filon

Da, am zis ca e foarte posibil, dar nu prea ok. E viteza prea mare pentru oras totusi. M-am uitat pe google maps si vad ca are vreo 1,5Km soseaua, cate 2 benzi pe sens si pare destul de ok drumul, fara gropi. Insa la viteza aia ceilalti nu pot estima corect daca au timp sau nu sa se bage si uite asa iti sare unu in fata. N-ai timp sa franezi, tragi de volan si omori Loganul de pe contrasens. Stiu ca si eu era s-o patesc asa. Am avut noroc ca am trecut la limita pe langa un matiz de pe contrasens. Daca aveam ghinion de 2 ori in acelasi moment (prima data a fost ca s-a aruncat pietonul in fata masinii) sigur iesea urat.

E gresit in ambele cazuri, nu? Doar ca intr-adevar, e mai periculos si pt tine si pentru ceilalti sa mergi cu 150 decat cu 50 fara centura. Pana aici e bine si logic. Huh? Cum ai facut saltul asta in logica? Nu acuzi pe nimeni. Omorul tot omor ramane, stai linistit. Daca tipi la un batran si face infarct si moare esti vinovat de omor, chiar daca nu-i vina ta ca mosu "nu stia de gluma" si ca avea inima slaba. In Romania nu se tine cont de precedentul judiciar ca in State. Te-ai uitat prea mult la filme. De acord. Am mers cu viteza asta prin oras (adica doar am atins-o ca de mers constant n-ai cum) pe un drum lat, liber, foarte neted si nu e deloc asa lejer. Cum spune robotzelul ala, "te c*ci pe tine cu stropi". De unde drumul e foarte neted, la viteza aia se simte mult mai instabil, nu-ti vine sa mergi aproape de bordura asa ca te indepartezi spre centrul drumului, pe contrasens ca sa ai spatiu de manevra si totul trece pe langa tine foaaaaaarte repede. Distanta de franare e imensa, mult mai mare decat iti dai seama initial si ajungi la 20-30 metri de intersectie si trebuie sa te uiti la vitezometru sa realizezi ca inca mergi cu 60 pe ora si inca mai trebuie sa franezi, ba chiar destul de tare. Si nu in ultimul rand, iti trebuie o masina destul de puternica sa ajungi la vitezele alea in oras. Eu cu 2.5-ul merg cred ca aproape un Km pana ajung la 150... si asta cu schimbat vitezele gen Fast & Furious. Nu zic ca nu se poate, sunt si strazi, bulevarde mai lungi unde poti sa prinzi viteza asta, insa e si mai mult trafic, sunt gropi, denivelari, etc. Uitati-va cum se deformeaza masinile la viteze mai mici de atat:

Lol, la ce v-ati gandit voi... Eu ziceam ca-i mai usor sa-ti dai seama la Porc ca-i turbo de asta: http://www.niot.net/niot_570/porsche_cayenne_turbo_s_niot.net%20(15).jpg

Urata ca un gandac cu herpes. O sa ramana in istorie ca o ciudatenie, un experiment esuat.

De la 260 la 350? Fara turbina nu prea cred ca se poate. Axa cu came, evacuare si chip te-ar putea duce la 300 cai, dar mai mult nu prea vad cum dintr-un aspirat. Da, la tine e mai usor ca doar te uiti la ea din spate, nu?

1) Astea nu sunt chiar modificari usoare. Nu e doar "resoftat". 2) Chiar si asa tot nu prea are sanse. 330d de 242 cai are 0-100 in 6 sec, adica fix cu 0,1s mai mult. Dar la 0-1Km e cu juma' de secunda mai incet decat Z4. Nu e mult, dar e.

Arata misto masina! Dar la partea cu "isi arata varsta" nu sunt de acord. Si E38 si A8 arata inca foarte bine pentru varsta lor. Mie-mi plac mai mult si decat E39...

Ce naiba 320d sa-i faca probleme pe autostrada? Nici daca-i pui turbina de Scania nu se tine un 320d dupa Z4.

http://envi.aiurea.eu/wp-content/uploads/2009/12/sarcasm.jpg

Sistemul OEM al masinii ia aer direct de afara, adica aer rece. Filtru conic fara Cold Air Intake (adica plasticaraia aia care aduce aer direct de afara) nu ajuta masina, ba chiar iti scade puterea. Ori pui filtru K&N care intra in locul celui original, ori pui tot kit-ul de la ei cu filtru conic si tubulatura aia sa traga aer de afara. Imi plac jantele gen Alpina. De restul nu pot sa ma pronunt ca sunt cam mici pozele si nu se vede bine. Daca faci poze mai mari, sa faci si la interior.

Da-mi un pret pentru urmatoarele piese, te rog: 25111220600 25111221950

Un pret, te rog, pentru: 25111220600 25111221950

Sunt doar doua lucruri care fac cu adevarat diferente la economia de combustibil: piciorul drept si piciorul stang. Cea mai mare economie o faci schimbandu-ti stilul de mers. Asta cu usurarea masinii de nu ai un servetel in masina ca e prea greu sau sa platesti cu 30-50% mai mult pe cauciucuri "fuel saver" care iti reduc consumul cu maxim 0,2% nu merita. Cel mai important e sa accelerezi constant si lin, sa nu bruschezi masina, sa franezi incet si din timp si sa folosesti frana de motor cat poti de mult. De asemenea sa folosesti treptele superioare de viteza. Un motor de peste 150 cai nu este subturat nici la 1100rpm atata timp cat mergi constant. Daca te apuci sa accelerezi de la turatia aia, atunci il subturezi intr-adevar. Nu are rost sa accelerezi ca bezmeticul daca vezi ca ai semafor pe rosu in fata. In schimb iei piciorul de pe acceleratie lasand masina in viteza, intri in frana de motor unde ai consum 0 si mergi asa cat poti (pana pe la 1200rpm unde calci ambreiajul si o scoti din viteza). E foarte posibil sa se puna verde in fata deoarece mergi incet si sa-l prinzi din mers. La plecarile de pe loc masina consuma destul de mult... e mult mai eficient sa accelerezi de la 20-30 Km/h pana la viteza de croaziera 50-60 decat de la 0. E bine sa stii si cum functioneaza semafoarele pe ruta obisnuita ca sa poti sa te sincronizezi cu ele. De asemenea, vazusem un studiu care spunea ca cel mai eficient e sa accelerezi cu pedala la podea pana la 2000-maxim 2500rpm si sa schimbi repede in treapta superioara. Spuneau ca astfel rezulta o economie de pana la 10% de combustibil deoarece motorul este cel mai eficient cand acceleratia este la podea si cel mai economic la turatiile respective. Am incercat sa merg asa, insa n-am reusit nici macar o zi... e enervant si accelerezi destul de tare de zici ca faci liniute toata ziua, ambreiajul sigur nu-l ajuti la plecarile de pe loc si stai toata ziua sa schimbi viteze. E destul de obositor. Momentan eu aplic alta modalitate de economisire de combustibil: merg cu masina cat sa ies din cartierul meu, pana dau de aglomeratie, o parchez si merg restul drumului cu metroul. Pe un traseu de la Obor la Perla mergand pe Stefan cel Mare, facut de 2 ori pe zi ajungi sa economisesti 100 lei pe luna. Poate ca nu pare mult, dar 1) e in plus, nu in minus 2) evit aglomeratia, nu-mi mai fac nervi in trafic 3) ajung cam la fel ca timp

Poate i s-a facut rau cand a vazut si el ce-a iesit din masina...

E facuta pe platforma de Mondeo, insa e o masina misto. Mie intotdeauna mi-a placut.

Cred ca te referi la impuls mecanic sau la forte, nu presiune. Iar acestea raman la fel. O masina vs zid la 60 pe ora sau 2 masini identice bot in bot fiecare cu 60 Km/h e acelasi rezultat. Au testat cei de la Mythbusters.

A fost M20 de 2,7 litri pe care mai multi l-au modificat sa fie de 3 litri.

Arhiveaza-l.

Da, dar e destul de inaccesibil. Aia de la RAR se uita cu o camera pusa pe un brat lung si maleabil, ca la doctor. Oricum, daca omul zice ca are motor de E39 si ca e totul in regula... ar trebui pe cartea de identitate sa fie trecut codul 256S 3 (sau 4 sau 5). Daca e 256S1 sau 256S2 inseamna ca motorul nu e omologat.

Ce ghinion ai si tu... l-ai nimerit fix pe asta de e ca-n bancul ala: Un politist opreste un autoturism si ii spune domnului de la volan: - Felicitari! Ati castigat 5.000 de lei pentru ca purtati centura de siguranta. Ce veti face cu banii? - Pai, cred ca ... imi voi lua permisul de conducere! Atunci, sare sotia sa: - Nu-l ascultati! Asa face el, cand e beat! Un om din spate: - Stiam eu ca nu o sa ajungem prea departe cu masina asta furata!... La care, se aude o voce din portbagaj: - Ce, am trecut deja granita?!?...

M50B25 s-a pus pe E34, pe E39 au pus alta admisie, dublu vanos si l-au numit M52B25. Apoi in 2000 au mai facut cateva modificari si l-au numit M54B25. Si codul motorului e diferit. M50B25 = 256S 1 (sau S 2). M52B25 = 256S 3 (sau 4) M54B25 = 256S 5 Acest cod apare in cartea de identitate. In talon nu e trecut codul motorului. E trecut doar ca e motor 2.5 de 2494cm3. Trebuie sa apara codul pe cartea de identitate a masinii, altfel nu treci RAR-ul.

@alias: Partea proasta e ca ai semnat conventia amiabila cu data de 27. Poti sa faci contestatie ca ti-au luat permisul sa le arati ca n-ai raportat accidentul fiindca ati facut conventia aceea, dar fiindca e data de 27 si semnatura ta, cred ca o sa-ti fie greu.

Mie asa imi facea cand mi-a murit pompa. Pornea greu, trebuia s-o ajut cu acceleratia sa-i intre suficienta benzina. Dupa ce pornea mergea ok, urca in turatii bine. Mai greu era la inceput. Cu prima pompa pornea la sfert de cheie, dar apoi accelera in suturi primii 2 Km. Pana la urma mi-am luat pompa de benzina noua si acum nu mai are niciunul din simptome. Vezi daca gasesti o pompa de benzina s-o schimbi sa vezi daca se schimba ceva.

RAR, electronica, incompatibilitati... 2.5-ul pe benzina de pe E39 nu s-a pus pe E34 astfel incat omologarea costa foarte mult la RAR. Daca nu e omologat => nu iei certificatul de la RAR => nu poti s-o inmatriculezi.

Super! Mi se pare mai mult decat ok ce ai scris. Esti cumva avocat sau lucrezi in domeniu? O chestie am vazut... "astfel incat partea frontala a autoturismului este fabricate din plastic casant." Este fabricat. In ceea ce priveste nesimtitii de la Libertatea.. ma indoiesc ca o sa faca altceva decat sa scoata "stirea" de pe site. Vezi daca nu a aparut si in ziar ca atunci chiar trebuie sa-ti publice dreptul la replica ma gandesc eu. Oricum, bravo tie daca ii dai in judecata! Nu-ti doresc decat sa le iei cat mai multi bani hienelor. PS: In caz ca n-am mentionat, ii urasc pe astia de la Libertatea. :twoup: Indobitocesc populatia pentru profit.