adrian121

Salut, am aceeasi problema, pare sa fie filtrul de particule... DPF

sal, mie imi ia E60-ul la mers numai noaptea in Bucuresti undeva la 12-13% cu viteze de pana in 50-60 km/h, super lejer deci.... mi se pare un consum exagerat, din moment ce asta vara aceeasi masina la acelasi mers de noapte, liber lua 8.5-9% maxim...

Si mie imi pare cod eroare "4152- Clapeta admisie, Acttivare" pe E60 530d... Ce ar putea fi chestia asta...? Ca si simptome mi se pare consum usor marit in special la viteze mici... adica la mers de noapte imi ia un 12-13% in Bucuresti, ziua mai mult...

acest E 60 nu are piesa cu tepi la ventilatorul de clima? pe net gasesc totusi E60 FSU care arata asemanator, doar ca are tepii f mici...

salut, de curand am o problema la E60 in sensul ca uneori nu merge deloc ventilatia, ceea ce stiu ca e o problema ca la E46 cu vestitul senzor cu tepi.... problema e ca desi am demontat torpedoul si putin in stanga lui nu reusesc sa vad aceasta piesa cu tepi. stie cineva unde se afla la E60? iar pt schimbat piesa e compatibila cu cea de la E39 sau E46?

oare si la E60 sa fie aceeasi problema cu piesa asta cu tepi?

si la E60 sunt probleme cu piesa asta cu tepi...?

aceeasi problema o am si eu astazi cu un BMW 530d din 2004... la seria 3 E46 cand aveam stiu ca era o piesa cu multi pini responsabila de asta, nu stiu daca si la E60 o fi la fel...

am avut aceeasi problema si era de la faptul ca nu avea presiune in benzina la pornire. schimbi regulatorul de presiune, care e in filtrul de benzina si se poate rezolva(la mine asa a fost). consuma si cumva mai mult?

extraurban 7.2 e destul de mult pt 2.0 diesel, verifica sa nu traga aer fals, la mine consuma inainte sa apara problema asta 330 i 7.1% la 110km/h pe autostrada pe tempomat! fara sa ii dau talpi... iar diferenta intre consumul celor 2 motoare e imensa... verifica toate furtunele, colierele etc... sondele lam bda chiar daca e noua....

evident.. doar traim in Romania

Are dreptate Bobo, nu e doar o aparenta, si eu patesc mai nou acelasi lucru, becul de check engine aprins, probleme peste probleme cu ea, printre care si consumul mult marit, la semafor pe liber acul de consum sta mult mai sus decat erta inainte cu mare certitudine! De omului nu i se parea doar, chiar asa este! e posibil sa avem un furtun ceva crapat pe unde sa intre aer fals

daca s-a aprins becul de la unei cel care arata ca o cana din care curg 2 picaturi trebuie sa tragi imediat pe dreapta si eventual sa completezi uleiul pana ajungi la primul service, nu e recomandat sa mai mergi DELOC cu ea... daca e doar intervalul de schimb de ulei dus problema nu e asa grava, mai poti merge cateva sute de km pana ajungi sa ii faci schimbul

e adevarat ca in mediul rural aceeasi masina e altfel impozitata? or fi mari diferentele? ca asa ne punem toti masinile pe numele bunicilor de la tzara(cine are) si platim mai putin...

de la 2601 cmc creste foarte mult, pardon :blink:

total de acord cu oSerX, nici nu imi fac probleme...

era un baiat pe aici pe forum care toata lumea il lauda ca se pricepe si repara chestii minore la bmw din adevarata pasiune pe langa bani... si nu il mai gasesc prin topicurile astea... ma poate cineva ajuta? am cateva chestii de finete care trebuie facute de cineva pe masura...

dap, asa ne face la toti cand scade sub 3 grade, e ceva normal se pare

hmmm, asta e modificat cumva, am cronometrat ca face suta cam in 5,5 sec ceva de genul... si se duce peste limita de 250... al meu se opreste acolo, daca as putea i-as scoate si eu limitatorul ala, dar nu stiu cum, am inteles ca nu e deloc usor...

am auzit ca ar mai trebui suflat debitmetrul, nu stiu exact cum e cu sonda lambda ... filtrele zic ca sunt ok, deci nu vad ce ar mai putea fi... vreo roata infranata....? desi mie nu imi mai tine frana de mana deloc :blink: pe bune...

eu va spun ca intre 316i si 330i E46 daca ambele sunt "fara probleme" apar diferente de maxim 1,5l in afara orasului si pana la 3l in oras! Testat de mine pe ambele masini la acelasi stil de mers...

intre timp m-am obisnuit cu problema asta si am considerat ca nu merita sa dau scaunul jos pt atat lucru. In fapt, este vb de senzorul de la airbag de sub scaunul din dreapta care stie daca este sau nu vreun pasager in dreapta etc. Nu e senzorul defect , ci mufa de prindere care nu sta cum trebuie. rezolvarea am inteles ca ar fi sa o lipesti cu mva mai bine de suportul pe care sta... cum astea sunt de metal ar merge o sudura fina sau cositorit chiar... si mi-a zis un specialist ca nu ar mai fi probleme...

au ceva aste de prin Romania, umblate pe aici, e clar, in vest si imediat dupa ce le aduci de acolo si pana sa schimbi cate ceva mananca simtitor mai putin, eu cu 330i mergeam la drum intins in jaruri cu sun 9% consum, la viteze "legale" chiar cu 7%, iar in oras cate de nesimtit eram ziua nu crestea peste 15%, iar noaptea cand e mai liber chiar 12%... ceva este la mijloc

iarna o fi, dar iarna era si cand am adus-o din Germania, iar pe autostrada la 120 lua 7.8 la suta, sa nu mai zic ca am venit cu o medie totaal din Germania de 7.9 pe vreme de iarna etc. Marirea asta de consum o simt de asta vara chiar, cand lua mai mult decat vara de dinainte la aceleasi viteze si aceleasi drumuri... de aia am tras concluzia ca e ceva in neregula.... am schimbat filtru benzina, filtre aer etc... e evident ca ceea ce se gaseste aici nu e ca ceea ce este in Germania

nu e normal deloc sa iti ia atat, cu aceeasi problema ma confrunt si eu cu 330i , care consuma sensibil mai mult decat atunci cand l-am adus din Germania si o buna perioada dupa aceea... incarca sa mergi cativa km pe un drum drept cu pilotul automat pornit , eu am facut testul pe A2 Constanta si vezi cat iti indica la niste viteze constante de 100, resp 120 km/h sa zicem. Din cate stiu ar trebuia la tine sa ia la 100 un 6.2-6.3, si un 7.1 la 120; vezi cu cat iti ia mai mult. 330-ul meu nu lua la inceput in oras mai mult de 13-14 mers normal si noapte si zi, iar acum ia un 16 asa..., iar pe autostrada la vitezele constanta s-a marit consumul cu 1.5-2l si nici eu nu stiu de la ce sa fie...