filon

Impozit mai mare si nu e diferenta mica fata de 525i... decat la consum. Ai inteles invers. 525i ia maxim 1% mai mult la consum, dar la acceleratii e altceva. 530i e din alt film. Nici nu discuta cu 520i.

Adevarul e ca nu prea are rost un V8 pe M3. M3 nu e muscle car, e o masina agila si sportiva. Intamplator V8-ul de pe E90/2 e cam la fel de usor ca motorul de pe E46 M3, dar asta datorita tehnologiei avansate. Eu zic ca e mai potrivit un 6 cilindri cu turbo decat V8 pe M3. Sa puna V8 pe M5 ca pe aia se potriveste. Si V12 pe seria 7. O nimerisera cel mai bine pe la sfarsitul anilor '90. Aveau cel mai bun line-up de masini. Oricum, trebuie sa se chinuie sa faca motorul fara turbo lag. Va fi o imbunatatire fata de V8 doar daca reusesc sa-l faca la fel de lin in exploatare cum erau cele in 6 cilindri aspirate natural.

Masina e din '96... realoem zice ianuarie '96 in talon scrie feb '96... deci chiar printre primele E39. Stiu ca 2.8-ul e din Nikasil si ar trebui sa fie mai fragil, dar are 322k Km si merge bine. Daca era sa aiba probleme le-ar fi avut pana acum. Sper.

Multumesc! Da, pentru banii pe care i-am dat pe ea nu cred ca gaseam mai buna... si nici nu credeam ca gasesc asa buna. Cu servo o s-o iau usor, treptat. Intai ii completez uleiul sa vad daca e de la ala (eu sunt cam 90% sigur ca asta e ca altfel pompa avea probleme si in mers normal, dar nu are decat la relanti) si apoi verific cureaua, etc. Curelele, lichidele si filtrele oricum o sa le schimb pe toate. In ceea ce priveste felul in care trage, da... trage bine. Eu sunt multumit. Fata de 2.5-ul dinainte care era si pe caroserie cu vreo 200 Kg mai usoara trage mult mai bine. Poate ca la o liniuta ar fi apropiate, dar la acceleratii de la turatii normale sau chiar mici (gen 1500-2000) e chiar sprintena fata de E34 care era aproape moarta chiar si cu diferential de 4.45. Cam astea sunt diferentele pe care le-am simtit si eu: http://www.zeperfs.com/en/duel452-2532.htm Si nici fata de alte motoare nu e chiar slabut: http://www.zeperfs.com/en/duel452-100.htm http://www.zeperfs.com/en/duel452-101.htm http://www.zeperfs.com/en/duel452-102.htm http://www.zeperfs.com/en/duel452-884.htm

De la pagina 2 unde iti recomanda cineva (pe forum BMW) sa-ti iei Passat sau Mondeo n-am mai citit... Daca iti permiti s-o intretii, sa nu o dai dupa 2 luni ca n-ai bani de ea... si daca nu o distrugi (adica la o adica sa se poata bucura si altul de ea cand/daca o dai)... IA-O !!. Fa-ti damblaua! O viata ai, bucura-te de ea cum poti.

Noua masina: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/102807-e39-528i/page__pid__1456970#entry1456970 Si cred ca se poate inchide topicul asta.

Dupa evenimentele din acest topic: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/100496-mi-a-dat-de-m-a-julit/ Am primit pana la urma banii pe asigurari si am fost sa vad niste E39. Niste adica 2. Primul a fost un tds la 3200 euro care m-a cam dezamagit. Al doilea a fost asta. Masina era trecuta la pretul de 2150 euro. Vanzatorul a inceput sa-mi spuna de defecte. Aia nu merge, aia nu-i buna samd. Nu ma asteptam sa fie perfecta, mai ales la banii astia. Defecte: - servo merge greu pe loc. Daca o turezi putin face presiune in instalatie si merge bine. - ABS si ASR nu functioneaza. Mi-a zis ca e de la senzorul de ABS de pe roata dreapta fata. Ca a facut o reparatie in stil romanesc cu niste cablu de boxe si a mers o saptamana dupa care n-a mai mers. - capota indoita plus diferite locuri unde e luata vopseaua sau putin umflata - cateodata scoate fum la o imbinare la galeria de evacuare (in compartimentul motor, e ca un triunghi). E si ud acolo. Vanzatorul mi-a zis ca a inceput sa faca asta dupa ce a spalat motorul (probabil n-a asteptat sa se raceasca). - are o mica "reparatie" cu scotch la motorasul/pompa de langa rezervorul de lichid de parbriz - cauciucurile pe spate sunt tocite...din unul se vad sarmele si mi-a zis ca le mananca ne-egal. O sa-i fac o echilibrare si o geometrie - anumite chestii minore la interior. un plastic nu sta bine, o chestie nu se inchide, un geam nu merge. - capota se deschide mai greu... trebuie sa bagi mana prin grila si s-o ajuti putin ca sa se deschida. La portbagaj buton de deschidere e rupt, sta in aer, dar merge. - nu are oglinzi. Eu in momentul ala ma gandeam ca n-avea rost si vroiam sa plec. Dar a zis "hai sa mergi cu ea". Hai. Si atunci am vazut si partile bune: Motorul merge perfect. Porneste la sfert de cheie, relantiul e stabil, trage de rupe, nu se incalzeste. Cutia merge perfect. Ambreiajul mi-a zis ca-i nou si exact asa se simte. Clima merge cum trebuie. Trapa merge cum trebuie. Becurile merg, franele tin (pana in momentul in care rup aderenta si se duce sanie ca nu intra ABS-ul). Suspensia e buna si directia e ok (mai putin partea cu servo pe loc). Am stat eu sa fac un calcul mental si mi-am dat seama ca ce era de reparat se repara destul de ieftin. Si nici nu erau chestii prea urgente (in afara de servo si ABS). Apoi a zis ca o lasa la 1900 euro si a doua zi am luat-o. Vineri dimineata am urcat-o pe platforma si hai la bulgari (masina era cu numere de spania). Am stat pe acolo toata ziua, dar am rezolvat cu actele... e totul in regula. Am avut o mica problema la vama ca asigurarea era valabila din ziua urmatoare de la ora 00:00 si era cam ora 5 seara. Vamesu' zicea ca-mi tine cartea verde si masina ramane acolo ca nu ma lasa sa plec. I-am promis ca nu fac niciun accident si pana la urma m-a lasat sa plec. Pe drum, din Bulgaria pana in Bucuresti, atat la drum intins cat si in oras (am prins aglomeratia de la ora 6) masina s-a comportat superb... peste asteptarile mele. Tot drumul ma jucam cu cruise controlul, cu consumul samd. Pe la 30 Km de Buc am gasit de unde sa resetez consumul 1 sa vad cum merge. Eram intr-o localitate si mergeam cu 60 constant cu cruise control. Imi arata 6.1 la consum. Apoi am iesit din localitate, am urcat pana la 100 Km/h din cruise control cu a 5-a (era subturata saraca, dar n-a zis nici pas) si a urcat si consumul pana pe la 7.6 si a ramas acolo pana am ajuns in Bucuresti pe unde se lucra si a inceput sa creasca. Nu mai zic ca am facut mai mult de la intrarea in Bucuresti pana acasa decat din Bulgaria (deci cu tot cu vama, coada de la taxa de pod, facut plinul, luat rovinieta) pana in Bucuresti. Si pana la urma consumul a ajuns la 11.5 (dar prin Buc am mai calcat-o de cateva ori). Deci 30 Km in afara si apoi aprox 20 Km in oras. Nu-i rau. E34 M50 imi lua 12 in afara (alergata, e drept). I-am luat oglinzi, dar nu se potrivesc... Adica lipseste plasticul ala cu urechiuse de pe motorase de care se prinde oglinda: http://i1122.photobucket.com/albums/l539/Filon_Anghel/E39/IMG134.jpg http://i1122.photobucket.com/albums/l539/Filon_Anghel/E39/IMG135.jpg Din Bulgaria am venit cu ele prinse cu scotch ca n-aveam alta optiune, dar acum prefer sa nu merg cu ea decat sa merg fara oglinzi sau sa le prind iar cu scotch (mai ales ca poate sa mi le ia oricine asa. Sper sa pot sa rezolv maine sa-mi iau altele de la dezmembrari. Ca atat imi mai trebuie ca sa pot sa circul cu masina. Iar faza cu servo m-am uitat la bulgari (ca am avut vreo 5 ore cand n-aveam nimic de facut asa ca m-am uitat la toate chestiile de pe masina, am butonat-o tot timpul) si am vazut ca nivelul de ulei de servo e sub minim, deci cred ca o rezolv doar cu o completare de ulei. Am dat comanda pentru ulei (Dexron III) si pentru senzorul ABS si mai trebuie sa ma duc sa iau cauciucurile de pe masina veche sa le pun pe asta (astea-s de iarna si cum am zis, alea pe spate sunt varza). Planuri pe viitor includ sa repar tot ce mai e de facut la ea, sa-i pun GPL (am deja instalatia... trebuie doar s-o montez), sa-i pun un interior de piele crem, pachet M si apoi cateva modificari pe la motor (admisie de M50, schimbat evacuarea complet sa respire mai bine si posibil chip daca motorul nu da niciun semn de oboseala). Dar astea nu cred ca apuc sa le fac anul asta. Oricum, nu-i graba ca vreau sa tin masina asta mai mult timp ca-mi place deja. Si gata cu vorba... hai sa pun si niste poze: http://i1122.photobucket.com/albums/l539/Filon_Anghel/E39/C18914765_1.jpg http://i1122.photobucket.com/albums/l539/Filon_Anghel/E39/C18914765_2.jpg http://i1122.photobucket.com/albums/l539/Filon_Anghel/E39/C18914765_3.jpg http://i1122.photobucket.com/albums/l539/Filon_Anghel/E39/C18914765_4.jpg http://i1122.photobucket.com/albums/l539/Filon_Anghel/E39/C18914765_7.jpg http://i1122.photobucket.com/albums/l539/Filon_Anghel/E39/IMG132.jpg http://i1122.photobucket.com/albums/l539/Filon_Anghel/E39/IMG129.jpg http://i1122.photobucket.com/albums/l539/Filon_Anghel/E39/IMG130.jpg http://i1122.photobucket.com/albums/l539/Filon_Anghel/E39/IMG131.jpg

Nu-mi merge photobucket acum. O sa fac topic la masina mea si pun link direct catre ala.

Motorase de oglinzi pentru E39? Am oglinda, am carcasa de oglinda, dar am motorasele rupte (a tras un cioban de ele).

Masina pot s-o dau fara anumite piese ca sa mai scad pretul. Poate nu vreti piesele de rezerva, poate nu vreti jantele pe 17", pot s-o dau cu pompa de benzina de rezerva (care functioneaza). Sunt dispus la negocieri ca mi-am luat alta masina si acum nu mai am ce sa fac cu asta.

Am terminat saptamana asta cu cei de la Uniqa si mi-am luat deja si alta masina. Acuma trebuie sa vad cum scap de cea veche ca sta degeaba.

In maxim 1 an ti-ai amortizat investitia in GPL. Eu zic ca merita. Prin oras sau la drum intins cand mergi linistit mergi pe gaz. Costa cu 40% mai putin si ai 90-95% din putere. Iar cand vrei sa mergi tare, cat poate masina.... trebuie doar sa apesi un buton si trece pe benzina. Simplu.

O micsoreaza cu 30% (sau deloc) dupa ce au dublat-o si apoi au triplat-o. Misto!

Ce spuneti voi nu prea are legatura cu faptul ca un motor e diesel si altul benzina. Conteaza ca unul e turbo si altul e aspirat. Motoarele turbo au in general cuplu de la turatii mai mici. Insa la modelele mai vechi au un turbo lag de anuleaza orice efect al cuplului.... ca tot trebuie sa stai 1-2 secunde cu pedala la fund pana "prinde curaj". Am mers cu 2 tds-uri si desi te baga in scaun ok cand au cuplu maxim (intre 2500 si 3500) ... in rest sunt moarte. Si sper deosebire de una pe benzina care te baga in scaun si cand schimbi viteza, la tds puteai sa-i dai si peste 4000 ca dupa ce schimbai viteza era moarta. Aceste probleme s-au mai diminuat la motoarele diesel de generatie mai noua, common rail, insa marea majoritate a motoarelor diesel (intr-o anumita masura chiar si motoarele biturbo 3.5d) au o plaja mai redusa de putere, astfel incat te baga in scaun bine de tot cat sa-ti dea senzatii, dar raman fara vana destul de repejor. Iar in cazul unui motor mic e foarte periculos asta. Mergi cu un 1.9tdi, te baga putin in scaun sa zici ca ai masina de raliu, te bagi intr-o depasire si ramane fara putere sau trebuie sa schimbi viteza... si dupa aia vezi ca nu mai trage. La benzina e invers, trage mai greu la inceput si mai tare la urma. Oricum ar fi, imi dau seama din ce in ce mai mult cat de important e cuplul asta si cat de important e sa stai pe plaja de cuplu maxim. Daca tragi de un dizal de la 4k pana la cate ture o mai avea e cam la fel de rau ca atunci cand faci depasiri cu o masina pe benzina pornind de la 1500-2000 ture.

Unii vad ca citesc pe diagonala. Ba e matiz, ba e coupe, ba e sparkul de vina. :frantics:

Am vazut un tds si ma bucur ca am avut cu ce sa fac comparatie. Mai dotata putin masina, dar mecanic cu prea multe probleme. Pana una alta ma gandesc ca nu stiu ce naiba fac cu masina in stare actuala. Nu stiu daca o dau la banii pe care ii vreau si nu stiu cat dureaza pana o dau. Ma gandesc s-o repar sa am cu ce sa merg. Asa daca-mi iau E39 si raman si cu asta in garaj e cam nasol ca raman fara bani. Daca trebuie sa fac o reparatie mai scumpa la E39 nu pot... sau sa plec si eu in concediu. Sa dau vrabiuta cu o aripa rupta din mana pe cioara de pe gard?

Bun. Hai ca intr-adevar poate am fost prea optimist s-o vand la pretul asta. Mai scad 300 euro. Adica masina cu tot ce e pe ea, complet la 1500 euro, fara jantele pe 17" 1200 euro. Prefer s-o dau mai repede decat sa stau sa tin la un pret corect pentru valoarea ei.

Eu zic ca sunt mai multi factori de luat in considerare. Pretul de achizitie al masinii e primul. Apoi la masinile noi motoarele diesel sunt aproape identice cu cele pe benzina. http://www.zeperfs.com/en/duel3882-3883.htm Vazusem un review al unora care chiar recomandau 535d in loc de 535i fara sa mentioneze deloc consumul de carburant. Spuneau ca in timp ce la 535i, in ciuda celor 2 turbine, e destul de brutala masina... in sensul ca orice merge incet la putina pedala ori te bruscheaza grav daca o calci mai tare... la 535d era totul mai fluid, motorul raspundea mai liniar, dar totusi daca o calci tine pasul fara probleme cu varianta pe benzina. La masini vechi am rezerve fata de diesel. La o masina noua.... daca nu mi-as permite varianta de top a masinii respective, cu V8, V10 sau V12... ce-o avea... clar as lua diesel ca varianta de mijloc/economie. Nici macar benzinarele mici turbo nu merita... fiindca tot nu obtii consum de diesel, in timp ce dintr-un 2.0d scoti 170-180 cai (suficienti). Au evoluat foarte, foarte mult motoarele diesel in ultimii 10 ani, in timp ce motoarele pe benzina... au mai primit o turbina.

O sa vad un 520i ... Dar intai astept sa primesc banii.

Bestial! S-o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea! :goodjob:

Exact! Trebuie sa-ti stii drepturile si sa tragi pentru ele. E si logic ca n-o sa-ti apere drepturile cineva (oricine, nu numai firme) care are tot interesul sa-ti traga o teapa cat mai mare. Cat timp ei imi dau bani au tot interesul sa-mi dea cat mai putin. De ce sa-i las pe ei sa-mi zica ce sa fac si cat sa primesc si sa nu ma interesez si eu cat e corect? PS: Am realizat ca masina are 242.000 Km, nu 234 (atat avea cand am luat-o), deci calculul lor e foarte aproape de al meu.

Umm... de ce?

Pai nu mai conteaza acum. Oricum, constatatorul mi-a zis ca a avut si el un E34...

5 stele. Nici eu nu sunt fan al scrisului pe masina.... dar e firma ta, masina ta.... tot dreptul tau sa-ti faci reclama. Si parca imi plac si jantele vechi mai mult. Sunt mai "originale", se potrivesc mai bine cu aspectul clasic al masinii. Astea parca sunt prea... gangsta. Sunt frumoase, dar nu se potrivesc asa bine pe masina asta. Parerea mea! Oricum, s-o stapanesti sanatos, sa te bucuri de ea si sa ai grija la oversteer!

Pesimistule! Zici ca esti similea in zilele lui poetice cand nu e ihearto. Vezi ca nu-i dracul asa de negru? Oricum, astia de la Uniqa sunt un pic mai seriosi decat Carpatica&co.