consum 17%, dar la viteza medie de 18 Km/h prin Bucuresti.

Foarte, foarte misto! Bine, nici un M8 de 550 cai nu e de lepadat...

Mai adaug 3 poze cu jantele pe masina: http://i1122.photobucket.com/albums/l539/Filon_Anghel/BHP/IMG083.jpg http://i1122.photobucket.com/albums/l539/Filon_Anghel/BHP/IMG082.jpg http://i1122.photobucket.com/albums/l539/Filon_Anghel/BHP/IMG074.jpg

Misto dricu', va vrem si noi poze mai bune, nu din astea artistice prelucrate in fotoÂşop. Ca asa aproape ca nu se vede badge-ul ala de M de care sa ne luam. :shifty: PS: Daca ai masina de familie, ce rost mai are Cayenne-ul? Doar nu-l tii ca masina mica si economica de oras.

Wow. Foarte misto postul tau, warhammer23! Nu le am eu cu DIY-urile, asa ca nu-mi bag eu degetele pe acolo, dar daca vorbesc cu un mecanic macar stiu mai bine ce sa-i cer. Mersi! Topicul ramane valabil pt cei care se ocupa cu asa ceva, sau daca stiti pe cineva care face asta.

Am vazut ca mai e un topic cu lumini bord E46, dar am zis sa fac topic separat sa fie mai vizibil, plus ca sunt niste diferente intre E46 si E34. Ma intereseaza sa schimb toate luminile interioare ale masinii, in special cele din bord. Eu acum am niste becuri mici care sunt cam pe moarte (cele de langa ceasurile din bord cel putin) si as vrea sa le schimb, eventual cu niste leduri daca se poate. As face o combinatie de alb cu portocaliu/rosu. Dar eu nu ma bag acolo, nici nu stiu exact de ce becuri am nevoie. Asa ca daca se ofera cineva sa faca treaba asta sau daca stiti pe cineva care se ocupa cu asta, va rog sa ma ajutati. Am cautat pe forum, dar n-am gasit la sectiunea vanzari, iar google mi-a gasit doar unii care se specializau ba pe citroen, ba pe logan.

Mai multe poze, de data asta oficiale BMW: http://www.farcebook.com/album.php?fbid=192926040744064&id=114475405255795&aid=37595

Primele poze reale: http://www.promotor.ro/masini-noi/news/primele-poze-reale-cu-bmw-m5-concept-8128339/galerie-foto

Cel gri zici ca abia l-ai scos din showroom. Foarte frumos! :goodjob: Nu prea ma omor eu dupa Mustang, dar probabil ca in tara autostrazilor e misto de condus in linie dreapta.

up

120$? Ti-o iau eu la banii astia.

Ce satana-i evacuarea aia?

Consuma binisor... cam ca un 2.0i. Dar eu zic ca e acceptabil pt 300 cai. Daca nu ia peste 10% extraurban mie mi se pare ok.

Nu-mi place E36 si in mod normal as fi chicotit la motorul de 1.6, dar ai o masina foarte misto. Serios. Arata foarte bine pentru un E36 (si sedanul amicului tau). Mai multe poze (inclusiv cu interiorul) se poate?

Pana la urma cat consuma dizalu', dvdcore? Oras si afara, pls. Mers cat de cat agresiv sau cum o fi. Ca nu prea cred eu ca la 300 si ceva de cai frumosi mai are consum de dizal

Buna asta! Data viitoare cand te prinde radarul, opresti repede, te dai din masina si fugi impiedicat catre masina de politie zicand "Ce bine ca v-am gasit in sfarsit! Cat m-am grabit sa gasesc un echipaj de politie!" Dupa aia eventual spui povestea aia de pe forum cu Audi-ul A6 care te-a fugarit si ca ti-era frica. PS: Dar daca nu-ti merge si stii ca ai comis-o asuma-ti responsabilitatea si accepta pedeapsa pentru fapta comisa.

Sunt de acord cu aceste modificari, mai putin cea de vorbit la telefon, cea cu documentele si cea cu semnalizarea. Sa detaliez acum: I. Viteza 1) Sper ca sunteti constienti ca statul nu a dispus sa se puna radare si sa se dea amenzi pentru depasirea vitezei legale pentru ca tine la bunastarea si siguranta noastra. Daca vroiau asta investeau banii de pe radare si logane de 80k euro in infrastructura. Un semn care anunta o zona deosebit de periculoasa poate salva vieti. Un politist care sta in boscheti la panda nu. Exemplu: http://www.youtube.com/watch?v=TOhd-6MG4m8 Si au mai fost cazuri din astea (unu' intr-o Dacie papuc, parca si unul cu o duba). Radarele NU sunt pentru siguranta noastra, ci pentru a colecta bani la buget. 2) Limitele de viteza actuale sunt aceleasi ca acum 40-50 ani cand masinile aveau frane pe tambur. Distanta de franare aproape ca s-a injumatatit, dar e periculos sa mergem acum cu 80 Km/h si eram in siguranta in Dacia 1100 la 60 Km/h atunci. Da, traficul e mai intens acum, dar se ia in considerare tot worst case scenario, adica atunci cand iti intra cineva brusc in fata si trebuie sa franezi de urgenta. Cu masinile moderne care franeaza de la 100 Km/h in 40 metri sau mai putin zic ca suntem mai in siguranta decat cu alea care se duceau sanie pana le oprea forta frecarii cu aerul. 3) NU conteaza viteza. Viteza n-a ucis pe nimeni. Neadaptarea vitezei la conditiile de drum omoara oameni. Daca mergi cu 120 pe o straduta in oras esti pericol public. Daca mergi cu 30 Km/h pe autostrada, iar esti pericol public. Sunt zone in acelasi oras unde poti merge linistit cu 70-80 Km/h pe bulevard sau zone unde la mai mult de 30-40 Km/h n-ai timp sa reactionezi daca iti sare cineva dintre masini pe o straduta cu o banda si masini parcate pe ambele parti. Nu viteza conteaza, ci adaptarea vitezei la conditiile de drum. Mie mi s-ar parea normal sa fiu amendat daca depasesc viteza legala si fac accident, nu doar ca depasesc viteza legala. E ca si cum ai baga la puscarie un om care merge cu un cutit/bata in mana pe strada fiindca exista riscul sa raneasca pe cineva, desi nu a ranit efectiv pe nimeni. Vedeti filmul "Minority Report" daca nu intelegeti ce vreau sa spun. 4) Mult mai multe accidente au loc, in oras cel putin, la viteze mici decat la viteze mari. 5) Eu cel putin ma simt mai in siguranta mergand cu 70-80, adica putin mai repede decat ceilalti din trafic (desigur, daca drumul imi permite). Urasc sa merc in paralel cu cineva sau sa gasesc doi care merg in paralel in fata mea. Nu am pe unde sa evit un posibil accident, sau daca dau sa evit o groapa intru in cel de langa mine. De asemenea, cand merg cu viteze mici constant ma plictisesc si incep sa caut alte lucruri de facut, ma uit la cladiri, admir peisajele... nu mai sunt la fel de atent la drum si cu siguranta nu sunt la fel de atent ca atunci cand sunt constient ca depasesc viteza legala. Deci faza cu viteza de reactie cade deoarece sunt mult mai multi adormiti pe strazi care merg cu viteza legala sau sub, dar nu se uita unde merg decat cei care o depasesc. 6) Cei care se milogeau de politist sa nu le dea amenda se vor milogi acum sa nu le dea avertisment scris (pentru a-l pastra pentru atunci cand nu le va merge milogeala). Deci aspectul asta este irelevant. In schimb ii va scuti pe cei care dau de politisti care stau la panda sa-ti dea amenda pentru mers cu 62 Km/h (da, se poate... taica-miu a luat vreo 3-4 amenzi de pana in 65 Km/h in localitate). II. Cea cu actele... oricum sunt multi care nu au actele la ei, nu au actele in ordine sau si mai rau, nu au acte deloc. Astia dadeau spaga pana acum sau plateau amenzile acelea usturatoare (700-1000 lei parca). Acum vor scapa. Se poate aplica rationamentul de mai sus ca astia oricum scapau, dar asa ii ajutam pe cei care chiar nu le au dintr-un motiv sau altul, dar nu sunt convins ca e acelasi lucru. III. Nerespectarea obligatiei de a semnaliza schimbarea directiei de mers. De multe ori dau de oameni in trafic care nu semnalizeaza nimic si schimba banda sau gasesc un loc de parcare si trag o frana de trebuie sa las cauciuc pe asfalt sa nu intru in ei. Nu mi se pare normal. Ok, nu trebuie sa semnalizezi cand esti singur pe strada noaptea (eu semnalizez si atunci... mi-am format deja reflex), dar nu in trafic. Mi se pare periculos si ma tem ca va creste numarul de tamponari cauzate de aceasta abatere de la lege. Eu chiar as fi introdus o noua obligativitate, sa semnalizez in mod distinct intentia de a opri masina intr-o zona unde nu sunt obligat de semnele rutiere. Adica daca opresti sa parchezi sau "s-o lasi pe avarii ca te grabesti undeva" (fenomen care trebuie corectat, evident, dar momentan face parte din realitatea traficului in Romania asa ca trebuie acceptat) sau din oricare alt motiv, sa pui avariile si nu doar semnalizare dreapta. Unii fac asta si apreciez, nu pot sa-i injur chiar daca raman blocat in spatele lor ca nu pot sa intru pe banda 2. Cat timp au semnalizat mi se pare corect. IV. Centura. Discutabil. Eu o port tot timpul, insa nu pot obliga pasagerii s-o poarte (desi de obicei o pun singuri cand accelerez mai in forta ). Le spun ca-i mai bine cu ea pusa, ca-i mai sigur, ca au sanse sa aiba un cadavru mai frumos (ca-n bancul ala), dar nu pot sa le pun eu centura cu forta. Pana la urma e si responsabilitatea mea sa nu ajung in situatia in care sa aiba nevoie de ea. V. Mamaliga in geam. Corect. Daca pui semnul ala multi te vor trata mai rau, claxoane imediat cand faci cea mai mica greseala, claxoane daca nu mergi cu minim viteza legala samd. E mai mult stres pentru incepator si parerea mea e ca are sanse mai mari sa comita greseli fiind grabit/stresat de alti soferi decat daca ar fi tratat normal. Eu nu am folosit semnul ala si consider ca mi-a fost mai bine. Cand eram la scoala se gaseau tampiti sa ma claxoneze ca mergeam in zona rezidentiala cu 30 Km/h cu masina de scoala. Dupa ce mi-am luat carnetul am patit-o o data sa-mi moara motorul la plecarea in rampa de vreo 4-5 ori consecutiv. N-a zis nimeni nimic desi se facuse coada in spatele meu. VI. Folosirea telefoanelor mobile. Nu sunt de acord. Actul in sine de a vorbi nu e problema. Dar daca trebuie sa tii si telefonul ala in mana iti distrage atentia enorm. Masina a fost proiectata sa fie folosita utilizand ambele maini si picioarele, nu o mana si un cot sau alte variatiuni. De fiecare data cand am incercat sa scot telefonul, fie sa vorbesc sau doar sa dau reject, mergand cu viteza redusa... gen 20-30 Km/h pe marginea drumului, imi dau seama ca se pot intampla multe cat timp eu ma uit la telefon. La viteze normale de circulatie nu stiu cum ar fi. Nu inteleg ce e asa greu sa-ti pui un carkit, o casca bluetooth sau pur si simplu sa apesi doua butoane la telefon ca sa vorbesti hands-free. In ceea ce priveste civilizatia romanilor la volan, ce scrie in legislatie nu conteaza asa mult. Nu conteaza cat sunt amenzile atata timp cat ele nu se platesc. Daca am fi penalizati de fiecare data cand am incalca legile de circulatie fara posibilitatea de a o da la pace cu organul de politie si o amenda de 100 lei ar fi prea mare. Sa-ti iei cateva amenzi din astea de 100 lei pe zi si sa stai juma' de ora pentru completat procesul verbal la fiecare si o sa vezi ca si Becali ar respecta legile.

Eu stau cu spatarul destul de drept, poate un unghi de 15 grade fata de verticala. Lasat la maxim in jos si dus maxim in spate (ca am 1,95m). Tiff Needell zice ca daca iti intinzi mainile volanul trebuie sa fie la incheieturile mainilor. http://www.youtube.com/watch?v=fL6uOP6R9rY Eu cand merg incet prin oras tin doar mana stanga pe volan, la ora 11 sau chiar 12 (daca merg foarte incet) si mana dreapta pe cotiera/schimbator (deh, schimbi des vitezele cu diferential 4.4 ).

Dodge Challenger pentru aspect, Camaro pt sunet.

La o masina stata imbatraneste cauciucul (furtune, busi, etc) si trebuie schimbate lichidele. La o masina rulata imbatraneste cauciucul, trebuie schimbate lichidele, dar ai in plus si alte surprize. Praf acumulat de la mers, toate socurile acumulate in timpul mersului uzura in motor, cutie si diferential... in special la motor de la atatea porniri (cand se face cea mai mare uzura a motorului deoarece uleiul sta in baia de ulei si nu e imprastiat pe motor). Felicitari de achizitie! Arata foarte bine. Farurile alea sunt stoc? Ca arata putin diferit...

Revin cu doua poze putin mai bune pentru jantele de aliaj: http://i1122.photobucket.com/albums/l539/Filon_Anghel/Jante/IMG058.jpg http://i1122.photobucket.com/albums/l539/Filon_Anghel/Jante/IMG059.jpg

Nu recomand schimbare de motor decat daca stii exact cu ce se mananca si pleci din start cu un buget mai mare decat la un eventual schimb de masini. Masina mea a fost 518i cand a iesit pe fabrica si un proprietar anterior s-a gandit sa-i puna un M50 de 2.5. Dupa un an si vreo 2000-2500 euro bagati in ea (asta doar eu, cat or mai fi bagat si fostii proprietari nu stiu) ca sa repar ce trebuia si sa pun piese de 2.5 acolo unde trebuie... si inca n-am terminat.