pedro

itzi spun eu sigur ca sunt mai multe

asa e.e un pic mai bun ca si ce am avut dar nu cred ca a meritat efortul.mai ales acum apare si punctul de la km si culmea am mai putini decat pe bord

e de la mama lui.asa a fost masina am schimbat bordu.am dat 150e+transp pe el 5om ron resoftat intre prieteni si m-am ales cu 191k in loc de 164 si cu cativa pixeli in plus.m-am cat tapit.asta e.

stau ca pe ace.bordul e desfacut si astept fanu cu bordul de la roscatul.sper sa mearga pixelii si toate cele.

i-as sfatui si pe altii sa faca astfel de teste inainte de a se lansa in afirmatii.oare le era asa greu sa faca monoposturi cu tractiune fata?sau chiar nu ar fi avut ce face cu ele?

daca mufa senzorului are 2 fire fa un sunt intre ele sau daca are unul pune-l la masa.ar trebui sa urce pe rosu.daca nu urca ai fir intrerupt.

total eronat.pe gheata daca accelerezi o tractiune fata vei vira degeaba.masina va merge drept.cu tractiune spate daca ai anvelope potrivite o sa o controlezi mai bine.iar vantul nu actioneaza asupra rotior ci asupra masinii indiferent care sunt rotile motrice. nu e vorba de asta prietene. eu ziceam doar asa <_< eu in continuare sustin ca orice masina la rafale de vant puternic din lateral nu mai merge DREPT. are un fel de miscare in valuri, sinuasa,nu mai este stabila oricat de performanta ar fi,nu e tanc ca sa stea lipita de sosea, si sa mearga ca si cum nu i s-ar imprima forte din diferite unghiuri. dar cand sunt rafale de vant mai slabe ca intensitate, si se misca masina, atunci e ce zici tu, probleme cu directia,amortizoarele,suspensiile,roti neechilibrate etc. actualmente am 2bmw -uri in familie(cele din semnatura)si am mai avut "cateva".toate s-au comportat exemplar

daca ai niste bani , timp si vointa de investit in ea poate iesi ceva frumos.spor la treaba.!

tu deja ai chef de polemica.te legi de subtilitati de inteles. cert e ca masina ta nu sta pe drum.drci tre sa verifici directia si suspensia si tre sa incepi cu presiunea din roti,uzura anvelopelor,tipul dde anvelope folosit ,jocuri la directie si suspensie,amortizoare,unghiuri fata si spate,foarte important spatele in problema reclamata de tine.o sa vezi ca atunci cand toat sunt ca la carte un bmw nu e instabil nici la 180/ora.itzi spun din proprie experienta.

dar ce inseamna instabil atunci?

da dar nu te arunca de pe drum daca directia si suspensia sunt ok

noua pe producator 350 lei

sper sa imi trimita azi roscatu bordul ala ca is tare curios. ar fi tare fain sa fie ok.daca o rezolv si pe asta sunt la semne.

up!

IN 90% DIN CAZURI ESTE PIESA CU TEPI(REOSTATUL DE LA VENTILATIA INTERIOARA) CARE PORNESTE VENTILATIA LA CATEVA SECUNDE DUPA CE OPRESTI MOTORUL opreste motorul si inchidete in masina si asculta atent sa vezi daca nu porneste aerul http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=64&fg=40 piesa3

850.000 km pt 520d e39 din 2000 ti se pare corect?

un 535 xi new.e sufi pt mine si ce drumuri avem

vrei sa spui ca cei ce au bmw nu isi permit?cam asa suna.atunci aia care au dacie isi permit? <_< :)

se poate face test de vacuum sa vezi daca ai pierderi.ai grija sa nu inversezi ceva furtunele de alea ca te arzi.

nu ai cum sa umpli tachetii hidraulici doar in miscare iar camasile se ung in general prin barbotare ceea ce se intampla de la prima rotatie sau prin niste sprituitoare aflate la baza camasii cre pulverizeaza imediat pt ca sunt legate la rampa principala de ungere

ceasuri bord e39 diesel cu computer bord sau tv+navi cu toti pixelii acasa

si nu mai ai urechi? <_< :) glumesc. greu de descoperit asa.poate ai un contact rece sau o mufa la bord nemufata ca lumea. dar eu zic sa verici ceasurile in spate

si consumul instantaneu?

e cauza majoritara care duce la descarcarea bateriei.si eu am patit-o cu celalalt 5-er

pai altfel inseamna ca ai cam multi senzori defecti si toti legati de bord.prea multi odata. <_<