adrian121

servodirectia este cu siguranta mai "grea" decat la vw, audi etc. asta e ceva normal, asa sunt facut e36-le si asa e mai bine se pare...

aham, sa vedem dak e pe aici cineva care are seria 3 cu asemenea belea, sa stiu de unde sa o scot :blink:

Crazydriver, cumva asta era piesa cu tepi de care ziceati, cea de la punctul 3 din diagrama de aici? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...820&hg=64&fg=40 Si ma tot uit la masina sa o gasesc, si nu reusesc, desfac capota si ce sa mai demontez? :) am sa fac pe mecanicul, iantai iau de la un prieten cu e46 piesa cu "imprumut" sa vedem daca merge, daca da fac transplant :blink:

si.. mare coincidenta sa se intample asta chiar cand am bagat freon in instalatie acum 2 saptamani... pana atunci mergea continuu, doar ca logic, nu putea si raci...

nup :blink: nu se pricep baietii, le-am explicat la service, dar nu dibacesc treaba. bateria nu pare sa cada, prin urmare nu cred ca e ceva legat de topirea vreunei mufe. la mine porneste si ziua si noaptea, la 5 minute, la 3 minute, cand ii vine ei , fara vreo regula... si se opreste la fel... as schimba piesa aia cu tepi, as lua de la un 316 dezmembrat ca ma gandesc ca se potrivesc la toate E46-le, dar nu am reusit sa o gasesc unde e. Era pe aici un topic cu un site unde te uiti la codurile si locatiile pieselor, si tot nu il gasesc... :)

dar nu 330 :) ! si nu cu toate optiunile :blink: ...

iar filtrul de benzina la cat il schimbati cei care au asa ceva? va trage mai greu cand nu e schimbat...?

sa vedem, deocamdata incepe sa mearga mai mult decat sa stea oprita, dar cum a spus si 525da incet, incet cade. va tin la curent:)

am sa incerc sa ma uit sa vad daca dau de ea, thanks 4 info. dar ar trebui sa apara pe tester ma gandesc eu daca o pun la un prieten, doar e electrica treaba...

mda, la mine cand merge , merge exact la viteza cu care trebuie sa mearga, cand nu merge, nu merge deloccc :) ai idee unde era piesa aia cu tepi? si cam cat ai dat pe ea, 525da? :blink:

asta se intampla parca de cand am pus freon nou, cu toate consecintele de rigoare, instalatie nevacuumizata etc.... sai aibe vreo legatura nu as crede totusi...

a mai patit cineva sa i se opreasca ventialtorul cand este clima pornita, atat cand este pe auto , cat si cand dai pe manual, chiar la viteza maxima.... La mine am sesizat ca sde opreste cateodata fara rost si dupa un timp incepe iar sa mearga, fata o logica. E normal oare?

nu mi-a facut nici un vacuum:( ce se poate intampla in cazul asta? deocamdata la testele pe care le-am facut mi se pare ca baga racoare si ar merge normal... si am dat si 2,5 mil :blink:

a, si apropo, se poate verifica daca e plina instalatia? si cum? daca a pus mai putin poate sctica comprsorul? sau nu mai raceste cum trebe?

e unul care repare frigidere in militari undeva cand intri pe apusului si faci prima strada pe stanga, scrie acolo ca repara frigidere , aere, etc, are tot ce ii trebe si iti baga si 134a si 12 , costa 350 de mii pe kil +manopera, iti ia un 500 de mii cu tot pt o incarcare completa omul si iti face treaba buna. fugiti repede acolo ca e ieftin si bun

asta asa e, tre sa stii sa conduci in primul rand!!!

740 grame, pardon. scrie in autodata asta. a folosit acel cantar inainte de a baga, a ajuns el pe la o suta si ceva de grame, dupa care am pornit motorul la masina ca asa mi-a zis si eu ca fraierul m-am pus sa il atentionez ca vreau sa citesc pe cantarul electronic 740 de grame si nu mai putin. Atunci probabil ca a profitat de un moment de neatentie al meu si a scos cantarul de sub butelia de freon, cand am vazut i-am zis ce a facut, iar el a zis sa stau linistit ca stie el, nu e probl;ema ett. a mai dat drumul la butelie un pic si gata cica. eu am ramas in dubii de cand a dat el cantarul de sub butelia de freon, nu am inteles de ce nu a asteptat sa se incarce de tot. Instalatia era goala, ca doar daca am scos teava sa o sudez banuiesc ca nu avea cum sa mai fie ceva in instalatie, nu?

trebuie freon de tip 134a, asta o poti vedea daca intri pe programul autodata. si din asta mi-a bagat intr-adevar. m-a costat 2 mil jumate ca am avut spartura in instalatie si omul mi-a luat testarea doar 1,3 mil cu toate ca era o spartura sus pe teava principala care se vedea cu ochiul liber, dupa care sudura cu argon a tevii de aluminiu 8 sute de mii plus incarcarea a doua oara cu gaz 4 sute de mii. Dar stiu eu pe cineva in militari care incarca cu 400 din prima toata instalatia. nu m-am dus la el ca aveam spartura asta si ala nu stia cum sa depisteze etc...

tocmai ce am incarcat cu fron instalatia de clima, ca am avut o teava fisurata care am inlocuit-o si baiatul a pus furtunele acolo, a lasat cateva minute, pana in 5 minute, am turat un pic masina cica sa intre mai bine si aia era. Eu stiam ce se lasa cam jumatate de ora sa se incarce toata instalatia cu freon. plus ca la e46 intra 740 mg de gaz inauntru+-25 mg cica. Am impresia ca baiatul mi-a bagat vreo 300 de grame sa imi porneasca compresorul cat de cat si sa ma fraiereasca la bani. STiam ca trebuie lasat cam jumate de ora pana se incarca full! are cineva idee? :blink:

320i are motor m54 in 6 cilindri spre deosebire de 316 care are motor in 4 cilindri. capacitatea e mai mare cu 300 cmc la 320, deci e logic sa inghita mai multa benzina asta... exclus sa consume in aceleasi conditii de exploatare un 316 mai mult ca un 320. decat unul cu probleme serioase poate...

1-nu exista 3-ar la 10k euro sub 200.000 km chiar!!! ori are alt defect major 2-am vazut si la 8500, daca astfel te ajuta buzunarul sa ti-l iei mai repede 3-casco la un 316 poate sa te coste si 700 euro, chiar 600 daca stii unde sa il faci si ai pe cineva la o companie de asigurarai, eu am facut in 2003 pt un 316 din 2000 cu 700 euro casco, deci anul asta ar fi fost sub 600 cu siguranta, altfel te poate ajunge si la 1000 euro daca il faci la plesneala 4-verifica-i bucsele, directia, matorul,caroseria etc cam astea "cad" la ele, cu exceptia caroseriei care m-am referit la un evcentual accident... In rest multa bafta, masinile sunt bune

cu cheia in contact in pozitia 2... :blink:

adevarul e ca la bmw uri 316 318, 320 d inclusiv e mai ieftin din Germania. lucrurile se complica cand e vb de 320i, 325i sau xi 330 i sau xi si 330d sau xd, unde apare problema vamii care e mare, de cand cu d'l Tariceanu si mai mare decat era in mod normal la asa cilindree. dar totusi se merita pt calitate, nici vorba de probleme cu bucsi, caseta directie, jante, iti da neamtul totul la cheie si o iei ca pe una noua, doar sa ai grija tu de ea de aici inainte... pt cine e interesat pt 325i accizele sunt 21%, si tva 19% din val de catalog... asta pt anul 2001 e undeva la 9000 euro, deci calculati vama baieti... iese la un 4500 euro parca 320i, 325i si 330d, si la un 5500-5600 euro330i si xi, deci... daca e mai noua e si mai mult

pune mana si ia unul nemtesc, fa un efort su du-te pana in Germania, e mai simplu decat crezi, ti se pare la inceput complicat, dar nu este deloc!!! Nu ai sa regreti, nu mai faceti macar cei de pe forum greseala sa luati masina din Romania

de abia astazi l-am schimbat, se pare ca merge bine, volanta sper sa nu fie cazul sa o schimb, asta ninge de rupe si era sa intre si vreo 2 dobitoci in mine pe drumul de la service catre casa, deci nu am avut unde sa ii dau mai mult de 30 km/h:( dar schimba vitezele parca... a aparut alta belea care nu am observat-o pe loc, ma voi duce maine cu masina inpoi... cand apas usor pe acceleratie de la relanti aud un zgomot ca si cum ar vibra o tabla sau ceva sub ea, a fost foarte mult de demontat si montat la loc si ma gandesc sa nu fie ceva pe acolo nepus cum trebuie...