filon

Chiar ca Ghetto tuning. Pacat de ea!

Uitati aici o explicatie foarte frumoasa si simpla despre cum functioneaza un diferential open: http://www.youtube.com/watch?v=yYAw79386WI La cel autoblocant se mai introduce cate un ambreiaj pe fiecare parte astfel incat daca o roata rupe aderenta si incepe sa se invarta in gol, va apasa acel ambreiaj care o va incetini. E un fel de ESP mecanic. Daca roata care a rupt aderenta apasa pe acel ambreiaj, atunci diferentialul poate sa trimita mai mult putere la cealalta roata.

Bun timpul de 1:18. Eu facusem vreo 1:21 sau 1:22 parca... Bine, era prima data cand m-am dat cu un kart si am vreo 100 Kg, deci am o scuza.

http://www.zeperfs.com/en/duel861-2532.htm 525i automat trage cam cu 1 secunda mai greu pana la suta, dar dupa aia e aproximativ la fel. Eu zic ca nu prea merita V8-ul de 3 litri. E foarte rar, destul de scump la intretinere si nu trage mai tare decat 525i cu vanos. Merita 3.5-ul L6 M30B35, deoarece din ala mai poti sa storci ceva putere si e ideal pentru turbo. Altfel, V8-ul de 4 litri daca vrei sa fuga, dar si consumul e pe masura la aia. Daca te ingrijoreaza consumul si taxele, cauta un 525i. EDIT: @Domi: a mai fost si M30-ul vechi de 3 litri si 188 cai, cel in 6 pistoane. A fost ala si 3.5-ul, ele erau considerate "the big six", apoi cel de 188 cai a fost inlocuit de M50B25, iar 3.5-ul de V8-ul de 3 litri. Dupa M30B30 n-a plans nimeni, dar presa din vremea aia considera ca a fost un pas inapoi M60B30 fata de M30B35.

Am intrat doar ca sa scriu ca-mi place thread-ul asta. Mai ales primele 2 pagini. Asta ultima e cam prea plina de date tehnice. Nu e asa funny ca primele 2.

Invers. 535i-ul L6 a fost inlocuit de 530i V8. Deoarece V8-ul de 3 litri era aproape identic ca performante, dar consuma mai putin decat "the big six", 3.5-ul L6.

Pai donezi doar unul si cu celalalt iti faci treaba.

Mie-mi place. Dar si mai asteptat va fi acel rival pentru Lamborghini Aventador. :shifty:

Salut, Ma intereseaza pompa de servo, daca ai pentru E39 528i. Part number: 32411094098 Daca da, sa-mi dai un pret, te rog.

Salut, Ma intereseaza pompa de servo, daca ai pentru E39 528i. Part number: 32411094098 Daca da, sa-mi dai un pret, te rog. Eventual cu transport cu tot pana-n Bucuresti.

Salut, Ma intereseaza pompa de servo, daca ai pentru E39 528i. Part number: 32411094098 Daca da, sa-mi dai un pret, te rog.

Masina s-a vandut. Se poate inchide. Multumesc, BMWClub!

"Doar" ?? E seria 3... cat vrei sa aiba? 2000? 500 si peste ai pe masinile mai mari, seria 5/7/X-uri. E foarte bine 450 cai. E o masina echilibrata, nu vreo porcarie de mercedes cu motor de 6 litri bi-turbo, dar nu poti sa te atingi de acceleratie ca intra ESP-ul si-ti opreste motorul.... sau daca dezactivezi ESP-ul si apesi pe acceleratie masina sta pe loc, cauciucurile se invart in gol, iese mult fum si in 1 minut ai nevoie de inca 2 cauciucuri. "Power is nothing without control". Lasa-i pe altii sa te depaseasca pe autostrada.... eu vreau sa stiu ca la prima curba nu ma duc in pom.

Undeva in viitor o sa fac si asta, dar vreau intai sa stiu ca e masina ok. Plus ca mai repede as investi intr-un interior bun de piele. Dar asta mai tarziu... Vara asta trebuie sa fac niste economii.

Mda... M5 dizal.

Ideal e sa pui frana inainte de curba. Niciun sistem de pe nicio masina nu poate invinge legile fizicii. Daca intri prea tare intr-o curba esti dus. Depinde si de curba si de viteza. Intr-o curba larga poti sa pui frana, dar usor... nu bagi piciorul in ea ca s-ar putea nici ABS-ul sau CBC-ul sau orice sa te mai scoata. Intr-o curba ascutita, nu prea ai timp sa pui frana ca te arunca in decor. Mai bine accelerezi incercand sa prinzi aderenta pe rotile spate sa impinga masina pe directia de mers a drumului. Nu zic sa faci drift ca nu stiu cine merge pe drumurile publice cu sistemele astea dezactivate ca sa poti sa faci drift.

Am pus gumele de vara de pe cea veche, dar am avut ghinion si am facut pana la un cauciuc. Noroc ca aveam rezerva umflata, cric si scoarba BMW originala. A fost mult mai usor decat ma asteptam (ultima oara cand am schimbat o roata a fost acum vreo 5-6 ani cand m-a pus frate-miu ca sa invat). Apoi am mers la vulcanizare si mi-am luat niste gume 245/45/17 runflat pe spate. Nici astea nu sunt chiar geniale, dar asta aveau. Ma tin vara asta. Partea proasta e ca pe fata am 215/45/17 si sunt prea mici. Mai am si 3 tipuri de cauciucuri, cu 3 tipuri de indice de viteza (si alea 2 care se potrivesc sunt pe diagonala). Dar masina se comporta ok. Am simtit ca e mai rigida pe spate (la limitatoare de viteza) de la astea runflat si acuma pe ploaie am mers putin mai tare si parca aluneca putin pe jos, adica nu-mi dadea senzatia de masina absolut stabila cum e pe uscat. Dar asta sigur e de la cauciucuri ca pe fata sunt prea mici, au profiluri diferite, samd. Nu e periculos, e doar neplacut. Trebuie doar sa am grija in conditii proaste sa nu merg prea tare cu ea si sa n-o bruschez (ceea ce oricum n-ar trebui sa fac). In alta ordine de idei, pompa de servo e praf si trebuie s-o schimb. Am fost azi si am schimbat si lichidul de servo, am schimbat si rezervorul acela pt lichid si tot asa face, plus ca scoate un zgomot. Furtunurile sunt ok, curelele sunt ok, deci n-a mai ramas decat sa schimb pompa. Am pus alt senzor de ABS (Febi) si mi-au disparut becurile de ABS si DSC din bord. Am testat masina si intra atat ABS-ul cat si DSC-ul, deci am rezolvat cu asta. Am schimbat si senzorii de la motor, cel de la arborele cotit si cel de la axa cu came (ambii originali, luati de la grozadan) si am cam forjat-o pe drum, stat in trafic samd si n-a avut nicio problema. Deci cred ca am rezolvat si cu asta. Apropo, a durat cam o ora sa-mi schimbe rezervor+lichid servo, senzor ABS si ambii senzori de la motor. Nu e chiar asa grav cum apare pe net, nu trebuie sa demontezi juma' de motor sa ajungi la ei. Gasesti pe net DIY de 5-6 ore. E adevarat ca au lucrat 2 oameni si s-au chinuit putin, dar se poate sa schimbi intr-o ora ambii senzori. Mi-au demontat doar ventilatorul si filtrul de ulei... nici n-au umblat la capacul de la motor.

Mi se pare ca nu dau asa bine jantele astea pe E46. Sunt mai degraba de E60/E90/seria 6.

Eu aveam un senzor busit la o singura roata si aveam in bord si ala de ABS si ala de DSC. Si niciun sistem nu functiona. De la un senzor nenorocit. Esti obisnuit cu masini noi, cu ABS... pui frana de frica si in loc sa te salveze ABS-ul, te duci sanie. Poate era obisnuit sa puna frana in curba si-l ajuta ABS-ul, cine stie?

Numarul 70 de aici: http://www.fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html Mai rapid decat audi R8 V8, Ferrari 475, Honda NSX, Porsche Panamera Turbo, Ferrari 360 Challenge Stradale si modelul anterior de Porsche 911 Turbo (996). Si e la doar 3 secunde de Gallardo si Ford GT. :goodjob:

Cred ca ar fi mai bine ca persoanele implicate sa nu citeasca tot felul de comentarii de genul, fiindca de obicei se ajunge la comentarii rautacioase. Daca masina abia iesise din service exista posibilitatea si sa nu fi pus desteptii aia ceva cum trebuie la masina. N-au montat ceva bine, n-au strans 1-2 suruburi si uite ce se intampla. Daca se face o expertiza tehnica poate se pot cere despagubiri si service-ului respectiv. Asa mi se pare corect daca au gresit.

Vrem mai multe poze !!

A fost testat si in primul episod din sezonul acesta, 17, din Top Gear. L-a laudat foarte mult Jeremy, iar pe circuitul Top Gear, chiar si pe vreme umeda, a scos un timp mai bun decat M3 pe uscat. :frantics:

Asa ar fi corect.

Eu am aflat pana la urma de la BMW Romania. A durat cam o saptamana pana mi-au raspuns, dar in final mi-au raspuns. Folositi formularul de Contact.